L&rsquo;89&deg; Salone Internazionale dell&rsquo;Auto di Ginevra vede la Porsche tra le grandi protagoniste della manifestazione. La Casa di Stoccarda &egrave; presente con ben tre nuovi modelli che ha fatto stropicciare gli occhi non solo agli addetti ai lavori ma, soprattutto, al pubblico. L&rsquo;ottava generazione di 911, il modello iconico della Porsche, si arricchisce di un altro modello come la Cabriolet. Tutte da scoprire &egrave;, invece, la 718 T, una sportiva concepita bellissima con un motore da 300 CV posizionato centralmente, sullo stile del Boxster e della Cayman, e la Macan S, il modello pi&ugrave; venduto della gamma Porsche, che dispone di un nuovissimo propulsore V6 turbo anteriore.     La nuova 718 T, una della vetture pi&ugrave; attese, &egrave; di fatto una variante in stile touring della Boxster e della Cayman: una delle novit&agrave; pi&ugrave; intrigante &egrave; rappresentata dal fatto che il potentissimo motore in dotazione, 300 CV, si accompagna a componenti innovativi e sofisticati come il pacchetto Sport Chrono e un telaio sportivo PASM che presenta un assetto ribassato di ben 20 millimetri. La due posti, grazie a tutti questi elementi, consente un&rsquo;esperienza di guida unica ed emozionante che permette al pilota di divertirsi soprattutto in percorsi particolarmente impegnativi e tortuosi. Gli equipaggiamenti, belli ma essenziali, rendono la 718 T la naturale erede della 911 T del 1968 e della 911 Carrera Clubsport del 1987.  La citt&agrave; svizzera ha visto il battesimo anche la nuova Macan S. A Stoccarda si &egrave; deciso di effettuare un restyling corposo per ottimizzarne la linea, il confort, la connettivit&agrave; e la dinamica. Una delle novit&agrave; pi&ugrave; evidenti &egrave; rappresentata dalla light bar a LED tridimensionale collocata nella parte posteriore. Sono per&ograve; gli interni quelli che rubano maggiormente l&rsquo;occhio: il nuovo schermo touch full HD del sistema Porsche Communication Management (PCM) e il volante sportivo GT gi&agrave; in dotazione alle 911. Il cuore risulta potentissimo grazie ai 354 CV a disposizione del V6 Turbo, il tutto esaltato dal cambio a sette rapporti e dalla trazione integrale Porsche Traction Management (PTM). 

<p>La casa di Stoccarda presenta due modelli attesissimi dagli addetti ai lavori e dal grande pubblico. In vetrina anche la 911 Cabriolet</p> 

Porsche protagonista a Ginevra con 718 T e Macan S

La Casa tedesca presente al Salone Internazionale dell'Auto 2019 con un'icona e una sportiva, oltre alla nuova generazione della 911 

718 T e Macan S, show Porsche a Ginevra: foto

La gamma 718, Cayman e Boxster, accoglie la versione T, da tradizione Porsche a indicare i modelli più essenziali, a ricercare un peso ridotto e specializzati nell'assetto per offrire il massimo piacere di guida a un pubblico di appassionati puristi. Motore da 300 cavalli, supporti motore e trasmissione attivi, altezza da terra ridotta. Così, le 718 T promettono emozioni

Porsche 718 T: foto

Ha un concetto di Touring tutto suo, apprezzabile da pochi aficionados. Porsche 718 T, vista dal punto d&rsquo;osservazione Cayman o Boxster, nasce per girare alla larga dalle linee rette autostradali. Il turismo pi&ugrave; veloce e breve, spesso. Ha altri obiettivi, di appagamento al volante che pu&ograve; arrivare percorrendo strade guidate, curva dopo curva, il territorio preferito per raccontare quant&rsquo;&egrave; diversa, rispetto alle sue sorelle.  Pi&ugrave; leggera, con un assetto reso pi&ugrave; affilato e dettagli che puntano a ricercare la simbiosi tra uomo e macchina, pilota e meccanica. Dettagli come i supporti attivi del motore sono di serie, parte del sistema PASM che offre un telaio dall&rsquo;altezza da terra ridotta di 20 millimetri. Motore e trasmissione, solidali, grazie ai supporti attivi sui punti d&rsquo;attacco del cambio, a limitare torsioni e scuotimenti durante i cambi marcia, apprezzabili evidentemente da pochissimi eletti nella guida pi&ugrave; impegnata.  Il perfezionamento tecnico passa dal differenziale posteriore autobloccante e di tipo meccanico, dal cambio manuale 6 marce offerto di serie. A richiesta, il PDK doppia frizione. Comporta un aggravio di peso di 30 kg ma assicura al tempo stesso un&rsquo;accelerazione pi&ugrave; rapida e offre la funzione di doppietta automatica in scalata. Numeri delle prestazioni per mettere a confronto manuale e PDK: 0-100 in 5&rdquo;1 contro il 4&rdquo;7 possibile in modalit&agrave; Sport Plus, una delle quattro presenti nel pacchetto Sport Chrono, di serie. Sullo 0-160 km/h, Porsche 718 T accelera in 11&rdquo;1, 10&rdquo;8 la versione PDK.  Guida di certo pi&ugrave; impegnata e fisica con il cambio manuale, che permette di fissare l&rsquo;asticella del peso a 1.350 kg (60 kg meno della Cayman 2.0). Accorgimenti come la rimozione dell&rsquo;infotainment (si pu&ograve; richiedere gratuitamente), l&rsquo;adozione di maniglie a fibbia sulle portiere, sedili sportivi con regolazione elettrica solo a 2 vie, aiutano a bilanciare l&rsquo;aggravio di peso del filtro del particolato, applicato al motore 2 litri boxer, un 4 cilindri che sviluppa 300 cavalli e 380 Nm di coppia motrice e spinge 718 Cayman T e 718 Boxster T fino ai 275 km/h. Il rapporto peso-potenza &egrave; di 4,5 kg/cv.  I particolari che differenziano le due 718 T da altre versioni di Cayman e Boxster, perlomeno osservandole da fermo, sono nei cerchi da 20 pollici con finitura lucida color Titanium grey, nello scarico sportivo con terminali accentrati, nelle grafiche a contrasto applicate sulle fiancate e nei loghi, proseguendo con il tessuto Sport-Tex impiegato su seduta e schienale dei sedili. Il volante GT, dalla corona da 360 mm di diametro &egrave; anch&rsquo;esso di serie &ndash; i contenuti offerti dalla Touring consentono un risparmio tra il 5 e il 10% su un simile equipaggiamento creato su 718 con motore da 300 cavalli -.&nbsp;Gi&agrave; ordinabile in Italia, i prezzi sono stati fissati in 66.004 euro per Porsche 718 T Cayman e 68.078 euro nel caso di 718 T Boxster. Sei le colorazioni standard tra le quali scegliere, in aggiunta le tinte speciali Lava Orange e Miami Blue. 

<p>La Casa di Zuffenhausen&nbsp;ha sviluppato la proposta T, dedicata a chi ricerca l&#39;essenza della guida da un assetto specifico e soluzioni mirate per ridurre il peso</p> 

Porsche 718 T, Cayman e Boxster in versione Touring

        Compatta e a motore centrale, 718 Cayman &egrave; una delle Porsche pi&ugrave; appaganti alla guida. Un nuovo modello si aggiunger&agrave; alla gamma. L&rsquo;arrivo della GT4, ormai alle fasi finali dello sviluppo, &egrave; noto. Ma, al pari dei 911, ci sar&agrave; anche una versione sportiva ma non estrema. Una via di mezzo virtuosa, con la stessa denominazione della sorella maggiore. Porsche 718 Cayman T sar&agrave; votata all&rsquo;agilit&agrave; e alla reattivit&agrave;, grazie anche a una riduzione di peso. Nella gamma dovrebbe porsi tra Cayman S e GTS. 718 GTS, la prova di Auto Auto Express&nbsp;ha definito le caratteristiche del modello. La massa sar&agrave; contenuta di 20 chilogrammi, grazie all&rsquo;adozione di poltrone pi&ugrave; leggere, vetri pi&ugrave; sottili e addirittura maniglie delle portiere nuove. Sar&agrave; dotata di nuovi scarichi sportivi, assetto speciale e ribassato e cerchi da 20&rdquo;. Di serie anche il pacchetto Sport Chrono, Porsche Active Driveline Mounts e Launch Control. Il boxer sar&agrave; quattro cilindri sovralimentato, il 2.5 litri nella versione da 365 cavalli si pone a met&agrave; strada proprio tra quelli di 718 Cayman S e GTS. La 718 T &egrave; attesa a breve termine nel 2019, la nuova generazione arriver&agrave; nel 2020.       

Versione ancora pi&ugrave; leggera e agile, col boxer 2.5 turbo da 365 cavalli

5 risultati per '718 T'

Porsche protagonista a Ginevra con 718 T e Macan S

718 T e Macan S, show Porsche a Ginevra: foto

Porsche 718 T: foto

Porsche 718 T, Cayman e Boxster in versione Touring

718 T come tempesta, Porsche mette pepe a Cayman