Sportive, eleganti, potenti, meno costose o super preziose: ecco i migliori modelli nati nell’ultimo decennio del millennio scorso 

Le 10 auto che hanno fatto la storia degli anni '90

        Era il 1933 quando a Yokohama, in Giappone, nasceva la prima vettura prodotta da Nissan. In 90 anni di storia, il Marchio nipponico si &egrave; sempre contraddistinto per l&rsquo;innovazione e le emozioni create dai propri modelli in grado di diventare vere e proprie icone di stile o apripista di inediti settori di mercato. Un esempio arriva dalla prima Nissan Micra importata in Italia nel lontano 1992, dopo la nascita di Nissan Italia nel 1988, in grado di diventare la prima citycar &ldquo;premium&rdquo; commercializzata da un Costruttore non europeo e vincitrice del premio Car of The Year nel 1993. Nissan, il boom europeo con Qashqai e Juke Continuando l&rsquo;elenco dei modelli che hanno fatto la storia di Nissan in Europa e in Italia, il gradino pi&ugrave; alto del podio va alla prima generazione di Qashqai presentata in veste di concept car nel 2004. Sostituta dell&rsquo;Almera, inaugur&ograve; il segmento dei crossover compatti anticipando di oltre un decennio molti Marchi concorrenti. Scorrendo &ldquo;l&rsquo;almanacco&rdquo; dei modelli rivoluzionari di Nissan, non ci si puo? dimenticare della Juke grazie alla quale nacque il segmento dei Suv di segmento B. Anche in questo caso il brand giapponese fu un vero e proprio precursore dei tempi e delle richieste della clientela, offrendo per primo una soluzione a chi cercava un crossover estremamente compatto adatto al traffico cittadino. L&rsquo;innovazione &egrave; stata sempre stata una caratteristica fondante di Nissan, come sottolineato dalla nascita nel 2010 dell&rsquo;elettrica Leaf. Primo modello di massa a zero emissioni, per molti anni e? stata l&rsquo;auto elettrica piu? venduta a livello globale. Leggi il servizio completo su Auto in edicola dal 15 dicembre, oppure clicca qui per l'edizione digitale.        

Il Costruttore giapponese raggiunge il traguardo dei 90 anni con una gamma ad alta elettrificazione e pronta a diventare completamente elettrica dal 2030

90 anni di Nissan, anniversario di successi

LEGO ha lanciato un nuovo set che far&agrave; impazzire gli amanti dell&#39;avventura: la nuova LEGO Icons Land Rover Classic Defender 90. Questo modello da 2.336 pezzi celebra il 75&deg; anniversario di Land Rover e si ispira al design classico della Land Rover Defender dal 1983 al 2016. Il set &egrave; completo di tutti gli accessori necessari per affrontare un&#39;avventura off-road, rendendolo il regalo perfetto.    McLaren festeggia i 60 anni con la F1 LM e la Solus GT in versione LEGO  La sfida prima di completare l&#39;opera  Per celebrare il lancio del set, il Gruppo LEGO ha creato un&#39;esperienza unica, posizionando una Land Rover Defender gialla brillante nelle Highlands scozzesi e trasformandola nel LEGO Store pi&ugrave; difficile da raggiungere al mondo. La sfida ha coinvolto due coraggiosi avventurieri, Raha Moharrak, la prima donna saudita a scalare l&#39;Everest e le Seven Summits, e Aldo Kane, un esperto di luoghi estremi ed esploratore scozzese. I due si sono sfidati in un&#39;avventura epica, attraversando i terreni accidentati delle Highlands scozzesi, superando sentieri fangosi, strade dissestate e ostacoli prima di costruire il nuovo set da 2.336 pezzi in condizioni climatiche avverse. La competizione non si &egrave; conclusa finch&eacute; l&#39;ultimo mattoncino non &egrave; stato messo al suo posto.  Il modellino  Ma il vero protagonista dell&#39;avventura &egrave; il set LEGO Icons Land Rover Classic Defender 90, caratterizzato dall&#39;iconica colorazione verde salvia Land Rover. Il formato due in uno permette agli appassionati dei mattoncini e delle auto di costruire ed esporre il modellino sia nella versione everyday che in quella adventure. Il set LEGO Icons Land Rover Classic Defender 90 pu&ograve; essere personalizzato con accessori come il portapacchi, lo snorkel, il paraurti anteriore off-road e il verricello, le sponde laterali, la cassetta degli attrezzi, l&#39;estintore, le piastre di trazione per attraversare fango e sabbia e molto altro ancora.  Kurt Kristiansen, LEGO Design Master, ha commentato: &quot;Ideare l&#39;iconica Land Rover Defender classica con i mattoncini non &egrave; stata una sfida facile. Questa prestigiosa auto, sinonimo di avventura, pu&ograve; arrivare ovunque si voglia e sono proprio queste le caratteristiche su cui abbiamo voluto puntare durante la fase di progettazione di questo set LEGO. Il formato due in uno permette di disporre del kit essenziale, sia per correre attraverso la Scozia come i nostri avventurieri Raha Moharrak e Aldo Kane, sia per superare corsi d&#39;acqua o dune sabbiose. Non vediamo l&#39;ora di vedere le reazioni dei fan&quot;.    Ford F-150 Lightning, il pick-up elettrico &egrave; tutto di Lego 

Lanciato in occasione del 75&deg; anniversario di Land Rover, &egrave; completo di tutti gli accessori necessari per un&#39;avventura off-road

Land Rover Classic Defender 90, arriva il set LEGO da 2.336 pezzi

l nuovo set LEGO Icons Land Rover Classic Defender 90 è stato lanciato per celebrare il 75° anniversario di Land Rover. Si compone di 2.336 pezzi e include tutti gli accessori necessari per un'avventura off-road e può essere personalizzato con numerosi accessori.

LEGO Icons Land Rover Classic Defender 90

Il nuovo set LEGO Icons Land Rover Classic Defender 90 &egrave; un modello da 2.336 pezzi ispirato al design classico della Land Rover Defender dal 1983 al 2016, completo di tutti gli accessori necessari per un&#39;avventura off-road.

Land Rover Defender, ecco la versione della LEGO

        Per una&nbsp;CX-60 introdotta in Italia nel corso del 2022, il secondo progetto della famiglia Large Product del marchio nipponico &egrave; pensato su misura dei clienti americani. Mazda CX-90 &egrave; un grande suv con tre file di sedili e configurazioni di interni fino a 8 posti. Non sar&agrave; un modello che vedremo in Europa, dove &egrave; prevista, invece, l'introduzione di un suv 7 posti derivato dal CX-60.&nbsp;  Motori elettrificati, mild e plug-in Negli USA esordir&agrave; sul mercato nel corso della prossima primavera, il CX-90, con due motorizzazioni. Il turbo benzina 6 cilindri &egrave; un 3.3 litri con elettrificazione mild hybrid, accreditato di 345 cavalli e abbinato a un cambio automatico 8 marce che Mazda sottolinea essere un progetto tutto nuovo.&nbsp; La trazione quattro ruote motrici ha una ripartizione della coppia sbilanciata al posteriore, uno schema che ritroviamo anche sulla versione CX-90 PHEV. Il sistema elettrificato ricalca le soluzioni dello e-SkyActiv PHEV che conosciamo su CX-60. La componente termica &egrave; un quattro cilindri 2.5 litri, completata da un motore elettrico di trazione e dalla batteria da 17,8 kWh. Il sistema in s&eacute; eroga 327 cavalli. Interni da vero premium Mazda&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;propone un grande suv particolarmente curato all'interno, per materiali e design. I rivestimenti in plancia, i sedili in pelle, gli inserti in legno contribuiscono a creare un ambiente premium e sobrio. La componente infotainment &egrave; da 12,3 pollici. L'attenzione alla qualit&agrave; della vita a bordo &egrave; in particolari come la climatizzazione anche per i passeggeri della terza fila, dov'&egrave; possibile scegliere una soluzione 3 posti.       

Pensato esclusivamente per gli USA, Mazda CX-90 continua l'ampliamento dell'offerta nei segmenti superiori. Mild hybrid o PHEV, CX-90 &egrave; un suv con interni su 3 file e fino a 8 posti

Mazda CX-90, il suv premium formato 8 posti

L&#39;industria dei monopattini non avrebbe potuto farne a meno. C&#39;&egrave; chi li ama, chi li odia ma ad essere onesti a chi non affascinerebbe il monopattino elettrico firmato Bugatti? Immaginate questo 9.0 blu elettrico nelle concessionarie accanto alle Veyron alle Chiron. Siamo sicuri che guaderebbero tutti le supercar?  Bugatti Chiron L&#39;Ebe, tre specialissime per chiudere un ciclo&nbsp;  Il lusso tra gli scaffali  Bugatti 9.0&nbsp;ha un costo elevatissimo: pu&ograve; essere acquistato per 1.200 dollari, circa 1.150 euro. Con una velocit&agrave; massima di 30 km/h &egrave; di sicuro pi&ugrave; lento di una Chiron, ma in mezzo al traffico &egrave; senza dubbio pi&ugrave; utile. Il monopattino 9.0 &egrave; disponibile nel colore French Racing Blue, ma ovviamente non mancano alcuni particolari che lo rendono estremamente affascinante e prestigioso, come il piccolo telaio a traliccio a vista, costruito in lega di magnesio. Dotato di un notevole sistema di illuminazione,&nbsp; &egrave; ideale anche per la guida notturna, mentre il cruscotto a LED tiene costantemente informati sulla velocit&agrave; e sul livello della batteria. La cosa bizzarra &egrave; che negli Stati Uniti Bugatti 9.0 pu&ograve; essere acquistato da Costco, famosa catena di ipermercati all&#39;ingrosso!  Bugatti Centodieci, la prima &egrave; un omaggio alla EB110&nbsp; 

Negli Stati Uniti il modello pu&ograve; essere acquistato da Costco al prezzo di 1.200 dollari, quasi 1.500 euro

Bugatti 9.0, il monopattino costosissimo in vendita...all&#39;ipermercato!

        Nel 2022 ricorre il 60&deg; anniversario del primo film di James Bond, 007 Licenza di uccidere, a cui poi ne sono seguiti molti altri trasformando le pellicole sull&rsquo;agente segreto in una vera e propria saga cinematografica. Per festeggiare questa ricorrenza, Land Rover ha iscritto uno speciale Defender 90 al Bowler Defender Challenge 2022 con Mark Higgins (stunt driver di James Bond) che gareggia nella tappa del Galles del Nord il 26 marzo. Livrea speciale per Defender 90  Il Defender 90, preparato appositamente per affrontare un rally, &egrave; anche arricchito da una speciale livrea dedicata a 007: nero e oro, i colori associati all&rsquo;agente segreto pi&ugrave; famoso di sempre, e logo 007 60th sul tetto e sui lati della vettura. La scelta del Defender non &egrave; casuale, &egrave; infatti presente nell'ultimo film di James Bond No Time To Die (insieme alla Aston Martin DB5). Un modello che Higgings gi&agrave; conosce anche se, va detto, l&rsquo;esperienza non gli manca, considerato che lo stunt driver &egrave; tre volte campione britannico di rally e per quattro volte ha fatto parte dei film su James Bond (Quantum of Solace, Skyfall, Spectre e l&rsquo;ultimo No Time to Die). &ldquo;Il nuovo Defender &egrave; un veicolo duro e capace quando lascia la linea di produzione e l'ho visto eseguire acrobazie davvero impegnative sul set di No Time To Die. Con le migliorie apportate dal team Bowler e con Claire al mio fianco, siamo fiduciosi di poter ottenere un grande risultato&rdquo;, ha detto Higgings. Per affrontare la gara, il Defender 90 spinto dal P300 Ingenium &egrave; stato dotato prese d&rsquo;aria pi&ugrave; grandi (per un miglior raffreddamento del motore), ha una nuova barra Led, scarico sportivo, spoiler posteriore e anche ruote Bowler da 18&rdquo; con pneumatici da fuoristrada. Land Rover Defender, il restomod elettrico ha il motore Tesla       

Con al volante Mark Higgins, stunt driver di James Bond, il modello speciale sar&agrave; in gara il 26 marzo al Bowler Defender Challenge 2022

Land Rover, Defender 90 versione rally per i 60 anni dei film di 007

Le 10 auto più brutte degli anni '90 VOTA

C&#39;&egrave; stato un tempo in cui per comprarsi un&#39;auto sportiva degna d&#39;esser definita tale non serviva spendere cifre a tanti zeri. Un periodo storico ormai perso per via della modernit&agrave;, dell&#39;avanzamento di nuove tecnologie e alimentazioni, che fanno vivere quell&#39;epoca come il ricordo di una forma di automobilismo che non c&#39;&egrave; pi&ugrave;. Vero, ma anche falso: perch&eacute; gli anni delle mitiche hot hatch, che coprono tutti gli anni Ottanta e parte dei Novanta, rivivono oggi nella mente e nei cuori degli appassionati, tra chi ne possiede ancora una in garage e chi non ce l&#39;ha ma ne sa apprezzare fascino e prestigio ancora oggi, a distanza di decenni.    Nel listino dell&#39;usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click  Clicca qui per la pagina successiva  &nbsp;  &nbsp;  VOLKSWAGEN GOLF GTI    Una storia che inizia nel 1976, a Wolfsburg, con la nascita della prima Volkswagen Golf GTI. La prima hot hatch di sempre, la prima auto a portare in dote quel tipo di categoria (in pratica, la versione sportiva, dal peso contenuto, di una hatch back, le classiche berline due volumi cinque porte con portellone posteriore). La sua avventura prosegue ancora oggi con l&#39;ottava generazione, ma sono le prime due serie (1976-1983 e 1984-1991) ad averne decretato fama e successo.  La prima Golf GTI si presenta nel &#39;76 con una veste molto pi&ugrave; &quot;ignorante&quot; rispetto alla berlina di serie, lanciata due anni prima. Gi&agrave; nel frontale, che accoglie la griglia a nido d&#39;ape e la bordatura rossa nella calandra. Le forme, sempre squadrate ma filanti, ospitano un rinnovato motore (manco a dirlo, benzina) 1.6 da 110 cv di derivazione Audi che incrementano di molto le prestazioni sportive e la maneggevolezza, grazie anche alla leggerezza (810 kg di peso). Prodotta in soli 5.000 esemplari, la prima Golf GTI - che introdurr&agrave; il pomello del cambio a forma di pallina da golf, marchio di fabbrica del modello di l&igrave; a venire - nel 1982 introdurr&agrave; anche un nuovo propulsore &quot;milleeotto&quot; sempre Audi in grado di esaltare ancora di pi&ugrave; la coppia.  Il doppio faro tondo &egrave; la novit&agrave; estetica pi&ugrave; rilevante della seconda generazione, che viene spinta prima da un 1.8 da 107 cv e poi, a partire dal 1986, dallo stesso 4 cilindri, ma a 16 valvole, con la potenza che sale a 129 cv, che senza il catalizzatore arrivano fino a 139 cv. Gli automobilisti, Golfisti o meno, si lasciano attrarre dalle caratteristiche del modello e ne decretano il successo commerciale.&nbsp;&Egrave; ufficialmente partita l&#39;era delle hot hatch.  Volkswagen, per i 45 anni di Golf GTI la Hot hatch Edition 45  Clicca qui per la pagina successiva  &nbsp;  &nbsp;  PEUGEOT 205 GTI    Un&#39;era che aveva gi&agrave; trovato degne rappresentanti, a partire dalla Peugeot 205 GTI. Versione sportiva della famosa berlina francese, la GTI venne lanciata sul mercato non solo vantando le doti di guida, ma anche gli elementi di lusso che potevano attrarre ancora di pi&ugrave; la clientela.&nbsp;  Viene introdotta nel 1986 con doppia motorizzazione benzina: 1.6 da 115 cv e 1.9 da 103 cv, poi negli anni &#39;90 arriva anche la GTI Plus, ancora pi&ugrave; elegante, fornita con una raffinata e luminosa verniciatura Verde Sorrento metallizzato e dotazioni di serie esclusive come servosterzo e aria condizionata, all&#39;epoca non cos&igrave; scontata. I sedili in pelle e il sistema ABR, antenato dell&#39;odierno ABS, completavano il quadro della francese pi&ugrave; piccante di sempre.  Peugeot 205: la storia di una GTI alla francese  Clicca qui per la pagina successiva  &nbsp;  &nbsp;  LANCIA DELTA INTEGRALE    E l&#39;Italia? Il nostro Paese, in termini di hot hatch, dovrebbe avere una cattedra universitaria. I modelli passati alla storia del segmento sono essenzialmente due. Il primo &egrave; il pi&ugrave; celebre e amato di tutti: Lancia Delta Integrale.  Auto dell&#39;Anno 1980, la Delta, disegnata da Giorgetto Giugiaro, &egrave; un mito italiano che copre un periodo lungo, dal 1979 al 1993. In quei 14 anni vedono la luce quattro generazioni diverse della berlina. La versione base arriva a un picco di 130 cv nel 1983 con il motore 1.6 bialbero turbocompresso da quasi 200 km/h di velocit&agrave; massima, ma tre anni dopo Lancia fa ancora meglio, lanciando la HF 4WD, la prima a trazione integrale. Presenta nuovi paraurti con fendinebbia, inediti fari anteriori, cerchi in lega, interni e plancia rinnovati e motore 1600 HF Turbo a iniezione elettronica da 140 cv.  A partire dall&rsquo;anno successivo, la versione rally HF Integrale far&agrave; incetta di titoli mondiali e far&agrave; appassionare i tifosi. Gli stilemi della versione da rally si riscontrano anche nell&#39;ultima serie, quella che metter&agrave; fine alla storia di un successo che ancora oggi, a distanza di anni, &egrave; desiderato da tanti italiani.  Lancia Delta HF Integrale, in Svizzera diventa un&#39;ambulanza delle nevi  Clicca qui per la pagina successiva  &nbsp;  &nbsp;  FIAT UNO TURBO    La seconda italiana in questione &egrave; la Fiat Uno Turbo, versione sportiva e &quot;selvaggia&quot; della segmento B pi&ugrave; famosa della storia automobilistica italiana. Lanciata nel 1985, un anno dopo che la versione base vince il titolo di Auto dell&#39;Anno, il nome completo della vettura &egrave; Fiat Uno Turbo i.e., con la sigla ad identificare l&#39;iniezione elettronica che caratterizza la motorizzazione. Gli ingegneri Fiat prendono il motore della Uno, ne modificano corsa e alesaggio e lo dotano di un turbocompressore VL2 della giapponese IHI raffreddato ad acqua, con intercooler e pressione massima di sovralimentazione 0,55 bar. Il quattro cilindri 1.3 della Uno adotta inoltre due centraline differenti, una per l&#39;iniezione elettronica a cura di Bosch e una per l&#39;accensione elettronica a firma Magneti Marelli. La potenza arriva cos&igrave; a 105 cv, che insieme al peso di soli 845 kg complessivi, rende la Uno Turbo l&#39;utilitaria pi&ugrave; aggressiva della sua categoria.  Grazie anche al nuovo impianto di scarico, alla nuova taratura delle sospensioni e ad alcuni dettagli aerodinamici come lo spoiler posteriore, la Uno Turbo i.e. riesce a raggiungere una velocit&agrave; massima di 200 km/h, accelerando da 0 a 100 km/ in 8,3 secondi. Sar&agrave; commercializzata fino al 1994, in due serie e alcuni allestimenti speciali.  Clicca qui per la pagina successiva  &nbsp;  &nbsp;  FORD SIERRA RS COSWORTH    Anche dagli USA non sono rimasti a guardare. La hot hatch a stelle e strisce pi&ugrave; famosa &egrave; senz&#39;altro lei, Ford Sierra RS Cosworth, la pi&ugrave; brutale e conosciuta in Italia anche per essere la vettura protagonista del film &quot;Velocit&agrave; massima&quot; (2002) con Valerio Mastandrea.  Si tratta della versione sportiva della Sierra, che negli anni &#39;80 &egrave; la berlina top di gamma di Ford. L&#39;Ovale Blu chiede la collaborazione con Cosworth, un sodalizio che ha gi&agrave; generato il motore pi&ugrave; importante nella storia non della Formula 1 ma del motorsport in generale: il Dfv Ford-Cosworth, il propulsore V8 (Dfv sta per &quot;Double four valve&quot;, ovvero &quot;quattro valvole doppie&quot;) che tra gli anni &#39;60 e &#39;80 ha fatto &quot;campare&quot; tantissime scuderie, corso oltre 500 Gran Premi e vinto titoli mondiali sia piloti che costruttori.  Carrozzeria sempre berlina, a tre porte, la Sierra RS &egrave; caratterizzata da un ampio alettone posteriore divenuto iconico, e in grado di garantire aerodinamica e stabilit&agrave; alla vettura insieme alle due ruote motrici. La macchina &egrave; spinta da un 4 cilindri 2.0 sovralimentato con testata a 16 valvole, capace di erogare 204 CV, di andare alla velocit&agrave; massima di 240 km/h e accelerare da 0 a 100 in 6 secondi. Il cambio a doppia frizione cinque rapporti &egrave; della BorgWarner, mentre il differenziale autobloccante a giunto viscoso e i freni a disco con sistema elettronico d&#39;anti-bloccaggio sono un invito a schiacciare gi&ugrave; il pedale dell&rsquo;acceleratore. La Ford Sierra RS Cosworth termina la produzione nel 1993, lasciandosi alle spalle un mito che continua ancora oggi, tutto cavalli, valvole e pistoni.  Cosworth acquista Delta Motorsport: primo passo verso l&#39;elettrico  Clicca qui per la pagina successiva  &nbsp;  &nbsp;  RENAULT CLIO WILLIAMS    Impossibile non terminare la nostra rassegna con quella che &egrave; probabilmente la pi&ugrave; &quot;bella&quot; del lotto. Un&#39;altra francesina, la Renault Clio Williams, icona degli anni &#39;90, nata dai successi colti dalla scuderia inglese in F1.  Nel 1993, infatti, per omaggiare la vittoria del mondiale piloti e costruttori 1992 della Williams di Nigel Mansell, di cui Renault era fornitore del motore, venne lanciata la versione sportiva della celebre utilitaria francese. Spinta da un propulsore con cilindrata da 2 litri - prima berlina ad avere tale caratteristica -, erogava 147 CV e 215 km/h di velocit&agrave; massima.  Dal punto di vista estetico, &egrave; francamente difficile rimanere indifferenti al contrasto tra la colorazione blu accesa della macchina e i cerchi dorati: un binomio divenuto iconico, proprio come la vettura e la categoria che ha degnamente rappresentato.  Renault Clio Williams, icona degli anni &#39;90  Clicca qui per tornare all&#39;inizio 

Sono le berline pi&ugrave; celebri che decenni fa, tra gli anni Ottanta e Novanta, hanno dato un nuovo significato al termine &quot;auto sportiva&quot;, ancora oggi amate e ricordate con nostalgia

Le mitiche sportive anni &#39;80-&#39;90, belle e dannate

I ragazzi della Kaskote Calcos, societ&agrave; specializzata nel restauro e nella vendita di automobili d&#39;occasione, hanno acquistato i modelli ritrovati in un vecchio garage della Ganza Sevel, un grande dealer di Avellaneda (nella regione di Buenos Aires) che aveva chiuso l&#39;attivit&agrave; agli inizi degli Anni 90. Ecco le foto delle auto tutte nuove, con pochi o addirittura 0 km scoperte e postate sui social: Fiat Tipo, Tempra, Duna e Uno, Peugeot 405 e a una rarissima Alfa Romeo 33 Pininfarina Sortwagon

Fiat Tipo, Uno, Tempra e Alfa Romeo 33 Anni '90 ritrovate a Buenos Aires FOTO

Land Rover Defender, eccola finalmente. A 71 anni dalla mitica dalla Series 1 battezzata da Winston Churchill e dopo quasi quattro dalla fine della produzione, al Salone di Francoforte &egrave; stata svelata la Defender del ventunesimo secolo.    Moderna, ma emozionale, il mix &egrave; indovinato. L&rsquo;occhio gode, perch&eacute; trova gli stilemi unici di un modello che &egrave; diventato archetipo del fuoristrada. Con le caratteristiche giuste: eccezionali angoli di attacco e uscita, 38 e 40 gradi, e sbalzi ridotti. I designer, Massimo ed Amy Frascella, sono rimasti del solco, riuscendo a proporre linee moderne.  Il nuovo pianale  Sotto le quali &ldquo;cova&rdquo; il pianale rigido in alluminio D7x, una monoscocca che ha superato le prove pi&ugrave; dure, ben 62.000 test a tutte le latitudini, in ogni condizione. Votato alla massima efficienza in fuoristrada, ma capace di offrire comfort.&nbsp;  Defender 2020 offre caratteristiche che ancora una volta la renderanno unica. Capacit&agrave; di traino di 3.500 kg, di carico di 900 kg, oltre a 300 kg sul tetto, capacit&agrave; di guado fino a 90 centimetri.     Inarrestabile, con la trazione integrale al top. Il sistema 4x4 &egrave; dotato della tecnologia Terrain Response 2, arricchita dal programma Wade e dal Configurable Terrain Response dedicato all&rsquo;off-road, che permette di avere sempre la trazione pi&ugrave; adatta in ogni situazione. Fuoristrada ma con una ispirazione dalla F1: dispone anche di un sottoscocca piatto, che contribuisce a mantenere il Cx a 0,38.&nbsp;  Dura, ma non spartana come un tempo A bordo arriva l&rsquo;infotainment Land Rover Pivi Pro, con un moderno touchscreen, con funzioni facilitate e rapide. Con Software-Over-The-Air gli aggiornamenti in tempo reale sono garantiti, in ogni parte del mondo. Il cambio &egrave; sul cruscotto, la praticit&agrave; &egrave; confermata da dettagli come il pavimento gommato e le strutture a vista.&nbsp;  Versioni e caratteristiche  Defender &egrave; disponibile in due versioni. Esordir&agrave; prima Defender 110 a passo lungo, con configurazione a 5 posti, 6 posti e 5+2 e una capacit&agrave; di carico che varia da 1.075 a 238 litri. La lunghezza &egrave; di 4,76 metri, 5,02 compresa la ruota di scorta. &nbsp;Nella seconda met&agrave; del 2020 arriver&agrave; Defender 90, capace di trasportare fino a sei persone. La lunghezza &egrave; di 4,32 metri, senza ruota di scorta.  I motori sono il benzina 4 e 6 cilindri mild hybrid, versioni chiamate P300&nbsp;(300 cv) e P400 (400 cv), mentre i diesel sono i quattro cilindri, D200 (200 cv) e D240 (240 cv), accreditati di un consumo medio di 7,6 litri/100 km. Defender plug-in ibrida arriver&agrave; nel 2021.  Gli allestimenti sono Defender, First Edition, S, SE e HSE e Defender X.&nbsp; Ci sono quattro pacchetti di personalizzazione: Adventure, Urban, Explorer e Country. Tra gli accessori speciali la tenda da tetto e il verricello elettrico con controllo anche remoto. Per essere sempre inarrestabile. I prezzi? Defender 110 sar&agrave; di circa 55.000 euro, Defender 90 da oltre 50.000 euro. 

Propone sempre leggendarie capacit&agrave;&nbsp;di fuoristrada, l&#39;inconfondibile design, ma anche tanta tecnologia

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