Anteprima a Francoforte per la nuova generazione di BMW Serie 3 Touring "curata" da Alpina. La B3 station wagon ha tratti dichiaratamente sportivi, a partire dal motore 3 litri da 462 cavalli. Affinamenti ad assetto, interni e stile ne fanno un modello a sé, con i tratti Alpina bene in evidenza

BMW Alpina B3 Touring: foto

In attesa di scoprire gli argomenti che saranno di nuova BMW M3, al Salone di Francoforte tocca ad Alpina B3 Touring spingere sullo sviluppo di Serie 3 e della pi&ugrave; recente tra le varianti di carrozzeria dell&rsquo;ultima generazione.    Il potenziale del motore 3 litri Twin Power Turbo benzina &egrave; ampio, cos&igrave; i margini di intervento per offrire un&rsquo;alternativa alla gamma &ldquo;di serie&rdquo; della 3 Touring e dei suoi 258 cavalli quale proposta pi&ugrave; prestazionale al lancio sul mercato. Nello sviluppo firmato M340i xDrive, per&ograve; berlina, arriva ai 374 cavalli.  MOTORE E ASSETTO  L&rsquo;alternativa Alpina &egrave; un significativo incremento di potenza, a 462 cavalli e 700 Nm, numeri e sensazioni trasmesse alle quattro ruote motrici da un cambio sempre Steptronic 8 marce ma evoluto nella gestione elettronica, per passaggi di marcia pi&ugrave; rapidi.  Il differenziale posteriore autobloccante &egrave; di serie, come le diverse mappature previste per l&rsquo;assistenza del servosterzo e la risposta della rigidit&agrave; degli ammortizzatori. In entrambi i casi, 3 gradi di personalizzazione.Sospensioni caratterizzate da tarature di base pi&ugrave; rigide, come per le barre antirollio.  QUANTO VA FORTE?  BMW Alpina B3 Touring tiene nascosti i numeri assoluti, delle prestazioni rivela appena un generico &ldquo;oltre 300 km/h&rdquo; di velocit&agrave; massima e la presenza di un launch control sviluppato su un esercizio 0-200 orari che la dice lunga della rapidit&agrave; con la quale si supereranno i 100 e avvicineranno i 200. Tempi da 4&rdquo; sullo 0-100 km/h appaiono assolutamente verosimili, in attesa dell&rsquo;ufficialit&agrave;.  LE MODIFICHE ALLA TECNICA  Come si arriva a una super-station wagon da 462 cavalli? I tecnici Alpina hanno sviluppato un sistema di aspirazione ottimizzato per le diverse esigenze dei sei cilindri in linea, contraddistinto da turbocompressori modificati nell&rsquo;alloggiamento della turbina, intervento che ha favorito un miglioramento dell&rsquo;afflusso dei gas alla girante. Di conseguenza, anche l&rsquo;impianto di raffreddamento ha elementi dimensionati diversamente.  Le scelte di design sono, per Alpina, senza tempo. La nuova fascia paraurti anteriore, posteriore pure, completamente in tinta e con i terminali di scarico gemellati, parte di una linea in acciaio. I cerchi da 19 pollici rappresentano la soluzione standard, disegno multirazze proposto in due varianti, con anche l&rsquo;opzione di cerchi da 20 pollici forgiati. L&rsquo;impianto frenante adotta freni con dischi di diametro maggiorato (395+345 mm sui due assi).  INTERNI, PELLE ESCLUSIVA E ALLUMINIO AL CNC  Le novit&agrave; all&rsquo;interno sono nei rivestimenti in pelle naturale del tipo Lavalina, ad alta protezione grazie a uno strato protettivo applicato mediante pigmentazione, e nelle palette del cambio al volante, realizzate con lavorazione a controllo numerico dal pieno di un blocco in alluminio. 

<p>Il motore 3 litri biturbo benzina adotta turbocompressori modificati, numerosi gli interventi su assetto, stile e interni</p> 

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Alpina B3 Touring, a Francoforte emozioni forti sulla wagon