Prima mondiale a Shanghai per Aston Martin Rapide E. Trasformazione elettrica della berlina di lusso che passa dal V12 a due motori sincroni trifase per 612 cavalli di potenza. Batteria agli ioni di litio, da 65 kWh, installata nell&#39;ex vano motore

Aston Martin Rapide E: tutte le foto

Alzi il cofano, per vedere l&rsquo;imponenza del cuore V12 e trovi, invece, il pacco batterie. Accade su Aston Martin Rapide E, prima elettrica del Marchio inglese, svelata al Salone di Shanghai 2019.    Il percorso di sviluppo, portato avanti con la collaborazione tecnica di Williams Advanced Engineering, ha previsto l&rsquo;installazione delle celle cilindriche del pacco batterie agli ioni di litio l&agrave; dove la Rapide &ldquo;classica&rdquo; installa motore e cambio.  VOLT ESSENZIALI  Alloggiamento in fibra di carbonio e kevlar, per la batteria da 65 kWh e 800 volt, alta tensione necessaria per garantire prestazioni elevate e, soprattutto, ripetibili. Vuol dire, ad esempio, poter compiere un giro veloce al Nurbugring senza soffrire cali di potenza.  Nessun calo dai 612 cavalli e 950 Nm, valori di riferimento dei due motori elettrici installati al posteriore, motori di tipo sincrono, che muovono le 2,1 tonnellate abbondanti della Rapide E &ndash; 5,02 metri in lunghezza &ndash; con insospettabile leggerezza.  PRESTAZIONI DI RAPIDE E, IL BELLO DELL&#39;ELETTRICO  Accelera in 4&rdquo;2 da zero a cento orari, raggiunge i 250 km/h di velocit&agrave; massima, autolimitata e sottolinea un dato &ldquo;insolito&rdquo;, la ripresa da 80 a 112 orari, per dire come sia un affare da 1&rdquo;6 appena.  Berlina di lusso, quattro posti, gli affinamenti tecnici prodotti rispetto alla Aston Martin Rapide con motore V12 hanno consentito di migliorare l&rsquo;efficienza aerodinamica dell&rsquo;8%. Aperture sul frontale ridotte, migliore gestione dei flussi, un diffusore pi&ugrave; efficace perch&eacute; libero della linea di scarico. Cambiano anche i cerchi, da 21 pollici, ovviamente dal disegno aerodinamico e forgiati.  Nel passaggio da berlina con motore benzina al motore elettrico, i tecnici sono intervenuti sull&rsquo;assetto per regalare le stesse sensazioni della pi&ugrave; sportiva tra le Rapide, la AMR. Tre le modalit&agrave; di guida previste, con parametri dedicati sull&rsquo;erogazione della potenza: GT, Sport e Sport+.  OLTRE 300 KM NEL WLTP  Il pacco batterie da 65 kWh assicura un&rsquo;autonomia di marcia dichiarata in oltre 320 km nel ciclo WLTP e la possibilit&agrave; di ricarica da postazioni a 50 kW e 400 volt, oppure 800 volt da 100 o pi&ugrave; kW.  L&rsquo;abitacolo si differenzia nella strumentazione, specifica per l&rsquo;elettrica e racchiusa in un display configurabile da 10 pollici di diagonale, al quale si somma l&rsquo;infotainment da 8 pollici.  Novit&agrave; nel controllo remoto del veicolo via app, con l&rsquo;interrogazione dei livelli di carica, autonomia residua, intervalli di manutenzione. &Egrave; possibile anche l&rsquo;invio dell&rsquo;itinerario dalla app all&rsquo;auto e il tracking dopo un parcheggio.  La tiratura della Aston Martin Rapide E &egrave; limitata a 155 esemplari. 

Al Salone di Shanghai, Aston Martin svela la sua prima grande berlina quattro posti elettrica. Tiratura limitata in 155 esemplari, prestazioni notevoli (restano i 612 cavalli) e continue grazie alla batteria da da 65 kWh e 800 volt

Aston Martin Rapide E dal V12 agli 800 volt

        Anche 007 ha una coscienza green e, secondo le indiscrezioni che circolano nel Regno Unito, James Bond si convertir&agrave; alla mobilit&agrave; elettrica nella prossima pellicola. Lo far&agrave; per&ograve; restando sempre fedele ad Aston Martin. Il regista statunitense Cary Fukunaga spinge affinch&eacute; l'agente segreto guidi un&rsquo;elettrica nella prossima trasposizione cinematografica delle sue avventure. E l&rsquo;identikit del modello non pu&ograve; che essere quello di Aston Martin Rapide E. La grande berlina inglese verr&agrave; lanciata a fine 2019 e sar&agrave; realizzata in una piccola serie di 155 esemplari, un progetto sviluppato in collaborazione con Williams Advanced Engineering, alimentato da batterie a 800 volt e con 320 km di autonomia in elettrico. Certo non cproprio sullo stile di guida e gli inseguimenti dei film di 007. Non &egrave; ancora chiaro &ndash; le riprese del film inizieranno in aprile &ndash; se la Rapide E sar&agrave; l&rsquo;unica auto protagonista o verr&agrave; affiancata da altre supercar, che pure meriterebbero la scena cinematografica tra Vantage, DB11 e DBS Superleggera, recenti novit&agrave; del marchio. Cos&igrave; come resta da chiarire - qui fa gioco la credibilit&agrave; dell'anticipazione - se i muletti di preserie siano gi&agrave; in uno stato tale da consentire l'impiego nelle riprese del film o, piuttosto, se resteranno solo alcune scene con la Rapide E protagonista, da girare in una fase successiva.       

L'anticipazione, che arriva direttamente dal Regno Unito, vede l'agente 007 al volante della berlina elettrica nella prossima pellicola, in uscita nel 2020

Aston Martin Rapide E: l'auto 007 di James Bond

Una Aston Martin elettrica? Tra 12 mesi sar&agrave; su strada. Tiratura limitata per Aston Martin Rapide E, 155 esemplari che della grande coup&eacute; quattro porte promette di conservare il look. E&rsquo; frutto della collaborazione con Williams Advanced Engineering, a curare lo sviluppo del cuore elettrico, incentrato sul pacco batterie agli ioni di litio con celle cilindriche, complessivamente in grado di assicurare 65 kWh di capacit&agrave;. Basteranno per coprire 320 km, secondo le stime della casa inglese: &egrave; l&rsquo;obiettivo di autonomia da raggiungere nel ciclo WLTP.    Batterie ad alto voltaggio, 800 volt per una ricarica Rapide-issima da colonnine a 100 kW e pi&ugrave;. Dalle postazioni a 400 volt e 50 kW, invece, servir&agrave; meno di un&rsquo;ora per il processo di ricarica, visto il dato dichiarato di 296 km di autonomia per ora di collegamento alla postazione.  Fa a meno del cambio Aston Martin Rapide E. Alloggia i componenti del sistema elettrico occupando gli spazi tradizionalmente assegnati al motore, al trasmissione automatica e serbatoio del carburante. Lo schema elettrico prevede due motori installati al posteriore, collegati direttamente al differenziale a slittamento limitato.    Potenza e coppia non mancheranno, l&rsquo;elettrica sar&agrave; in grado di sviluppare 610 cavalli e 950 Nm, numeri da legare a un altro dato essenziale e ancora oscuro: il peso. Quanto incider&agrave; la conversione elettrica sulla massa gi&agrave; imponente della Rapide?  L&rsquo;installazione dei motori e del pacco batterie ha richiesto un&rsquo;ottimizzazione del raffreddamento, cruciale mantenere nella corretta finestra di funzionamento le batterie agli ioni di litio per ottenere le migliori prestazioni e autonomia di marcia. L&rsquo;unico particolare del design di Rapide E svelato da Aston Martin &egrave; il disegno dei cerchi in lega, ovviamente di tipo aerodinamico. 

La versione elettrica della quatto porte inglese arriver&agrave; su strada a fine 2019. Tiratura limitata, due motori sull&#39;asse posteriore e una batteria da 65 kWh: sistema elettrico sviluppato con il supporto di Williams Advanced Engineering

Aston Martin Rapide E, prestazioni a 800 volt

Alla vigilia della 24 Ore di Le Mans 2018, Aston Martin svela Rapide AMR. Dal concept esposto a GInevra nel 2017 a progetto pronto per la strada, in tiratura limitata. Motore V12 da 603 cavalli, dettagli da Vantage GT12, assetto reso più affilato, aerodinamica ottimizzata. Così l'ammiraglia vuole coltivare ambizioni di sportività vera

Aston Martin Rapide AMR: foto

Un pizzico di Zagato, un tocco di Aston Martin Racing e il fascino della 24 Ore di Le Mans sullo sfondo. Da concept alla realt&agrave; di 210 esemplari, Aston Martin Rapide AMR. La grande berlina del marchio inglese &egrave; attesa a un passaggio ben pi&ugrave; importante nel futuro prossimo, quando diverr&agrave; il primo modello 100% elettrico di Aston Martin. A Le Mans cresce, invece, l&rsquo;attesa per il via della 24 Ore e la casa di Gaydon prover&agrave; a replicare la vittoria in Classe GTE con la nuovissima Vantage (leggi la prova in pista). Della GT12, Rapide AMR, riprende il motore, il 6 litri aspirato 12 cilindri da 603 cavalli e 630 Nm, rivisitato nei condotti di aspirazione, maggiorati e sdoppiati, nonch&eacute; a lunghezza differenziata.  Prende in presto dalle creazioni uniche di Zagato, poi, le luci diurne a led, circolari, installate su una fascia anteriore completamente ridisegnata, dallo splitter in fibra di carbonio alla diversa griglia. Cavalli e alleggerimento la formula per diventare AMR, in fibra di carbonio sono anche il cofano motore, gli elementi sottoporta, il diffusore e il nolder applicato al portellone. Su una berlina da 5,02 metri di lunghezza e 1.990 kg di peso, i tecnici hanno sviluppato l&rsquo;aerodinamica per ridurre la portanza a parit&agrave; di bilanciamento. Doti dinamiche che possono contare sulle sospensioni adattive a triplo stadio e un&rsquo;altezza da terra 10 millimetri inferiore nel confronto con Rapide S.  Infarcita di fibra di carbonio, vestita dai colori Aston Martin Racing &ndash; il tema Signature &egrave; quello che avvicina maggiormente Rapide AMR alle Vantage da corsa schierate in pista, terza proposta di un pacchetto con Standard e Silhouette altre alternative -, il progetto a tiratura limitata stacca un platonico primato: i cerchi da 21 pollici sono una prima per il marchio: mai cos&igrave; grandi. Forgiati, riducono le masse non sospese e consentono una migliore evacuazione del calore dall&rsquo;impianto frenante carboceramico, grazie al disegno delle razze. Freni che adottano i condotti di raffreddamento di Vanquish S.  La scommessa cinese di Aston Martin  All&rsquo;interno, specializzazione di Rapide, l&agrave; dove nasce per fare la vera differenza rispetto alle altre Aston, l&rsquo;ambiente si potr&agrave; personalizzare ricorrendo al programma Q by Aston Martin, qualora non bastassero i contenuti di serie, tra sedili in Alcantara, tunnel e consolle centrale in fibra di carbonio, cuciture e inserti a contrasto che richiamano le colorazioni esterne, soglie d&rsquo;accesso numerate e il vezzo di poter avere, tra gli optional, il volante della One-77.  Si parte da 229.950 euro, tanto serve per agguantare un esemplare di Rapide AMR da 330 km/h e 4&rdquo;4 in accelerazione sullo 0-100 km/h. Prime consegne da fine anno. 

La grande berlina quattro porte, in attesa della novit&agrave; elettrica, mostra il volto sportivo e riceve il trattamento Aston Martin Racing: motore da oltre 600 cv, assetto e aerodinamica evoluti. Solo 210 esemplari disponibili

Aston Martin Rapide AMR, Le Mans in doppiopetto

Due anni fa venne scelta quasi quale manifesto del made in Britain, Aston Martin RapidE concept. Visione di mobilit&agrave; elettrica firmata Aston con il know-how tecnologico di Williams Advanced Engineering. Fece da sfondo all&#39;incontro Gran Bretagna-Cina, con l&#39;obiettivo di attrarre investimenti dall&#39;oriente. Investimenti di fatto non concretizzatisi, che avrebbero dovuto vedere protagonista il brand LeEco, Aston Martin RapidE si trasformer&agrave; nella prima auto elettrica del marchio inglese. Sar&agrave; solo nel 2019 che inizier&agrave; la produzione di una piccolissima serie dell&#39;ammiraglia, appena 155 esemplari, ancora una volta con il supporto tecnologico Williams sul fronte dell&#39;elettrificazione.  Specialisti nella realizzazione di pacchi batterie per le monoposto di Formula E, la branca industriale del gruppo Williams che conosciamo per l&#39;impegno - 40 anni celebrati quest&#39;anno - in Formula 1 aveva progettato anche l&#39;elettronica di potenza sul concept svelato nel 2015.&nbsp;  &laquo;RapidE rappresenta un futuro sostenibile nel quale i valori Aston Martin di uno stile seducente e massime prestazioni non coesistono semplicemente accanto a un nuovo gruppo motopropulsore a zero emissioni, ma vengono amplificate dallo stesso.  Per pi&ugrave; di un secolo il motore a combustione interna ha rappresentato il cuore Aston Martin e continuer&agrave; a esserlo negli anni a venire. RapidE anticiper&agrave; la visione Aston Martin, il desiderio e la capacit&agrave; di affrontare con successo un cambiamento radicale&raquo;, il commento di Andy Palmer, presidente e AD Aston Martin.&nbsp;  Non sono ancora note le caratteristiche tecniche del progetto che andr&agrave; su strada, n&eacute; tantomeno l&#39;autonomia. Sappiamo unicamente la derivazione stilistica dalla Aston Martin RapidE AMR esposta al Salone di Ginevra. Il bozzetto che ha accompagnato l&#39;ufficialit&agrave; della produzione in serie si segnala per la calandra Aston Martin chiusa, un cofano motore con ampie feritoie e un&#39;aerodinamica evoluta: dallo splitter anteriore alle minigonne fino al diffusore.  Rifacendoci alle indiscrezioni che accompagnarono la presentazione della RapidE concept nel 2015, allora vennero prospettate diverse configurazioni possibili, da quattro motori elettrici per esaltare le prestazioni a una variante pi&ugrave; equilibrata, due ruote motrici e poco meno di 500 cavalli, che avrebbero consentito un&#39;autonomia superiore ai 300 chilometri.&nbsp;  Aston Martin Vantage AMR, arrivano 604 cavalli 

Confermata la produzione in serie dal 2019. Due anni fa la presentazione del concept e, come allora, il supporto tecnologico sull&#39;elettrificazione arriver&agrave; da Williams Advanced Engineering