Il progetto Serie 5 si completa con l'arrivo della variante Touring, disponibile anche con motori elettrici. Al vertice si posiziona la i5 Touring M60 da oltre 600 cavalli. All'ingresso della gamma, invece, BMW 520d a trazione posteriore e dai consumi bassissimi. 

BMW Serie 5 Touring 2024

Il racconto del modello si concentra tutto l&igrave;, sulla variazione di stile al tre quarti posteriore, che trasforma in BMW Serie 5 Touring il progetto di berlina presentato nel maggio del 2023.&nbsp;  Gamma completa? Quasi, perch&eacute; all&#39;appello mancano ancora le versioni M5 e l&#39;ampliamento dell&#39;offerta con le unit&agrave; diesel 6 cilindri di Serie 5 Touring e l&#39;ibrido plug-in.    Design e funzionalit&agrave;: lo spazio per i bagagli  Quel che rivela la &quot;station wagon&quot; &egrave; un diverso trattamento dello stile in coda. &Egrave; votato alla funzionalit&agrave; di carico il portellone ampio nell&#39;apertura, peraltro piuttosto regolare anche ai lati.  La disponibilit&agrave; di spazio? &Egrave; superiore alla berlina, in condizioni ideali sono 50 litri in pi&ugrave; per un totale di 570 litri, sia in configurazione Serie 5 Touring diesel che elettrica i5 Touring. Il volume massimo arriva a 1.700 litri abbattendo gli schienali posteriori.&nbsp;  Insieme alla maggior praticit&agrave; per le operazioni di carico, cambia l&#39;intera impostazione di design, per le proporzioni nuove della coda lunga. Senz&#39;altro il profilo migliore della Serie 5 Touring.  Tecnologia, Serie 5 Touring ricalca la berlina  A bordo il corredo tecnologico &egrave; un copia-incolla dalla berlina. Quindi, strumentazione e infotainment su un unico pannello a racchiudere schermi rispettivamente da 12,3 e 14,9 pollici. Il sistema operativo BMW OS 8,5 offre la possibilit&agrave; di giocare con AirConsole ed effettuare streaming video. Siamo al vertice dell&#39;offerta tecnologica BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato), connessa su rete 5G, con navigazione e info in tempo reale via cloud. Fino all&#39;head up display con realt&agrave; aumentata.  I prezzi di Serie 5 Touring diesel e i5  Arriver&agrave; sui mercati europei dal mese di maggio, la nuova Serie 5 Touring e la i5 Touring. I prezzi? Si parte dai 71 mila euro della 520d Touring diesel mild hybrid da 197 cavalli, per passare ai 73.400 euro dell&#39;alternativa xDrive. Sul fronte elettrico, i5 eDrive40 da 340 cavalli e unico motogeneratore parte da 78 mila euro. AL vertice dell&#39;offerta un&#39;esagerata i5 M60 Touring: due motori, 601 cavalli e 103.800 euro il prezzo di listino.  Nel dettaglio delle prestazioni, Serie 5 Touring 2 litri diesel da 197 cavalli consuma appena 5,3 lt/100 km (140 g/km di Co2), fa i 210 orari e accelera in 7&quot;5. i5 Touring da 340 cavalli dichiara 193 km/h per 6&quot;1 sullo 0-100 km/h e condivide con i5 M60 la batteria da 81,2 kWh. Si ricarica a 11 kW con il caricatore di serie, a 205 in CC. Potenza che su i5 M60 Touring cresce a 22 kW per il caricatore in corrente alternata di serie. Quest&#39;ultima ha prestazioni in accelerazione da supersportiva: 3&quot;9 da 0 a 100, 230 km/h di velocit&agrave; massima. Quanto ai consumi, la eDrive 40 dichiara un dato da 16,6 kWh/100 km, i5 M60 da 18,3 kWh.  Le dimensioni della nuova BMW Serie 5 Touring ricalcano gli ingombri della berlina, ovvero, 5,06 metri in lunghezza per un passo di 2,99 metri. Un metro e 90 in larghezza per 1,51 di altezza. Con l&#39;eccezione di i5 Touring eDrive40, che dichiara 1,5 tonnellate di capacit&agrave; di traino, le altre motorizzazioni arrivano a 2 tonnellate.  L&#39;offerta Adas &egrave; di Livello 2 avanzato, con il parcheggio autonomo e dall&#39;esterno dell&#39;auto che permette manovre fino a 200 metri di guida senza nessuno a bordo: &egrave; l&#39;optional del Park Assistant Professional.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! 

<p>La nuova generazione di BMW Serie 5 accoglie la proposta Touring, anche in formato elettrico con i5 Touring. M60 &egrave; al vertice per prestazioni, tutte spiccano per funzionalit&agrave; di carico</p> 

BMW Serie 5 Touring Diesel ed elettrica oltre lo spazio: i5 M60 ha 600 cv

Nata per l&rsquo;Europa. E per riprendersi lo scettro. Questa &egrave; la BMW Serie 5 Touring, la grande familiare sportiva bavarese (&egrave; lunga 4,94 metri), pronta al confronto diretto con altre due big, la Mercedes Classe E Wagon e l&rsquo;Audi A6 Avant. Che negli anni si sono avvicinante sempre di pi&ugrave; al concetto, vincente, della 5 Touring.  Familiare s&igrave;, ma sportiva, dotata di un comportamento dinamico, oltre che di motori e cambi performanti. Risponde al fuoco, la quinta generazione della wagon, con una doti, estetiche, stradali e tecnologiche di primissimo livello.&nbsp;  Si tratta di un modello strategico per il Vecchio Continente, dove vende il 96% della produzione. In Germania il 60% delle Serie 5 sono vendute nella carrozzeria giardinetta, in Italia oltre il 50%. Grossi affari, con un indirizzo completamente opposto, ad esempio, a quello di Marchionne per la Giulia, che &egrave; rimasta solo berlina.  La qualit&agrave; piove dall&rsquo;alto. Il telaio &egrave; quello della Serie 7. Il muso lungo e basso, tanto basso che in caso di urto con pedoni si alza e la coda non &egrave; pesante. Pur rimanendo classica, la 5 Touring s&rsquo;&egrave; snellita, nel design e nel peso, con quei 100 kg in meno rispetto alla passata generazione che la rendono pi&ugrave; pronta e precisa.  E un Cx da 0,27 che la dice lunga sull&rsquo;accuratezza dell&rsquo;aerodinamica. E per chi volesse il top, ci sono le ruote posteriori sterzanti (1.290 euro). Ovviamente la tecnologia &egrave; mutuata dalla berlina, con la versione pi&ugrave; recente dell&rsquo;iDrive (la 6.0) sempre al top per funzionalit&agrave;, coadiuvato anche dallo schermo touch da 10,25&rdquo; e dal gesture control. L&rsquo;interconnessione intelligente &egrave; garantita dal BMW Connected, ormai una sorta di assistente personale. Il controllo di quello che accade intorno all&rsquo;auto &egrave; garantito dalla telecamera stereo, di serie, i sensori radar e a ultrasuoni, optional.  Nell&rsquo;assistenza alla guida sono a pagamento l&rsquo;Active Cruise Control con funzione stop &amp; go funzionante da 0 a 210 km/h. Ci sono anche&nbsp;l&rsquo;assistente di guida in carreggiata e in situazioni di traffico, tra i 70 e i 120 km/h l&rsquo;assistente di mantenimento della corsia e quello di sorpasso tra i 70 e 180 km/h. Per avviare la manovre di cambio corsia &egrave; sufficiente azionare la leva dell&rsquo;indicatore.    Trattandosi di wagon, la discriminante &egrave; il bagagliaio. Che aumenta leggermente, grazie a una capacit&agrave; che varia da 570 a 1700 litri (prima erano 560 e 1670). La copertura del vano di carico e la rete sono depositabili nei rispettivi scomparti sotto il vano di carico. Ottima soluzione per guadagnare spazio. Lo schienale &egrave; divisibile nel classico rapporto 40 : 20 : 40. I singoli elementi sono sbloccabili a distanza, premendo un pulsante.&nbsp;  Tutto in ordine, le versioni disponibili sul nostro mercato sono i diesel 520d da 190 cavalli, la 530d e 530d xDrive a trazione integrale, sia in versione da 183 kW &ldquo;antisuperbollo&rdquo;, sia da 195 kW (265 cavalli) e la benzina 540i xDrive da 340 cavalli. Tutte hanno di serie l&rsquo;ottimo automatico Steptronic (realizzato da ZF) a 8 marce, tranne la versione d&rsquo;attacco, che propone il manuale a 6 e l&rsquo;automatico a pagamento.  Ci siamo focalizzati proprio sulla 520d a trazione posteriore, che in Italia ha un prezzo a partire da 53.350 euro, ovviamente per&ograve; con l&rsquo;aggiunta della trasmissione automatica, che comporta un esborso di circa 2.500 euro.  Su asfalto, anche se &egrave; una familiare, la Serie 5 Touring &egrave; tutta da guidare. Confortevole, di serie ci sono le sospensioni posteriori pneumatiche, ma sempre pronta. I 400 Nm di coppia sono attivi da 1750 giri, e il comparto sterzo-telaio &egrave; di altissima efficienza. Comunicando sicurezza e anche piacere. Il quattro cilindri di due litri non &egrave; sottodimensionato. Silenzioso, pronto come pochi altri nella categoria. E se non bastasse, oltre alla disinvoltura tra le curve, gli inserimenti sono precisi, da berlina sportiva, i 100 kg in meno di peso assicurano anche &nbsp;consumi contenuti. Che si assestano intorno ai 15 km/litri nell&rsquo;uso combinato che ne abbiamo fatto nel nostro test nei pressi di Monaco di Baviera. Senza cercare l&rsquo;economy run, ma tenendo un passo sempre vivace.  La posizione di guida &egrave; eccellente, tutto &egrave; in linea, gli spazi interni sono paragonabili a quelli della concorrenza. Ampi, non sconfinati. Si viaggia bene, certamente le quattro ruote sterzanti sono un accessoria da prendere in considerazione, data l&rsquo;ottima base di partenza dell&rsquo;auto. I motori diesel, ovviamente il 6 cilindri &egrave; ancora pi&ugrave; vellutato e prestazionale (anche se si tratta della stessa famiglia dei modulari) sono eccellenti. Qualche dettaglio non all&#39;altezza nella finitura del bagagliaio &egrave; uno dei pochissimi peccato veniali. La BMW Serie 5 Touring si candida vera &ldquo;signora in lungo&rdquo; della strada. &nbsp; 

<p>La quinta generazione della grande wagon ha tutto: tecnologia, design e ottime doti di guidabilit&agrave;</p> 

5 risultati per 'BMW Serie 5 Touring'

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