Possiamo finalmente raccontarvi la nuova BMW X2 2024. Noi di Auto abbiamo avuto l&#39;opportunit&agrave; di &quot;toccare con mano&quot; in anteprima il rivoluzionato Suv coup&eacute; compatto&nbsp;(anche se le dimensioni aumentano notevolmente)&nbsp;dell&#39;Elica. Ma non solo: a illustrarci tutte le novit&agrave; della vettura - ora offerta anche in versione 100% elettrica iX2 xDrive30 - il Product Manager del modello Stefan Weidemann (QUI il video). Scopriamo insieme come cambia rispetto alla precedente generazione.  Nuovo BMW X2 2024, piccolo X6    Difficile, a un primo sguardo, capire che si tratti della nuova generazione di X2: il rinnovato crossover si basa sulla piattaforma FAAR, dedicata ai modelli con trazione anteriore e condivisa (anche) con X1 ma, come dichiarato da Weidemann, tutti i componenti ad eccezione di specchietti, maniglie e antenna radio a pinna di squalo sono inediti. Il nuovo Suv compatto &quot;a coda lunga&quot;, quindi, cambia totalmente rispetto al modello uscente. Partiamo dagli esterni, pi&ugrave; sportivi e massicci, tanto da ricordare il grande Suv X6, con frontale caratterizzato da proiettori Led - anche a matrice - e ampia griglia a doppio rene. Per la prima volta su una vettura compatta, questa &egrave; impreziosita dalla cornice luminosa Iconic Glow, di serie sulla pi&ugrave; potente M35i e opzionale su tutte le versioni. Visto lateralmente, BMW X2 2024 sorprende per l&#39;aspetto da sport utility di segmento superiore: cerchi fino a 21 pollici (20&quot; per l&#39;elettrica) massimizzano la presenza su strada, mentre il montante C, molto inclinato, abbandona il logo BMW, stilema tipico della vecchia generazione, quasi a indicare la rottura col passato. A proposito, il &quot;lato B&quot;, decisamente incattivito, sfoggia ora gruppi ottici inediti a effetto 3D e spoiler posto alla base del lunotto. A livello di ingombri, l&#39;aumento di&nbsp;lunghezza (da 4,36 a 4,55 metri, ben 19 centimetri in pi&ugrave;), e di passo (2,69 metri), offrono un tangibile vantaggio in termini di spazio sia agli occupanti posteriori che al vano bagagli. Quest&#39;ultimo, infatti, aggiunge circa 100 litri, superando addirittura la controparte Suv X1 nonostante la linea coup&eacute;: si va da 515 litri base per la declinazione a benzina 20i mild hybrid (la batteria, seppur compatta, sacrifica volume) a ben 560 per le versioni 18d e M35i, con 525 litri disponibili per la variante EV iX2.  Interni e tecnologia    Aggiornato anche l&#39;abitacolo: gli interni, tranne che per rivestimenti e cuciture sulla parte superiore della plancia, sono quelli gi&agrave; visti su X1, con materiali di qualit&agrave; e nessun&quot;gap&quot; tra le parti assemblate. Troneggia ora il doppio schermo per quadro strumenti (10,25&quot;) e sistema infotelematico (10,7&quot;)&nbsp; - lo scenografico Curved Display, offerto di serie - che pu&ograve; contare sul sistema operativo proprietario di ultima generazione BMW iDrive 9. Basato su Android e connesso alla rete, l&#39;OS alza l&#39;asticella per aspetto, fluidit&agrave; di funzionamento, facilit&agrave; di utilizzo e offerta di contenuti digitali: oltre alla compatibilit&agrave; Android Auto e Apple CarPlay, la eSim integrata consente aggiornamenti in remoto OTA. In posizione centrale debutta la console centrale a penisola, con tasi fisici quali switch del cambio automatico e selettore modalit&agrave; di guida. Completano il &quot;quadro&quot; premium clima automatico bi-zona e porte USB di tipo C anche posteriori. Ai vertici anche la sicurezza attiva, con radar, sensori e telecamere a supporto degli Adas di livello 2 (parte dei pacchetti opzionali Driving Assistant Plus e Professional).  Benzina, diesel e...    Sul lato motorizzazioni, il nuovo X2 riprende quattro delle proposte di X1, con diesel, benzina (sia mild hybrid che ad alte prestazioni) e declinazione completamente elettrica. Manca, quindi, una versione ibrida plug-in. Tutte dotate di trasmissione automatica Steptronic a doppia frizione e sette rapporti, si parte con la sDrive 18d, 2.0 turbo-diesel da 150 cv scaricati sull&#39;asse anteriore; per gli amanti dei propulsori a benzina la scelta &egrave; tra sDrive 20i, 1.5 turbo con sistema ibrido leggero a 48 V&nbsp;e 170 cv, e la prestazionale xDrive M35i. Quest&#39;ultima pu&ograve; contare su 300 cv (317 per gli esemplari destinati al mercato americano) e 400 Nm di coppia massima, erogati dal 2,0 litri sovralimentato e trasmessi a entrambi gli assi; la X2 griffata &quot;M&quot; accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e si distingue per particolari estetici dedicati (tra cui splitter anteriore, spoiler, scarico a quattro uscite e, optando per il pacchetto M Sport Pro, impianto frenante maggiorato), interni sportivi e assetto irrigidito e abbassato di 15 millimetri.    ...100 % elettrico iX2    Come anticipato, anche X2 abbraccia la totale elettrificazione introducendo la versione a zero emissioni. Proposta con unico powetrain a doppio elettromotore, per trazione integrale e 313 cv e 494 Nm istantanei, iX2 xDrive30&nbsp;si differenzia dalle controparti a combustione per pochi, ma distintivi dettagli. Oltre alla nuova tinta specifica Fire Red,&nbsp; la griglia a doppio rene &egrave; chiusa per questioni aerodinamiche. A proposito, la silhouette coup&eacute; ha permesso - assieme a soluzioni come maniglie a filo carrozzeria - di fermare il Cx a 0,25 (0.27 sulle endotermiche), massimizzando l&#39;autonomia massima. Quest&#39;ultima, non dichiarata ma lievemente superiore a quella di iX1 (439 km), &egrave; garantita dal pacco batterie al litio da 64,7 kWh. L&#39;accumulatore, inoltre, si ricarica in corrente continua fino a 130 kW: per passare dal 10 all&#39;80% bastano 30 minuti.    Prezzi e data di lancio  Prodotta a partire da novembre 2023 nello stabilimento di Regensburg (lo stesso di X1, Serie 2 Active Tourer e Serie 1), la BMW X2 2024 sar&agrave; lanciata sul mercato a marzo del prossimo anno. I prezzi? Si parte dai 44.800 euro della versione sDrive 18d fino ad arrivare ai 63.200 euro della top di gamma xDrive M35i. Ci vogliono, invece, 46.100 euro per la mild hybrid a benzina sDrive 20i, mentre l&#39;elettrica iX2 xDrive30 attacca il listino a 60.000 euro. 

<p>Il crossover coup&eacute; dell&#39;Elica si rivoluziona: pi&ugrave; grande, spazioso e tecnologico, ha opzioni diesel, benzina e la 100% elettrica iX2</p> 

BMW X2 2024, tutta nuova e anche elettrica

        Oltre la carica dei trecento. BMW X2 M35i sublima le doti dello Sport Activity Coup&egrave;&nbsp;bavarese. Esaltando ancor di pi&ugrave;, oltre al gi&agrave; evidente e originale design, l&rsquo;inclinazione alla guida sportiva del modello. Infatti la versione benzina &ldquo;tutto pepe&rdquo; entra a far parte della famiglia&nbsp;M Performance e sar&agrave; in concessionaria nel 2019, indicativamente nel mese di marzo. Modello di sprint, ma non sovrabbondante. La numerazione prestigiosa non prevede un sei cilindri sotto il cofano. Bens&igrave; una delle evoluzioni pi&ugrave; prestanti del quattro cilindri benzina&nbsp;2 litri TwinPower turbo. Che eroga 306 cavalli&nbsp;e&nbsp;450 Nm di coppia. La trazione integrale, l&rsquo;xDrive di BMW, mentre il cambio &egrave; il sempre eccellente automatico a otto marce Steptronic, dotato dipalette al volante. L&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h &egrave; di 4,9 secondi, le emissioni di CO2 sono di 185 g/km e la percorrenza dichiarata &egrave; di 12,3 km/litro nel ciclo combinato. BMW X2 M35i &egrave; dotata di uno specifico sistma di raffreddamento e dell&rsquo;assetto M Sport per garantire la massima efficienza nella dinamica di guida. Per avere il massimo bisogna ricorrere (a pagamento) agli ammortizzatori a controllo elettronico, all&rsquo;impianto frenante maggiorato e al differenziale autobloccante M Sport&nbsp;sull&rsquo;asse anteriore. Di serie invece i sedili M Sport e vistose le uscite da 100 millimetri dei terminali di scarico. Specifici i cerchi in lega, che al pari di altri dettagli sono in tinta Cerium Grey.       

Due litri da 306 cavalli, versione sportiva della gamma: arriver&agrave; a marzo 2019

2 risultati per 'BMW X2 M35i'

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BMW X2 M35i, il benzina quattro cilindri al top