Tecnica da GT, mascherata da SUV. Sempre pi&ugrave; una radicata abitudine, che porta il super-suv a sviluppare numeri e prestazioni da sportiva di razza. Certo, certo... la sportivit&agrave; nelle forme &ldquo;classiche&rdquo; per i puristi &egrave; l&rsquo;unica ammissibile, giacch&eacute; 2.300 kg di BMW X5M Competition e X6M Competition non sono esattamente un dato che premia in agilit&agrave;, sulla carta.    La sfida tecnica, come peraltro sulle elettriche ad altissime prestazioni, &egrave; nel &ldquo;cancellare&rdquo; la massa imponente, azzerarla nella percezione del guidatore. Ed ecco l&rsquo;elettronica finissima a legarsi alla tecnica.  MOTORE E PRESTAZIONI  Due proposte BMW M per X5 e X6. I 600 cavalli del V8 da 4.4 litri, twin turbo, rappresentano l&rsquo;offerta di partenza, con 750 Nm di coppia motrice. Gi&agrave; valori pi&ugrave; che sufficienti per staccare prestazioni elevatissime e farlo nel massimo comfort e versatilit&agrave; che i due sport utility assicurano.  C&rsquo;&egrave;, poi, BMW X5M Competition e la gemella X6, che dal motore spremono fino a 625 cavalli, a valore di coppia invariato. I numeri da mettere in vetrina, le prestazioni assolute, sono raggiunge con questa configurazione, pi&ugrave; il M Driver&rsquo;s Package, che posiziona il limitatore ai 290 orari anzich&eacute; 250 km/h. X6M Competition scatta in 3,8 secondi sullo 0-100 km/h, X5M Competition in 3,9.  SCELTE TECNICHE AD HOC  Guadagnano sul campo il titolo di prodotto sportivo. La personalizzazione stilistica &egrave; marcata, si parte dal nuovo frontale con aperture maggiorate, prese d&rsquo;aria laterali che vanno anche ad alimentare i radiatori supplementari di un secondo circuito di raffreddamento, in azione quando le temperature d&rsquo;esercizio richiedono un extra di gestione termica. &Egrave; uno degli interventi distintivi rispetto alla gamma X5, anche prestazionale, come X5M50i da 530 cavalli.  Il V8 twin turbo adotta una coppa dell&rsquo;olio supplementare, la cui portata interviene con una gestione elettronica che rileva la dinamica longitudinale e trasversale del veicolo, valutando l&rsquo;apporto aggiuntivo della pompa elettrica. &Egrave; un&rsquo;ottimizzazione pensata per i giri in pista.  Altri accorgimenti, stilistico-tecnici, introdotti da X5M e X6M sono negli specchietti aerodinamici, nei cerchi da 21 pollici (21+22 sui due assi per le Competition), nei freni BMW M Compound.  ASSETTO  Dove i 625 cavalli del V8 offrono &ldquo;birra&rdquo; sufficiente a muovere le 2,3 tonnellate dei suv, le sospensioni e la gestione elettronica si occupano di neutralizzare l&rsquo;effetto peso sulla dinamica di guida.  La scocca, architettura nuova con la Clar, &egrave; pi&ugrave; rigida che in passato e i punti di attacco delle sospensioni idem (avantreno a doppi bracci oscillanti, posteriore multilink a 5 leve). Supporti del motore anch&rsquo;essi estremizzati nei valori di rigidit&agrave;, per reazioni le pi&ugrave; dirette possibili.  L&rsquo;elettronica scende in campo nella gestione degli ammortizzatori adattivi, variando la rigidit&agrave; e intervenendo sulla neutralizzazione del rollio, con barre stabilizzatrici attive. Nella gestione del differenziale, la frizione multidisco ripartisce la coppia tra i due assi e, con la specifica Active M Differential, tra le due ruote posteriori.  Non una sola modalit&agrave; di trazione integrale xDrive, ma due, con la funzione Sport a trasmettere un extra di coppia al posteriore.  Trasmissione, sospensioni, motore, fino al feedback dei freni, dal tasto Setup a bordo di BMW X5M Competition e X6M Competition si pu&ograve; ritagliare l&rsquo;auto secondo i propri gusti, parametri memorizzabili sui tasti al volante, M1 e M2, e richiamarli durante la guida.  FRENI DI SCUOLA M8  Soluzioni come i freni con attuatore elettrico, servosterzo a rapporto di demoltiplicazione variabile, M Mode differenziato nella visualizzazione delle info sulla strumentazione BMW Live Cockpit e i sistemi di assistenza attivi, sono contenuti anticipati su BMW M8 e travasati su X5M e X6M.  Gli interni abbinano i materiali &ldquo;caldi&rdquo; della pelle Merino alle soluzioni pi&ugrave; tecniche come le lavorazioni in alluminio, in un ambiente ovviamente personalizzabile e dal quale scegliere la tonalit&agrave; allo scarico preferita, grazie al sistema di valvole a controllo elettrico.  Prima mondiale in pubblico al Salone di Los Angeles, sul mercato i due suv ad altissime prestazioni arriveranno dal mese di aprile 2020. 

<p>Il trattamento BMW M arriva sull&#39;ultima generazione di X5 e X6. Motore V8, assetto regolabile - anche nei freni - e interventi specializzati, da vere sportive</p> 

BMW X5M e X6M Competition, prestazioni da GT

Due livelli di potenza per le proposte BMW X5 M e X6 M, il V8 twin turbo sviluppa 600 o 625 cavalli, nella specifica Competition. Le prestazioni sono super in accelerazione, l'elettronica è parte integrante dell'assetto e del controllo sulle sospensioni, adattive di serie

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BMW X5M e X6M Competition, prestazioni da GT

BMW X5M e X6M: foto