        Dal concept BMW Vision Neue Klasse X, in arrivo gioved&igrave; prossimo e accompagnato da un ultimo teaser, nascer&agrave; la nuova BMW iX3, destinata alla produzione nel 2025. Un anno pi&ugrave; tardi toccher&agrave; alla Serie 3 elettrica, sempre su architettura Neue Klasse. Oltre a rivelare altri dettagli del concept e mostrare i muletti di sviluppo nel pieno del processo di raccolta dati e affinamento, BMW indica i progressi che sar&agrave; possibile realizzare con l'eDrive di sesta generazione.  Batteria, pi&ugrave; energia e velocit&agrave; di ricarica &nbsp;L'architettura nativa elettrica adotter&agrave; una batteria con celle dal formato cilindrico, anzich&eacute; prismatico come attualmente sulla gamma delle BMW i con eDrive di quinta generazione. Una novit&agrave; tecnica accompagnata dal 20% in pi&ugrave; di densit&agrave; energetica, il 30% di velocit&agrave; di ricarica superiore e un valore corrispondente di incremento dell'autonomia di marcia.&nbsp; Dal concept Vision Neue Klasse X scopriremo un frontale allineato agli stilemi della Neue Klasse berlina vista al Salone di Monaco. Calandra e gruppi ottici, quindi, integrati in un unico elemento, con la differenza rispetto alla berlina di una calandra a doppio rene distinta.  Richiamer&agrave; le forme di alcune BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;del passato, nello specifico le berline degli anni Settanta, il suo sviluppo verticale ma confinato nella parte superiore del muso. Nulla a che vedere con le soluzioni oversize introdotte negli ultimi anni da BMW su alcuni suoi modelli. Il suv BMW iX3 sar&agrave; il primo di una gamma di sei modelli su architettura Neue Klasse, prevista in arrivo sui mercati tra il 2025 e il 2028.&nbsp;       

Sar&agrave; il primo modello della famiglia Neue Klasse a debuttare nel corso del 2025 e il concept Vision NK X ne anticipa gli stilemi. Ecco quali caratteristiche avr&agrave; la batteria del suv di segmento D

Nuova BMW iX3, Vision Neue Klasse X introduce il futuro elettrico

        I primi modelli sviluppati su architettura Neue Klasse di BMW arriveranno su strada nel 2025. Finora sono state le show car a indicare alcuni stilemi destinati alla berlina di segmento D, la futura Serie 3 elettrica. Sappiamo anche come il secondo modello ad arrivare su strada sar&agrave; un suv di segmento equivalente a X3. &Egrave; grazie alle immagini diffuse su Instagram da Stephen Hancock (@the_carspy) che le anticipazioni assumono la forma di un muletto di sviluppo.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Stephen Hancock (@the_carspy)      Stile e tecnologia, ecco cosa svela il muletto Un suv, potenzialmente la futura generazione di BMW iX3, &egrave; sceso in strada per il consueto sviluppo dal vivo, che affianca la fase condotta in ambiente virtuale. Cosa rivela il progetto su architettura Neue Klasse? Due dettagli pi&ugrave; di altri, relativi al design: il parabrezza particolarmente "corto" nello sviluppo in altezza e un volume anteriore molto alto. &Egrave; un aspetto evidente sia dalle forme del cofano che dal raccordo ai montanti anteriori. La linea di cintura, poi, conferma tale specificit&agrave; posizionandosi su un piano pi&ugrave; basso rispetto alla base del parabrezza.  Strumentazione proiettata sul parabrezza Ricordiamo come BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;abbia annunciato l'introduzione con i modelli Neue Klasse dell'inedita strumentazione interamente proiettata alla base del parabrezza. Diventer&agrave; un'area composta da una fascia nera e specifica per la proiezione in stile "super-head up display" delle informazioni. Ancora degli esterni, sul frontale la fascia che ingloba fari e calandra riprende le geometrie della BMW Vision Neue Klasse Concept. Ovvero, ciascun proiettore &egrave; inserito all'estremit&agrave; di una met&agrave; del Doppio rene, separato al centro. Ritorna un frontale marcatamente a sviluppo orizzontale, rispetto alle forme molto ampie e talvolta tra il quadrato e le linee rettangolari e verticali viste sulle pi&ugrave; recenti BMW.       

Insieme alla Serie 3 elettrica, la iX3 di futura generazione sar&agrave; un modello su architettura NK. Numerosi i dettagli che richiamano le recenti concept car: dal design del frontale alla strumentazione

BMW iX3 2025, avvistata la prima elettrica Neue Klasse

        Aria di rinnovamento per il Suv elettrico mid size di BMW. La iX3 si aggiorna e riceve numerose modifiche sia tecniche che estetiche, che la rendono pi&ugrave; accattivante e funzionale. Si accentua la sportivit&agrave;, con alcuni dettagli ridisegnati soprattutto nel frontale e il pacchetto Msport che diventa ora di serie. E migliora l'infotainment di bordo,con strumentazione interamente digitale e schermi di taglia pi&ugrave; grande. La rinnovata BMW iX3 sar&agrave; svelata all'IAA Mobility 2021 a Monaco, e arriver&agrave; sul mercato in autunno. Ma &egrave; gi&agrave; possibile ordinarla. BMW iX5 Hydrogen, novit&agrave; fuel cell  Il Suv si fa pi&ugrave; sportivo La versione elettrica della BMW X3 si rinnova, portando novit&agrave; dentro e fuori per tenere sulla cresta dell'onda quello che &ndash; fino alla messa in commercio della iX &ndash; &egrave; l'unico Suv a zero emissione della Casa bavarese. Spiccano sin da subito gli aggiornamenti estetici, che donano all'auto un carattere aggressivo e sportivo. Le modifiche sono concentrare nel frontale, con il doppio rene maggiorato e fari pi&ugrave; sottili, mentre elementi del paraurti sono stati ridisegnati sia davanti che dietro. Inoltre, ad accentuare la grinta del modello, c'&egrave; il pacchetto Msport che ora &egrave; di serie. Inclusi nell'equipaggiamento anche i fari adattivi al Led (optional i BMW Laserlight), mentre posteriormente di grande effetto sono invece i fanali a Led tridimensionali. I nuovi cerchi in lega aerodinamici da 19 o 20 pollici completano il look sportivo del Suv elettrico nella sua nuova veste. BMW iX3, cambia anche dentro Internamente sono tante le novit&agrave; del sistema di infotainment. Tutta digitale la strumentazione, e cresce di dimensione lo schermo principale (adesso da 12&rdquo;3), cos&igrave; come il Control Display. Nuovi anche il BMW Controller (il pannello di controllo sul tunnel), il pulsante d'accensione, quelli per l'interruttore del Driving Experience Control e il freno di stazionamento. Per quanto riguarda l'abitacolo, anche in questo caso tutti gli interventi sono stati fatti per assicurare sportivit&agrave; oltre che comfort. I sedili sportivi sfoggiano il nuovo rivestimento Sensatec traforato, mentre le modanature hanno nuove finiture in alluminio. Infine donano ulteriore carattere le rifiniture in &ldquo;BMW i Blue&rdquo; su leva del cambio, volante e pulsante d'accensione. Per quanto riguarda gli equipaggiamenti, due le linee a disposizione: Inspiring, che comprende tra l'altro sospensioni adattive, climatizzatore trizona, tetto panoramico e portellone posteriore elettrico, e Impressive, che aggiunge cerchi in lega da 20&rdquo;, finiture in pelle, head-up displey e sistema surround by Harman Kardon. 460 km di autonomia green Non ci sono novit&agrave; significative invece sul fronte del powertain: la BMW iX3 eroga 286 cavalli con 400 Nm di coppia massima, scaricati sulle ruote posteriori. Numeri che si traducono in un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 6&rdquo;8. La batteria ad alto voltaggio ha una capacit&agrave; di 80 kWh, ed &egrave; ricaricabile con corrente continua fino a 150 kW. In questo caso, 10 minuti di ricarica sono sufficienti a recuperare circa 100 km di autonomia. Con un pieno di energia, la BMW iX3 &egrave; in grado di percorrere fino a 460 km rilevati secondo il ciclo WLTP. La rinnovata versione del Suv bavarese a zero emissioni parte da un prezzo di 70.900 euro. Nuova BMW M5, avanti con l'ibrido plug-in       

Tempo di aggiornamenti estetici e tecnologici per la BMW iX3. La rinnovata versione del Suv bavarese si sveler&agrave; ufficialmente all'IAA di Monaco

BMW iX3, il Suv elettrico si rinnova e punta sulla sportività

Novità dentro e fuori per il Suv elettrico mid size bavarese. La BMW iX3 rinnovata sarà presentata all'IAA di Monaco

BMW iX3, il Suv elettrico si rinnova

Gi&agrave; dotata di una varia disponibilit&agrave; di motorizzazioni, tra benzina e Diesel anche plug-in e mild hybrid, la X3 viene da poco proposta pure nella variante 100% elettrica, specificamente denominata iX3. Possiamo dire che si tratta della prima BMW completamente elettrica (e sottolineiamo due volte il termine &ldquo;completamente&rdquo;) in quanto gli altri modelli a trazione elettrica, come la i3 tuttora in listino, possedevano in realt&agrave; un &ldquo;range extender&rdquo; termico per aumentare l&rsquo;autonomia, a supporto delle batterie. Anche in questo caso, tuttavia, non mancano le particolarit&agrave;: fra questi la motorizzazione elettrica &ldquo;senza magneti&rdquo;.  Peraltro non &egrave; questa l&rsquo;unica caratteristica che giustifica una sigla specifica, per differenziarla dalle altre X3, sebbene non si tratti di un progetto &ldquo;a s&eacute;&rdquo; ma proprio di una elettrificazione del medesimo pianale. La iX3 infatti monta il propulsore sull&rsquo;asse posteriore &ndash; e di conseguenza anche la trazione &egrave; sulle ruote dietro &ndash; e cos&igrave; sotto al cofano troviamo soltanto il sistema di controllo e gestione dell&rsquo;energia.    Leggi la prova completa sul numero 9 di Auto, in edicola il 7 agosto, oppure disponibile qui, abbonandosi all&#39;edizione digitale.  &nbsp; 

Sul numero 9 di auto in edicola il 7 agosto il test drive del Suv full electric

Sul prossimo numero di Auto in edicola: la prova della BMW iX3, quarto potere

Sul numero 4 di Auto in edicola, c'è la prova della BMW iX3, guardatela qui

Auto, BMW iX3 in prova

Oramai sono in molti&nbsp;ad aver capito che i veicoli elettrici non portano tanti vantaggi se alle loro spalle non c&rsquo;&egrave;&nbsp;un ampio sviluppo del tema della sostenibilit&agrave;. Che parte magari dall&rsquo;uso di energia rinnovabile, ma che diventa particolarmente importante quando si tratta di impatto ambientale degli stabilimenti, impiego di materiali riciclabili nella produzione dei motori e delle batterie e poi ancora avanti sino al termine di un processo che deve essere necessariamente sostenibile.  Tra i vari costruttori, la BMW sembra avere le idee particolarmente chiare in materia, senza comunque giustamente disdegnare l&rsquo;impiego di motori convenzionali come i propri turbodiesel e benzina ad alta efficienza.  Il resto del servizio &egrave; sul porssimo numero di Auto, in edicola il 16 marzo, oppure disponibile qui nell&#39;edizione digitale   

Sul numero 4 di Auto, in edicola il 16 marzo, parliamo della nuova BMW iX3, l&#39;elettrica di Monaco spinta da un motogeneratore a solenoidi alimentato da battterie riutilizzabili al 96% dei componenti

Sul prossimo numero di Auto: BMW iX3, divertimento sostenibile

        Shenyang, Cina. Sar&agrave; la casa di BMW iX3, versione elettrica del suv X3 col quale condivider&agrave; la linea di montaggio. Fine estate per l&rsquo;avvio della produzione, da l&igrave; le prime consegne attese entro fine anno. Su strada andr&agrave; con uno stile ampiamente rivelato negli ultimi mesi, cos&igrave; quanto emerge dalle ultime immagini della produzione pre-serie non rivela nulla di inedito. Calandra chiusa, paraurti anteriore modificato con minori aperture per il raffreddamento, poi avremo i cerchi aerodinamici e dettagli estetici secondari, a differenziare iX3 dalle versioni con un motore termico sotto al cofano. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Ok i test di omologazione Mentre l&rsquo;impianto della joint venture BMW-Brilliance si prepara alla futura produzione, le ultime settimane hanno visto intensi test per ottenere l&rsquo;omologazione secondo le normative dei principali mercati di commercializzazione, con le operazioni per l&rsquo;omologazione europea e cinese condotti in parallelo, per la prima volta, da BMW. In 4 settimane sono stati completati 7.700 km e 340 ore di test.  eDrive di V generazione Su strada, BMW iX3 andr&agrave; con la tecnologia eDrive di quinta generazione, un singolo motore elettrico da 286 cv e un&rsquo;autonomia dichiarata nel ciclo WLTP di 440 km, valore provvisorio. Centrale nel sistema eDrive&egrave; aver alloggiato in una scatola comune sia il motore elettrico che la trasmissione e l&rsquo;elettronica di potenza, con i vantaggi del caso quanto a flessibilit&agrave; di installazione del powertrain su pi&ugrave; modelli.&nbsp; Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;architettura CLAR, modulare, fa il resto, offrendo gli spazi per integrare tipologie di alimentazione diversissime: dal termico con supporto mild-hybrid all&rsquo;ibrido plug-in, fino all&rsquo;elettrico a batteria. Decreto Rilancio, al vaglio incentivi per auto benzina e Diesel       

Il suv elettrico verr&agrave; prodotto in Cina dalla prossima estate ed esportato in tutto il mondo. Per la prima volta BMW ha condotto i test di omologazione per mercato cinese ed europeo in parallelo

BMW iX3, completati i test di omologazione

Immagini sfuggile sul web del modello di produzione, assieme a quella del concept

BMW iX3 FOTO

        Prima immagine di BMW iX3, il SUV elettrico che arriver&agrave; sul mercato a inizio 2021. Sar&agrave; presentato entro fine 2020 e prodotto, come noto, in Cina. La prima foto &egrave; trapelata dalla conferenza online che BMW ha realizzato per la stampa al posto dell&rsquo;evento cancellato assieme al Salone di Ginevra. Un seguito naturale dopo la presentazione della berlina sportiva Concept i4.  Il SUV medio a elettroni sar&agrave; uno dei modelli della prima grande ondata di BEV del Marchio. Che durante l&rsquo;evento ha confermato i numeri del powertrain&nbsp;eDrive di quinta generazione. I numeri del powertrain La potenza sar&agrave; di 286 cavalli, la coppia di 400 Nm. Le batterie, poste sul pavimento, avranno una capacit&agrave; di 74 kWh, l&rsquo;autonomia annunciata, nel ciclo WLTP, sar&agrave; di 440 chilometri. BMW Cambia logo Le differenze estetiche con BMW X3, almeno a prima vista degli esterni, saranno molto limitate. Si notano sulla parte anteriore sinistra, tra portiera e passaruota, un quadro di informazioni e la presa di ricarica. Diversi anche i paraurti, le minigonne e la calandra, dove spiccano finiture in blu, che caratterizzano le versioni elettriche.        

Atteso sul mercato nel 2021: autonomia dichiarata di 440 chilometri, potenza di 286 cavalli

BMW iX3, prima foto del SUV elettrico

        L&rsquo;esordio si avvicina e, con esso, il lancio della quinta generazione dell&rsquo;eDrive. BMW iX3 verr&agrave; presentato nel corso del 2020 e porter&agrave; al debutto il nuovo sistema di motore elettrico, trasmissione ed elettronica di controllo sviluppati a Monaco di Baviera. Un insieme che si caratterizza per il compattamento degli ingombri, con gli elementi racchiusi in un&rsquo;unica scatola. Dopo il suv elettrico sar&agrave; la volta di BMW i4 e di BMW iNext, nel 2021, utilizzare la medesima tecnologia.  L'architettura su iX3 prevede un singolo motogeneratore installato al posteriore, sar&agrave; un suv due ruote motrici e svilupper&agrave; 286 cavalli e 400 Nm di coppia.&nbsp; Batterie, evoluzione sulle celle Motogeneratore alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio, composto da celle prismatiche, evolute rispetto alla precedente generazione tanto per densit&agrave; energetica che per composizione chimica. Leggi anche: Android Auto su BMW dal 2020 BMW dichiara una riduzione del 66% del cobalto impiegato, mentre nella produzione del motogeneratore non sono necessarie materie prime rare. Celle ospitate nei moduli, a loro volta costitutivi del pacco batterie (dalle foto spia dei muletti dovrebbe operare con una tensione appena inferiore ai 390 volt) da 74 kWh, capacit&agrave; utile netta che garantir&agrave; fino a 440 km di autonomia a BMW iX3.&nbsp;       

Celle della batteria diverse nella progettazione, maggiore densit&agrave; energetica e ridotto utilizzo di metalli rari. BMW iX3 introduce la quinta generazione del sistema elettrico e rivela i primi dati della scheda tecnica

BMW iX3, i numeri di eDrive e batteria

        Porter&agrave; al debutto il sistema eDrive di quinta generazione, BMW iX3. &Egrave; il prossimo passo elettrico che compir&agrave; il Gruppo, con l&rsquo;appuntamento fissato nel 2020. Un SUV medio per andare a sfidare la concorrenza di Audi e-tron, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace e Tesla Model Y. Modelli diversi come lo sono stati i tempi di introduzione sul mercato e le soluzioni tecniche con le quali si presentano. Il concept, presentato al Salone di Pechino nel 2018, &egrave; stato sviluppato partendo dalla X3 passo lungo, una versione ritagliata sulle esigenze del mercato cinese, dove iX3 elettrica verr&agrave; prodotta. Gli ultimi rumours dicono di una specifica di powetrain e batteria dai valori superiori rispetto alla show-car.&nbsp;Dove dichiarava 270 cavalli, il modello di serie &egrave; atteso con 300 cavalli da un singolo motogeneratore, sistema che BMW ha dimostrato in tutto il suo potenziale presentandolo su una Serie 5 e nella configurazione con tre unit&agrave; elettriche. Ad alimentare il motogeneratore sar&agrave; un pacco batterie da 75 kWh. L&rsquo;autonomia di marcia dovrebbe puntare alla soglia dei 400 km nel ciclo WLTP. Il principale degli interrogativi riguarda l&rsquo;offerta di una BMW iX3 esclusivamente sDrive75, quindi trazione posteriore, oppure, lo sviluppo di una gamma che preveda anche una xDrive con due motogeneratori.       

La versione elettrica di BMW X3 arriver&agrave; sul mercato nel 2020. Le indiscrezioni dicono di una batteria da 75 kWh e potenza superiore ai 270 cavalli del concept

BMW iX3, 75 kWh attesi al debutto

        L&rsquo;offensiva di prodotto BMW entra nella seconda fase. Il piano prospettato un anno fa da Harald Kruger, a.d. del gruppo, prevedeva il lancio di 40 novit&agrave; dalla sola divisione auto in 24 mesi. Nel 2018 arriveranno in strada il suv X2, il debutto tra gli sport utility di taglia maxi con BMW X7, la nuova generazione di Phantom sul fronte Rolls-Royce, ma &egrave; guardando all&rsquo;elettrificazione della gamma che giungono le anticipazioni pi&ugrave; interessanti dal CEO.&nbsp; Si proietta al 2020, quando toccher&agrave; a BMW X3 presentarsi nella versione a zero emissioni. Sar&agrave; BMW iX3 la sigla che identificher&agrave; il suv elettrico a batteria, in un processo di registrazione di sigle che comprende l&rsquo;intero arco da BMW i1 a BMW i9 e da BMW iX1 a BMW iX9, per garantirsi la copertura di qualsiasi opzione elettrica o elettrificata dovesse arrivare in futuro.  L&rsquo;obiettivo &egrave; di lanciare entro il 2025 venticinque modelli elettrificati, dodici alimentati esclusivamente a batteria, senza considerare le opzioni mild-hybrid. Con l&rsquo;aggiornamento della BMW i3 nel 2017, la prossima novit&agrave; elettrica sar&agrave; il debutto della MINI nel 2019, poi toccher&agrave; a BMW iX3 nel 2020 e, un anno pi&ugrave; tardi, spazio alla visione del futuro in campo elettrico con BMW i NEXT. Appuntamenti ai quali presentarsi con numeri pi&ugrave; rilevanti delle 200 mila BMW elettrificate oggi sul mercato, di cui 100 mila attese su strada entro fine anno (obiettivo 2017 centrato). Nuova BMW X3, primo contatto A medio termine, spostato sull&rsquo;inizio del prossimo decennio, Kruger ha confermato la strategia di una scalabilit&agrave; tecnica tale da consentire la realizzazione di modelli diversificati nel powertrain &ndash; termico, ibrido o elettrico -, grazie al debutto della quinta generazione di pacchi batterie.&nbsp;&nbsp; L&rsquo;incremento degli investimenti &ndash; 700 milioni di euro in ricerca e sviluppo quest&rsquo;anno pi&ugrave; di quanti non ne avesse destinato il gruppo nel 2016 &ndash; in tecnologia, comprensivi anche della sperimentazione sulla guida autonoma, dovranno essere bilanciati da una crescita nelle vendite, della quota di mercato e delle entrate, obiettivi dichiarati da Kruger a margine dell&rsquo;annuncio della strategia relativa al prodotto.&nbsp;       

L'a.d. del gruppo, Harald Kruger, ha confermato la data del debutto di BMW iX3 e svelato la registrazione di tutte le sigle da i1 a i9 e da iX1 a iX9

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