Guarda qui la prova su strada della Fiat 500X. Video a cura di Arturo Rizzoli

Fiat 500X, caratteristiche e prova su strada

La Fiat 500X &egrave; sul mercato gi&agrave; dal 2014. Un progetto con qualche anno sulle spalle, ma che ha ricevuto una nuova linfa grazie all&rsquo;adozione del sistema ibrido mild hybrid.  Fiat 500X, le caratteristiche principali  Il nuovo schema tecnico &egrave; senza dubbio una nota positiva, vista l&rsquo;influenza che ha avuto sul rapporto consumi/prestazioni.Nell&rsquo;abitacolo si apprezza la seduta rialzata, che rende pi&ugrave; comoda la guida in ambiente urbano. In generale l&rsquo;abitabilit&agrave; &egrave; buona, ma come sempre su questo tipo di segmento, il posto posteriore centrale &egrave; un po&rsquo; sacrificato.Le forme arrotondate, che strizzano l&rsquo;occhio allo stile vintage della 500 originale, rendono questo crossover simpatico da guardare, ma ne penalizzano lo spazio, specialmente quello del bagagliaio, che parte da una capacit&agrave; di 350 L con i sedili alzati. C&rsquo;&egrave; chi fa meglio. Promossi, invece, infotelematica e ADAS, anche se alcuni sistemi di aiuto alla guida sono a pagamento.  Ma a renderla unica, anche rispetto alla concorrenza &egrave; proprio il suo sistema di trazione. A differenza degli altri MHEV, il motore elettrico agisce direttamente anche sulla trazione, permettendo andature full electric, per poche centinaia di metri in alcune condizioni di guida.  In sintesi  Tre motivi per comprare la Fiat 500X  1) rapporto costumi prestazioni 2) posto di guida 3) doti dinamiche  E qualche riserva  1) abitabilit&agrave; posteriore 2) funzionalit&agrave; del bagagliaio 3) Adas a pagamento   

Ecco quali sono i tre punti forti e i tre deboli, da valutare per il crossover torinese nella sua versione ibrida

Fiat 500X Hybrid, la guida completa all&#39;acquisto&nbsp;

        Sono diverse, ma hanno tantissimi elementi in comune. Certo, lo stile &egrave; agli antipodi, cos&igrave; come i brand che rappresentano, ma alla fine Jeep Renegade e Fiat 500X sono le gemelle diverse del Gruppo Stellantis accomunate da un prezzo simile attorno ai 35.000 euro nelle versioni top mild hybrid provate da noi. In realt&agrave;, i gemelli diversi sono la regola di ogni Gruppo automobilistico che, tra modularit&agrave; ed economie di scala, deve &ldquo;saper condire piatti diversi usando la stessa salsa&rdquo;. &Egrave; il caso delle vetture prese in esame, pi&ugrave; Sport Utility la Renegade, pi&ugrave; crossover la 500X. Trazione anteriore d&rsquo;ordinanza e un assetto rialzato che palesa l&rsquo;intenzione di offrire una visuale dall&rsquo;alto nel modo di guida urbano. Lo stile ovviamente le differenzia in modo vistoso. La piccola (per ora) di casa Jeep si &egrave; resa simpatica verso il pubblico che l'ha premiata, grazie alla sua forma squadrata. Di diversa fattura la 500X con il suo design morbido che ha reso in qualche modo pi&ugrave; fruibile l&rsquo;idea di 500: il vantaggio delle cinque porte non pu&ograve; essere messo in discussione. Jeep Avenger, ecco la prima elettrica di Jeep 500X e Renegade, derby in casa Le due gemelle diverse, da sempre ai vertici delle classi che assolute nostrane quando si tratta di numeri di mercato, rimarcano una certa propensione all&rsquo;elettrificazione. La Jeep ha comunque a listino una variante 4xe che mette in campo direttamente l&rsquo;ibrido plug-in. Roba adatta a chi con la spina ha una certa dimestichezza, perch&eacute; quella della nostra prova invece &egrave; mild hybrid. La 500X invece non aveva mai fatto valere questa imprescindibile quali&agrave; dell'auto moderna europea. Senza un minimo di cavi e batterie sei inquadrato come inquinatore seriale. Cos&igrave;, se al plug-in la 500X proprio non pensa, la soluzione intermedia del mild hybrid &egrave; decisamente pi&ugrave; appetibile e pi&ugrave; accessibile. Solo che definirlo come tale &egrave; riduttivo rispetto al potenziale di questo sistema. Qualcuno potrebbe pure affermare, senza commettere errore, che questa tecnologia sia in realt&agrave; pi&ugrave; vicina al concetto full hybrid perch&eacute; il motorino interviene sulla trasmissione. Al di l&agrave; della controversia delle definizioni, il sistema presente su entrambe le vetture consente di spostarsi per brevi tratti &ndash; qualche centinaio di metri &ndash; nel solo modo elettrico. Leggi il confronto completo tra Fiat 500X e Jeep Renegade sul nuovo numero di Auto, in edicola dal 18 ottobre. Clicca qui per l'edizione digitale.       

A confronto due vetture di punta di Stellantis, entrambe in versione mild hybrid. Stessa meccanica e potenza, prezzi simili, ma il design diverso genera personalit&agrave; differenti. La doppia prova Fiat 500X e Jeep Renegade &egrave; sul nuovo numero di Auto, in edicola dal 18 ottobre

Sul nuovo numero di Auto: Fiat 500X e Jeep Renegade, gemelle diverse

Le due segmento C del Marchio torinese si elettrificano con un mild hyrbrid 48 V "furbo"

Fiat 500X Hybrid e Tipo Hybrid su strada

La coppia con l'ibrido a 48 V che spinge per davvero

        Operazione gamma elettrificata: completata. E cos&igrave; Fiat mette l&rsquo;ultimo tassello mancante, offrendo almeno una versione a basse emissioni per ogni modello. Prima 500 Hybrid e Panda Hybrid, poi la Nuova 500 e l&rsquo;Ulysse con motorizzazione elettrica. Oggi &egrave; la volta delle nuove 500X Hybrid e Tipo Hybrid. &ldquo;Il percorso di elettrificazione di Fiat continua&rdquo;, ha dichiarato Olivier Francois, Ceo Fiat e Cmo Stellantis. &ldquo;Con il lancio delle nuove 500X Hybrid e Tipo Hybrid, equipaggiate con la nuova tecnologia Hybrid 48 volt, la gamma Fiat &egrave; totalmente elettrificata. Oggi possiamo offrire a tutti i nostri clienti una soluzione di mobilit&agrave; sostenibile, qualunque sia la loro necessit&agrave; di mobilit&agrave;, con una tecnologia semplice e ad un costo accessibile, e di questo sono estremamente orgoglioso perch&eacute; &egrave; coerente con la nostra visione: &ldquo;It&rsquo;s only green when it&rsquo;s green for all&rdquo;. Ma non &egrave; finita. Il nostro viaggio verso la mobilit&agrave; sostenibile per tutti prosegue, l&rsquo;obiettivo - come ho gi&agrave; annunciato - &egrave; di lanciare gi&agrave; dal prossimo anno un veicolo nuovo ogni anno, ciascuno con una motorizzazione elettrica e di avere una gamma completamente elettrica dal 2027&rdquo;. Entrambi i modelli sono ordinabili da febbraio nei principali mercati europei e disponibili presso le concessionarie da aprile.  Il nuovo motore Il nuovo motore che equipaggia 500X Hybrid e Tipo Hybrid &egrave; sostenibile per l&rsquo;ambiente e accessibile per i bassi costi di gestione, ma &egrave; anche una tecnologia semplice. Il segreto sta nella sinergia tra il propulsore di nuova generazione FireFly, un turbo benzina a 4 cilindri da 1.5 litri che eroga fino a 130 CV con una coppia di 240 Nm, e l&rsquo;e-motor da 48 Volt e 15 KW, alloggiato nel nuovo cambio automatico a doppia frizione a 7 velocit&agrave;. Grazie alla tecnologia ibrida avanzata, il lavoro del FireFly viene integrato dal supporto di un motore elettrico BSG che permette un avvio silenzioso e 100% elettrico, e dall&rsquo;e-motor che migliora l&rsquo;efficienza e la dinamica del veicolo, permettendo anche di viaggiare a motore termico spento. Inoltre, si tratta del primo Hybrid Fiat che usa il motore elettrico scollegando completamente il motore a benzina che, nel ciclo totale WLTP, pu&ograve; restare inattivo fino al 47% del tempo (se si considera il solo ciclo urbano, la percentuale arriva fino al 62%). Su tutte le versioni di 500X e Tipo dotate del propulsore ibrido sar&agrave; presente il logo identificativo &ldquo;Hybrid&rdquo; sul portellone posteriore (due foglie con gocce di rugiada blu) per indicare l&rsquo;evoluzione tecnologica del motore. Ibrido ed elettrico Come anticipato, la partenza pu&ograve; avvenire in modalit&agrave; 100% elettrica, cos&igrave; come la guida, compatibilmente con la richiesta di potenza e la carica della batteria. La sola alimentazione elettrica pu&ograve; essere sfrutta anche per la funzione di e-creeping, utile per effettuare brevi e ripetuti spostamenti in avanti senza premere sull&rsquo;acceleratore, per esempio quando si &egrave; in coda o durante la fase di parcheggio. L&rsquo;alimentazione ibrida, inoltre, &egrave; progettata per recuperare energia sia in fase di frenata che di decelerazione. Il crossover per i giovani e l&rsquo;auto per famiglie Oltre alla nuova tecnologia ibrida, 500X e Tipo hanno dalla loro altre doti per invogliare il cliente all&rsquo;acquisto. Da una parte c&rsquo;&egrave; il crossover moderno e giovanile, ideale per muoversi in citt&agrave; ma anche su tragitti pi&ugrave; lunghi: dal 2014, anno di lancio, le vendite hanno superato le 750mila unit&agrave;. Con la nuova versione, oltre al cambio automatico a 7 marce, viene rinfrescato anche il look: nuovo logo &ldquo;500&rdquo; e al posteriore il lettering &ldquo;FIAT&rdquo;. Dall&rsquo;altra parte c&rsquo;&egrave; il &ldquo;family mover&rdquo;, una vettura versatile e funzionale per soddisfare le esigenze quotidiane anche grazie alla reintroduzione in gamma del cambio automatico. Pratica e spaziosa e con pi&ugrave; di 1 milione di unit&agrave; vendute (&egrave; il modello pi&ugrave; richiesto del segmento C delle berline compatte e station wagon in Italia). &Egrave; disponibile in quattro allestimenti: Tipo, City Life, City Cross e Cross. Guidare in sicurezza: gli ADAS Entrambi i modelli, si collocano al vertice dei rispettivi segmenti anche per la dotazione disponibili di ADAS (Advanced Driver Assistance Systems): dall&rsquo;Attention Assist, che rileva i primi segnali di affaticamento del guidatore e invia un avviso acustico e visivo sul quadro strumenti, all&rsquo;Autonomous emergency brake, frenata automatica per evitare o ridurre la collisione col veicolo che precede, anche se il guidatore non fa nulla. Ci sono poi il Traffic Sign Recognition, che identifica la velocit&agrave; massima consentita secondo i limiti della strada sulla quale si sta viaggiando; l&rsquo;Intelligent Speed Assist, che d&agrave; suggerimenti per impostare il limite di velocit&agrave;; il Lane Control che non fa uscire la vettura dalla corsia; l&rsquo;Adaptive High Beam, per una migliore visibilit&agrave; notturna con l&rsquo;accensione automatica dei proiettori abbaglianti quando il lato opposto della carreggiata &egrave; libero; il Blind Spot Assist che, attraverso sensori ultrasonici, controlla gli angoli ciechi e avvisa con un segnale luminoso triangolare se ci sono degli ostacoli. Fiat 500X 2022, il model year sfoggia il logo 500 sul frontale       

Dotando il crossover e il &ldquo;family mover&rdquo; della nuova tecnologia Hybrid 48 volt, il Marchio offre almeno una versione a basse emissioni per ogni modello

Fiat 500X Hybrid e Tipo Hybrid: ora la gamma è 100% elettrificata

Dotando il crossover e il “family mover” della nuova tecnologia Hybrid 48 volt, Fiat mette l’ultimo tassello mancante al completamento della sua gamma elettrificata, offrendo almeno una versione a basse emissioni per ogni modello. Entrambi i modelli sono ordinabili da febbraio nei principali mercati europei e disponibili presso le concessionarie da aprile

Fiat 500X Hybrid e Tipo Hybrid

        Sar&agrave; ancora pi&ugrave; allineata alla "famiglia 500", con il facelift 2022. Fiat 500X rivela le primissime caratteristiche, i particolari di stile che introdurr&agrave; sul mercato nei prossimi mesi, quando il suv prender&agrave; un po' dell'identit&agrave; di Nuova 500 e la far&agrave; propria. LEGGI ANCHE - Autovelox automatico, se manca la foto la multa va annullata Un video sfuggito online rivela l'entit&agrave; delle modifiche, che sono prettamente estetiche e concentrate sul frontale.&nbsp;&Egrave; un'edition 500X (Red) quella oggetto del video promozionale sfuggito, diffuso su YouTube dal canale Matteo Volpe.  Avvicendamento FIAT-500 Il logo 500 in bella mostra sostituisce l'emblema Fiat, crea la continuit&agrave; nella famiglia 500 avviata dalla versione elettrica. La soluzione Cross mostra un paraurti con le consuete applicazioni stile slitta di protezione, in realt&agrave; plastica a contrasto, in un grigio canna di fucile diverso dal silver chiaro della 500X Cross oggi sul mercato. Altre novit&agrave; potrebbero arrivare nella dotazione infotainment a bordo (leggi la collaborazione avviata tra Stellantis e Amazon), dove il display dell'esemplare sfuggito online ha tuttavia le dimensioni dell'unit&agrave; attualmente in commercio.&nbsp; Piccole variazioni sul crossover urbano, che naviga tra il facelift e il model year 2022, vista la portata degli interventi tutt'altro che radicali.&nbsp; LEGGI ANCHE - Fiat Tipo Cross station wagon &egrave; la novit&agrave; 2022?       

Il video promozionale sfuggito online rivela la pi&ugrave; grande tra le novit&agrave; del crossover: il logo 500 in sostituzione dell'emblema Fiat

Fiat 500X 2022, il model year sfoggia il logo 500 sul frontale

        Arriva a listino, dopo l&rsquo;esordio della versione cabrio, la Yatch Club Capri, si affianca la Fiat 500X Dolce Vita Launch Edition, una serie speciale non ancora ufficialmente presentata e definita nella tiratura. ma configurabile. Il prezzo parte al 31.100 euro, lo stesso dell&rsquo;altra&nbsp; scoperta, mentre i motori sono quattro: i due benzina FireFly 1.0 e 1.3 da 120 e 150 cavalli e i due diesel 1.3 da 95 e 130 cavalli. Tutti abbinati alla trazione anteriore e al cambio manuale, tranne per il 1.3 benzina accoppiato con l&rsquo;automatico a doppia frizione.&nbsp; Colore unico Il colore, unico, della carrozzeria &egrave; il Bianco Gelato, impreziosito dalla linea di bellezza argento sulle fiancate, i cerchi in lega da 18" con finiture blu, la plancia in tinta con gli esterni&nbsp; i sedili soft-touch bianchi con dettagli blu. La capote &egrave; nello stesso elegante blu di 500X Yatch Club Capri. Leggi ora: Stellantis nasce il Design Studio, la nuova agenzia creativa del Gruppo&nbsp;        

Prezzo da 31.100 euro, unica livrea il Bianco Gelato, riproposta anche all'interno

Fiat 500X Dolce Vita Launch Edition, altra cabrio speciale

Nuova versione a cielo aperto del crossover, ispirata alla 500C

Fiat 500X Yachting, il Suv cabrio

Dalla 500 berlina e cabrio, con motore mild hybrid, a Fiat 500X passando per 500L, quattro modelli diventano edizione speciale Hey Google. L&#39;elemento centrale &egrave; la possibilit&agrave; di controllare alcune info dell&#39;auto da remoto, grazie all&#39;assistente Google o al Google Nest Hub, compreso nel pezzo.

Fiat 500 Hey Google

Dall&#39;abbinamento tra la telematica Mopar Connect e l&#39;assistente vocale Google, passando per l&#39;hub Google Nest compreso nel pacchetto benvenuto, arriva un&#39;edizione speciale per l&#39;intera famiglia Fiat 500.  Da 500 berlina e Cabrio Hey Google a Fiat 500X Hey Google, fino alla 500L, accomunate da una colorazione bicolore bianco-nero lucido - non mancano altre opzioni cromatiche - e dalla possibilit&agrave; di controllare attraverso comandi vocali, sul proprio smartphone o dall&#39;hub Google Nest, l&#39;auto da remoto.  Hey Google e le info su MyFiat  Baster&agrave; dire &quot;Hey Google, chiedi a MyFiat&quot;, seguito dalla verifica che si vorr&agrave; fare e l&#39;assistente vocale comunicher&agrave; con la telematica di bordo dell&#39;auto. Tra i controlli possibili, la localizzazione dell&#39;auto, la verifica del livello di carburante, la richiesta di individuare l&#39;officina pi&ugrave; vicina, riassumere i chilometri parziali percorsi. Ancora, si potranno chiudere le porte dell&#39;auto, oltre a controllarne lo stato aperto/chiuso, attivare il lampeggio delle frecce, per continuare con una notifica sull&#39;hub Google Nest o il proprio smartphone se l&#39;auto esce da una determinata area predefinita o supera una velocit&agrave; massima preimpostata.&nbsp;  Stellantis, tutte le auto elettriche e ibride in uscita  Gadget tecnologico che verr&agrave; proposto con una shopper brandizzata Hey Google, cover dedicata per la chiave dell&#39;auto, l&#39;hub e il manuale per impostare le funzioni connesse.  Dotazione di serie di 500 Hey Google  C&#39;&egrave; poi il prodotto, Fiat 500, 500X e 500L, tutte Hey Google e con dotazione di serie sufficientemente ricca. I prezzi partono da 12.500 euro con Fiat 500 berlina Hey Google, cifra comprensiva di ecoincentivo con rottamazione e finanziamento. La citycar ha di serie cerchi in lega da 15&quot;, sedili regolabili in altezza, comandi al volante, cruise control, audio con 6 altoparlanti e infotainment Uconnect 7 pollici, dotato di interfaccia Apple CarPlay e Android Auto. La motorizzazione abbinabile &egrave; il mild hybrid 1.0 FireFly 70 cavalli.  500X Hey Google, i motori  Il crossover 500X (leggi del restyling in arrivo e di 500X Cabrio) propone cerchi da 16&quot;, vetri privacy, sedile lato guida regolabile in altezza, bracciolo anteriore, sensori di parcheggio posteriori, sensore luci/pioggia e infotainment Uconnect 7&quot; HD. Motori a scelta tra il turbo benzina 1.0 120 cavalil, 1.3 litri 150 cavalli e i turbodiesel 1.3 litri 95 cv e 1.6 litri 130 cavalli.  Su Fiat 500L Hey Google, l&#39;alternativa &egrave; tra il benzina aspirato 1.4 litri 95 cavalli e il turbodiesel 1.3 litri 95 cavalli, mentre la dotazione comprende cerchi da 16&quot;, clima manuale e componente infotainment Uconnect.&nbsp;  500 Hey Google a noleggio  L&#39;alternativa all&#39;acquisto delle serie speciali Hey Google &egrave; nel noleggio Leasys Miles, che prevede un impegno su 48 mesi, canone mensile fisso pi&ugrave; una quota variabile in base ai chilometri percorsi: 1.000 sono gi&agrave; inclusi.&nbsp;  Leasys CarBox, noleggio on demand e canone fisso   

L&#39;edizione speciale consente il controllo dell&#39;auto da remoto con i comandi vocali dell&#39;assistente Google. L&#39;interfaccia a bordo &egrave; la telematica Mopar Connect

Fiat 500 Hey Google, anche 500X e 500L connesse con Google Nest

        Sar&agrave; una configurazione di carrozzeria di nicchia, buona per ampliare le opzioni con uno schema relativamente semplice da attuare. Fiat 500X Cabrio entrer&agrave; nel mondo dei suv-cabriolet, merce rarissima sul mercato, sperimentata da pochi e ancora meno con il successo dei volumi di vendita. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto A differenziare il crossover urbano Fiat (leggi come va la Sport 150 cv) dalle strade percorse in passato dal Nissan Murano, Range Rover Evoque e, ancora oggi, nel medesimo segmento della 500X, da Volkswagen T-Roc Cabrio sar&agrave; la strada adottata per trasformare la carrozzeria chiusa in cabriolet.  Capote senza rivoluzioni tecniche Secondo quanto riporta Automotive News Europe, 500X Cabrio verr&agrave; prodotta nell&rsquo;impianto di Melfi, in un rinnovamento 2021 che porter&agrave; anche il supporto mild-hybrid sotto al cofano. Cabrio come lo &egrave; Fiat 500C, ovvero, intervenendo con l&rsquo;installazione della capote in tessuto sull&rsquo;intera ampiezza del tetto, con le modifiche fondamentali limitate al design del lunotto-portellone, preservando i montanti B e C della carrozzeria chiusa, con marginali irrigidimenti della scocca. 500X &egrave; risultata la terza auto pi&ugrave; venduta in Italia nel 2020 (scorri la top 10), 31.831 esemplari immatricolati e le motorizzazioni benzina a listino dei nuovi GSE 1.0 e 1.3 litri, oltre ai diesel 1.3 e 1.6 litri. Sfoglia il listino Fiat: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;aggiornamento della gamma con il mild-hybrid migliorer&agrave; i dati legati alle emissioni di Co2 specialmente in ambito urbano, con la proposta Cabrio a costituire una sfiziosa alternativa, dai volumi ridotti ma un premio d&rsquo;esclusivit&agrave; da far valere sul prezzo.       

Fiat 500X sperimenter&agrave; una variante crossover-cabrio che ha pochissimi esempi sul mercato e una sola diretta rivale nel segmento B-suv. L'idea furba &egrave; di installare la capote senza modifiche radicali alla fiancata, come avviene per 500C

Fiat 500X Cabrio, si farà e sarà ispirata da 500C

        Quella della 500 &egrave; una delle storie di maggior successo nell'epopea del marchio Fiat. Una saga aperta nel 1957 e rilanciata 50 anni dopo, con il nuovo modello e le successive &ldquo;sorelle&rdquo; L e X. Dal 2007 la famiglia Fiat 500 ha venduto oltre 3 milioni di unit&agrave;. E ora, dopo aver scritto un capitolo totalmente nuovo con l'elettrica, le 500 tradizionali si rinnovano. Un upgrade di contenuti che rende ancora pi&ugrave; ricca la scelta nella gamma torinese, e che conta cinque allestimenti tra cui scegliere seguendo le proprie esigenze e la propria personalit&agrave;. Ampliando, di fatto, l'opera gi&agrave; avviata su Panda e Tipo. Cult, Connect, Dolcevita, Cross e Sport sono i pacchetti che la casa ha lanciato per la gamma 500, 500L e 500X. Ciascun pacchetto &egrave; pensato per rispecchiate determinate esigenze con una dotazione esclusiva e ricca. Tutti i modelli, inoltre, confermano la massima efficienza e sono equipaggiate con motori Euro 6D-Final benzina e Diesel, cui si aggiunge la versione mild hybrid della 500. Il commento del Direttore: e Stellantis sia! Cult&nbsp; La prima tra le versioni presentate, la Cult, &egrave; pensata per sottolineare l'aspetto pop della 500. per farlo, Fiat ha introdotto una nuova palette di colori, che include l'inedito &ldquo;Arancio Sicilia&rdquo;, e nuovi interni in tessuto blu con monogramma FIAT stampato sulla seduta. Novit&agrave; anche sulla plancia dedicata con il nuovo colore &ldquo;Techno&rdquo; blu. Questo pacchetto &egrave; disponibile per 500 e 500X. Connect Per chi ama la tecnologia, dopo la versione speciale Mirror, la Casa ha pensato l'allestimento Connect, che si focalizza sull'infotainment: Uconnect da 7&rdquo;, radio DAB e predisposizione per Android Auto e Apple CarPlay sono di serie. Dal punto di vista estetico, nuovi i sedili &ldquo;Flashy&rdquo;, e la finitura della plancia in argento opaco. Sui singoli modelli sono poi disponibili ulteriori contenuti, come i Led DRL e i sensori di parcheggio, crepuscolari e di pioggia (500X), le coppa ruota nere da 16&rdquo; con specchi in tinta (500L) e i cerchi in lega da 15&rdquo; con cruise control e volante sportivo con comandi (500).  Dolcevita La Fiat 500 degli anni '50 rappresenta, nell'immaginario collettivo, la vettura del boom economico. Per questo uno dei nuovi allestimenti si chiama Dolcevita, e richiama con il suo stile il lato pi&ugrave; glamour e pregiato della piccola torinese. L'auto include i contenuti della Connect, a cui aggiunge dettagli cromati, tetto in vetro, livrea bicolore, fascia bodycolor sulla plancia e una targhetta &ldquo;Dolcevita&rdquo; che rende impossibile confondere questa versione della 500. Cross Come per Panda e Tipo, anche la 500 (nelle versioni X ed L) si arricchisce di una sua versione Cross. A contraddistinguerla elementi e dotazioni che richiamano la dinamicit&agrave; e il tempo libero: la X offre nuovi sedili camouflage, inserti in vinile e cerchi in lega da 18&rdquo; di serie, oltre alle barre portatutto sul tetto e al clima automatico. La dotazione della L Cross prevede invece la presenza di serie di erchi in lega da 16&rsquo;&rsquo;, i fari fendinebbia, i sensori di parcheggio posteriori, sensori crepuscolari e pioggia e climatizzatore automatico. Anche per lei disponibili i sedili Camouflage, oppure in pelle nera.  Sport Riprendendo ancora una volta la strada intrapresa su altri modelli della gamma Fiat, la 500 guadagna la versione Sport, declinata su tutte le tre &ldquo;sorelle&rdquo;. Sulla 500 debutta la livrea Grigio Matt e il badge Sport dedicato, a cui si aggiungono i cerchi in lega da 16&rdquo;, i nuovi sedili, l'inedita plancia Titanio e il TFT da 7&rdquo;. Su 500L i cerchi in lega sono da 17&rdquo;, e sono di serie Autonomous City Brake, interni in Black Technoprene, vetri oscurati e ambient light. Sulla 500X, infine, previsti i cerchi da 18&rdquo; (a richiesta da 19&rdquo;) e livrea Grigio moda opaca. Una volta scelta la propria variante ideale, si pu&ograve; personalizzare ulteriormente la propria 500 con uno degli ulteriori pacchetti di accessori che arricchiscono le dotazioni di tecnologia, sicurezza comfort e stile. Il Pack Magic Eye comprende ADAS (con Blind Spot Detection e Adaptive Cruise Control) e ulteriori optional tecnologici; il Pack Comfort include, tra gli altri, contenuti come i fari allo Xenon, clima automatico e sensori di pioggia e crepuscolari; per chiudere, il Pack Style rende ancora pi&ugrave; inconfondibili le 500 con dettagli cromati e Pack Full Led. FCA: ecco l'e-Village, il primo Green Retail Park al mondo        

Si amplia la scelta per le Fiat 500, 500L e 500X con una serie di nuovi allestimenti e pacchetti per personalizzare al 100% la propria vettura ideale

Fiat 500, la famiglia si rinnova con pacchetti Cult, Connect, Dolcevita, Cross e Sport

Fiat 500X si aggiorna per il 2021. Torna il Diesel a listino, che era momentaneamente uscito prima del rinnovo della gamma, assieme ai benzina FireFly. Al momento nessuna versione elettrificata, ma dovrebbe arrivare una mild hybrid nei prossimi mesi.  Le potenze a disposizione vanno da 95 a 150 cavalli. Il prezzo varia da 21.000 a 27.100 euro. Cambio manuale a sei marce o automatico a doppia frizione DCT per la versione 1.3 benzina da 150 cv.    Gli allestimenti sono Cult, Connect, Cross e Sport  Cult presenta di serie clima manuale, radio DAB, cerchi da 16 pollici, Hill Holde, Cruise Control, Lane Departure Warning e Traffic Sign Recognition.  Connect offre in pi&ugrave; il sistema di&nbsp; infotainment UConnect con schermo da 7&quot; con Apple CarPlay e Android Auto, fari diurni a led, cerchi da 17 pollici, vetri posteriori oscurati, volante in pelle e sensori pioggia e luci.  Cross aggiunge climatizzatore automatico, paraurti specifici, barre sul tetto, cerchi da 18 pollici, interni dedicati e finiture esterne in allumino.  Al vertice c&rsquo;&egrave; Fiat 500X Sport che mette in pi&ugrave; sul piatto risput&ograve; a Cross i sedili anatomici, i fari full led, i cerchi da 18 pollici bruniti, il terminale di scarico cromatico, le minigonne e i paraurti dedicati.    Fiat 500X Sport 2019, il test di Auto  Ecco le motorizzazioni, l&#39;allestimento e il prezzo della gamma Fiat 500X 2021  Benzina    500X Cult 1.0 T3 120 cavalli &ndash; 21.000 euro  500X Connect 1.0 T3 120 cavalli &ndash; 22.700 euro  500X Cross 1.0 T3 120 cavalli &ndash; 23.700 euro  500X Sport 1.0 T3 120 cavalli &ndash; 24.500 euro  500X Connect 1.3 T4 150 cavalli &ndash; DCT 25.200 euro  500X Cross 1.3 T4 150 cavalli &ndash; DCT 26.200 euro  500X Sport 1.3 T4 150 cavalli &ndash; DCT 27.000 euro   Diesel    500X Cult 1.3 Mjet 95 cavalli &ndash; 22.900 euro  500X Connect 1.3 Mjet 95 cavalli &ndash; 24.600 euro  500X Cross 1.3 Mjet 95 cavalli &ndash; Cross 25.600 euro  500X Sport 1.3 Mjet 95 cavalli &ndash; 26.400 euro  500X Connect 1.6 Mjet 130 cavalli &ndash; 24.400 euro  500X Cross 1.6 Mjet 130 cavalli &ndash; 26.100 euro  500X Sport 1.6 Mjet 130 cavalli &ndash; 27.100 euro   Oltre 500.000 km con una Fiat Punto 

Allestimenti semplificati, potenze comprese da 95 e 150 cavalli. Il 1.6 m-jet sale a 130 cv

Fiat 500X 2021, torna il diesel a listino

        Fca fa le sue previsioni per Melfi (Potenza), previsioni che delineano il lavoro dei prossimi mesi. Proprio oggi, 1&deg; settembre 2020, il Gruppo ha illustrato il piano ai sindacati dell'esecutivo di stabilimento: &ldquo;Piena saturazione sulla linea Jeep Renegade e 500X con venti turni settimanali, sulla linea Compass-Renegade ibride dieci turni, con quattro giornate di sabato in straordinario sul primo turno&rdquo;.  Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Trend positivo Fim, Uilm, Fismic e Aqcf hanno spiegato che questa decisione &egrave; la conseguenza di alcuni dati registrati, che si traducono in &ldquo;un picco della domanda dei tre modelli e di un trend positivo sulle versioni ibride per il mese di settembre&rdquo;. Protagonista assoluto &egrave; lo stabilimento di Melfi che, sottolineano le organizzazioni sindacali, &ldquo;oltre ad essere ritornato nella sua piena capacit&agrave; produttiva, utilizza anche il lavoro straordinario&rdquo;. L&rsquo;auspicio &egrave; che &ldquo;questo trend positivo prosegua&rdquo;. Dai sindacati Fim, Uilm, Fismic e Aqcf &egrave; anche partita la richiesta, accolta dall&rsquo;azienda, di iniziare da luned&igrave; prossimo un &ldquo;confronto serrato sull'organizzazione del lavoro, che possa permettere di affrontare al meglio la gestione di questi volumi&rdquo;. Secondo il parere dei sindacati, infatti, &ldquo;l'area industriale di Melfi ha bisogno di essere attenzionata insieme al suo indotto che sta vedendo in queste ore anche l'affacciarsi di lavoratori somministrati&rdquo;. Jeep Renegade e Compass 4xe, arrivano le ibride plug-in: i prezzi       

Visto il numero crescente di richieste, l&rsquo;azienda ha comunicato ai sindacati che da settembre inizieranno turni di lavoro straordinario

Fca, Melfi: boom di domande per Renegade e 500X

        Prendi una Fiat 500 X 1.6 Torq 4 cilindri 1598 cc 81 Kw (110 hp) con cambio meccanico Euro 6, convertita a metano in after market attraverso l&rsquo;installazione di un kit specifico (in origine era a benzina), e controlla quanto si risparmia. &Egrave; la prova pratica messa in atto da Ecomotive Solutions e Autogas Italia. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Testi di consumi ed emissioni Prima di tutto, la vettura &egrave; stata sottoposta a vari test per determinare consumi di carburante ed emissioni di CO2. Se il consumo di benzina &egrave; stato valutato impiegando un apposito contenitore graduato (sottoposto anche a pesatura), quello di metano ha richiesto normali rifornimenti presso la stessa stazione agli stessi orari del giorno con uguale pressione presente nelle bombole.  I risultati Cosa &egrave; emerso dai test su strada su percorso misto? In base ai consumi rilevati, il costo al chilometro a benzina &egrave; risultato essere di 0,104 euro, mentre per il metano si parla di 0,047. In altre parole, con 10 euro di benzina la Fiat 500 X percorre circa 96 km, con il metano arriva quasi a 213 km. Una netta differenza e un risparmio di circa il 55%. &ldquo;Il costo chilometrico viaggiando a metano &ndash; evidenziano Ecomotive Solutions e Autogas Italia - in alcuni casi pu&ograve; essere simile o addirittura inferiore al costo sostenuto per caricare un&rsquo;auto ibrida plug-in (dipende dal tipo di carica che si effettua). Inoltre, il risparmio viaggiando a metano permette di ammortizzare il costo di installazione dell&rsquo;impianto, pari a circa 2.200 euro iva compresa, spese di collaudo escluse, entro 40.000 km di percorrenza&rdquo;. Contemporaneamente, le emissioni di CO2 scendono a 128 gr/km (inferiore del 25% rispetto al funzionamento con benzina): sulla base delle stime di Ecomotive Solutions e Autogas Italia, percorrendo anche solo 10.000 km/anno, si possono ridurre le emissioni di CO2 di 420 kg (che si traducono nella quantit&agrave; di CO2 assorbita da 20 alberi in un anno, in ambiente urbano). Sfoglia la gamma Fiat: tutti i modelli sul mercato I vantaggi &ldquo;La conversione a metano di una vettura come la 500 X in after market &ndash; sottolineano Ecomotive Solutions e Autogas Italia -&nbsp;non ha di per s&eacute; nulla di particolarmente innovativo se non il fatto che si tratta di un veicolo circolante con motore omologato euro 6 e quindi quello che ci preme evidenziare sono i vantaggi che possiamo ottenere. I focus sui quali ci siamo concentrati riguardano sia i consumi di carburante che la riduzione di CO2 che possiamo ottenere anche su un veicolo di ultima generazione dotato di un impianto a metano installato in after market&rdquo;. Fiat 500 La Prima, aperti gli ordini della berlina       

I test eseguiti da Ecomotive Solutions e Autogas Italia mostrano un notevole abbassamento dei consumi e il -25% di CO2 rispetto al funzionamento con benzina

Fiat 500X a metano risparmia fino al 55% dei consumi: 96 km con 10 euro

I test eseguiti da Ecomotive Solutions e Autogas Italia su una Fiat 500 X 1.6 Torq 4 cilindri 1598 cc 81 Kw (110 hp) con cambio meccanico Euro 6, convertita a metano in after market, mostrano un notevole abbassamento dei consumi e il -25% di CO2 rispetto al funzionamento con benzina 

Fiat 500X a metano, risparmio del 55% e meno emissioni CO2 FOTO

        500 che passione! Non pi&ugrave; in lettere ma in numero, pur sempre evocativo del periodo d&rsquo;oro di Fiat. Che su questa rinascita in chiave moderna, dal sapore intenso e un po&rsquo; retr&ograve;, ha saputo puntare in fretta espandendo la gamma sul successo della 500 iniziale, divenendo in breve il &ldquo;brand che conosciamo&rdquo;. Anche internazionalmente. In questo contesto non poteva mancare la SUV/Crossover, idealmente rappresentata proprio dalla X che riesce a combinare i due mondi dell&rsquo;andare in auto in maniera pi&ugrave; esotica e ispirata abbracciando tanto la trazione anteriore che l&rsquo;integrale permanente: la 500X &egrave; nata di recente, nel 2014, ma &egrave; gi&agrave; un &ldquo;instant classic&rdquo;.  ANCHE JEEP NELL&rsquo;ANIMA La X non rinuncia alla compattezza che &egrave; un po&rsquo; la firma di tutte le 500, restando in una lunghezza che con 4,25 metri d&rsquo;ingombro la posiziona tra i modelli pi&ugrave; compatti e agili.&nbsp; Sotto pelle c&rsquo;&egrave; inoltre tanta Jeep&hellip; oppure viceversa, a seconda di gusto e preferenze personali nei confronti dei due marchi di FCA: 500X e Renegade condividono la piattaforma e diverse parti meccaniche. Gi&agrave; inizialmente la 500X offre una precisa differenziazione estetica tra le due varianti, quella prettamente stradale (denominata City, in seguito Urban Look con il restyling), oppure la dimensione ad avventura allargata (Off-Road, poi Cross); la seconda adotta, in modo speciale, elementi protettivi aggiuntivi in resina scura. La gamma del debutto include diverse motorizzazioni, tutte di cubatura piuttosto contenuta; 1.4 MultiAir a benzina e 1.6 turbodiesel, mentre le varianti Cross si spingono fino ai 2.0 litri a gasolio per sostenere la trazione 4x4 a controllo elettronico con cambio automatico a nove rapporti. L&rsquo;anno successivo, nel 2015, arriva pure il piccolo diesel 1.3 MultiJet da 95 CV con cambio a cinque marce. Sia le 2WD che le 4x4, adottano specifici sistemi di controllo di trazione: All Weather per la prima, con Traction Plus che simula l&rsquo;azione di un differenziale autobloccante, Drive Mood Selector per l&rsquo;integrale. Fiat 500X e 500L, sportive con S-Design AGGIORNAMENTO HI-TECH Nell&rsquo;agosto 2018 arriva il primo e sinora unico restyling del modello, articolato su diversi elementi, ma concentrato su contenuti ed &ldquo;upgrade&rdquo; tecnologici pi&ugrave; che nel design (appena ritoccato nella forma dei paraurti) caratterizzato e caratterizzante com&rsquo;&egrave;, poco si presta a nuove interpretazioni peraltro non necessarie. Debuttano nuovi fari full-LED, in opzione, ma sono soprattutto gli ADAS &ndash; gli ausili attivi alla guida &ndash; a riempire il carnet della nuova generazione, con numerosi aiuti tra cui il regolatore di velocit&agrave; adattivo. Tra i motori debuttano i benzina turbo FireFly 1.0 e 1.3 (120-150 CV) al posto dei vecchi 1.4, il secondo anche con cambio automatico a doppia frizione a sei rapporti, mentre i diesel confermati ora includono il serbatoio AdBlue per la conformit&agrave; all&rsquo;ultima evoluzione Euro 6.        

Una guida per scegliere il modello usato pi&ugrave; conveniente del baby SUV di FCA, realizzato nel 2014 e oggetto di un restyling l&rsquo;anno scorso

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