        Audi ha scelto di terminare in via definitiva la produzione dell&rsquo;Audi R8 con un&rsquo;edizione speciale, in soli otto esemplari, destinati al mercato giapponese. Colori specifici, bianco, oro e rosso, come tributo per un paese che ha da sempre apprezzato le particolarit&agrave; della coup&egrave; dei Quattro Anelli. La Casa aveva gi&agrave; comunicato lo stop alla produzione dell&rsquo;R8 a inizio 2023, presentando diverse edizioni destinate ad elevare l&rsquo;immagine del modello, in vista degli ultimi e nostalgici acquirenti. Abt XGT, Audi R8 alla massima espressione: dal GT2 alla strada  R8 Japan Final Edition, le caratteristiche Il modello che porta a compimento la storia dell'Audi R8 &egrave; basato sul celebre V10 5.2&nbsp;(utilizzato anche da Lamborghini su Gallardo e Huracan) e presenta i tre colori principalmente associati al Giappone: bianco, rosso e oro. L'esterno &egrave; verniciato in una tonalit&agrave; Ibis White opaco, impreziosito da elementi aerodinamici in fibra di carbonio e loghi Audi neri lucidi. I cerchi in lega da 20 pollici a cinque razze sono rifiniti in bronzo opaco, in contrasto con le pinze dei freni che, per l&rsquo;occasione, sono state realizzate in rosso lucido, pronte a &ldquo;mordere&rdquo; i dischi carboceramici. Gli interni sono interessati da tonalit&agrave; principalmente scure, con accenti bianco alabastro e cuciture a diamante abbinate. I sedili sono rivestiti in pregiata pelle Nappa, mentre il cielo e il bagagliaio sono dominati dall'Alcantara. A rendere unico questo allestimento, inoltre, la piastra in alluminio satinato collocata sul brancardo delle porte, come battitacco: su di essa la scritta &ldquo;Japan Final Edition&rdquo; con tanto di numerazione progressiva. Audi dice addio al V10  In quella che molto probabilmente &egrave; la sua ultima apparizione in assoluto, il V10 aspirato da 5,2 litri &egrave; in grado di sviluppare 620 cv e 580 Nm di coppia. Queste cifre rispecchiano i valori di potenza gi&agrave; incontrati anche sulle note R8 V10 Quattro &ldquo;standard&rdquo; e alla pi&ugrave; recente ed estrema R8 V10 GT RWD. Nel caso della Japan Final Edition, la potenza viene trasmessa a tutte e quattro le ruote tramite il cambio S-tronic a sette rapporti, il celebre doppia frizione collaudato e pluri-premiato del brand tedesco. L&rsquo;Audi R8 Coupe Japan Final Edition &egrave; disponibile al prezzo di circa 230mila euro (&yen; 35.080.000), anche se, data la disponibilit&agrave; super limitata di 8 unit&agrave;, questa cifra risulta essere pi&ugrave; indicativa che non realmente commerciale. I fortunati proprietari di questa speciale R8 riceveranno anche un ritratto commemorativo di VIN Art: si tratta di un servizio ufficiale Audi che - tramite il numero di telaio della vettura - realizza illustrazioni esclusive su targhe in alluminio. Audi R8: potrebbe tornare, ma elettrica L&rsquo;addio alla celebre coup&egrave; V10 era ormai scritto da diverso tempo, ma non sembra improbabile la possibilit&agrave; di ritrovare, magari in futuro, la sigla &ldquo;R8&rdquo; abbinata a un modello 100% elettrico. &nbsp;Secondo le ultime indiscrezioni, la casa automobilistica starebbe lavorando su una piattaforma nativa elettrica ad alte prestazioni, capace di migliorare le performance gi&agrave; viste sull&rsquo;attuale J1 impiegata per Porsche Taycan ed Audi e-tron GT.       

<p>L'esclusiva edizione dedicata al mercato giapponese rappresenta il "canto del cigno" del motore Audi V10 FSI aspirato da 5,2 litri, 620 cv e 580 Nm</p>

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Soli otto esemplari per la supercar che dà l'addio al propulsore V10 5.2 aspirato: la livrea è un tributo al Giappone

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        Pajero saluta, dopo 37 anni. Esce di produzione, dopo quattro serie, un modello iconico tra i fuoristrada. Celebre in tutto il mondo sin dal 1982, uno dei modelli pi&ugrave; celebri di Mitsubishi Pajero chiude la sua carriera con un lotto speciale. Rimarr&agrave; in commercio solo in Australia e in Medio Oriente. Solo per il mercato giapponese, per&ograve;. Saranno settecento i Mitsubishi Pajero Final Edition, evoluzione finale della quarta serie entrata sul mercato nel 2006.  Il motore &egrave; il Diesel quattro cilindri di 3.2 litri da 190 cavalli, abbinato alla trazione integrale Super-Select 4WD II e a un cambio automatico a cinque rapporti. L&rsquo;allestimento &egrave; completo, prevede solo un accessorio a pagamento, un pacchetto che comprende paraspruzzi e finiture cromate e l&rsquo;alettone posteriore.  La dotazione presenta un cronografo Citizen su misura per la serie speciale, badge con la numerazione e grafiche dedicate. Ai quali si aggiungono le barre sul tetto, battitacchi illuminati, infotainment con display a 7 pollici, tetto apribile, sedili anteriori elettrici e interni in pelle.       

<p>Serie limitata del fuoristrada, ma solo per il mercato giapponese</p>

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