Quello che fino a oggi era stato un interrogativo, trova una risposta ufficiale a margine della presentazione della Toyota GR010 Hybrid. La Hypercar che andr&agrave; in pista il prossimo marzo, debuttando a Sebring, avr&agrave; una versione omologata per l&rsquo;impiego su strada.  Il progetto &egrave; ancora in fase di sviluppo e sar&agrave; strettamente legato alla Toyota GR Super Sport vista lo scorso settembre alla 24 Ore di Le Mans.  GR010 Hybrid e GR Super Sport, uguali e diverse  Naturalmente saranno diverse le soluzioni aerodinamiche, dall&rsquo;ala posteriore alla pinna sul cofano, per indicare due particolari immediatamente visibili. Resta da capire se la configurazione &ldquo;targa&rdquo; con la quale il muletto &egrave; stato impiegato per un&rsquo;esibizione a Le Mans verr&agrave; confermata o, piuttosto, sar&agrave; una Toyota GR Super Sport esclusivamente chiusa.    In comune, hypercar da corsa e da strada, avranno l&rsquo;architettura del motore termico, un V6 twin turbo da 3.5 litri di cilindrata. Paradossalmente c&rsquo;&egrave; la concreta possibilit&agrave; che il progetto stradale vada a sviluppare molta pi&ugrave; potenza del prototipo da corsa, in virt&ugrave; dei limiti regolamentari che impongono una potenza massima di 680 cavalli dall&rsquo;azione del motore termico &ndash; da 680 cv &ndash; e del motore elettrico anteriore (da 272 cv).  Alcuni rumours dei mesi scorsi indicavano anche la possibilit&agrave; che GR Super Sport avesse un motore elettrico anche sull&rsquo;asse posteriore, a supporto del motore termico. Uno scenario da verificare, considerate le parole dei tecnici Toyota, a indicare nello sviluppo della GR010 Hybrid con motore elettrico (e brake-by-wire) solo anteriore una delle sfide maggiori rispetto al passato TS050 Hybrid con due MGU.&nbsp;  Sfoglia il listino Toyota: tutti i modelli sul mercato  Quanti esemplari di GR Super Sport?    Per l&rsquo;omologazione della hypercar, i regolamenti FIA impongono una produzione minima di esemplari, fissata in 20 unit&agrave;. Non &egrave; stato ancora ufficializzato quando verr&agrave; presentata la GR Super Sport stradale, quali specifiche tecniche avr&agrave; e quanti esemplari se ne produrranno. La settimana della 24 Ore di Le Mans 2021 del 12 giugno prossimo potrebbe essere un appuntamento ideale per sottolineare la parentela tecnica dei due progetti. 

La hypercar avr&agrave; una derivazione omologata per l&#39;utilizzo su strada e le due versioni sono destinate a condividere il motore termico V6 twin turbo. Soluzioni diverse sul numero di motori elettrici?

Toyota GR010 tira la volata alla GR Super Sport

Lo sviluppo della hypercar Toyota prosegue, in vista del debutto in gara nel marzo 2021. Dal prototipo è attesa una derivazione stradale, 20 esemplari e un sistema ibrido da 1.000 cavalli, secondo i dati diffusi in passato. Della Toyota Hypercar da corsa sappiamo come la potenza sarà limitata a 680 cv dal regolamento tecnico

Toyota GR Super Sport 2020: foto

Le Mans &egrave; ancora territorio di caccia per Toyota, al terzo successo di fila nella 24 Ore con la TS050 Hybrid. Scontato, o quasi &ndash; perch&eacute; in un&rsquo;endurance di 24 ore di scontato non c&rsquo;&egrave; nulla &ndash;: prevedibile.  Il futuro sar&agrave; nel prototipo Toyota Hypercar, sviluppo gi&agrave; avviato e andr&agrave; a intensificarsi nelle prossime settimane e mesi. Prima della gara, Toyota GR Super Sport &egrave; scesa in pista per un giro del muletto dal quale si arriver&agrave; alla macchina che rilever&agrave; il testimone dalla TS050 Hybrid.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  I numeri della GR Super Sport  &Egrave; attesa una versione stradale, una hypercar omologata come chiede il regolamento, sebbene avr&agrave; caratteristiche differenti dalla Hypercar da corsa. E, paradossalmente, dovessero essere confermati i numeri annunciati nel 2018, dal sistema ibrido con motore V6 2.4 litri biturbo la GR Super Sport potrebbe arrivare a sfiorare i 1.000 cavalli, dove il prototipo da corsa avr&agrave;, da regolamento, una potenza massima di 680 cavalli.    Tante informazioni devono ancora essere rivelate e, nei prossimi mesi, si scoprir&agrave; la scheda tecnica, visto il debutto in gara nel marzo del 2021, al via della nuova stagione del WEC.  GR Super Sport stradale sar&agrave; Targa?&nbsp;  A Le Mans, la GR Super Sport si &egrave; presentata con una configurazione simil-barchetta, dove i muletti di sviluppo avvistati finora sfoggiavano la versione chiusa. Il confronto tra i due muletti conferma la possibilit&agrave; di un tetto rimovibile, dove la configurazione del giro sui 13 km de La Sarthe non sia stata dettata solo da esigenze di fruibilit&agrave; e promozione.&nbsp;  Sfoglia il listino Toyota: tutti i modelli sul mercato  Tra i dettagli della tecnica, spiccano i terminali di scarico a soffiare nella parte alta del diffusore, la pinna tra airscope e ala posteriore, l&rsquo;aerodinamica anteriore con i canali interni ai passaruota e il cofano con sfoghi d&rsquo;aria su un asse che dovrebbe prevedere la componente elettrica dell&rsquo;ibrido. 

Alla 24 Ore di Le Mans il prototipo di sviluppo ha completato un giro dimostrativo prima della gara. Attesa una derivazione stradale, potrebbe adottare un ibrido con motore V6 e 1.000 cavalli di potenza di sistema

Toyota GR Super Sport, la hypercar si avvicina al debutto

Toyota regina &ldquo;solitaria&rdquo; alla 24 Ore di LeMans lancia la sfida con le sportive stradali. Anzi, rilancia con le hypercar. Dopo Supra (la prova di Auto) e soprattutto a poche ore dal trionfo nella gara pi&ugrave; prestigiosa del WEC&nbsp;ha portato in posta la sua futura hypercar.    Toyota GR Super Sport sar&agrave; realizzata in piccola serie: la concept era stata mostrata nel 2018, ma stavolta la vettura &egrave; scesa in sul circuito del Fuji. Con alla guida il boss del Marchio, Akio Toyoda.    Una sfida alla&nbsp;Ferrari SF90 Stradale? Auto diverse, l&rsquo;esperienza del WEC &egrave; per Toyota. La versione omologata per l&rsquo;uso stradale sar&agrave; realizzata con il powertrain fedele ai regolamenti del 2021 del FIA World Endurance Championship.  Il prototipo in ogni modo era stato annunciato con 1.000 cavalli totali (come la Rossa &hellip;) grazie a un V6 di 2.4 litri birturbo e la spinta supplementare dei motori elettrici. Oltre a qualche immagine in pista, dove si vedono i retrovisori stradali tradizionali, qualche scorcio &egrave; stato dedicato anche all&rsquo;abitacolo. Dal video &egrave; possibile vedere la strumentazione digitale, con tutti i comandi raggruppati.   

La versione stradale della dominatrice del WEC scende in pista al Fuji

Toyota GR Super Sport, l&#39;hypercar in azione

        Ricordate il concept Toyota GR Super Sport? Bene, ne verranno realizzati almeno 20 esemplari. No, non &egrave; stato ufficializzato il numero ma &egrave; la soglia minima da produrre perch&eacute; si possa impiegare una hypercar stradale nel campionato Endurance e alla 24 Ore di Le Mans del 2021. Toyota ha confermato la propria presenza dopo il 2020, quando, cio&egrave;, entrer&agrave; in vigore il nuovo regolamento, la Classe Hypercars sostituir&agrave; l&rsquo;attuale LMP1 e sar&agrave; formata da progetti derivati dalle estreme hypercar stradali. Toyota e Aston Martin sono i primi marchi ad aver detto s&igrave; alla serie Endurance del futuro. Gli inglesi schiereranno almeno due Valkyrie, altre potrebbero essere assegnate in gestione a squadre private. Motore V12 6.5 litri aspirato per il progetto sviluppato in collaborazione con Red Bull e la consulenza di Adrian Newey sull&rsquo;aerodinamica. TOYOTA SVILUPPA GR SUPER SPORT I giapponesi, invece, si trovano a uno stadio relativamente meno avanzato, essendo Valkyrie pronta per la produzione dei primi esemplari.  Il concept GR Super Sport &egrave; ancora in fase di sviluppo e progettazione. Dar&agrave; vita a una hypercar ancora tutta da rivelare nelle caratteristiche tecniche definitive. Vi stanno lavorando gli ingegneri nei reparti in Giappone e a Colonia, cuore delle attivit&agrave; sportive di Gazoo Racing. GR Super Sport Concept, l'ibrida arriva da Le Mans Sar&agrave; nel 2020 che andr&agrave; in pista per i primi test, probabilmente dovremo attendere fine 2019 per avere nuovi indizi, chiss&agrave; non arrivino al Salone di Tokyo. La show car &egrave; stata sviluppata intorno a un sistema ibrido composto dal motore V6 2.4 litri turbo benzina da 500 cavalli, con una componente elettrica da ulteriori 500 cavalli. UN MOTORE ELETTRICO IN MENO Sar&agrave; piuttosto diversa la GR Super Sport &ndash; altro nome avr&agrave; la vettura stradale e la corrispondente evoluzione da corsa &ndash; destinata a Le Mans, poich&eacute; non potr&agrave; adottare la doppia componente elettrica, i due motori sui due assi. E' ammesso un solo motogeneratore elettrico, posto all&rsquo;anteriore e di potenza non superiore a 270 cavalli. La semplificazione potrebbe portare, facilmente, a rinunciare al motogeneratore posteriore e rientrare, cos&igrave;, nella filosofia voluta per l&rsquo;Endurance 2020-2021. MCLAREN E GLI ALTRI Quali altri Costruttori potrebbero sposare la nuova categoria di vertice a Le Mans? Non &egrave; un mistero l&rsquo;interesse di McLaren, che dalla Senna potrebbe partire per un&rsquo;evoluzione completa di una componente elettrica, know-how peraltro gi&agrave; presente in casa viste le sperimentazioni su P1 nelle diverse forme. Un mondiale anche con Ferrari e Porsche in Classe Hypercars diverrebbe un campionato a pi&ugrave; voci di assoluto spettacolo. E se Porsche in prospettiva lavora alla sostituta della 918 Spyder, in Ferrari il powertrain ibrido, tra sviluppo della SF90 Stradale e competenze pregresse sulla Enzo, &egrave; un tema sul quale sa essere al vertice su strada.&nbsp;E perch&eacute; non immaginare anche una Mercedes a schierare la propria Project One? Costruttori ai quali sar&agrave; concesso di schierare hypercar stradali modificate o veri e propri prototipi che riprendano, nello stile, le forme di corrispondenti progetti da strada. Sufficiente libert&agrave; di manovra, con garanzie di costi ridotti ed equivalenza delle prestazioni tra motori termici molto diversi tra loro. Sulla componente elettrica, invece, verranno dettati limiti minimi di peso al di sotto dei quali non si potr&agrave; andare, a tutela del contenimento dei budget e della ricerca.       

Dai progetti stradali si svilupperanno le versioni da corsa da schierare nel campionato Endurance 2020-2021 e alla 24 Ore di Le Mans del 2021. McLaren possibile terza protagonista, aspettando le mosse Ferrari e Porsche

Toyota GR Super Sport e Aston Martin Valkyrie: hypercars in pista

La vittoria a Le Mans della Toyota TS050 Hybrid con Alonso sar&agrave; stata anche prevedibile, ma &egrave; arrivata. E far&agrave; da prodromo a una futura supercar stradale del Marchio giapponese.  Proprio cos&igrave;, dall&rsquo;esperienza maturata nel Mondiale Endurance e ispirata anche al prototipo GR Super Sport Concept arriver&agrave; una sportiva estrema. Pronta a &ldquo;incrociare le lame&rdquo; con Aston Martin Valkyrie, Mercedes-AMG Project One e compagnia cantante.    Verba manent, in questo caso. Proprio durante la gara pi&ugrave; prestigiosa del WEC, Shigeki Tomoyama, presidente di Gazoo Racing, il reparto corse di Toyota, ha confermato. &ldquo;Questo progetto &egrave; nato perch&eacute; riteniamo importante evidenziare il nostro coinvolgimento nel WEC con la nascita di un modello che abbia lo stesso fascino della TS050 Hybrid. I nostri clienti potranno sedersi dentro a una incredibile hypercar, per saggere una potenza e delle prestazioni speciali&rdquo;.  Il sasso &egrave; lanciato e le premesse ci sono tutte. In primis i sei anni di esperienza di Toyota nel WEC, dove si &egrave; sempre distinta ad alto livello. Portando al massimo lo sviluppo del sistema ibrido, da decenni ormai elemento distintivo della Casa.  In questo caso l&rsquo;innesto sar&agrave; diretto. Il powertrain, con una potenza di sistema di 1.000 cavalli generati dal V6 biturbo e dai due motori elettrici della TS050 Hybrid sar&agrave; anche sulla hypercar stradale. Non resta che attendere. 

L&#39;esclusivo modello sar&agrave; ispirato dalla tecnologia della&nbsp;TS050 Hybrid dominatrice nel mondiale Endurance

Hypercar Toyota: da Le Mans alla strada

Toyota svela al Tokyo Auto Salon 2018 un concept che fa da collegamento tra la futura sportività delle Toyota stradali e la ricerca avanzata sull'ibrido nelle competizioni. Tanti particolari della Toyota TS050 Hybrid del WEC, firmati Gazoo Racing. E' la visione del marchio che potrebbe rivaleggiare con le hypercar stradali

Toyota GR Super Sport Concept: foto

Il Rally di Montecarlo &egrave; alle porte, poi sar&agrave; la volta del WEC. Tanti impegni per Toyota Gazoo Racing, braccio sportivo della casa nipponica, che al Tokyo Auto Salon &ndash; appuntamento di riferimento per gli appassionati della personalizzazione in Giappone &ndash; lancia Toyota GR Super Sport Concept. Ed &egrave; sintesi simmetrica, ma dalla prospettiva del mondo Endurance, a quanto fatto da Mercedes con la AMG Project 1: una hypercar dai contenuti tecnici strettamente legati ai campionati di riferimento per i due marchi. Formula 1 per Mercedes, WEC per Toyota, campionato nel quale ha confermato l&#39;impegno in Classe LMP1.  Dalla 24 Ore di Le Mans alla strada, la tecnologia ibrida allo stato dell&#39;arte e, nel presentare le caratteristiche tecniche del concept, Shigeki Tomoyama, presidente di Gazoo Racing, ha tratteggiato futuro nel quale la GR Super Sport abbandoni l&#39;appellativo Concept per diventare anch&#39;essa hypercar stradale, con le ovvie, opportune, modifiche: &laquo;Anzich&eacute; sviluppare auto di stradali in sportive, puntiamo a come incorporare il bagaglio di competenze sviluppato nelle corse e nei rally sui modelli di produzione, tra varie restrizioni. Questo &egrave; il punto di partenza per la nuova sfida di Toyota verso lo sviluppo di sportive derivate da macchine da corsa. Sebbene passer&agrave; del tempo prima che tutti possiate mettervi al volante, spero che la GR Super Sport Concept vi dia un assaggio di quel che puntiamo a ottenere con la prossima generazione di sportive&raquo;.  Dati tecnici esaltanti nel loro insieme. La show car nasce intorno al telaio il fibra di carbonio della TS050 Hybrid, un&#39;aerodinamica meno estremizzata sulla quale si intuiscono gli stilemi delle Toyota stradali, soprattutto sul frontale: dal logo sul lungo naso, all&#39;ampia griglia, contenuti anticipati, ad esempio, da Toyota Yaris GRMN.  Il cuore ibrido &egrave; composto dal motore V6 2.4 litri, un twin turbo benzina che sviluppa 500 cavalli, sommati a un sistema di recupero d&#39;energia che apporta altri 500 cavalli, per una potenza di sistema di 1.000 cavalli. Non scendono troppo nei particolari, in Toyota. Richiamano il diretto collegamento con l&#39;ibrido adottato sulla TS050 LMP1, pertanto, si tratta di specificare l&#39;apporto dell&#39;ibrido sotto forma di due motori elettrici installati all&#39;anteriore e al posteriore, in grado di recuperare fino a 8 Megajoule, energia stoccata in una batteria agli ioni di litio. Anche i cerchi, da 18 pollici, riprendono il diametro della LMP1 e calzano gomme da 330/710R18. 

Al Tokyo Auto Salon arriva la proposta di Toyota Gazoo Racing, fedelmente ispirata al prototipo dell&#39;Endurance. Aprir&agrave; la strada alle future supersportive di serie del marchio

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