Entrer&agrave; in produzione dal mese di aprile e porter&agrave; sul mercato un modello ulteriormente aggiornato. Hyundai i30 2024 rivela un&#39;evoluzione di dettaglio della gamma berlina 5 porte e station wagon, varianti disponibili sul mercato italiano e con motorizzazioni mild hybrid a 48 volt. Attualmente, le unit&agrave; benzina sono il mille turbo GDI da 120 cavalli e l&#39;1.5 turbo benzina da 159 cavalli.&nbsp;  Come si rinnova la i30? Nel look sono particolari come il motivo della griglia anteriore, i paraurti anteriori e posteriori, gli inserti su i30 N Line in metallo brunito a differenziare la produzione 2024.    Interni, la plancia liscia al tatto  Molto pi&ugrave; rilevanti sono gli affinamenti presenti a bordo, perch&eacute; interessano il feeling al tatto della plancia. La superficie diventa liscia e si abbina a un tunnel adesso in tinta nero lucido. Quattro le alternative di rivestimento per i sedili, che spaziano dal tessuto alla pelle con inserti scamosciati, passando per le alternative tessuto misto a pelle e pelle.&nbsp;  La strumentazione offre, di serie, il display a colori da 4,2 pollici, soluzione d&#39;ingresso rispetto al cluster interamente digitale. L&#39;infotainment &egrave; da 10,25 pollici, con la novit&agrave; delle mappe del navigatore aggiornabili OTA. Ancora, gli interventi sulla Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;i30 2024 comprendono l&#39;installazione di 3 prese USB-C e un&#39;offerta Adas evoluta.&nbsp;  Adas di Livello 2 e i sensori di parcheggio sono di serie  In particolare &egrave; la frenata d&#39;emergenza che, a richiesta, pu&ograve; essere integrata dal Junction Turning: un supporto per evitare collisioni durante le manovre di svolta. Il Livello 2 della guida assistita &egrave; garantito dall&#39;Highway Driving Assist, che abbina il cruise control adattivo al mantenimento attivo di corsia. Il Rear Occupant Alert e l&#39;avviso del superamento dei limiti di velocit&agrave; rispetto alla segnaletica sono altri contenuti disponibili sulla berlina e station wagon di segmento C. Dotazione di serie che registra l&#39;introduzione dei sensori di parcheggio anteriori e posteriori, oltre all&#39;illuminazione interna a led.  La commercializzazione in Italia - con l&#39;annuncio del listino prezzi, tra cui un allestimento specifico Business per i clienti aziendali - &egrave; prevista nel corso del secondo trimestre. 

L&#39;aggiornamento della i30 non stravolge un modello giunto alla terza generazione, ne perfeziona i particolari e migliora la dotazione di serie

Hyundai i30 2024, le novit&agrave; sono nei dettagli

Berlina e station wagon ricevono aggiornamenti di dettaglio, che spaziano dai ritocchi estetici a interni migliorati nel feeling delle plastiche. Nuovi rivestimenti dei sedili, una dotazione di serie superiore e motorizzazioni mhev. Così la Hyundai i30 si affaccia sul mercato

Hyundai i30 2024

Concepita per chi vuole distinguersi, la serie speciale Hyundai i30 N Drive-N Limited Edition, sar&agrave; realizzata in 800 esemplari numerati, 620 dei quali, quasi l&rsquo;80% dedicati all&rsquo;Europa.  La i30 N ha fatto breccia come sportiva compatta, ma chi vuole essere davvero diverso trover&agrave; pane per i suoi denti. A partire dalla livrea esterna, disponibile in due colori speciali e dedicati Phantom Black Pearl e Serenity White Pearl.  Specifici anche i cerchi in lega forgiati da 19 pollici, mentre badge e targhette, dove sono indicate le coordinate del Centro prove di Hyundai in Europa nei pressi del Nurburgring, sono esclusivi del modello.  L&rsquo;abitacolo offre sedili in Alcantara N Grin Shift, con i loghi N, dettagli rossi.  Conferme meccaniche  Il motore &egrave; sempre il 2 litri sovralimentato da 276 cavalli e 392 Nm di coppia, con il boost di 10 cavalli per 20 secondi dal pulsante N Grin Shift. Presenti una barra di irrigidimento posteriore pi&ugrave; grande e il tetto in vetro apribile.  Leggi anche: Hyundai i30, gli annunci nuovo e usato del listino   

Dei quali ben 620 arriveranno in Europa. Confermata la meccanica, estetica di spicco.

Hyundai i30 N Drive-N Limited Edition, solo 800 esemplari

Serie speciale, solo 800 esemplari, della compatta sportiva. Allestimento estetico dedicato.

Hyundai i30 N Drive-N Limited Edition

Lifting di metà carriera per la Hyundai i30 che, per l'aggiornamento di gamma oltre alle nuove dotazione e un look più moderno, fa esordire la versione MHEV, oggetto della nostra prova. Ecco come va su strada la Hyundai i30 Hybrid T-GDi, nel servizio a cura di Arturo Rizzoli

Hyundai i30 Hybrid T-GDi, prova su strada

La sportività compatta di Hyundai N, la i30 N hatchback e fastback, si rinnova. Confermato il motore 2 litri, ora il Performance Package è 5 cv più potente. Soprattutto, però, il restyling introduce il cambio doppia frizione 8 marce accanto alla soluzione manuale 6 marce, i cerchi forgiati e i sedili alleggeriti in optional. Arriva sul mercato a inizio 2021

Hyundai i30 N 2021: foto

Gli orpelli di tanti restyling finiscono in secondo piano, perch&eacute; al centro, con la sportivit&agrave; di Hyundai i30 N 2021, va necessariamente altro. Presentarsi nel segmento delle sportive compatte, hot-hatch con rappresentanti storiche &ndash; dalla Golf GTI alla Megane RS &ndash; &egrave; una sfida non da poco, che la divisione Hyundai N in Germania ha affrontato bene, diventando credibile avversaria.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  L&rsquo;aggiornamento introdotto dal restyling interessa s&igrave; il design, con un frontale ridisegnato, convincente ancor di pi&ugrave;, dalla calandra ai fari a led, fino a un nuovo spoiler posteriore sulla due volumi. Gi&agrave;, perch&eacute; i30 N &egrave; anche Fastback.    N DCT, si cambia veloce  Il racconto ruota intorno ad altro, a cominciare dal cambio doppia frizione 8 marce, raffreddato a olio, alternativa per cambiate fulminee rispetto a un manuale 6 marce confermato nella proposta. L&rsquo;abbinamento &egrave; al 2 litri turbo benzina, 250 cavalli e 353 Nm, 250 orari di velocit&agrave; massima; oppure, Performance Package ed ecco 280 cavalli (+5 cv) e 392 Nm, per correre uguale ma accelerare da zero a cento in 5&rdquo;9, migliorando di 2 decimi il tempo rispetto al passato da 275 cv.  Performance Package, operazione leggerezza  Sul mercato arriver&agrave; a inizio 2021, introducendo soluzioni aggiornate che non si fermano alla trasmissione ma puntano un alleggerimento attraverso lavorazioni raffinate. Sempre parte del Performance Package, i cerchi da 19 pollici forgiati permettono di ridurre di ben 14,4 kg il peso (dell&rsquo;intero set) rispetto ai 19&rdquo; pressofusi, entrambe proposte alternative a un set da 18 pollici di base.  Un mondo di hot-hatch, da Golf GTI a Mercedes-AMG A45 S  E alleggerire le masse non sospese &egrave; noto quanto conti nel migliorare il comportamento dinamico. Tanto pi&ugrave; se cambi anche le &ldquo;scarpe&rdquo; insieme ai cerchi, forgiati: gomme Pirelli P-Zero anzich&eacute; il treno di serie di Michelin Pilot Super Sport.  I sedili N Light per limare ancora sul peso  Altro passo verso l&rsquo;alleggerimento, dal valore di 2,2 kg, l&rsquo;opzione dei N Light Seats, sedili rivestiti in pelle e Alcantara, contro sedute sportive differenti non solo nei materiali di rivestimento (tessuto o misto pelle e scamosciato) ma anche nella costruzione di seduta e schienale.  Mappature variabili anche sul cambio  Migliorare il progetto Hyundai i30 N passava anche da una prestazione superiore dell&rsquo;impianto frenante, ora con dischi anteriori da 360 millimetri. A bordo, tutto l&rsquo;hi-tech connesso Hyundai &egrave; gestibile dall&rsquo;infotainment, insieme a funzioni specifiche e regolazioni elettroniche possibili dal cambio doppia frizione N DCT 8 marce. N Grin Shift, come peraltro anticipa il nome, strapper&agrave; un ghigno lungo 20 secondi: tanto dura la massima prestazione spremuta dal gruppo motore-trasmissione.  N Power Shift, invece, opera con richieste di potenza e acceleratore oltre il 90% della corsa, interpretato dall&rsquo;elettronica come una cambiata in salita che dia la sensazione di spinta costante: erogazione di coppia e al tempo stesso tempi minimi di cambio marcia. Del tutto automatica &egrave;, invece, N Track Sense Shift, con la gestione del cambio nella modalit&agrave; pi&ugrave; estrema, prevista solo in presenza di un asfalto perfetto e scenari da pista, rilevati dall&rsquo;elettronica.  Sfoglia il listino Hyundai: tutti i modelli sul mercato  Del passato, restano confermate le possibilit&agrave; di regolazione dell&rsquo;assetto, il differenziale a controllo elettronico, mentre da i30 restyling anche la N non pu&ograve; rinunciare al corredo di sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione. 

Parte del Performance Package non solo la specifica di motore da 280 cv, ma anche i cerchi forgiati e oltre 14 kg pi&ugrave; leggeri. Hyundai i30 N 2021, hatchback e Fastback, evolve una formula riuscita e apprezzata tra le hot-hatch compatte

Hyundai i30 N restyling, novit&agrave; doppia frizione e cavalleria extra

Al Salone di Ginevra, Hyundai rinnova l'offerta i30. Berlina 5 porte, fastback e station wagon guadagnano un nuovo frontale, più aggressivo. Largo ai motori mild-hybrid 48 volt, sia diesel che benzina, con la novità dell'1.5 T-GDi. La versione N Line sarà anche su i30 Wagon 

Hyundai i30 restyling 2020: foto

Nuovo look, nuova tecnica sotto al cofano. Cos&igrave;, il restyling di Hyundai i30 si presenter&agrave; al Salone di Ginevra 2020. Berlina 5 porte, fastback e station wagon, tutte beneficiano di una profonda rivisitazione estetica, alla quale si abbinano gli interventi sui motori turbo benzina e diesel.  Avanti con il mild-hybrid a 48 volt, la presenza dello starter-generatore in grado di produrre un risparmio in termini di consumi e Co2: nella pratica i benefici saranno soprattutto in due tipologie di coasting, il veleggiamento sull&rsquo;abbrivio. Il supporto dell&rsquo;alternatore evoluto permette di mantenere il motore al minimo regime di rotazione, in alternativa, in funzione degli scenari di guida, permette di procedere con un coasting a motore spento.    Motori Hyundai i30, novit&agrave; 1.5 T-GDi  Sono mild-hybrid a 48v sia il motore turbo benzina 3 cilindri da 1 litro di cilindrata, 120 cavalli e 172 Nm, che il diesel 1.6 CRDi da 136 cavalli e 280 Nm. E&rsquo; mild-hybrid anche la grande novit&agrave; del quattro cilindri 1.5 litri T-GDi da 160 cavalli e 253 Nm, offerto con cambio doppia frizione 7 marce o manuale 6 marce intelligente, caratterizzato dalla possibilit&agrave; di scollegare motore e trasmissione durante il coasting.  Solo Hyundai i30 diesel 1.6 115 cavalli e 1.5 benzina aspirato da 110 cv non offrono una scelta di trasmissione, prevedendo il solo cambio manuale 6 marce &ldquo;standard&rdquo; sul diesel.  Design, N Line per tutte  La rivisitazione stilistica della gamma i30 2020 porta un frontale molto diverso, nelle linee della calandra, pi&ugrave; ampia e con una griglia dal marcato effetto 3D. Cambiano anche i fari, rivisti nella tecnologia led dei proiettori principali come delle luci diurne. Interventi che ritroviamo anche al posteriore, soprattutto per&ograve; con la lettura dell&rsquo;allestimento sportivo N Line, per design ispirato alla i30 N, senza ripeterne prestazioni e scheda tecnica.  Arriva anche su Hyundai i30 station wagon, oltre a berlina e Fastback, introduce un elemento simil-diffusore molto pi&ugrave; ampio, insieme alla rivisitazione prodotta sulla calandra. Largo, poi, a cerch ida 17 o 18 pollici, sospensioni e sterzo differenziati nelle tarature, pi&ugrave; sportiveggianti. Due le motorizzazioni abbinabili: il turbo benzina 160 cavalli e il diesel 136 cavalli.  Interni, infotainment connesso gratis&nbsp;  Detto delle tre tinte carrozzeria aggiuntive all&rsquo;offerta di 6 colorazioni, dei tre ambienti interni differenti per colori, della strumentazione da 7 pollici, Hyundai i30 restyling 2020 introduce un infotainment da 10,25 pollici nella specifica top di gamma con navigatore e servizi Hyundai Live connessi. Verranno offerti in abbonamento gratuito per 5 anni, si caratterizzano per le info in tempo reale sul meteo, il traffico, la segnalazione dei parcheggi, il riconoscimento vocale con servizio basato su scambio dati con il cloud.  L&rsquo;interfaccia uomo-macchina prosegue, una volta gi&ugrave; dall&rsquo;auto, via app per smartphone: si potr&agrave; controllare l&rsquo;apertura delle portiere, localizzare l&rsquo;auto, ricevere un alert in caso di attivazione dell&rsquo;allarme, fare una diagnosi del veicolo, controllare gli intervalli di manutenzione, inviare un punto di interesse al navigatore.  Smartphone ricaricabile a bordo con sistema wireless, interfacciabile con l&rsquo;infotainment attraverso Apple CarPlay e Android Auto.  Adas, Hyundai Smart Sense evoluto  Il pacchetto di Adas dello Hyundai Smart Sense pu&ograve; considerarsi di assoluto livello. Offre il mantenimento attivo della corsia, l&rsquo;assistenza in caso di uscita involontaria, l&rsquo;anticollisione durante le manovre in retromarcia, l&rsquo;avviso alla ripartenza del veicolo che precede, il Blind Spot Monitor con correzione della traiettoria mediante freno motore, nonch&eacute; una frenata d&rsquo;emergenza evoluta, ora in grado di rilevare ciclisti e pedoni, per segnalare alcune delle novit&agrave; principali. 

Le novit&agrave; del restyling 2020 della gamma i30 portano Adas evoluti, un infotainment connesso, un design molto piacevole e aggressivo, fino alla versione N Line anche su i30 wagon

Hyundai i30 restyling, focus su mild-hybrid e 1.5 turbo a Ginevra

Hyundai mostra il primo teaser della nuova i30. &Egrave; il frontale della versione N a mostrarsi in anteprima, in attesa che le prossime anticipazioni svelino altri dettagli su interni, dove debutter&agrave; una nuova strumentazione digitale e l&rsquo;integrazione di un pi&ugrave; ampio touchscreen da 10.25&rsquo;&rsquo;, e sul design posteriore. Una serie di tanti piccoli &ldquo;assaggi&rdquo; che anticiperanno la presentazione ufficiale programmata per il Salone di Ginevra.   Clicca qui e prova gratuitamente le finaliste del Car of the Year 2020   La Hyundai i30 N si presenta con un muso rivisto che accentua l&#39;impronta sportiva. Paraurti e griglia hanno un disegno nuovo e pi&ugrave; spigoloso, stesso tema stilistico ripreso dal taglio dei fari, pi&ugrave; stretti e allungati, caraterizzati dai nuovi fari a LED con luci diurne a V.    Al Salone i Ginevra, vedremo anche la declinazione sportiva della famigliare. Per la prima volta, infatti, l&#39;allestimento sportivo N Line sar&agrave; disponibile anche sulla i30 Wagon.  La due volumi &egrave; solo una delle novit&agrave; che i coreani presenteranno al Salone. Nello stand Hyundai saranno presenti anche le nuove Sorento e i20. 

La compatta coreana mostra la prima foto del frontale, in attesa del lancio ufficiale programmato al Salone di Ginevra 2020

Nuova Hyundai i30, ecco il primo teaser

Primi dettagli sul progetto alleggerito di i30 N. Motore 2 litri turbo da 275 cavalli, meno peso grazie ai componenti in CFRP e ai cerchi forgiati da 19 pollici. Anteprima a Francoforte, sarà prodotta in 600 esemplari

Hyundai i30 N Project N: foto

Come migliorare la sportivit&agrave; di i30 N? Al Salone di Francoforte sar&agrave; Hyundai i30 N Project C a rappresentare una formula nuova.    Dalla base offerta dai 275 cavalli e 353 Nm di coppia della variante Performance, il reparto ricerca e sviluppo di Namyang ha perfezionato 600 esemplari, destinati esclusivamente al mercato europeo.  Il perch&eacute; di Project C &egrave; nell&rsquo;area alte prestazioni della divisione sportiva di Hyundai, l&rsquo;Area C. Tra gli interventi migliorativi, le attenzioni si sono concentrate sull&rsquo;assetto, riducendo l&rsquo;altezza da terra, e sulla diminuzione della massa complessiva.  Specifiche che verranno rese note a ridosso del salone tedesco, al via il prossimo 12 settembre. Avr&agrave; componenti in CFRP, composito che potremmo ritrovare sulla rinnovata aerodinamica. Un disegno diverso lo hanno le minigonne e il labbro anteriore, ai lati del paraurti.  Leggi anche: Hyundai i30 N, la prova su strada  Sono alcune delle novit&agrave; che si intravedono dai muletti di i30 N Project C, insieme a un elemento sul paraurti posteriore, simil-diffusore con tre derive pi&ugrave; accentuate tra i terminali di scarico in acciaio.  L&rsquo;adozione del polimero CFRP contribuir&agrave; a ridurre le masse insieme a un set di cerchi in lega da 19 pollici, di derivazione corsaiola, facile immaginare una specifica di cerchi forgiati.  Leggi anche: Hyundai, a Francoforte con una racecar elettrica  La specifica standard di i30 N Performance dichiara 1.500 kg, gli interventi di alleggerimento favoriranno uno zero-cento al di sotto dei 6&rdquo;, oggi con un dato di 6&rdquo;1 con cambio manuale 6 marce. 

Tiratura limitata per la i30 N nella versione pi&ugrave; potente, con soluzioni ispirate alle corse e materiali compositi per ridurre il peso

Hyundai i30 N Project C, alleggerita a Francoforte

        Come rendere la gi&agrave; convincente Hyundai i30 N ancor pi&ugrave; appagante? Nel panorama delle hot-hatch ha saputo ritagliarsi un proprio posto con la motorizzazione base da 250 cavalli e la variante Performance da 275 cavalli. Lo sviluppo del modello prosegue e il reparto N di Hyundai presto proporr&agrave; una versione con cambio doppia frizione. In cantiere c&rsquo;&egrave; anche l&rsquo;offerta della specifica quattro ruote motrici. L&rsquo;ultimo avvistamento, per&ograve;, punta nella direzione di una i30 N alleggerita, idea peraltro anticipata nei mesi scorsi dal responsabile della divisione N, Albert Biermann.  CERCHI E AERODINAMICA LE NOVIT&Agrave; VISIBILI Quel che emerge dai muletti &egrave; di una configurazione 5 posti immutata, dove spesso l&rsquo;esaltazione della sportivit&agrave; porta a liberarsi dei sedili posteriori. Non dovrebbe accompagnarsi a un incremento di cavalli dal motore 2 litri turbo, pertanto, gli ambi di sviluppo restano nascosti alla vista. i30 N, la sportiva che non t'aspetti: la prova Dall&rsquo;esterno si apprezzano cerchi che dovrebbero essere forgiati, un nuovo paraurti posteriore, con pinne del finto diffusore ben visibili, un anteriore ottimizzato. L&rsquo;intervento pi&ugrave; evidente &egrave; nel labbro supplementare applicato al paraurti, completo di due piccole pinne verticali poste davanti alle ruote, intervento probabilmente destinato a migliorare l&rsquo;aerodinamica sull&rsquo;asse anteriore. Rumours indicano anche la presenza del tetto in fibra di carbonio, particolare non verificabile sui muletti vista la mascheratura totale delle superfici della carrozzeria.&nbsp;       

La sportiva compatta &egrave; ancora oggetto di sviluppo da parte dei tecnici. Numerose le novit&agrave; in arrivo, compresa una "peso piuma" dai componenti alleggeriti e la presenza del tetto in fibra di carbonio

Hyundai i30 N: in arrivo la sportiva compatta ma leggera

        Si muove nel solco della i30 5 porte e, dopo aver sviluppato la versione sportiva, Hyundai i30 Fastback N Line esplora il lato sportiveggiante nel look ma con motori da buon padre di famiglia. Non che il turbo benzina 1.4 T-GDI manchi delle doti necessarie per muovere con agilit&agrave; la Fastback, ma i 275 cavalli di N Performance, in confronto, sono altra cosa e mettono ordine nella gerarchia.&nbsp; Paraurti anteriori e posteriori pi&ugrave; elaborati, fari con portalampade neri, calandra dalle maglie a rombo, per proseguire con l&rsquo;inserto simil-diffusore al retrotreno e le calotte degli specchi neri. Sono gli interventi che personalizzano l&rsquo;allestimento N Line, insieme ai sedili sportivi, il volante e la leva del cambio specifici, la pedaliera in alluminio. I loghi della divisione sportiva Hyundai campeggiano all&rsquo;esterno, sui passaruota, come a bordo, sul volante. i30 Fastback, sportiva formato famiglia: la prova C&rsquo;&egrave;, per&ograve;, qualcosa in pi&ugrave; del semplice apparire. N Line introduce su i30 Fastback un impianto frenante con dischi maggiorati nel diametro, cerchi in lega da 18 pollici gommati Michelin PS4, una risposta del motore pi&ugrave; pronta e una tonalit&agrave; allo scarico differente. Sfumature per completare la berlina dinamica, che andr&agrave; su strada, in Europa, entro fine anno. Accanto alla Fastback N Line 1.4 T-GDI esordisce anche il turbo 3 cilindri 1.0 T-GDI da 120 cavalli, offerto tanto sulla berlina che sulla hatchback 5 porte nel medesimo allestimento. Hyundai prepara una supersportiva N&nbsp;       

Non reclama le prestazioni della N Performance ma &egrave; in grado di regalare appagamento alla vista con gli interventi di personalizzazione. Fastback N Line sar&agrave; disponibile con il T-GDI da 120 e 140 cavalli

Hyundai i30 Fastback N Line, la sportività in 140 cavalli

Hyundai si diverte e promette divertimento. Lo ha gi&agrave; garantito con i30 N 5 porte, lo far&agrave;, di nuovo, con Hyundai i30 Fastback N e N Performance. Stessa formula, stessi cavalli, stessa filosofia, solo con una silhouette da berlina quattro porte filante. &Egrave; la componente &ldquo;giocosa&rdquo; che apprezzeranno i futuri clienti del modello atteso al debutto al Salone di Parigi.  Si diverte, per&ograve;, anche a giocare sulle omonimie. Geografiche. Roma-Parigi &egrave; percorso da Endurance, se affrontato in auto. Rome-Paris, apparentemente &egrave; la stessa cosa, vista dalla prospettiva anglofona. Non lo &egrave;. Con i30 Fastback N bastano 8 minuti 18 secondi e 49 centesimi per coprire la distanza, da prova speciale. Record assoluto, firmato Gabriele Tarquini. Il trucco? Non percorrere i 1.421 km tra le due capitali, piuttosto, i 13 chilometri che separano il villaggio di Paris da Rome (Rom in danese; ndr), Danimarca. Simpatica situazione creata per lanciare la i30 Fastback N. Gabriele Tarquini e Thierry Neuville a contendersi il primato su strada chiusa al traffico, Tarquini a vincere di velocit&agrave; ed esperienza.  Focus sulla berlina per riassumere le caratteristiche tecniche gi&agrave; di i30 N hatchback, ovvero, motore 2 litri turbo benzina, da 250 o 275 cavalli, quest&rsquo;ultima variante &egrave; N Performance, buona per limare 3 decimi sullo 0-100 km/h, coprirlo in 6&rdquo;1 anzich&eacute; 6&rdquo;4. Entrambe corrono fino ai 250 km/h. Entrambe sfoggiano la personalizzazione estetica e tecnica che rende la berlina fastback accattivante. Non vi sono differenze nei newtonmetri di coppia scaricati sull&rsquo;asfalto, 353 Nm che in overboost arrivano a 378 Nm.  i30 Fastback, primo contatto con la &quot;sportiva&quot; formato famiglia  Al volante si potr&agrave; personalizzare il carattere di i30 Fastback N ricorrendo al selettore N Grin Control, tra modo Eco, Normal, Sport, N e N Custom, ovvero, personalizzare ogni singolo parametro su valori a piacere. Dall&rsquo;infotainment su schermo 8 pollici, in versione Multimedia System con retrocamera, connettivit&agrave; Bluetooth, Appe CarPlay e Android Auto, si potr&agrave; accedere a diverse funzioni dalla &ldquo;pagina&rdquo; N, tra le quali la risposta del motore, il sound e la funzione Rev Matching, che in scalata si occupa di raccordare le marce adeguando il regime di rotazione del propulsore.  Hyundai i30 N, prova: la sportiva che non t&#39;aspetti  La sportivit&agrave; di Hyundai i30 Fastback N verr&agrave; dettagliata a Parigi, Francia, non i consumi, gi&agrave; dichiarati: 8,1 litri/100 km (8,3 litri N Performance) nel ciclo misto WLTP. 

Tecnica fotocopia della i30 due volumi, tocca alla carrozzeria Fastback ricevere la cura Hyundai N e N Performance. Tarquini e Neuville si sfidano sul percorso Rome-Paris ed &egrave; Tarquini ad avere la meglio

Hyundai i30 Fastback N, sportivit&agrave; da primato

Gabriele Tarquini e Thierry Neuville testimonial d&rsquo;eccezione. Pista e rally, entrambi Hyundai Motorsport. La famiglia delle sportive N - che &egrave; Namyang come Nurburgring, origini e specializzazione della divisione Performance - si allarga. E il secondo modello a essere lanciato in Europa sar&agrave; ancora nel segmento C. Dopo Hyundai i30 N (e la proposta N Performance, 25 cavalli in pi&ugrave; dalla sua) tocca a Hyundai i30 Fastback N seguire le orme della due volumi cinque porte, con la specificit&agrave; della coda e di una silhouette tra berlina e coup&eacute;.  Appuntamento fissato al 26 settembre, l&rsquo;anticipazione di un viaggio Roma-Parigi che sa di Grand Tour al contrario, direzione Mondial de l&rsquo;Auto, 2 ottobre, anteprima in pubblico della i30 Fastback N. Cosa attendersi? L&rsquo;impianto tecnico e il dinamismo della due volumi con una carrozzeria diversa e la possibilit&agrave; di interpretare in modo diverso proprio la coda, tra nolder e paraurti che esaltino le forme Fastback.  Il motore sar&agrave; sempre il 2 litri turbo benzina da 250 cavalli e 353 Nm di coppia motrice, vigore a sufficienza per correre fino ai 250 orari e accelerare con brio, da zero a cento in 6&rdquo;4. Se N Performance, tre decimi in meno grazie (anche) ai 25 cavalli in pi&ugrave;.  Assetto, impianto frenante potenziato, modalit&agrave; di guida specifiche, sono gli accorgimenti che la lettera N di Hyundai porta in dote. Fastback attende.   

Anteprima il 26 settembre, poi dritta al Salone di Parigi. Tarquini e Neuville protagonisti di un viaggio Roma-Parigi tutto da scoprire. La tecnica della Fastback firmata N ricalcher&agrave; i contenuti della due volumi: 250 cavalli e assetto perfezionato al Nurburgring

Hyundai i30 Fastback, N volte sportiva sulle orme della due volumi

Nuovo allestimento per la berlina 5 porte, ispirato nello stile alla i30 N ma con due motorizzazioni "sostenibili" per cubatura e potenza: 140 cavalli benzian turbo 1.4 litri e 136 cavalli Diesel 1.6 litri. Assetto rivisto, freni con dischi più grandi e interni con sedili sportivi a richiesta, tra le caratteristiche principali di i30 N Line

Hyundai i30 N Line

Sportiva, anche se con soli 140 cavalli. La formula degli allestimenti dinamici nel look, senza esagerare con le prestazioni, &egrave; proposta da sempre pi&ugrave; marchi. Versioni che fanno da ponte tra la gamma classica e le vere declinazioni sportive. Per Hyundai, i30 N &egrave; il riferimento. Sviluppata al Nurburgring e modello d&rsquo;esordio della divisione N Performance su strada, i 250 cavalli (ancor pi&ugrave; in versione 275) sono croce e delizia.     Hyundai i30 N Line arriver&agrave; su strada nel corso dell&rsquo;estate, in Europa con due motorizzazioni equilibrate. Il turbo benzina 1.4 T-GDI sviluppa 140 cavalli e oltre 240 Nm di coppia massima (leggi la prova su i30 Fastback), il turbodiesel 1.6 CRDi 136 cavalli e 280 Nm. Entrambi, &ldquo;volti noti&rdquo; della gamma i30 5 porte. A cambiare &egrave; soprattutto lo stile, l&rsquo;adozione di paraurti modificati, pi&ugrave; elaborati, con luci a led supplementari davanti, al posteriore il doppio terminale di scarico. L&rsquo;abitacolo a richiesta &egrave; personalizzabile con i sedili sportivi in misto pelle-scamosciato, la leva del cambio di i30 N &egrave; di serie, come la pedaliera in metallo e il volante in pelle.   Hyundai i30 N, la sportivit&agrave; che non ti aspetti: la prova  Bastano questi accorgimenti per cambiare le caratteristiche di Hyundai i30? N Line aggiunge altro, modifica l&rsquo;assetto variando la taratura delle sospensioni, monta freni con dischi anteriori maggiorati, da 16 pollici di diametro contro i 15 pollici altrimenti di serie su altri allestimenti, e varia la mappatura del motore per una risposta pi&ugrave; pronta: cavalli invariati ma pi&ugrave; rapidi a &ldquo;reagire&rdquo;. Dalla i30 N arrivano anche i cerchi da 18 pollici, con gomme Michelin PS4 Performance. 

Alla sportivit&agrave; vera di i30 N, con i suoi 250 cavalli, un&#39;alternativa non solo esteticamente simile ma con assetto e freni ottimizzati rispetto alla gamma standard della berlina 5 porte

Hyundai i30, N Line ruba l&#39;abito a i30 N

Hyundai completa la gamma i30 affiancando la berlina Fastback alla cinque porte e alla station wagon. Debutta in Italia con motori benzina, turbo tre cilindri 1.0 e quattro cilindri 1.4. I turbodiesel arriveranno a metà 2018. Due gli allestimenti, Business e Style, sin dal primo la dotazione di serie è più che completa

Hyundai i30 Fastback, debutta la quattro porte: foto

Fastback per dire compatta con la coda, ad ampliare l&#39;offerta accanto alla due volumi e alla station wagon. Arriva Hyundai i30 nella declinazione di berlina che strizza l&#39;occhio ai tre volumi, interpretati in maniera meno scontata del solito, ovvero, con un posteriore che bilancia stile e funzionalit&agrave; di un bagagliaio con pi&ugrave; litri a disposizione, step intermedio tra 5 porte e station.  Una linea del tetto pi&ugrave; bassa di 25 millimetri, se confrontata con i30 due volumi, un assetto con altezza da terra ridotta nell&#39;insieme di 30 millimetri, soprattutto, per&ograve;, i 450 litri di spazio destinati ai bagagli, contro i 395 litri della sorella cinque porte.  Invariato, ovviamente, il passo, in 2 metri e 65 centimetri lo spazio a bordo rester&agrave; grossomodo invariato, con l&#39;eccezione dettata dal diverso andamento del padiglione, pi&ugrave; basso e rastremato verso la coda. Crescono gli ingombri esterni, con Hyundai i30 Fastback che guadagna 11 centimetri, tutti nello sbalzo posteriore, per raggiungere i 4 metri e 45 centimetri. Due motorizzazioni al debutto sul mercato, subito in Italia con il tre cilindri turbo benzina da 120 cavalli e 171 Nm e il quattro cilindri 1.4 T-GDI da 140 Nm e 242 Nm, unit&agrave; abbinabile al cambio manuale 6 marce (standard sull&#39;1.0 T-GDI) o al doppia frizione. Arriver&agrave; successivamente, a met&agrave; anno, la Fastback turbodiesel, 1.6 litri declinato in due livelli di potenza.&nbsp;  Gli allestimenti proposti sono Business e Style, il primo gi&agrave; con una dotazione di serie completa, proposta al lancio a 19.100 euro contro un listino ufficiale da 24.050 euro. Dai cerchi in lega da 17 pollici ai sistemi di assistenza alla guida &ndash; mantenimento attivo di corsia, frenata anticollisione, automatismo High Beam sugli abbaglianti, rilevatore di stanchezza -, proseguendo con il cruise control, il clima automatico bizona, il sedile lato guida con regolazione lombare, fino all&#39;infotainment da 8 pollici, con navigatore, retrocamera e 7 anni di servizi connessi Hyundai, non manca nulla. Lo step Style, 2.200 euro di sovrapprezzo, aggiunge i cerchi da 18 pollici, i fari full led, le cromature esterne, le bocchette del clima per i passeggeri posteriori, la strumentazione digitale a colori da 4.2 pollici, la regolazione elettrica del sedile lato guida e la ricarica wireless, tra i principali accessori standard.  Per un attacco fissato a 24.050 euro con motore 1.0 T-GDI, si passa ai 24.950 euro del medesimo allestimento Business con motore 1.4 T-GDI. La versione Style &egrave; proposta esclusivamente con motore 1.4 turbo, a 27.150 euro. Il sovrapprezzo per il cambio doppia frizione &egrave; pari a 1.500 euro. 

Le dimensioni esterne crescono rispetto alla i30 due volumi, il volume del bagagliaio pure. Al debutto sul mercato italiano con due motori turbo benzina, a met&agrave; 2018 arriveranno i turbodiesel 1.6 litri

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