Un grande successo&nbsp;al Salone di Ginevra 2019 per la&nbsp;Lamborghini Huracan EVO Spyder. La supercar, svelata proprio oggi alla stampa, segue la strada tecnica tracciata dalla Performante, gi&agrave; ispiratrice della EVO coup&eacute;. L&#39;interpretazione guadagna la capote ad azionamento elettroidraulico che, in 17 secondi, e cambia stile e modo di vivere le note del V10 aspirato da 5.2 litri.    La Hurac&aacute;n Evo Spyder &egrave; stata progettata per portare l&#39;esperienza di guida fino ai brividi l&#39;esperienza di guida. Colori e suoni si fondono con un design seducente dai materiali ultraleggeri.&nbsp;  I&nbsp;640 cavalli e 600 Nm&nbsp;spingono molto forte i 1.542 kg della Spyder. Il confronto con la coup&egrave; perde un centinaio di chilogrammi che per&ograve; si riacquista nella scheda tecnica. Con Hurac&agrave;n Evo Spyder in ogni caso bastano 17&quot; per ammirare l&#39;apertura della sua capote ultraleggera. Ma &egrave; grazie alla tecnologia Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), regala prestazioni eccezionali che seguono gli input scelti dal guidatore, dall&rsquo;ambiente esterno e della modalit&agrave; di guida selezionata: eccitante e divertente in modalit&agrave; SPORT, da brividi in modalit&agrave; CORSA, confortevole e agile in modalit&agrave; STRADA.  Per quanto riguarda la velocit&agrave;, il duello con la coup&eacute; registra un equilibrio quantificabile nell&rsquo;ordine dei decimi:&nbsp;i&nbsp;3&rdquo;1 sullo 0-100 km/h&nbsp;dicono di una Evo Spyder appena 2 decimi pi&ugrave; lenta, che diventano 3 decimi sullo 0-200 km/h, completato in 9&quot;3. Il rapporto peso-potenza, con i suoi 2,41 kg/cv, assicura ampi sorrisi e appagamento alla guida, come la velocit&agrave; massima di 325 km/h.  Il teaser della Lamborghini&nbsp;Hurrican Evo Spyder    Il design di Evo Spyder&nbsp; &egrave; progettato con lo scopo di eliminare il tetto senza rinunciare all&#39;aerodinamica o alla rigidit&agrave; torsionale dell&rsquo;auto. La forma e le proporzioni iconiche originali del marchio vengono valorizzate da soluzioni aerodinamiche, fedeli al design senza tempo di Lamborghini, che rivive dalle appendici aerodinamiche anteriori ai tagli sul cofano, dalla presa d&rsquo;aria sulla minigonna agli scarichi.  La cabina di guida vede un sistema touchscreen all&rsquo;avanguardia da 8,4&rdquo; nel tunnel centrale, dal quale controllare le funzioni dell&rsquo;auto e di intrattenimento con il semplice tocco delle dita. Le finiture degli interni poi sono realizzate con materiali di altissima qualit&agrave; nel pieno design italiano: rivestimenti in pelle, Alcantara e in Carbon Skin, un innovativo materiale in fibra di carbonio esclusivo Lamborghini.  Il sistema che controlla la dinamica di guida sono la Lamborghini Piattaforma Inerziale (LPI), che fornisce in tempo reale l&rsquo;esatta descrizione del comportamento della vettura. Mentre la dinamica veicolo verticale viene gestita attraverso le sospensioni magnetoreologiche (LMS), quella laterale &egrave; controllata da un sistema sterzante che coinvolge le quattro ruote attraverso Lamborghini Dynamic Steering (LDS). Lamborghini All-wheel Steering (LAWS) con l&rsquo;ausilio della ripartizione costante di coppia tra i due assali (AWD) e il torque vectoring che, uniti al controllo di trazione, determinano anche la dinamica longitudinale.  Tutti i sistemi sono governati dalla Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI), un controllore in grado di interpretare le intenzioni del pilota e tramutarle nel comportamento desiderato del veicolo.&nbsp;Personalizzare la Spyder Evo &egrave;, di fatto, un must e le soluzioni spaziano da una lunga serie di optional al programma Lamborghini Ad Personam. Le prime consegne sono previste nel corso della prossima primavera, con un&nbsp;prezzo di partenza di 202.437 euro, tasse escluse.&nbsp;   

<p>Al Salone di Ginevra 2019 c&#39;&egrave; la Spyder: la supercar sportiva dal motore V10 da 640 cavalli che segue la strada tecnica tracciata dalla Performante</p> 

1 risultato per 'Lamborghini Hurrican Evo Spyder'

Lamborghini Huracan Evo Spyder: adrenalina a Ginevra