        Dal web arriva un singolare incidente accaduto in Australia la cui immagine, condivisa su Reddit, ha subito fatto il giro della rete, diventando virale. L&rsquo;auto protagonista &egrave; una Lotus Exige Sport 410 che &egrave; finita, letteralmente, sotto un Ford Transit. A causare l&rsquo;incidente sembra essere stata la due posti, come dimostrano i segni sull&rsquo;asfalto subito dietro le sue ruote posteriori: il conducente potrebbe aver perso il controllo dell&rsquo;auto ed essere andato a sbattere contro il furgone parcheggiato. Ferrari SF90 Stradale distrutta: la prova del prototipo in Germania &egrave; un disastro La ricostruzione Una ricostruzione, questa, fatta dall&rsquo;autore del post su Reddit (tale Mynutsaremusical), che ha ricevuto la foto da un suo amico, il quale a sua volta ha assistito alla scena e ha fornito informazioni pi&ugrave; dettagliate. Il conducente della Lotus avrebbe perso il controllo, poco dopo essere uscito da garage. &ldquo;Quel che &egrave; peggio... l'auto era nuova di zecca - si legge nel commento al post -, appena comprata e questa era la sua prima uscita ufficiale. E poich&eacute; &egrave; un&rsquo;auto da corsa, immagino che l'assicurazione non copra molto qui&rdquo;. La Exige Sport 410 &egrave; spinta da un V6 sovralimentato da 3,5 litri con 410 CV e 420 Nm, e di vetture come questa in Australia ce ne sono probabilmente una manciata. La foto non ci fornisce una visuale completa: non sappiamo quindi quali siano i reali danni alla parte anteriore, ma si notano alcune parti della carrozzeria finire sull&rsquo;asfalto, e questo ci&nbsp; fa pensare che il paraurti, il cofano e il parabrezza siano stati schiacciati dal furgone e siano andati distrutti, senza contare gli eventuali danneggiamenti al tetto. Auto finisce sotto un camion e si spacca in due: la conducente esce miracolosamente illesa       

<p>La foto della due posti distrutta arriva dall&rsquo;Australia: il conducente avrebbe perso il controllo andando a sbattere contro un Ford Transit</p>

Lotus Exige Sport 410 nuova di zecca finisce sotto un furgone

Una manciata di cavalli in meno, ammortizzatori diversi nella taratura &ndash; pur essendo sempre dei Nitron regolabili a 3 vie -, tanto carico aerodinamico assente. Eppure, quella che nasce per essere una versione addolcita di Exige Cup 430, sa essere comunque micidiale nelle prestazioni assolute: 3&rdquo;4 in accelerazione, &egrave; uno 0-100 km/h di un decimo appena pi&ugrave; lento; invariata la velocit&agrave; massima, fissata ai 290 orari.  Sono i numeri di Lotus Exige Sport 410, nella configurazione pi&ugrave; leggera, con il pieno di optional quali lo scarico in titanio, i particolari in fibra di carbonio lucida, l&#39;eliminazione degli airbag, in grado di abbassare l&#39;asticella fino ai 1.054 kg, addirittura due meno della Cup 430. Il motore &egrave; il medesimo, V6 3.5 litri sovralimentato, stesse soluzioni per il raffreddamento, stessa frizione maggiorata: 416 cavalli e 420 Nm a spingere dietro la schiena, governati dalla leva del manuale 6 marce. Non mancano i dettagli in fibra di carbonio di serie, dallo splitter anteriore alle applicazioni sulle prese d&#39;aria laterali, proseguendo con la copertura posteriore del motore e l&#39;ala. L&#39;ottimizzazione aerodinamica passa dal disegno rinnovato della fascia anteriore, l&#39;adozione di Air Curtains in carbonio che contribuiscono a ridurre la resistenza all&#39;avanzamento. Il carico deportante vale 150 kg, siamo circa 70 kg distanti dalle prestazioni della Cup 430, differenze che promettono di farsi sentire in tutto il loro... peso in pista. La ripartizione della pressione aerodinamica vede 60 kg applicati all&#39;avantreno, 90 al retrotreno, dove trova posto il diffusore in alluminio.  Ha un&#39;unicit&agrave; che solo le Exige Sport offrono, rispetto alla Cup: l&#39;essere offerta in configurazione Coup&eacute; o Roadster. Differenze? Nette nella velocit&agrave; massima raggiungibile. Con i capelli al vento l&#39;efficienza aerodinamica risulta penalizzata e non si va oltre i 233 km/h.  Non rinuncia all&#39;impiego delle stesse sospensioni, barre antirollio Eibach regolabili, pinze freno AP Racing monoblocco a 4 pompanti e dischi baffati, n&eacute; alla gommatura posteriore (Michelin Pilot Sport Cup 2) 20 millimetri pi&ugrave; larga rispetto a Exige Sport 350, su cerchio da 18 pollici, abbinato al 17 pollici anteriori: entrambi, a richiesta, forgiati.  A bordo &egrave; l&#39;ambiente di sempre, fatto di alluminio, applicazioni in fibra di carbonio, sedili monoscocca rivestiti in Alcantara o pelle, la leva del cambio a gabbia aperta, interni che si concedono il vezzo di particolari colorati sparsi qua e l&agrave;, tra sedili e cambio, cuciture e plancia del climatizzatore.  Il prezzo dell&#39;equilibrio all&#39;inglese &egrave; di 117.100 euro, tasse e trasporto in Italia incluso. Un risparmio di 16 mila euro rispetto alla Cup 430, abbastanza per mettersi l&#39;animo in pace e farsene una ragione dei particolari estremi che vengono meno. 

<p>Prestazioni velocistiche identiche (o quasi) alla Cup 430, che genera per&ograve; tanto carico in pi&ugrave; e ha un assetto pi&ugrave; affilato. Lotus Exige Sport 410 studia dalla sorella maggiore e gioca la carta di una sportivit&agrave; bilanciata, anche formato Roadster</p> 

2 risultati per 'Lotus Exige Sport 410'

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