        La fine del &ldquo;matrimonio da favola&rdquo; tra Tommaso Trussardi e Michelle Hunzicker &egrave; avvenuta sotto i riflettori mediatici, e nonostante i due abbiano mantenuto buoni rapporti, &egrave; inevitabilmente legata a momenti di dolore personale. C&rsquo;&egrave; chi beve per dimenticare, Trussardi ha invece pensato bene di sfogare il proprio dolore con una fiammante McLaren 720S (&egrave; stato immortalato dal settimanale Chi): un vero gioiello da 720 cavalli che &egrave; andato ad arricchire la sua ben fornita scuderia di bolidi rampanti. Non a caso il 38enne imprenditore di Bergamo, &egrave; ambasciatore della Motor Valley dell&rsquo;Emilia Romagna e fondatore di Fast Cars Slow Food TT, una societ&agrave; che organizza eventi per i cultori delle auto e del buon cibo. McLaren Sabre, all'asta l'hypercar con la carrozzeria che cambia colore  McLaren 720S, supercar da sogno La McLaren 720S &egrave; una supercar leggera e resistente, &ldquo;modellata dalle forze della natura&rdquo;. Accelera da 0 a 60 mph (circa 100 chilometri orari) nell'incredibile tempo di 2,8 secondi. E pu&ograve; percorrere un quarto di miglio in 10,4 secondi, partendo da ferma. Tutto questo grazie al nuovo motore da 4,0 litri (3.994 cm&sup3;) twin-turbo con architettura V8, che &egrave; essenzialmente una rielaborazione del precedente 3,8 litri (3.799 cm&sup3;) prodotto dalla Ricardo. Ognuno dei due turbocompressori presenta una chiocciola di scarico di tipo twin-scroll; inoltre, i due turbo sono attuati elettricamente: una primizia mondiale su auto di serie mutuata direttamente dal mondo delle Corse con il fine pratico di ridurre quasi a zero il turbolag. Ovviamente non &egrave; un oggetto per chiunque: il prezzo di listino della McLaren 720S parte da 252.620 euro. McLaren-Audi, smentita l'acquisizione e l'interesse BMW       

Dopo la fine del matrimonio con Michelle Hunziker, Tomaso Trussardi ha pensato bene di consolarsi con una nuova McLaren 720S da oltre 250 mila euro

Tomaso Trussardi si consola con una nuova McLaren 720S

        Si pu&ograve; alzare ancora il tiro su una supercar come la McLaren 720S? Evidentemente s&igrave;, anche se si tratta della variante da corsa GT3. Signori, ecco a voi la McLaren 720S GT3X, che se ne infischia dell&rsquo;omologazione e spinge al massimo le potenzialit&agrave; del motore. Fino a 740 Cv Sotto il cofano, il motore V8 biturbo da 4,0 litri &egrave; stato slegato dalle limitazioni che lo contenevano a 510 Cv, arrivando a sprigionare 710 Cv pi&ugrave; altri 30 Cv erogabili tramite il pulsante &ldquo;push to pass&rdquo;. Il limite di potenza &egrave; quello concesso dal regolamento da gara, mentre la versione da strada era pi&ugrave; libera. 740 Cv sono invece oltre ogni misura. Per reggere la potenza, &egrave; stata installata un&rsquo;ala posteriore pi&ugrave; grande. Nuovi piani di immersione all&rsquo;anteriore insieme a uno splitter pi&ugrave; grande, mentre dietro c&rsquo;&egrave; un grande diffusore posteriore. L&rsquo;accelerazione &egrave; feroce, contenuta con coraggio dalla frenata solida, come si confa a una degna supercar. Molto pi&ugrave; cara della GT3 Anche il prezzo rispetta gli standard dei mostri della strada: 842.350 euro (720mila sterline) per una vettura non utilizzabile nelle competizioni e 290mila euro pi&ugrave; cara rispetto alla GT3 da corsa. Un&rsquo;edizione limitata a 15 esemplari, di cui la met&agrave; gi&agrave; venduti.    Cercava l'acrobazia, ma distrugge la Ferrari 488 Pista con un testacoda       

La versione pi&ugrave; estrema dell'inglese da corsa &egrave; aggiornata col sistema Push to Pass, che aumenta la potenza. 15 esemplari, aerodinamica appesantita e un prezzo da capogiro

McLaren 720S GT3X, la supercar si toglie le briglie e vola a 740 Cv

        Tra le tante vetture su cui Mansory ha messo le mani c&rsquo;&egrave; la McLaren 720S, gi&agrave; di base un&rsquo;auto che non ha bisogno n&eacute; di presentazioni n&eacute; di particolari modifiche. Ma si sa, i preparatori amano portare all&rsquo;estremo anche le quattro ruote pi&ugrave; performanti e dalle straordinarie doti. E l&rsquo;ultimo lavoro di Mansory sembra proprio ricalcare questo concetto: la McLaren 720S viene vestita di viola, cos&igrave; da non passare inosservata, e per lei viene realizzato un body kit in fibra di carbonio, oltre a una serie di altri dettagli.  Mclaren 720S, cura Novitec sulla supercar inglese Body kit in fibra di carbonio La carrozzeria viola &egrave; sicuramente il primo elemento che caratterizza il lavoro del tuner tedesco sulla McLaren 720S. Il colore scelto (a cui si aggiunge una particolare pellicola protettiva) &egrave; atipico anche per elaborazioni di questo tipo e non fa altro che aumentare l&rsquo;appeal della vettura, per chi naturalmente ama le auto cos&igrave; personalizzate e fuori dagli schemi. All&rsquo;estrosa tonalit&agrave; Mansory ha aggiunto un body kit in fibra di carbonio che comprende nuove componenti: cofano, minigonne, alettone posteriore e altri elementi. Il tetto, a differenza del resto della vettura, &egrave; nero e per creare un contrasto cromatico ci sono dettagli arancioni. Da segnalare anche i nuovi cerchi in lega da 22&rdquo;. Per quanto riguarda motore e interni, non sono arrivate notizie dal predatore tedesco: questo fa pensare che i ritocchi siano gli stessi del tuner precedente (spinto da un V8 biturbo da 4 litri potenziato fino a 755 CV, 35 in pi&ugrave; di quello di serie, un&rsquo;accelerazione da 0-100 di 2,9 secondi e una velocit&agrave; massima di 345 km/h) e che l&rsquo;abitacolo non abbia subito particolari modifiche (sui social di Mansory sono state pubblicate solo foto degli esterni). McLaren Daniel Ricciardo Edition 720S, ecco come Woking celebra la vittoria di Monza       

Il tuner tedesco ha creato un&rsquo;inedita veste, davvero fuori dagli schemi, per la supercar britannica

McLaren 720S by Mansory: mostro viola da 755 CV

Il tuner tedesco ha creato un’inedita veste, fuori dagli schemi, per la supercar britannica: oltre alla nuova estrosa tonalità, è stato realizzato un body kit in fibra di carbonio e una serie di dettagli arancioni per creare un contrasto cromatico  

McLaren 720S viola by Mansory

        Non vinceva un Gran Premio da Monaco 2018, mentre il suo team non piazzava due macchine sui due gradini pi&ugrave; alti del podio da Canada 2010: McLaren non poteva non ringraziare Daniel Ricciardo, e la Casa di Woking lo ha fatto chiamando un nuovo modello proprio come il pilota australiano.  SUPERCAR IN EDIZIONE SUPER LIMITATA McLaren Daniel Ricciardo Edition 720S: il nome racconta gi&agrave; tutto. Si tratta di una 720S rivisitata in onore del pilota vincitore dell'ultimo GP d'Italia, che ha preceduto il compagno di squadra Lando Norris. Una domenica da non dimenticare per la scuderia inglese, che ha cos&igrave; deciso di celebrare la doppietta con una 720S realizzata dal reparto MSO (McLaren Special Operations) in collaborazione con i dealer del marchio di Melbourne e Sidney, con spoiler in fibra di carbonio firmate dallo stesso Ricciardo, targhe con la dedica "One of Three", la bandiera australiana sulle fiancate anteriori e il numero 3, quello che Ricciardo utilizza in gara, stampato sulle portiere. E siccome nulla viene fatto per caso, 3 &egrave; anche il numero degli esemplari in cui la vettura verr&agrave; realizzata. La supercar ha i colori ufficiali della scuderia F1: il Papaya Spark (volgarmente detto "arancione McLaren") e il Barton Blue. "720S PUNTO DI RIFERIMENTO" Non cambia nulla a livello di specifiche tecniche. Le prestazioni sono quelle della 720S, lanciata sul mercato nel 2017. I tre fortunati possessori della Daniel Ricciardo Edition potranno godere degli 8 cilindri 4 litri turbo da 720 cv e 770 Nm di coppia, capaci di una velocit&agrave; massima di 341 km/h e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi. McLaren 765 LT Spider, prestazioni estreme e leggerezza coup&eacute; "Uno dei grandi privilegi di guidare per la McLaren - ha affermato lo stesso Ricciardo - &egrave; di potersi mettere al volante di molte esaltanti supercar del marchio e, sebbene ognuna offra qualcosa di unico, la 720S &egrave; il punto di riferimento assoluto".       

Versione della supercar britannica da 720 cv interamente dedicata all'australiano: realizzata dal reparto MSO, &egrave; stata prodotta in soli 3 esemplari, come il numero di gara del pilota di F1

McLaren Daniel Ricciardo Edition 720S, ecco come Woking celebra la vittoria di Monza

        Gli appassionati pi&ugrave; attenti ricorderanno le personalizzazioni McLaren Special Operations su tema grafico Gulf. Commesse di singoli clienti, appassionati di una storia da corsa che ha visto McLaren Elva M1A e Gulf FOTOcollaborare tra fine anni Sessanta e il 1973, poi in epoca moderna dal 1990, nel mondo dell'Endurance. Arriver&agrave; anche un secondo posto alla 24 Ore di Le Mans nel 1997 con la McLaren F1 GTR.  F1 e strada Alla vigilia del GP di Monaco, dove McLaren proporr&agrave; le monoposto con livrea esclusiva nei colori Gulf, la divisione auto presenta la 720S Gulf firmata da MSO. Sar&agrave; disponibile per un ristretto numero di clienti McLaren, che potranno beneficiare della personalizzazione estetica curata dagli specialisti di Woking. Colori iconici e curatissimi Un dato su tutti per dire dell'attenzione realizzativa: scegliere le esatte sfumature di blu e arancio, applicarle a mano, &egrave; un processo per il quale sono serviti 20 giorni di lavoro. Ogni esemplare di McLaren 720S Gulf verr&agrave; verniciato a mano e sfogger&agrave; grafiche e colori del marchio petrolifero, sulla carrozzeria e non solo. Le pinze freno, ad esempio, arancioni come il profilo sull'anello esterno dei cerchi in lega. Gli interni, dove le cinture di sicurezza e i rivestimenti in pelle richiamano il tema blu-arancione, con sfumature differenti.  Motore e prestazioni Resta invariato il comparto tecnico della supercar, spinta dal motore V8 4 litri da 720 cavalli, in grado di raggiungere prestazioni esagerate: 2"9 da zero a 100 km/h, 341 km/h di velocit&agrave; massima. Il tutto in 1.283 kg di peso, grazie alla cellula abitacolo monoscocca in fibra di carbonio.&nbsp;        

Gulf e McLaren &egrave; un abbinamento nelle corse gi&agrave; dal 1968, che oggi torna con una grafica dedicata sulle monoposto che correranno il GP di Montecarlo. La McLaren 720S Gulf si inserisce nella celebrazione della partnership tra le due aziende, ripresa nel 2020

McLaren 720S Gulf, la specialissima MSO rievoca i fasti del passato

Non potrete, in entrambi i casi, correrci un campionato per gentlemen drivers. Non potrete, in entrambi i casi, guidarla su strada. Ferrari 488 GT Modificata e McLaren 720S GT3X sono preziose rappresentazioni di tecnologia motoristica estrema, per appassionati che amano vivere la pista, che sia un trackday privato o con i programmi riservati ai clienti.  Mettere a confronto le schede tecniche di due modelli nati dall&#39;esperienza GT, i cui vincoli regolamentari vengono superati, &egrave; un esercizio relativo. Non si sceglie certo paragonando questo o quel dato prestazionale, l&#39;una o l&#39;altra. Nel caso della Ferrari, poi, guidare 488 GT Modificata &egrave; un privilegio concesso anzitutto ai gi&agrave; clienti.&nbsp;    Telaio: alluminio vs carbonio  Premesse che non vogliono appiattire differenze che, comunque, sono presenti tra le due derivate dalle corse. Anzitutto la filosofia progettuale, la presenza del telaio in alluminio su Ferrari 488 GT Modificata contro la cellula abitacolo MonoCage II&nbsp;(monoscocca in carbonio) di McLaren 720S GT3X, sebbene con telai supplementari in alluminio sull&#39;asse anteriore al retrotreo. McLaren ha anche l&#39;intera carrozzeria in fibra di carbonio, dove la 488 GT Modificata abbina montanti anteriori e tetto in alluminio.  Si potrebbe pensare a chiss&agrave; quali grandi differenze di peso, da due strade tecnologicamente diverse. Invece, appena 50 kg separano le due specialissime da pista. McLaren 720 GT3X dichiara 1.210 kg di massa complessiva, la 488 GT Modificata, ampiamente derivata dalla GT3 e dalla GTE, si attesta sui 1.260 kg.  Motore, V8 simili eppure diversi  Passando al motore, frazionamento, schema di sovralimentazione e cubatura sono sovrapponibili: V8 entrambe, un turbocompressore per bancata, 4 litri di cilindrata per McLaren, 3.9 litri per la Ferrari.  A cambiare sono le interpretazioni sui propulsori impiegati in gara. McLaren propone pistoni modificati, testate specifiche, rivestimento interno dei cilindri Diamond Like Carbon: il risultato sono 720 cavalli come la 720S stradale, con la novit&agrave; di un push-to-pass, extraboost che innalza la potenza a 750 cavalli per alcuni secondi.  Sostanzialmente diverso &egrave; il trattamento prodotto da Ferrari sul V8, che adotta una mappatura dedicata sulla 488 GT Modificata, componenti interni differenti, un controllo elettronico dei turbocompressori rivisto. Paradossalmente 488 Pista stradale eroga 720 cavalli, la 488 GT Modificata libera il potenziale delle versioni da corsa - limitato dal Balance of Performance a circa 600 cavalli - e arriva a 700 cavalli.  Interpretazione opposta per l&#39;installazione dei turbocompressori, interni alla V delle bancate sulla McLaren, esterni sul V8 Ferrari.    Assetto e freni  Le due &quot;armi da pista&quot; consentono di vivere l&#39;adrenalina di un giro tra i cordoli anche in compagnia, visto l&#39;optional del sedile del passeggero. Pista da aggredire con le medesime scarpe, Pirelli slick.&nbsp;  Ferrari racconta un po&#39; di pi&ugrave; per quanto attiene la regolazione dell&#39;Abs, derivato dalla 488 GT3 - con dischi da 390 mm di diametro per 35 mm di spessore all&#39;avantreno, contro i 332 mm per 32 mm al retrotreno.&nbsp;Dell&#39;assetto, invece, impiega elementi delle sospensioni derivati dalla 488 GTE del WEC, con barre antirollio regolabili. Sospensioni che, al pari della 488 GT3, sviluppano un passo maggiorato rispetto alla Ferrari 488 stradale.  In attesa di conoscere i valori di carico aerodinamico generati dalla McLaren 720S GT3X, serve dire dei 1.000 kg sviluppati dalla 488 GT Modificata a partire dai 230 km/h, in un bilanciamento modificato rispetto alla GT3 e GTE, con pi&ugrave; carico spostato sull&#39;asse anteriore a parit&agrave; di resistenza aerodinamica. 

Due proposte estreme, nate dalle competizioni e destinate all&#39;impiego in pista. Accomunate da tante scelte tecniche eppure diverse. Ferrari 488 GT Modificata ha l&#39;esperienza vincente al top della 488 GTE, McLaren 720 GT3X spicca per valori assoluti

Ferrari 488 GT Modificata vs McLaren 720S GT3X, in pista senza regole

        La nuova McLaren 720S GT3X &egrave; una supersportiva da track day che si libera dalle catene delle restrizioni da gara e pu&ograve; sprigionare tutta la sua natura e potenza. Basata sulla 720S GT3 standard, che gli appassionati ammirano in molte serie e competizioni in tutto il mondo, la versione X prodotta da McLaren recupera i cavalli di cui dispone la versione stradale e ne aggiunge altri.  FINO A 750 CV Il motore della 720S GT3X &egrave; il classico V8 biturbo da 4,0 litri che scarica a terra 720 Cv, con l&rsquo;opzione del pulsante &ldquo;Push to pass&rdquo; in grado di aggiungere altri 30 Cv, rendendola la pi&ugrave; potente della famiglia 720S. SUPERCAR PER DUE La GT3X riprende la stessa monoscocca MonoCage in fibra di carbonio delle versioni stradale e da corsa, e come optional offre l&rsquo;aggiunta di un sedile passeggero per condividere le sensazioni dell&rsquo;incredibile velocit&agrave; con un compagno di viaggio, tutelato dalla gabbia di sicurezza e dall&rsquo;imballaggio rivisitati per questo modello. Aggiornato anche il sistema di raffreddamento, per mantenere alte le prestazioni anche in lunghe sessioni tra i cordoli. Pi&ugrave; VELOCE, MA QUANTO? L&rsquo;aerodinamica &egrave; stata modificata con l&rsquo;introduzione di un&rsquo;ala posteriore allargata, uno splitter anteriore esteso e un nuovo diffusore posteriore. Dalla Casa madre non arrivano dati ufficiali sulle prestazioni in pista, ma si garantisce che la GT3X sia molto pi&ugrave; veloce rispetto a una &ldquo;normale&rdquo; GT3, capace di uno scatto 0-100 km/h in 2,9&rdquo; e di una velocit&agrave; massima di 341 km/h grazie alla coppia massima di 770 Nm. Pi&ugrave; che un&rsquo;auto da corsa, siamo di fronte a un missile.  BMW X5 distrugge due McLaren 720S in un colpo solo       

Fuori dalle restrizioni per l'omologazione FIA, la supersportiva in versione X recupera la potenza della stradale aggiornando il motore e l'aerodinamica

McLaren, la 720S GT3X, quella da corsa senza regole

La supersportiva recupera la potenza della versione da strada togliendo le catene alla GT3 da corsa: motore aggiornato, monoscocca in fibra di carbonio e l'opzione del sedile passeggero per condividere l'adrenalina con chi siede a fianco

McLaren 720S GT3X, 30 cv in più con il Push to pass

Solo 50 per tutto il mondo, 16 per l&rsquo;Europa. McLaren 720S Le Mans Special Edition rende omaggio alla McLaren F1 GTR numero 59 che il 17 giugno 1995 fu portata alla vittoria nella pi&ugrave; celebre delle 24 ore da&nbsp;JJ Lehto, Yannick Dalmas e Masanori Sekiya.    Venticinque anni dopo arriva questa serie limitata dedicata a quel trionfo sul bagnato.&nbsp;&nbsp;Il VIN (numero identificativo di produzione) di ogni modello della serie inizier&agrave; con 298 in memoria del numero di giri completati: presenta anche il badge &ldquo;McLaren 25 Anniversary Le Mans&rdquo;.    Personalizzazione di alto livello  Due i colori a disposizione: McLaren Orange e Sarthe Grey. Mentre le personalizzazioni sono quasi infinite con i &ldquo;trattamenti&rdquo; MSO Defined e MSO Bespoke. I fortunati clienti potranno sbizzarriti nella scelta di&nbsp; componenti in fibra di carbonio.   Per i pi&ugrave; pistaioli a disposizione anche una barra di imbracatura in titanio e imbracature a 6 punti: i sedili sono da corsa in fibra di carbonio. Gli interni offrono due temi: in Alcantara nero su misura con accenti in McLaren Orange o Dove Grey.    &nbsp;Il motore &egrave; il noto M840T 4 litri biturbo da 720 cavalli per questa sportiva motore centrale. Le prestazioni sono di 2,9 secondi nello 0-100 km orari, di 7,8 secondi nello 0-200 e di 341 km/h di velocit&agrave; massima.     La struttura centrale Monocage II&nbsp; in fibra di carbonio e il sistema di sospensione Proactive Chassis Control II sono due - conosciute e apprezzate - garanzie di performance. Grazie a una leggerezza senza rivali e a doti dinamiche che rendono il modello tra i pi&ugrave; agili in assoluto.  McLaren 720S Le Mans Special Edition in Italia ha prezzo di 305.642 euro. Decisamente esclusiva.  SpeedTail, la McLaren pi&ugrave; veloce a oltre 400 km/h 

Solo 50 esemplari, 16 per l&#39;Europa: prezzo di oltre 300.000 euro

McLaren 720S Le Mans Special Edition, omaggio al trionfo del 1995

        Immaginate di essere protagonisti di un incidente e provocare danni incredibili a due supercar da oltre 300mila euro ciascuna. Passereste un quarto d'ora da incubo, proprio quello che ha passato Paul Eugene Dubois, ragazzo di Phoenix, Arizona, che con il suo BMW X5 ha distrutto non una ma ben due McLaren 720S.  Mclaren 720S, cura Novitec sulla supercar inglese LE FOTO DELL'INCIDENTE: MCLAREN, CHE DANNI Il fatto &egrave; avvenuto a Scottsdale, cittadina dello Stato americano dell'Arizona. Dubois, a bordo del suo SUV, si &egrave; visto tagliare la strada da un'altra auto, provocando cos&igrave; un incidente disastroso tra la sua vettura e due McLaren 720S esposte in una concessionaria del Marchio di Woking. Il giovane, impaurito dalle possibili conseguenze, ha scattato delle foto che ha poi pubblicato sul proprio profilo Facebook. Dalle immagini, si nota come il cofano della McLaren 720S color grigio sia andato completamente distrutto e abbia inoltre sfasciato la vetrata del concessionario, mentre i danni del BMW X5 si riscontrano per la maggior parte sulla fiancata. Dubois ha per&ograve; voluto commentare con ironia l'accaduto: una volta accertatosi che la colpa non era sua, il ragazzo ha tirato un sospiro di sollievo, dato che per riparare i danni di una McLaren sarebbe dovuto probabilmente andare, come lui stesso afferma, in bancarotta.  Coronavirus, nuovo modello per l'autocertificazione da scaricare ORRIBILE SVERNICIATA In seguito, l'utente di Facebook Chase Heath ha pubblicato altri scatti dell'incidente sul gruppo Apex Automotor. Le foto mostrano maggiori dettagli dei danni subiti dalla 720S grigia sull'anteriore e nella zona posteriore, con carrozzeria e scarichi che sono ormai un bel ricordo.  Inoltre, ad aver sub&igrave;to danni &egrave; stato anche un esemplare arancione di McLaren, con una perdita di vernice nel frontale davvero anti-estetica.        

L'incidente disastroso &egrave; avvenuto in una concessionaria di Scottsdale, Arizona. Il proprietario del SUV tedesco si &egrave; visto tagliare la strada da un'altra vettura, causando un tremendo impatto con le due supercar che hanno addirittura sfondato il vetro del negozio&nbsp;

BMW X5 distrugge due McLaren 720S in un colpo solo FOTO

346 km/h, 806 cv&nbsp;articolati su tre diversi livelli di potenza:&nbsp;stiamo parlando dei numeri della&nbsp;McLaren 720S&nbsp;Spider&nbsp;rivista e corretta da&nbsp;Novitec. Parte del merito (+50 cv) &egrave; dell&rsquo;unit&agrave; ausiliaria di controllo denominata N-TRONIC messa a punto dal tuner di Stetten.&nbsp;Il rimanente balzo prestazionale (ulteriori +36 cv) si compie grazie al sistema di scarico high-performance. La coppia massima del V8 si attesta ora a 878 Nm; cronometro alla&nbsp;mano bastano 2&rdquo;7 per lo scatto da 0 a 100 km/h e dopo soli 7&rdquo;5 ci si ritrova catapultati a 200 km/h. Il&nbsp;look esteriore della sportiva inglese non pu&ograve; che essere d&rsquo;impatto&nbsp;grazie allo spoiler aggiuntivo sotto&nbsp;il paraurti anteriore, e ad una serie&nbsp;di elementi in carbonio sui gruppi ottici come sugli specchi laterali.    La preparazione culmina sul posteriore con il&nbsp;terminale di scarico&nbsp;a due uscite circolari da 95 mm disponibile in acciaio inox con finitura lucida o matt black, ulteriormente personalizzabile con il flap a controllo elettronico per la gestione del sound. Chi volesse&nbsp;il top pu&ograve; optare per il medesimo&nbsp;sistema di scarico in Inconel, leggero e resistente, utilizzato in Formula&nbsp;1 come in campo aerospaziale. In fatto di cerchi la proposta &egrave; stata messa a punto con l&rsquo;americana Vossen: il modello MC3 a sette doppie razze, disponibile da 20&rdquo; per l&rsquo;assale anteriore e da 21&rdquo; per quello posteriore, rappresenta lo stato dell&rsquo;arte della tecnologia &ldquo;forgiati&rdquo; ed &egrave; disponibile in 72 colori.&nbsp; 

Il preparatore tedesco &quot;regala&quot; 86 cv aggiuntivi alla Mclaren 720S Spider, alimentando il piacere di guida.

Mclaren 720S, cura Novitec sulla supercar inglese

La versione, con motore elettrico, per bambini è disponibile da metà giugno a partire da 356 euro. Il colore scelto per il lancio è il Papaya Spark, ma la gamma di colore offre molte tonalità proprio come la carrozzeria del modello reale 

McLaren 720S “Ride-On”: le foto

Quale bambino non sogna di diventare pilota e sfrecciare ad alta velocit&agrave;? Se la strada &egrave; lunga e decisamente difficile da percorrere, la novit&agrave; in casa McLaren sar&agrave; certamente accolta con entusiasmo dai pi&ugrave; piccoli.    Dopo la prima vettura elettrica giocattolo, la McLaren P1&trade; &ldquo;Ride-On&rdquo; (lanciata nel 2016), adesso &egrave; la volta della McLaren 720S &ldquo;Ride-On&rdquo;, il cui modello reale &egrave; avvezzo a premi e celebrazioni, come il World Performance Car 2019 votato dalla giuria del World Car of the Year.  Ampia gamma di colori  Premesso che la nuova McLaren 720S &ldquo;Ride-On&rdquo;, disponibile gi&agrave; da met&agrave; giugno a partire da 356 euro, segua in tutto e per tutto i canoni dello stile della Casa madre, per la prima volta la mini riproduzione avr&agrave; una gamma di colori molto ampia proprio come la carrozzeria delle vetture sportive e supercar del Marchio.  McLaren costruisce una 720S con 280 mila mattoncini  La tonolit&agrave; privilegiata scelta per il lancio (ma disponibile solo pi&ugrave; avanti ed esclusivamente nella rete dei concessionari McLaren) &egrave; il Papaya Spark, che i pi&ugrave; attenti conosceranno come uno dei colori rappresentativi nella storia dalla Casa.    Elementi estetici e motore  Il design studiato non &egrave; un caso. La mini versione deve richiamare il modello reale. Per questo ci sono portiere diedrali funzionanti ed elementi in fibra di carbonio, oltre a particolari stilistici tipici della 720S. Il motore elettrico, invece, &egrave; attivato direttamente dal pedale dell&#39;acceleratore a cui si aggiunge il suono unico del propulsore. Il rombo del motore piace agli adulti, ancora di pi&ugrave; ai bambini.  Bugatti Baby II, l&#39;auto giocattolo da 30.000 euro  Per accendere questo &ldquo;piccolo bolide&rdquo; c&#39;&egrave; una chiave o, per far stare pi&ugrave; tranquilli i genitori, un telecomando. Altrettanto realistico &egrave; l&#39;azionamento consequenziale freno-luce di arresto, cos&igrave; come il display del cruscotto dal doppio utilizzo: informazioni preziose per la guida e sistema di infotainment. Il divertimento non finisce qui: per i pi&ugrave; affezionati, che vogliono stare a bordo della 720S &ldquo;Ride-On&rdquo; anche senza metterla in moto, basta inserire una chiavetta USB o un memory card SD per ascoltare musica e vedere un film. 

Direttamente ispirata al modello reale proclamato World Performance Car 2019, la nuova &ldquo;piccola&rdquo; della Casa inglese dispone di un&#39;ampia gamma di colori, portiere diedrali funzionanti ed elementi in fibra di carbonio

McLaren 720S &ldquo;Ride-On&rdquo;, quella per i bambini

Altra personalizzazione a cura di MSO, che trasforma la 720S in un oggetto a tema Stealth. Immaginata per essere "invisibile", gli accenti rossi su carrozzeria in tinta Sarthe Grey - la stessa della F1 GTR che corse a Le Mans nel 1995 - spiccano più di quanto non vorrebbe un oggetto "Stealth". L'esemplare è stato realizzato per il punto vendita McLaren di Londra

McLaren 720S Stealth: foto

Diversamente dal suo omologo con le ali, &egrave; pensata per essere ben visibile. McLaren 720S Stealth non passa inosservata sotto i radar dei curiosi, non basta la tinta MSO Defined Sarthe Grey quando dietro c&rsquo;&egrave; l&rsquo;opera degli artigiani del reparto di personalizzazione, 200 ore di lavoro per realizzare gli accenti Red Vermillion sulla carrozzeria.  Commissionata da McLaren Londra, la realizzazione a tema Stealth si rif&agrave; alla F1 GTR schierata a Le Mans nel 1995 e abbina numerosi particolari in fibra di carbonio a vista dal trattamento satinato.  McLaren 720S, la prova in pista  Dalle cornici degli sfoghi d&rsquo;aria anteriori alle calotte degli specchietti, passando per le feritoie sul cofano anteriore, fino agli Aero Bridges al retrotreno e le lamelle alla base del lunotto. Tonalit&agrave; di rosso che cambiano una volta all&rsquo;interno, inserti applicati in plancia e sulle portiere, sulle sedute e nelle cuciture a contrasto, in un ambiente dominato dall&rsquo;Alcantara e fibra di carbonio a vista.  La personalizzazione coinvolge anche i cerchi in lega, tra anello sul bordo del cerchio e singola razza a richiamare il lavoro di pinstriping effettuato sulla carrozzeria. 

La divisione McLaren Special Operations&nbsp;ha personalizzato una 720S su richiesta della concessionaria londinese del marchio. Esemplare unico, ben 200 ore di lavoro per realizzare gli inserti rossi a mano sullo sfondo Sarthe Grey

McLaren 720S Stealth, unica by MSO

McLaren 720S &egrave; una delle supercar pi&ugrave; prestanti tra i cordoli. La sportiva di Woking&nbsp;ha doti indubbiamente speciali. Per coloro che sono stregati dai track day la Casa inglese propone, in una sorte di nomen omen, il Track Pack 2019.  Un allestimento speciale, pi&ugrave; estremo, che mantiene per&ograve; l&rsquo;omologazione stradale e la potenza del V8 biturbo a 720 cavalli e la coppia a 770 Nm.    Il prezzo in UK sar&ograve; di 28.360 sterline, poco meno di 33.000 euro, portando il prezzo della 720S Performance, la versione gi&agrave; dotata di parecchi dettagli personalizzati e votati alla prestazione, a circa 255.000 euro.  Il Track Pack &egrave; stato realizzato dalla McLaren Automotive Customer Racing sulla base delle esperienze dello sviluppo della corsaiola (per davvero) 720 GT3. Il risparmio di peso &egrave; di circa 25 chilogrammi, la dotazione prevede il pack MSO Defined, gli spoiler adattivi anteriori e posteriori, speciali cerchi in lega forgiati a dieci razze e lo scarico sportivo.  Per controllare sempre il proprio passo sul giro c&rsquo;&egrave; il McLaren Track Telemetry (MTT): ogni dato, di giro e settore, in tempo reale sul display.  Nell&rsquo;abitacolo fanno bella mostra palette cambio in carbonio pi&ugrave; grandi, sedili sempre nella speciale fibra, con cinture del posto guida a sei punti di attacco, volante in Alcantara e la semi-gabbia posteriore in titanio. 

Il motore resta da 720 cavalli, l&#39;allestimento offre una maggiore efficienza al limite

Animale da pista, McLaren 720s si esalta col Track Pack 2019

C&#39;&egrave; tanta carne al fuoco, a Woking. McLaren &egrave; impegnata sul fronte delle proposte stradali con la hypercar che verr&agrave; presentata a dicembre, poi sar&agrave; la volta della Hyper-GT, un progetto meno estremo ma comunque nell&#39;olimpo dei modelli Ultimate Series: il non plus ultra delle prestazioni per il marchio inglese. Saranno 15 le novit&agrave; di prodotto in arrivo fino al 2022. Attiene alla pista, ma nasce dalla strada, la McLaren 720S GT3. Due bozzetti ne tratteggiano le linee e gli interventi per adattarne la conformazione aerodinamica.    Cambiano le esigenze di raffreddamento e dettano gli interventi sul frontale e sul cofano; i passaruota ventilati e le aperture maggiorate consentono di portare i flussi sulla fiancata e ridurre la pressione (negativa per il carico aerodinamico sull&#39;avantreno) nel vano ruota. Ala posteriore fissa, nuove pinne davanti alle ruote anteriori, terminali di scarico accentrati e un diffusore, ovviamente, estremizzato per le esigenze della pista, sono tra le altre modifiche visibili nei bozzetti rilasciati da McLaren.&nbsp;  McLaren 720S, la prova in pista  Il 2018 sar&agrave; un anno di sviluppo in pista, prima di presentersi in griglia di partenza nel 2019, nelle mani dei team clienti.&nbsp; 

Rilever&agrave; la 650S proposta finora ai team clienti. I primi bozzetti tratteggiano le novit&agrave; aerodinamiche da sviluppare in pista

McLaren 720S GT3: via allo sviluppo, in pista solo nel 2019

Da McLaren Special Operations a Dubai, Motor Show, tappa prima di arrivare nel garage del cliente che ha voluto una McLaren 720S unica. Per i colori scelti, il nero satinato e i tocchi dorati, ma soprattutto per l'applicazione sull'ala posteriore di una celebre frase di Bruce McLaren, riportata seguendo il profilo dello skyline di Dubai. Unicità da 120 ore di lavoro per gli artigiani MSO

McLaren 720S MSO Dubai: foto

Omaggio storico-letterario. Anche questo &egrave; McLaren 720S MSO Dubai. Oltre a essere supercar, oltre a essere personalizzata dal reparto Operazioni speciali a Woking, oltre a essere commissionata dal facoltoso di turno di Dubai, che l&rsquo;avr&agrave; subito dopo il Dubai Motor Show. Un esemplare unico, con la targhetta accanto al volante a ricordarlo. L&rsquo;accostamento tra nero e oro &egrave; un gi&agrave; visto. Sempre piacevole. L&rsquo;esclusivit&agrave; sta altrove, raccontata sull&rsquo;ala posteriore, superficie scelta per riportare un passaggio del pensiero di Bruce McLaren, dal suo From the Cockpit, libro del 1964.&nbsp;  Per il paragrafo completo sarebbe servito molto pi&ugrave; spazio, cos&igrave; si &egrave; scelta la frase chiave: &laquo;La vita si misura nelle conquiste ottenute, non solamente in anni&raquo;. Applicazione color oro, sull&rsquo;ala in nero Zenith satinato, come l&#39;intera carrozzeira. Scritta in arabo, traccia i contorni del panorama di Dubai, skyline stilizzato che ha richiesto 30 ore di lavoro agli artigiani di McLaren MSO. Manca la prima parte del testo del libro pubblicato 6 anni prima della morte del fondatore della McLaren, a Goodwood: &laquo;Fare qualcosa bene &egrave; talmente importante che, morire nel tentativo di farla ancora meglio, non pu&ograve; essere ritenuto imprudente. Sarebbe sprecare la vita, non far nulla sfruttando le proprie capacit&agrave;, per questo sento che la vita si misura nelle conquiste ottenute, non solamente in anni&raquo;. Parentesi letteraria chiusa.  Quella tecnica non segnala interventi degni di nota, McLaren 720S &egrave; il concentrato di prestazioni che conosciamo (leggi la prova su strada). Rivisto nel look. Il pacchetto Performance &egrave; di serie, la personalizzazione degli esterni e interni con applicazioni in fibra di carbonio, una richiesta del committente: fibra applicata a piene mani sullo splitter, le prese d&rsquo;aria, la copertura del motore, la porzione centrale del tetto, l&rsquo;aero-bridge in coda, il diffusore, i supporti degli specchi retrovisori. L&rsquo;oro, quello vero, 24 carati, ha compiti di schermatura termica, non solo estetici, nella sua applicazione nel vano motore.  Dorati sono i cerchi in lega, le palette al volante, la fascia sui pannelli porta, il disegno a mano del pinistriping sulle razze in carbonio del volante, in un abitacolo che offre un ambiente nero, fatto di pelle e Alcantara, rivestimenti sui quali spiccano gli accenti colorati. La realizzazione della 720S MSO Dubai ha richiesto 120 ore di lavoro agli specialisti di McLaren Special Operations.   

L&#39;ala posteriore riporta una frase di Bruce McLaren, dal libro From the Cockpit. Esemplare unico per un cliente di Dubai, nel vano motore l&#39;applicazione di oro 24 kt &egrave; funzionale alla schermatura del calore

23 risultati per 'McLaren 720S'