Aggiornamento di stile per le due versioni di Mercedes-AMG GT 4 porte motorizzate con il 6 cilindri in linea, turbo benzina.  Sono interventi che migliorano la dotazione di serie e offrono una fascia anteriore rivisitata, quelli abbinati ai due livelli di potenza del 3 litri mild hybrid.&nbsp;    Design del frontale come la sorella maggiore  Le aperture maggiorate sul paraurti anteriore sono riprese dalla AMG GT 4 porte V8, mentre il pacchetto di stile omonimo ritocca la calandra e d&agrave; la sensazione di una maggiore ampiezza. In realt&agrave; &egrave; un gioco di applicazioni in nero lucido, intorno al portatarga, che visivamente crea un&#39;ampiezza maggiore della griglia a profili verticali, in realt&agrave; invariata nell&#39;altezza degli elementi.&nbsp;  Continuando con le possibilit&agrave; di personalizzazione, il V8 Style Package introduce un paraurti posteriore con finto diffusore integrato, mentre lo splitter anteriore pu&ograve; essere personalizzato nella finitura: cromata o in carbonio. Al capitolo tinte carrozzeria, la novit&agrave; &egrave; nella tinta Opalite White metallic.  Interni, il tetto apribile &egrave; ora di serie  Aggiornamenti secondari ai quali si somma la dotazione migliore della granturismo Mercedes (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato). Il tetto panoramico apribile e il caricatore a induzione installato tra i sedili posteriori sono entrambi dei contenuti ora di serie. Quanto all&#39;infotainment MBUX, invece, l&#39;aggiornamento interessa le grafiche dei menu e le funzioni specifiche AMG legate ai parametri della prestazione della AMG GT 4 Coup&eacute;.&nbsp;  Invariati i livelli di potenza del 6-cilindri in linea 3 litri: 367 o 435 cavalli, entrambi con il supporto del mild hybrid che vale un supplemento di 22 cavalli. La trazione &egrave; 4Matic+, ovvero, con possibilit&agrave; di ripartizione interamente variabile tra avantreno e retrotreno. 

Dettagli estetici e una dotazione migliore per le due motorizzazioni &quot;d&#39;ingresso&quot; della granturismo tedesca. L&#39;ispirazione stilistica deriva dalle versioni con motore 8 cilindri

Mercedes-AMG GT 4 porte, i motori 6 cilindri con un look rivisto

L&#39;attesa &egrave; tutta per Mercedes-AMG GT 4 porte Coup&eacute; E Performance, la ibrida plug-in con motore V8 4 litri biturbo. Bene, si dovr&agrave; pazientare ancora. Prima, sul mercato a partire da agosto, la granturismo introduce accorgimenti di stile e tecnici su un progetto gi&agrave; oggetto di restyling nel 2020.    Stile V8  Si spazia da soluzioni di design, come la possibilit&agrave; di dotare le AMG 53 e 43, sigle dei motori sei cilindri in linea 3 litri mild hybrid, del frontale delle GT 4 porte Coup&eacute; con motore V8 4.0. E&#39; il V8 Styling Package, parte integrante della Edition, serie speciale caratterizzata da una colorazione di rosso esclusivo, sfumature verso l&#39;amaranto con le cromature e i dettagli in nero lucido a svettare. I cerchi da 21 pollici di serie sono un altro elementi chiave della dotazione.  Volante a razze tubolari  Il perfezionamento della grande coup&eacute; 4 porte passa da soluzioni all&#39;interno, come il volante AMG Performance, con le due razze superiori scompose in ulteriori due elementi, per un notevolissimo effetto.Dietro al volante, gi&agrave; noti dal restyling 2020, la strumentazione Widescreen con MBUX specifico e grafiche AMG.  Assetto, novit&agrave; per AMG Ride Control+  Al di l&agrave; degli accorgimenti estetici, un sostanziale sviluppo interviene alla voce sospensioni. L&#39;assetto AMG Ride Control+ con sospensioni pneumatiche accoglie un&#39;evoluzione sotto forma di molle pneumatiche dotate di due valvole di controllo della pressione, grazie alle quali l&#39;elettronica &egrave; in grado di gestire i movimenti in estensione e compressione in modo molto pi&ugrave; preciso, isolando la cabina al meglio. Ne risulta amplificata anche la differenza tra modalit&agrave; di guida improntate al comfort e altre specializzate sulla dinamica.&nbsp;  I motori di Mercedes-AMG GT 4 porte Coup&eacute; oggetto degli interventi dal prossimo agosto sono i 3 litri da 367 cavalli, mild hybrid &quot;AMG 43&quot; e il livello di potenza &quot;AMG 53&quot;,da 435 cavalli, sempre mild hybrid. Rispettivamente dichiarano una velocit&agrave; massima di 270 e 285 km/h.&nbsp; 

La gamma della granturismo, in attesa della super ibrida plug-in E Performance, annuncia novit&agrave; secondarie, dal funzionamento delle sospensioni AMG Ride Control+ al design delle versioni con motore 6 cilindri mild hybrid

Mercedes-AMG GT 4 porte Coup&eacute;, ritocchi all&#39;assetto e nuova Edition

        Sette minuti, 25 secondi e 41 centesimi. Mercedes-AMG GT 4 Coup&eacute; ha il proprio posto nella Hall of Fame del N&uuml;rburgring. E si prende il miglior tempo tra le auto di serie con quattro posti a bordo. In attesa che tocchi alla prossima, superprestazionale, GT, sfidare l&rsquo;Inferno Verde e la concorrenza sul filo, ormai, dei decimi di miglioramento per chilometro. In versione 63S 4Matic+, ovvero, la massima espressione del motore V8 biturbo 4 litri applicato su GT 4 porte, 639 cavalli, gira nello stesso secondo della Aventador LP700-4 del 2012 o, per fornire altro riferimento e restare in casa Mercedes, &egrave; 2 decimi pi&ugrave; veloce della SLS Black Series del 2013. Sui quasi 21 chilometri dell&rsquo;anello nord del N&uuml;rburgring, AMG GT 4 Coup&eacute; &egrave; pi&ugrave; rapida di circa 7 secondi (4 decimi circa per chilometro) rispetto a Giulia Quadrifoglio, per offrire un altro metro di paragone,&nbsp;pur con tutte le, enormi, differenze concettuali dei due progetti e i 130 cavalli di gap di potenza.&nbsp;Fa, invece, decisamente meglio di Porsche Panamera Turbo, autrice di un 7'38"&nbsp;nel 2016. Al volante della granturismo AMG, autore del giro record, Demian Schaffert, pilota che ha contribuito allo sviluppo del progetto. L&rsquo;esemplare del record ha attaccato la pista con gomme Michelin Pilot Sport Cup 2 stradali, offerte nel lungo elenco di optional proposti su AMG GT 4 porte. Tanto le specifiche dell&rsquo;auto che il tempo sono stati certificati da un notaio.        

&Egrave; l'auto con quattro posti a bordo pi&ugrave; rapida sulla Nordschleife. In versione 63S, con il motore da 639 cavalli, gira in 7'25"41, tempo che vale le prestazioni delle estreme supercar di qualche anno fa

Mercedes-AMG GT 4 Coupé, record di specialità al Nürburgring

Se l&rsquo;idea di entry-level &egrave; collegata a modelli s&igrave; meno costosi all&rsquo;interno della gamma ma spesso sacrificati in dotazioni e motorizzazioni, allora serve coniare altro termine per dire di Mercedes-AMG GT 4 porte. GT 43 e GT 53 nello specifico, entrambe 4Matic+, ovvero, quattro ruote motrici a ripartizione completamente variabile della coppia tra i due assi.    Formalmente, sono gli entry-level della gran turismo presentata da Mercedes a Ginevra. Subito con i pezzi da novanta in campo, subito con i V8 biturbo 4 litri, in tre step di potenza, tutti pi&ugrave; che in grado di regalare prestazioni e sorrisi. Dai 476 cavalli della GT 4 porte ai 585 cavalli della GT 63, fino ad arrivare ai 639 cavalli di GT 63 S. Il prezzo di listino, in certi casi, diventa un particolare irrilevante. Cos&igrave;, per i 128.440 euro del V8 meno potente, i 160 mila euro della proposta intermedia e i 173 mila euro del top di gamma.  Praticamente un affare, alla luce di tale listino, i 98 mila euro con i quali si pu&ograve; salire a bordo di Mercedes-AMG GT 43 4Matic+. Un bel sei cilindri benzina in linea, 3 litri, turbocompresso e con la chicca dell&rsquo;alternatore-starter privo di cinghia, l&rsquo;EQ Boost che vale recupero d&rsquo;energia e spinta supplementare ai 367 cavalli e 500 Nm assicurati dal motore termico. Il compatto motogeneratore &egrave; in grado di apportare 22 cavalli e 250 Nm alla causa della grande e imponente GT. Scatta in 4&rdquo;9 da zero a cento e tocca i 270 orari: numeri di tutto riguardo.  AMG, GT 4 porte per sfidare Panamera  Ventimila euro pi&ugrave; su, stesso frazionamento e cubatura, stessa trasmissione, diverse doti per AMG GT 53 4Matic+. I 435 cavalli e 520 Nm hanno la loro esclusivit&agrave;, come le prestazioni migliori che permettono di staccare nel confronto con la &ldquo;43&rdquo;. Quattro decimi pi&ugrave; rapida in accelerazione, 15 km/h orari pi&ugrave; veloce, conserva l&rsquo;EQ Boost con medesimo valore aggiunto in coppia e potenza supplementari.  Le motorizzazioni sei cilindri turbo benzina di AMG GT 4 porte sono gi&agrave; ordinabili presso la Rete Mercedes. 

La gamma della grande GT tedesca si amplia e, accanto alle unit&agrave; V8 4 litri, ecco il debutto dei sei cilindri turbo benzina con EQ Boost

Mercedes-AMG GT 4 porte, arrivano gli &quot;entry level&quot; da 100 mila euro

L'offerta della granturismo si amplia e, accanto alle motorizzazioni V8 twin turbo 4 litri, debuttano i sei cilindri in linea con alternatore-starter a 48 volt. L'EQ Boost vale un surplus di cavalli e coppia a sostegno delle performance di GT 43 e GT 53, nuovi modelli "d'accesso" nel listino AMG GT 4 porte

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Mercedes-AMG GT 4 porte, i motori 6 cilindri con un look rivisto

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Mercedes-AMG GT 4 porte EQ Boost: foto