Versione speciale in casa Nissan Pulsar. Su base Acenta nasce Pulsar Black Edition, con cerchi da 18 pollici diamantati, NissanConnect di serie, sedili in pelle e fari anteriori a led. Due le motorizzazioni: 1.2 DIG-T benzina e 1.5 dCi diesel

Nissan Pulsar Black Edition, le foto

Nuovo tassello nella gamma Nissan Pulsar. Accanto agli allestimenti Visia, Acenta, N-Connecta, N-Vision e Tekna arriva la versione Black Edition con dettagli buoni a dare maggior incisivit&agrave; allo stile. Pulsar Black Edition si presenta sul mercato italiano con due motorizzazioni, il turbo benzina 1.2 da 115 cavalli e 190 Nm di coppia e il turbodiesel 1.5 dCi nello step da 110 cavalli e 260 Nm. Sono le unit&agrave; pi&ugrave; gettonate, mentre la dotazione di serie sviluppa i contenuti dell&#39;allestimento Acenta, a listino a 20.310 euro in abbinamento all&#39;1.2 DIG-T.&nbsp;  Spiccano i particolari in tinta nero lucido, &nbsp;come le calotte degli specchietti, colorazione ripresa sulle plastiche dei gruppi ottici a led. I cerchi in lega nel diametro da 18 pollici adottano un design a cinque razze con finitura diamantata.&nbsp;  Pulsar Black Edition all&#39;interno si caratterizza per i finestrini posteriori oscurati di serie, i sedili con rivestimento parziale in pelle e l&#39;infotainment NissanConnect con touchscreen da 5 pollici, completato dalla connettivit&agrave; bluetooth con streaming audio, la radio digitale DAB e le prese aux e usb.&nbsp;  LA GAMMA NISSAN E IL LISTINO PREZZI 

<p>Allestimento speciale per la berlina nipponica, verr&agrave; proposto in Italia con motore turbo benzina 1.2 e turbodiesel 1.5</p> 

Nissan Pulsar Black Edition, l&#39;Acenta si fa ricca

Nissan Pulsar

Barcellona  Da Barcellona a Gerona, passando per la bellissima zona di Tossa de Mar. Tanti chilometri tra andata e ritorno, quasi 300, per poter dare un primo giudizio sulla nuova Nissan Pulsar,&nbsp;che segna il ritorno della casa giapponese nel segmento C. L&rsquo;operazione &egrave; stata fatta con i piedi di piombo, tanto che Bruno Mattucci, AD di Nissan Italia, ha parlato di sole 2000 unit&agrave; previste dal 3 ottobre (data del lancio) a fine anno. E 5000 per tutto il 2015. Sono numeri che non vanno ad impensierire vetture come la Volkswagen Golf, per intenderci, ma piuttosto auto come Hyundai i30 o Toyota Yaris.  La due volumi Pulsar, che prende il nome dai fari pulsanti dell&rsquo;universo, le stelle di neutroni (denominate appunto Pulsar), ha dalla sua una grande abitabilit&agrave; e un&rsquo;ottima capacit&agrave; di carico, da 385 a 1395 litri. Esteticamente non vuole fare voli pindarici, anzi, &egrave; tutto sommato caratterizzata da un design che definiremmo sobrio. In compenso la qualit&agrave; costruttiva appare ottima, anche per quel che riguarda i piccoli particolari. Tre gli allestimenti, ovvero Visia, Acenta e Tekna. Tutti offrono di serie climatizzatore, display da 5&rdquo; integrato nel quadro strumenti (Advanced Drive-Assist Display) e alzacristalli elettrici per tutti i finestrini, monitoraggio della pressione degli pneumatici, sistema di controllo attivo della traiettoria, sei airbag, sistema Stop &amp; Start, Cruise Control e limitatore di velocit&agrave;.  Il sistema di sicurezza Safety Shield ed il Nissan Connect, che assicura connettivit&agrave;, navigazione e infotainment sono disponibili come optional sull&rsquo;Acenta, mentre sono di serie su Tekna, che ha praticamente tutto, con unico opzional i sedili in pelle. Il Safety Shield comprende l&rsquo;avviso di cambio corsia involontario, la copertura dell&rsquo;angolo cieco e il sistema di allerta in retromarcia.Insieme al Nissan Connect costa 1650 euro in pi&ugrave; come optional sugli allestimenti meno lussuosi della Tekna.Per aiutare la Pulsar a brillare tra le concorrenti del suo segmento viene equipaggiata da nuovi fari a LED. Montati di serie sui modelli Tekna e come optional su quelli Acenta, le luci a LED della Pulsar utilizzano la totale potenza dei LED nelle luci anabbaglianti.I modelli Tekna dispongono anche di cerchi in lega da 17 pollici, molto riusciti nel design.  In quanto ai motori, sono i noti 1.5 dCi da 110 cv comune a molte Renault (e Nissan), dunque una ben conosciuta unit&agrave; a gasolio, nota per la silenziosit&agrave; e fluidit&agrave; di marcia. Dispone di 260 Nm di coppia motrice a 1750 giri/min ed &egrave; assecondato da un valido cambio manuale a 6 marce. Viene accreditato di un consumo medio di 27,7 km/litro (con emissioni di 94 g/km) di Co2).  La Pulsar risulta bene equilibrata, stabile, silenziosa in ogni condizione, capace di raggiungere senza difficolt&agrave; i 189 Km/h promessi, accelerando da 0 a 100 Km/h in 11&rdquo;5. Con il 1.2 DIG-T a benzina da 115 cv le cose non cambiano molto, se non un&rsquo;ancora migliore silenziosit&agrave;, unita a un propulsore pure di derivazione Renault peraltro ben conosciuto. Non regala acuti, ma una marcia brillante e rilassante (da 0 a 100 km/h in 10&rdquo;7 e qualche km/h in pi&ugrave; di velocit&agrave;).I clienti dell&rsquo;1,2 litri DIG-T avranno anche in futuro l&rsquo;opzione di una trasmissione Xtronic, a variazione continua (con 1500 euro in pi&ugrave;) che per&ograve; non &egrave; stato possibile provare. Peccato che i propulsori, fino a maggio 2015, siano omologati Euro 5b. Poi arriveranno gli Euro 6. Visto il lancio in atto, forse si potevano anticipare le cose.   In quanto ai listini, vanno dai 17.900 euro della 1.2 DIG-T Visia ai 24.350 della 1.5 dCi Tekna. Per il 23% i contratti riguarderanno la 1.2 a benzina, per il 77% la Diesel. A marzo arriver&agrave; anche un pepato 1.6 a benzina da 190 cv. Nissan Pulsar test, video  Nissan Pulsar test, foto gallery     &nbsp;

 Equilibrata, stabile, silenziosa in ogni condizione, qualit&agrave; costruttiva appare ottima, anche per quel che riguarda i piccoli particolari

Nissan Pulsar test, il ritorno della media

Nissan Pulsar, il 20 maggio la Casa giapponese sveler&agrave; il modello del suo ritorno nel segmento C. Si tratta di una berlina a cinque porte, progettata gli automobilisti&nbsp;europei, che fabbricata nello stabilimento di Barcellona in Spagna. Sar&agrave; in vendita a partire dall'autunno 2014. La Nissan Pulsar rappresenta il ritorno del Marchio in un contesto molto competitivo, il secondo settore in ordine di grandezza nel mercato automobilistico europeo. Come tutti i modelli del marchio, si distingue per l'eccellenza costruttiva e l'approccio altamente innovativo. Pulsar sar&agrave; in vendita a partire dall'autunno 2014.  Nissan Pulsar, torna un nome storico Il nome Pulsar&nbsp;non &egrave; nuovo alle orecchie degli appassionati. Infatti recupera una lunga tradizione nella storia della gamma Nissan. Nacque&nbsp;nel 1978&nbsp;e in seguito &egrave; stato Largamente&nbsp;utilizzato per vari modelli in&nbsp;Asia e Oceania&nbsp;enei primi anni '90 in alcuni mercati europei per il modello N14. &nbsp;  

Sar&agrave; la family car per il rientro nel segmento C, in Europa a settembre

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Nissan Pulsar Black Edition, l'Acenta si fa ricca

Nissan Pulsar

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Nissan Pulsar

Nissan Pulsar, la media sarà svelata il 20 maggio