Non avr&agrave; i cavalli di una Veyron, non avr&agrave; la complessit&agrave; tecnica di una power unit ibrida, ma SCG003S sa essere ugualmente convincente. Sigla da codice fiscale, criptica, meglio spiegarla cos&igrave;: Scuderia Cameron Glickenhaus 003 S. Ovvero, l&#39;idea &quot;folle&quot; di un progetto di auto nata per la pista, la 003C -impiegata alla 24 Ore del Nurburgring 2015, motorizzata Honda V6 3.5 litri biturbo e realizzata dalla Manifattura Auto Torino -&nbsp;che potr&agrave; mettere le ruote in strada.  Dal Nurburgring si &egrave; andati oltre, verso la 003S (Stradale), che sar&agrave; prodotta sempre negli stessi stabilimenti italiani, su richiesta ovviamente. Cosa la caratterizza? Tecnicamente c&#39;&egrave; un motore twin turbo da 4.4 litri, V8, forte di 760 cavalli e in grado di raggiungere i 350 km/h, con un&#39;accelerazione da zero a cento orari in meno di 3 secondi. Sono i primi dettagli dell&#39;auto che scopriremo a Ginevra. Ce n&#39;&egrave; un altro, impressionante, di numero da registrare: 2G. Trattasi di forza centrifuga generata in curva, la pi&ugrave; alta tra le auto stradali, promettono in SCG.&nbsp;  L&#39;aerodinamica &egrave; spinta tanto quanto quella della SCG003C, la cura nella gestione dei flussi lungo tutto il corpo vettura &egrave; evidente dalle forme svelate online: passaruota ventilati, ampi canali per indirizzare verso le masse radianti l&#39;aria, un&#39;ala raccordata con la pinna longitudinale, in stile prototipo da LMP1. Tanti altri dati potrebbero raccontare le potenzialit&agrave; del progetto, dalla rigidit&agrave; torsionale ai valori di carico aerodinamico generati, tutti numeri che arriveranno in prossimit&agrave; del salone elvetico. 

<p>La supercar verr&agrave; presentata al Salone di Ginevra 2017, monta un biturbo V8 e promette fino a 2G di forza centrifuga in curva</p> 

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SCG003S, Glickenhaus dal Nurburgring alla strada