Al Salone di Monaco la Casa tedesca mostra il primo SUV coupé del marchio smart nel segmento EV Premium

Smart #3 25th Anniversary Edition

        Nata nel 2017 e gi&agrave; protagonista del mercato a zero emissioni, Ayways continua a introdurre veicoli elettrici in Europa, e ovviamente anche in Italia, grazie all'importazione del Gruppo Koelliker. Lo fa con U6, crossover sportivo che va cos&igrave; a far compagnia a U5, il SUV con autonomia record talmente efficiente da risultare tra i candidati al premio di Car of the Year 2022 (clicca qui per consultare la lista completa).  ESTERNI: UN ELEGANTE "SQUALO" Dal passo generoso, con un corpo vettura 5 cm pi&ugrave; lungo della U5, Ayways U6 mostra linee moderne e sportiveggianti, disegnate in stile "squalo" per accentuare il lato aerodinamico del veicolo. Le parti superiori del cofano definiscono il carattere della U6. La struttura a forma di X ispira infatti una sensazione di velocit&agrave;, con il frontale che si distingue per il suo design: nella parte superiore trovano spazio le luci ispirate alle cascate, mentre in quella inferiore dominano le ampie prese d'aria che incorporano un sistema di alette che possono chiudersi per sfruttare una migliore aerodinamica. La deportanza aumenta grazie a uno splitter anteriore, in grado di conferire una maggiore stabilit&agrave; in rettilineo. L'eleganza di U6 &egrave; accentuata dal parabrezza leggermente inclinato e i montanti affusolati che confluiscono nel tetto nero dalla morbida curvatura, senza dimenticare le minigonne laterali scure. La parte superiore &egrave; costituita in gran parte da cristallo colorato, il tetto in vetro pi&ugrave; resistente dell'industria automobilistica. Nella parte posteriore, a generare deportanza per favorire la stabilit&agrave; a velocit&agrave; pi&ugrave; elevate ci pensa uno spoiler, anche se poco appariscente, dato che la Casa cinese sottolinea molto l'aspetto di unione tra forma e funzione. Il design delle luci posteriori include una sottile striscia a LED che attraversa l'intera larghezza del veicolo e incornicia il retrotreno con una forma visiva che riprende quella dei gruppi luce anteriori. I cerchi in lega leggera da 20" diamantati con tornio CNC dichiarano tutte le ambizioni di sportivit&agrave; e riescono a catturare l'occhio. AERODINAMICA, SPAZIOSA, ELETTRICA Tutte queste caratteristiche, come accennato, elevano l'aerodinamica, generando un coefficiente di resistenza di 0,26 cX: un valore vicino a quello delle supercar recenti, e ottenuto anche grazie ai deflettori sui bordi esterni del SUV-coup&eacute;: questi ultimi separano il flusso d'aria dalla carrozzeria e si aggiungono al diffusore posteriore e allo spoiler per ridurre al minimo le turbolenze che inducono la resistenza. Gli interni spaziosi e l'alimentazione completamente elettrica completano il quadro della vettura. Aiways, il brand cinese debutta in Italia con il Suv elettrico U5       

Dopo aver riscosso successo con U5, il marchio di Shanghai &egrave; pronto a introdurre in Europa il nuovo SUV-coup&eacute; a zero emissioni, sportivo e aerodinamico

Ayways U6, dalla Cina lanciano il crossover elettrico

        Volkswagen ID.5 GTX, la versione pi&ugrave; dinamica del Suv-coup&eacute; di Wolfsburg sar&agrave; presentata il 3 novembre. Top di gamma ad elettroni del Marchio,&nbsp;anticipato dai prototipi del modello, che riproporr&agrave; molto probabilmente il powertrain di ID.4 GTX. Il parallelismo &egrave; identico a quello di Audi con Q4 e-tron e Q4 Sportback e-tron, mentre GTX &egrave; la denominazione dei modelli elettrici sportivi di VW. ID5 GTX, come anticipa la silhouette del teaser, presenter&agrave; una coda pi&ugrave; slanciata (senza perdere troppo in abitabilit&agrave; e capacit&agrave; del bagagliaio) che potrebbe anche portare a leggeri miglioramenti dell'autonomia nel ciclo WLTP, dichiarata di 497 km su ID4.GTX. Le batterie sono da 77 kWh di capacit&agrave;. Doppio motore Il powertrain sar&agrave; lo stesso. Un propulsore per ogni asse, quindi con trazione integrale elettrica, per una potenza di sistema di 299 cavalli e 460 Nm di&nbsp;coppia. Lo scatto da 0 a 100 km/h dovrebbe essere leggermente superiore sei secondi.   Soon you can explore the dynamic form of our #VWID5GTX !?? Its flowing coup&eacute; design and its aerodynamic roofline exude pure elegance, while the low gravity centre of our powerful #EV ensures a strong hold on the road. Don&rsquo;t miss the world premiere on Nov 3rd!  pic.twitter.com/vR9rOx3dii &mdash; Volkswagen News (@volkswagen) October 29, 2021         

Il nuovo modello, versione con look posteriore pi&ugrave; dinamico rispetto a ID4 GTX, riproporr&agrave; lo stesso powertrain

Volkswagen ID.5 GTX, il Suv coupé arriverà il 3 novembre

Ruote alte e tetto basso, Q5 Sportback punta sull&#39;estetica pi&ugrave; in voga nel momento, andando ad allargare la ganna dei &nbsp;SUV coup&eacute; di Audi. Dopo la grande Q8 SP e la compatta Q3 SP, ecco la media.  La sostanza rimane la stessa. Mutuando le novit&agrave; del recente restyling di Audi Q5, la Sportback ne conserva anche dimensioni e ingombri.    Di fatto identica la lunghezza &egrave; di 4,69 metri, ai quali aggiunge solo otto millimetri. Paga un piccolo pegno alla forma pi&ugrave; sinuosa&nbsp;il bagagliaio. Che offre in ogni modo una capacit&agrave; adeguata: da 510 litri (550 la Q5) a 1.480 litri (1.550). Pi&ugrave; che sufficiente per una famiglia media.  Omaggio ai trionfi nell&#39;Inferno Verde: Audi R8 Green Hell  Senza dubbio il padiglione spiovente rende Q5 Sportback pi&ugrave; dinamica. Il modello porta in dote Ovvero i nuovi gruppi ottici Oled,&nbsp; il nuovo design del frontale, il rinnovato Audi virtual cockpit plus, con schermo da 12,3 pollici per la strumentazione e da 10,1&rdquo; per il sistema di infotainment MIB3, altra novit&agrave; del Gruppo. Q5 SP &egrave; predisposta per la comunicazione Car-to-X e sono presenti gli ADAS che garantiscono il secondo livello di guida assistita, comunque ulteriormente personalizzabile.  L&rsquo;assetto sportivo &egrave; di serie. A richiesta gli ammortizzatori idraulici e le sospensioni dinamiche adattive. Grazie alle quali si pu&ograve; alzare la vettura cdi 4,5 centimetri per l&rsquo;off-road, abbassarla di 1,5 cm nella modalit&agrave; Dynamic o abbassare il posteriore di 5,5 centimetri per facilitare il carico nel vano posteriore: un plus non banale.  Subito il Diesel  Iniziamente Audi Q5 Sportback sar&agrave; solo a gasolio mild hybrid, con il&nbsp;2.0 TDI da 204 cavalli di potenza e 400 Nm di coppia abbinato un sistema a 12 V. L&rsquo;alternatore starter permette di recuperare e immagazzinare energia. Restituendola: e permette di &ldquo;veleggiare&rdquo; quando si alza il piede dall&rsquo;acceleratore e lo start/stop diventa operativo a 22 km/h. Il Diesel spicca per la doppia iniezione di AdBlue nei due catalizzatori SCR (Riduzione Catalitica Selettiva) posizionato uno dietro l&rsquo;altro, che permette di abbattere le emissioni di ossidi di azoto fino all&rsquo;80%. Diesel pulito, &egrave; bene riperterlo.  Poi arriveranno il 2.0 TDI &nbsp;da 163 cavalli, 3.0 V6 TDI con mild hybrid pi&ugrave; avanzato a 48 V e al top la SQ5 TDI. I benzina saranno i 2.0 TFSI con mild hybrid 12 V e le plug-in ibridi ricaricabili con potenza da 299 e 367 cavalli a completare la gamma. 

Arriver&agrave; a inzio 2021 con il Diesel mild hybrid: a seguire anche le altre motorizzazioni

Q5 Sportback allarga la famiglia del SUV coup&eacute; Audi

        Nuovo corso per Fiat Brasile con Fastback. Al Salone di San Paolo &egrave; stato presentato il SUV-Coup&eacute; che precorre il design del futuro del Marchio per i modelli destinati al Sud America. Un concept senza dubbio originale, del quale non sono state anticipate l'eventuale produzione di serie e tantomeno una esportazione in Italia e in Europa. Fastback &egrave; stato realizzato su base del pick-up Toro, modello certamente indovinato, che ha posto le basi dello stile del prototipo. Che si mostra come vettura muscolosa, sulla quale spicca il montante inclinato e la coda, davvero una novit&agrave; assoluta. Rispetto al pick-up il tetto &egrave; sportiveggiante, la parte bassa invece &egrave; indubbiamente pi&ugrave; da SUV. Un mix che negli ultimi anni ha avuto successo. Il frontale &egrave; ispirato a quello di Toro: in questo caso la replica &egrave; virtuosa, perch&eacute; l'impatto estetico &egrave; notevole. Con la firma Fiat a grandi lettere sul portellone posteriore al posto del logo: una novit&agrave;. Fastback &egrave; una grossa quattro porte, paragonabile, seppur su collocazioni di mercato differenti, a BMW X4. Alle forme da SUV, coup&eacute; e berlina, aggiunge anche la taglia importante del pick-up dal quale deriva. Il nuovo corso &egrave; opera del Design Center Latam di Betim di Belo Horizonte e promette di proseguire. Fastback ha impressionato pubblica e critica al Salone di San Paolo. E potrebbe diventare un modello di serie facendo parte del piano industriale da 3,3 miliardi di euro di FCA in Sud America. Che prevede la realizzazione di 23 nuove auto entro il 2023. Un successo commerciale, legato a costi di produzione chiaramente pi&ugrave; bassi, potrebbe aprire le rotte dell'Atlantico verso il Vecchio Continente...       

Modello che anticipa il design del futuro: arriver&agrave; anche in Europa?

Fatsback, Fiat in Brasile lancia il SUV-Coupé

La super BMW&nbsp;arriver&agrave; nel 2020. Un grande SUV coup&eacute;, il modello pi&ugrave; costoso della gamma, si chiamer&agrave; X8 e sar&agrave; a livello della prossima&nbsp;Audi Q8. Andando a sconfinare nel terrirorio di altre auto speciali, quali Bentley&nbsp;Bentayga, Lamborghini Urus&nbsp;e Rolls-Royce Cullinan.  La Casa bavarese ha gi&agrave; registrato il nome. Il modello ha &ldquo;Molto fascino ed &egrave; in fase di valutazione&rdquo; ha detto Klaus Frolich, il responsabile dello sviluppo di BMW. Gi&agrave; protagonista della decisione di fare lo sviluppo da X5&nbsp;a X6. Poi sono arrivare X4&nbsp;e X2, altre versioni speciali, a conferma che questo tipo di &ldquo;salto&rdquo; porta riscontri di gradimento importanti.  Insistendo su questa scia virtuosa BMW X8 dovrebbe essere la versione coup&eacute;&nbsp;del venturo modello di serie che deriver&agrave; da X7 iPerformance&nbsp;presentato al salone di Francoforte. Il mercato di riferimento, per costi e dimensioni, certamente sar&agrave; al Cina. Data la sua natura non avr&agrave; l&rsquo;opzione per sette posti, come probabilmente X7, ma pi&ugrave; realisticamente sar&agrave; a cinque posti, con la versione pi&ugrave; sportiva ed esclusiva a quattro.  Non &egrave; escluso che si possa essere un travaso di tecnologia&nbsp;o di piattaforma&nbsp;anche dalla neonata&nbsp;Rolls-Royce Cullinan. BMW X8 sar&agrave; pi&ugrave; lunga di X7, che nel prototipo stazzava 5,02 metri. Per i motori, al top ci sar&agrave; un benzina V12, derivato dal 6.6 di Serie 7, ma pure l&rsquo;immancabile versione ibrida, come ad esempio quella della 740e. 

Ecco la versione coup&eacute; della X7:&nbsp;solo cinque posti e motorizzazione&nbsp;benzina V12, ma anche ibrida plug-in

6 risultati per 'Suv-coup%C3%A9'

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