        Dammi un cinque. Che in verit&agrave; &egrave; quasi un cinquanta. Mezzo secolo, quasi, di cinque cilindri. In casa Audi questo motore, atipico e speciale, ha raggiunto la soglia dei 46 anni. E rappresenta una delle caratteristiche distintive del Marchio di Ingolstadt. Nel prodotto per il pubblico e nelle competizioni.&nbsp; Successo di mercato e nel Motorsport, per una storia iniziata negli anni Settanta, prima della trazione integrale quattro, che culmina oggi, con i 400 cavalli della Audi RS 3 Sportback, zenit stradale e canto del cigno alle soglie dell&rsquo;era elettrica di questo straordinario propulsore. Ecco le tappe salienti. Potrebbe interessarti: le migliori Audi usate  &nbsp; L&rsquo;esordio, anche Diesel  Battesimo nel 1976 con la seconda serie dell&rsquo;Audi 100 (C2). Sulla 100 GL 5E arriva un 5 cilindri di 2.1 litri da 136 cavalli, con iniezione elettronica.&nbsp; Le particolarit&agrave;? La sequenza di accensione (1-2-4-5-3) e il sound ruvido, che lo differenziava da tutti gli altri motori. Arriver&agrave; anche su Audi 80 e avr&agrave; pure una versione Diesel, un 70 cavalli di 2 litri. Potrebbe interessarti: le migliori Audi usate &nbsp; Turbo, che passione. La quattro nasce con lui   Sale la potenza, gi&agrave; due anni dopo, nel 1978. Arriva il turbo con 170 cavalli e 265 Nm di coppia sulla Audi 200.&nbsp; E nel 1980 arriva sulla Audi quattro, unendosi a un altro mito della casa. Si sale a 200 cavalli e la questione spalanca nuova prospettive. La strada verso le corse inzia. Potrebbe interessarti: le migliori Audi usate &nbsp; Escalation di potenza  Il 5 cilindri Audi Sto arrivando!iva nel mondiale Rally, dove conquista vittorie ed entra nel mito. Nello storico Gruppo V la Sport quattro S1 tocca i 600 cavalli. Ma il vertice massimo arriva nel 1989 con la versione per il campionato IMSA GTO negli USA, con un 2 litri che entra nell'empireo con 720 cavalli. Potrebbe interessarti: le migliori Audi usate &nbsp; Il grande ritorno  Il five cylinder si prende una pausa negli anni, ma torna alla grande nel 2009. Con il nuovo 2.5 TFSI da 340 cavalli sulla sulla TT RS e sulla RS 3. In seguito declinato nelle versioni Plus da 360 cv e in quella da 310 cv della RS Q3. Pronto a dettare legge. Potrebbe interessarti: le migliori Audi usate &nbsp; L'ultima corsa con 400 cavalli? C'&egrave; anche su Cupra  Nel 2016 il motore &egrave; stato completamente riprogettato e con l'ultima RS 3 &egrave; arrivato al top con 400 cavalli di potenza e 500 Nm.&nbsp; Offrendo prestazioni da supercar (0-100 in 3,8 secondi) su una compatta. Disponibile anche su SQ3 e TT RS, ma anche su altre vetture del Gruppo V, quali il cattivissimo Suv Cupra Formentor VZ5. Potrebbe interessarti: le migliori Audi usate &nbsp; Un dominatore  Il cinque cilindri di Audi per 9 anni consecutivi ha portato a casa il titolo Engine of the Year per la categoria da 2 a 2.5 litri. Senza rivali, bisogna levarsi il cappello. Godiamocelo, finch&eacute; ci sar&agrave;. Potrebbe interessarti: le migliori Audi usate       

Quasi mezzo secolo di storia per il motore pi&ugrave; celebre di Audi. Dalla strada alle corse e viceversa.

Gimme five, i segreti del mitico 5 cilindri Audi

Sino a 67 chilometri di autonomia in modalit&agrave; elettrica, una potenza complessiva di 204 CV, performance brillanti, consumi da scooter con il pieno d&rsquo;energia e i vantaggi fiscali e di mobilit&agrave; connessi con l&rsquo;omologazione ibrida. Eccola nel test drive su strada

Nuova Audi A3 Sportback TFSI e: la premium compact plug-in

Arrivano a listino le &ldquo;corazzate alla spina&rdquo; di Audi, le grand plug-in, ovvero Audi A6, A7 Sportback e Q7. Con, per berlina e coup&eacute; a quattro porte, le versioni 50 e 55 TFSI e quattro S tronic e 55 e 60 TFSI e quattro S tronic per il grande SUV.  I prezzi per A6 partono da&nbsp;63.300 euro per la versione da 299 cavalli e da 72.800 euro per quella da 367 cavalli. Audi A7 Sportback da 299 cv parte da 76.500 euro, mentre sonpo 90.450 euro per la 55 TFSI da 367 cv. La ruote alte Q7 3.0 TFSI e quattro tiptronic da 381 cavalli parte da 76.200 euro che salgono a. 94.900 euro per la 60 TFSI e quattro tiptronic da 456 cv.    Due litri e quattro cilindri per A6 e A7 Sportback  Il turno benzina, abbinato al cambio a doppia frizione a sette rapporto, alla trazione integrale quattro ultra e al propulsore elettrico eroga oltre alla potenza di sistema di 299 e 367 cv anche 450 e 500 Nm di coppia nella rispettive versioni. La batteria ha una capacit&agrave; di 14,1 kWh e consente un autonomia a elettrica (fino a 135 km/h in EV) di 58 km. Consumi a partire da 1,4 litri/100 km (partendo con gli accumulatori carichi) e le emissioni di CO2 da 31 g/km.    Tre litri e V6 per Q7&nbsp;  Il pi&ugrave; corpulento SUV abbina il sei cilindri da 340 cavalli con il motore elettrico, l&rsquo;automatico a convertitore di coppia a otto marce e la trazione integrale permanente. Di capacit&agrave; simile le batterie: 14,3 kWh. Autonomia elettrica di 43 km (punta di 135 km/h in EV) consumo da 3,1 litri/100 km ed emissioni da 54 g/km di CO2.    La ricarica  Adatte al &ldquo;commuting&rdquo;, le plug-in se usate quotidianamente, sono funzionali, per consumo e accesso alle zone soggette a limitazioni, nel tragitto casa-ufficio. La ricarica da casa per tutte e tre le vetture varia tra 6 ore e 6 ore e 30&rsquo;. Da colonnina pubblica da 7,4 kWh servono 150 minuti. Audi e-tron Charging Service mette a disposizione 135.000 punti di ricarica in 24 Stati europei, a pagamento tramite l&rsquo;App MyAudi.  Nuova Audi A3 Sedan, la berlina compatta                                           .drivek-widget-container iframe[src] {                         max-width: 100% !important;                     }                                                                                                                            

Potenza quasi da supercar, consumi, se si parte con la batteria carica, da scooter

Audi A6, A7 Sportback e Q7 plug-in, ecco quelle alla spina

Il suv medio della gamma quattro di Audi &egrave; disponibile anche in versione ibrida plug-in. Le nuove motorizzazioni hanno potenze tra i 299 e i 367 cavalli.

Audi Q5 TFSI e quattro S Tronic: FOTO

Nuova generazione della TT che soddisfa gli appassionati della guida sportiva. Vasta possibilità di scelta per le motorizzazioni: dall'entry level da 195 Cv alla più potente 306 Cv. Abbiamo provato la versione intermedia da 245 Cv, ottima nel rapporto prestazioni/prezzo

Audi TT Coupé 45 TFSI Quattro S Tronic: VIDEO

Linee più spigolose per l'ultima generazione della Q3, allungata e più bassa rispetto alla precedente. Spirito dinamico per la guida, assetto sportivo tra gli optional insieme alla telecamera posteriore. Abbiamo testato il benzina da 150 cv

Audi Q3 3.5 TFSI, la prova della nuova versione VIDEO

        Nuova spinta per l'Audi Q3, a cominciare da un motore d'ingresso nella gamma. Arriva sulla trazione anteriore il quattro cilindri 1.4 TFSI, capace di una potenza di 125 CV a 5.000 giri e una coppia di 220 Nm tra i 1.500 e i 4.000 giri. I consumi si attestano sui 5,8 l/100km con emissioni CO2 pari a 134 g/km.&nbsp; In abbinamento alla trazione anteriore &egrave; disponibile per le motorizzazioni 2.0 TDI da 120 e 150 CV la trasmissione automatica Audi S tronic. &nbsp; Il cambio a doppia frizione e 7 rapporti fino ad oggi era offerta solo in abbinamento alla trazione integrale quattro.Sull 2.0 TDI 150 CV l&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h migliora 0,3 secondi, fissata a 9"3. Le nuove versioni saranno disponibili con gli allestimenti base, Sport, Design e Business.       

Nuovo entry level il 1.4 TFSI da 125 CV con trazione anteriore: 2.0 TDI da 120 e 150 CV con t.a. e cambio automatico S tronic a 7 rapporti