Il Japan Mobility Show si avvicina e, con esso, le novit&agrave; elettriche al debutto in casa Toyota (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato). Detto di una proposta che sar&agrave; a 360 gradi e coinvolger&agrave; anche la micromobilit&agrave; con bici a pedalata assistita, Toyota Land Cruiser Se &egrave; un&#39;idea di fuoristrada elettrico sostanzialmente diverso dal Land Cruiser di ultima generazione presentato di recente.&nbsp;  In comune hanno le dimensioni maxi e una configurazione di interni a 7 posti. Tutto il reso fa parte di un progetto a s&eacute;, di elettrificazione a batteria su architettura modulare, che porter&agrave; Toyota nei prossimi anni a introdurre un progetto come il concept Se.    Design, chiaro il cambio di registro  Interessante perch&eacute; parla un linguaggio di stile nuovo per il marchio, allineato a quanto vedremo, sempre a Tokyo, con il suv FT-3e. Forme squadrate e superfici scolpite, linee semplici e ordinate. Questa la direzione intrapresa dal Land Cruiser Se, su 5,15 metri di lunghezza per un&#39;altezza di 1,70 metri. Il passo &egrave; ampio, arriva a 3,05 metri ma fa ancora meglio la visione pick-up dello stesso modello.&nbsp;  Si chiama Toyota EPU e nasconde un dna da Hilux, ovvero, da pick-up di medie dimensioni, configurazione doppia cabina e il pianale di carico estendibile insieme alla ribaltina.  Toyota EPU, occhio agli interni  Sebbene sia pi&ugrave; corto in lunghezza, a 5,07 metri, il concept Toyota EPU sfoggia un passo di 3,35 metri, per un&#39;altezza di 1,71 metri e una larghezza di 1,91 metri. Valore, quest&#39;ultimo, che sul Land Cruiser Se arriva a 1,99 metri.    Gradevole nel design e funzionale come dev&#39;essere un pick-up, sono gli interni a rivelare importanti novit&agrave;. Ancora una volta da prendere quale indicazione futura dello sviluppo della gamma Toyota. Infotainment e strumentazione sono in due pannelli molto minimal e dall&#39;effetto sovrapposto.  La plancia offre uno spazio ampissimo e piatto, per riporre oggetti, mentre il selettore di guida &egrave; posizionato tra strumentazione e infotainment, applicato al pannello che ospita il display. Interessante, infine, l&#39;estensione del volante a cloche, del tipo steer-by-wire, dalle recenti sperimentazioni elettriche firmate Toyota e Lexus. 

Due concept si sommano alle novit&agrave; anticipate finora dal marchio, come il suv FT-3e e la sportiva FT-Se. Con Land Cruiser Se c&#39;&egrave; una prima visione sul futuro fuoristrada elettrico

Toyota al Salone di Tokyo con il Land Cruiser elettrico e il pick-up EPU

        Al Salone di Tokyo, Toyota &egrave; pronta a svelare un'innovativa Land Cruiser concettuale, destinata anche al mercato europeo nel corso del 2024, dotata di uno sterzo NEO. La sua caratteristica pi&ugrave; sorprendente &egrave; la capacit&agrave; di essere guidata anche da persone con disabilit&agrave;, eliminando la necessit&agrave; di utilizzare pedali tradizionali.  Cambio automatico, il Toyota DAT &egrave; a prova di circuito Lo sterzo NEO Il volante &egrave; simile allo "Yoke" adottato da Tesla, presente anche nella bZ4X e nella Lexus RZ i cui comandi per l'accelerazione e il freno sono integrati direttamente nelle razze del volante stesso, consentendo cos&igrave; di guidare il veicolo senza il bisogno di pedali o altri controlli nell'abitacolo. Lo sterzo, con un design futuristico, &egrave; l'unica componente che vede qualche cambiamento della tradizionale Land Cruiser. Il resto dell'abitacolo mantiene le caratteristiche tradizionali, inclusi il doppio schermo per il quadro strumenti e l'infotainment, nonch&eacute; i rivestimenti in pelle, disponibili in varie colorazioni per i sedili. La nuova Land Cruiser La Land Cruiser arriver&agrave; nelle concessionarie italiane nel 2024, con un'offerta iniziale che comprende un potente motore turbodiesel da 204 CV abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti. Tra le caratteristiche principali di questa nuova versione spiccano un telaio notevolmente pi&ugrave; rigido, con un incremento del 50% di rigidit&agrave; rispetto al modello attuale e una struttura della carrozzeria che offre una maggiore robustezza. Inoltre, la Land Cruiser sar&agrave; dotata di una serie di funzionalit&agrave; avanzate, tra cui la barra stabilizzatrice anteriore scollegabile, il Multi-Terrain Monitor e il Multi-Terrain Select, che permetteranno di affrontare anche i terreni pi&ugrave; impegnativi.  Toyota Supra, c'&egrave; la GRMN all'orizzonte       

Il modello, che verr&agrave; presentato al Salone di Tokyo, &egrave; dotato di uno sterzo NEO i cui comandi per l'accelerazione e il freno sono integrati nelle razze senza il bisogno di pedali&nbsp;

Toyota lancia la Land Cruiser adatta anche alla guida dei disabili

        Aggiornamento in vista per il Toyota Land Cruiser. Il grande fuoristrada 7 posti verr&agrave; presentato il prossimo 2 agosto e sar&agrave; un'evoluzione del progetto lanciato nel 2021, con importanti novit&agrave; tecniche. Su tutte, la scocca TNGA-F. I teaser mostrano una variazione sostanziale del design, all'insegna di forme ancora pi&ugrave; squadrate rispetto alla generazione Land Cruiser 300 SW presentata nel 2020.&nbsp; Il teaser del frontale affianca il Land Cruiser 2024 alla generazione Serie 60 degli anni Ottanta. Sar&agrave; il progetto del ritorno sul mercato statunitense, dopo l'uscita di scena del modello in concomitanza con la generazione globale presentata nel 2021.&nbsp;Un progetto dal quale &egrave; nato, a seguire, il Lexus GX, con motore turbo benzina V6 da 354 cavalli. Evoluzione di stile&nbsp;  Il rinnovamento del Land Cruiser 2024 &egrave; all'insegna di forme piuttosto squadrate. Al posteriore quasi sembra richiamare le geometrie dei fari del Land Rover Defender; in realt&agrave;, le proporzioni del fuoristrada nipponico saranno sostanzialmente diverse. Appuntamento tra pochi giorni per scoprire le carte del nuovo Land Cruiser e quale sar&agrave; la proposta sui mercati globali e la differenziazione relativa.       

Alcune scelte di stile sul frontale accostano il restyling al Land Cruiser degli anni Ottanta. Sar&agrave; il modello del ritorno negli USA.&nbsp;

Toyota Land Cruiser 2024, aggiornamento ispirato alla Serie 60

Si aggiorna il mitico fuoristrada giapponese. Motore Diesel di 2.8 litri da 208 cavalli.

Toyota Land Cruiser 2021 VIDEO

Si aggiorna il fuoristrada inossidabile da sette decadi sul mercato. Diesel 2.8 litri da 204 cavalli.

Toyota Land Cruiser 2021 FOTO

CATANIA - Land Cruiser &egrave; da sempre una delle scelte preferite quando si vogliono affrontare le aree pi&ugrave; impervie del pianeta, quelle dove la natura e gli elementi esprimono la propria forza senza curarsi delle &ldquo;buone maniere&rdquo;. Non a caso, per testare le potenzialit&agrave; del model year&nbsp;2018, Toyota ci ha portati sull&rsquo;Etna, il vulcano attivo pi&ugrave; alto d&rsquo;Europa, dove, lungo strade panoramiche e tracciati off-road tra le colate di lava (in parte percorribili solo con speciali permessi) abbiamo saggiato le caratteristiche dinamiche di questa affascinante 4&times;4 di alta gamma, proposta sul mercato in due differenti versioni: 3 e 5 porte.  Land Cruiser my 2018 mantiene un forte legame estetico con le generazioni precedenti; che tradotto, significa una sensazione immediata di robustezza e dinamicit&agrave;, ulteriormente incrementata, su questa nuova versione, da alcuni elementi completamente ridisegnati come il cofano, la griglia del radiatore, i gruppi ottici, i parafango e i paraurti anteriori. Crescono anche le misure esterne, con una lunghezza che aumenta di 60 mm, per un totale di 4.840 mm (4.565 mm per la versione 3 porte).&nbsp;  A spingere entrambe le versioni del fuoristrada giapponese, un TurboDiesel 4 cilindri DOHC 16 valvole 2.8 D-4D Global, un&rsquo;unit&agrave; capace di sviluppare 177 cavalli a 3.400 giri/min. Per quanto riguarda i valori di coppia, si raggiungono i 450 Nm in una fascia tra 1.600 e 2.400 giri/min, con cambio automatico Super ECT a 6 rapporti. Un po&rsquo; di dati dichiarati da Toyota: 12,7 secondi per l&rsquo;accelerazione da 0-100 km/h; 175 Km/h di velocit&agrave; massima e un consumo medio di 7,4 l/100 km. Se accoppiato al cambio manuale a 6 rapporti, il Land Cruiser sviluppa invece una coppia massima pari a 420 Nm in una fascia tra i 1.400 e i 2.600 giri/min, mentre l&rsquo;accelerazione da 0-100 km/h scende a 12,1 secondi. Questo MY 2018 dispone, inoltre, di una funzione Drive Mode Select, che consente di scegliere tra le modalit&agrave; di guida Eco, Comfort, Normal, Sport S e Sport S+, capaci di adattare erogazione del motore, trasmissione, Variable Flow Control e sistema di sospensioni attive variabili, alle diverse esigenze di guida.&nbsp;  Confermato il classico telaio a longheroni su cui poggia la carrozzeria, in grado di isolare l&#39;abitacolo dai movimenti delle sospensioni con una ridotta torsione della scocca, la dotazione off-road &egrave; stata migliorata con l&rsquo;introduzione del differenziale posteriore a slittamento limitato Torsen con possibilit&agrave; di bloccaggio elettronico; ma anche con l&rsquo;evoluzione del sistema Multi-Terrain Select, che ora beneficia di una modalit&agrave; Auto, capace di attivarsi automaticamente attraverso la funzione di Crawl Control a 5 velocit&agrave;. La gamma di funzioni del Multi-Terrain Monitor &egrave; stata inoltre ampliata e ora &egrave; possibile, attraverso un sistema di videocamere, monitorare tutto ci&ograve; che avviene attorno al veicolo&hellip; e persino sotto.&nbsp;  Il Toyota Safety Sense comprende una serie di sistemi che aiutano a prevenire (e ridurre) le collisioni a diverse velocit&agrave; di marcia: Pre-Crash con funzione di rilevamento pedoni, Cruise Control di tipo adattivo, Lane Departure Alert, Automatic High Beam e sistema Road Sign Assist. Tra le ulteriori tecnologie figurano il Blind Spot Monitor, con il monitoraggio del traffico in retromarcia e il nuovo sistema per il rilevamento automatico della pressione degli pneumatici.  Su asfalto, l&rsquo;elemento dominante percepibile a bordo&nbsp;&egrave; senza dubbio il comfort. Va detto che gli ingombri, soprattutto per quanto riguarda la versione 5 porte, sono importanti e non &egrave; certo il mezzo col quale avventurarsi in scioltezza tra i vicoli del centro storico, nonostante sensori, videocamere ed elettronica aiutino, e non poco, nelle manovre in spazi angusti. Quando le strade si aprono, invece, si scopre una 4&times;4 capace di offrire sensazioni quasi da berlina di lusso: buona stabilit&agrave; sul veloce, ridotto rollio in curva, e questo anche procedendo allegri su percorsi tortuosi, proprio come quelli che si arrampicano sulle pareti dell&rsquo;Etna.&nbsp;  Le sospensioni svolgono un lavoro eccellente, digerendo buche e asfalto irregolare senza batter ciglio. In altre parole, salendo sul Land Cruiser per un lungo trasferimento, si stacca sempre e comunque un biglietto di prima classe, indipendentemente dalla destinazione o dallo stato delle strade che si andranno a percorrere. Nota di merito poi all&rsquo;insonorizzazione, che per il genere di mezzo raggiunge livelli molto buoni: ci si pu&ograve; godere un Notturno di Chopin, o chiacchierare amabilmente, senza fastidiosi fruscii o eccessiva rumorosit&agrave; del motore.  Via Chopin, dentro il rock and roll. Si selezionano le marce ridotte, si inserisce il differenziale autobloccante e ci si catapulta in un&rsquo;altra dimensione. Dottor jekyll e Mr Hyde. Land Cruiser si trasforma da instancabile macinachilometri in muscolosa temeraria; una vera inarrestabile, che non teme i terreni pi&ugrave; duri, pendenze e ostacoli di ogni genere. Attenzione, per&ograve;, tosta ma sempre con classe. Perch&eacute;, anche avvolti dal fango e con i vetri inzaccherati, soprattutto sulla 5 porte top di gamma &lsquo;Style&rsquo; la sensazione di trovarsi all&#39;interno di un mezzo dalle finiture elevate non viene mai meno. Come dire, smoking nell&rsquo;anima, scarponi da trekking ai piedi.  In off-road sono diversi i dispositivi capaci di trarre d&rsquo;impaccio anche chi non &egrave; un habitu&egrave; della Rally Dakar, come ad esempio il crawl, che permette a chiunque di superare ostacoli importanti e pendenze vertiginose nella massima sicurezza. Utile anche il sistema di telecamere&nbsp; &ldquo;Under Vehicle Terrain View&rdquo;, che nelle situazioni pi&ugrave; complesse visualizza sull&rsquo;ampio display da 8 pollici all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo l&rsquo;area sotto al pianale. Fondamentale quando si affrontano terreni difficili per valutare al meglio traiettorie, ostacoli e posizionamento degli pneumatici. In ottica &lsquo;avventura&rsquo; e open door, si segnala inoltre un bagagliaio molto ben strutturato, con volumi sfruttabili e razionali, uniti a un piano di carico non eccessivamente alto.  Una all-rounder di razza, nuova Toyota Land Cruiser, che non teme niente e nessuno: dalla prima alla Scala, alle belve della savana. Un mezzo robusto, che non delude le aspettative di chi cerca una 4x4 vera ma anche tecnologia e finiture di livello. Due le versioni, 3 e 5 porte. La prima, con una forbice di prezzi da 41.300 euro a 54.300 euro in base all&rsquo;allestimento. Per la 5 porte, invece, si parte dai 55.000 euro necessari per la pi&ugrave; abbordabile Lounge, fino ai 67.200 euro per la top di gamma Style, dedicata a chi vuole di serie&nbsp;il meglio che questo affascinante fuoristrada &egrave; in grado di offrire,&nbsp;portafogli permettendo.&nbsp;  LA STORIA DEL SUV IN 12 MODELLI 

Sessantasei anni di storia e un nome leggendario. Abbiamo provato sull&rsquo;Etna l&rsquo;ultima versione del 4x4 giapponese di alta gamma

Toyota Land Cruiser 2018: duro e puro ma con lo smoking

La gamma Land Cruiser &egrave;&nbsp;disponibile in versione 3 e 5 porte. Quattro gli allestimenti previsti per la versione 3 porte: dalla pi&ugrave; votata al fuoristrada puro, la versione&nbsp;Land Cruiser, fino alla pi&ugrave; accessoriata&nbsp;Lounge+, passando per gli allestimenti&nbsp;Active&nbsp;e&nbsp;Lounge. Dal punto di vista dei motori&nbsp;il Diesel 2.8 D-4D Global &egrave; abbinabile a un cambio manuale oppure automatico a 6 rapporti. Il motore quattro cilindri DOHC 16 valvole da 2.755 monta un turbocompressore ad ugello variabile con intercooler e sviluppa 130 kW/177 CV a 3.400 giri/min. Prezzi da 41.300 euro.

Toyota Land Cruiser 2018: foto

Immortale tra i fuoristrada, sulla breccia dal 1951, il Toyota Land Cruiser si rinnova per il 2018. L&rsquo;icona del colosso giapponese &egrave; stata presentata nella sua versione europea al Salone di Francoforte. Fedele alla sua vocazione offroad, quello autentico, e quindi con il telaio a longheroni, o body on frame, se preferite l&rsquo;inglese.  Appurato che la sostanza &egrave; &ldquo;purista&rdquo;, il restyling del design riguarda frontale, cofano e fari ridisegnati. Rinfrescata nell&rsquo;aspetto e anche con prese d&rsquo;aria pi&ugrave; vistose, la Land Cruiser mostra paraurti nuovi e luci a led integrate ai proiettori. Un tocco di tecnologia, utile.    Nella sostanza, la lunghezza aumenta di sei centimetri, anche perch&eacute; i paraurti sono nuovi. E diventa di 484 cm per la cinque porte e 456 per la Land Cruiser a tre. L&rsquo;altezza minima da terra &egrave; di 215 mm (205 mm per la versione 3 porte), l&rsquo;angolo di attacco, di uscita e di dosso sono di 31, 25 e 22 gradi. Caratteristiche utili per affrontare i passaggi pi&ugrave; difficili.  In Italia e in Europa Occidentale il Land Cruiser, che ovviamente &egrave; a trazione integrale sar&agrave; disponibile con il diesel quattro cilindri di 2.8 litri. Un solido propulsore che eroga di 177 cavalli e una coppia di 450 Nm, se col cambio automatico a sei marce: col manuale scende a 420 Nm. Le prestazioni, su asfalto, sono tranquille: 175 km/h di velocit&agrave; massima e accelerazione da 0 a 100 km/h in 12&rdquo;1. Il consumo medio medio dichiarato &egrave; di 7,4 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Nemmeno esagerato.  L&rsquo;aggiornamento pi&ugrave; sostanzioso &egrave; nell&rsquo;abitacolo. Che presenta finiture pi&ugrave; accurate, sedili anteriori ventilati e divano posteriore riscaldabile, e una nuova plancia. La strumentazione dispone di un display da 4&rdquo;2, che lavora in sinergia con il nuovo volante multifunzione. E poi il display da 8 pollici col sistema di infotainment della Casa, il Toyota Touch 2. Un salto nel mondo contemporaneo.  Anche dal punto della sicurezza le novit&agrave; non mancano. C&rsquo;&egrave; infatti, per la prima volta, il pacchetto Toyota Safety Sense. Con Blind Spot Monitoring, Cruise Control adattivo, gestione automatica dei fari abbaglianti, Lane Departure Warning , Pre-Collision System con riconoscimento pedoni, Rear Cross Traffic Alert. Un buon pacchetto. 

Da 66 anni sul mercato, mantiene le doti da offroad duro, ma aggiorna interni e comparto hi-tech

8 risultati per 'Toyota Land Cruiser'