E adesso, ci si pu&ograve; divertire alla guida anche con Yaris. Il MY 2024 della compatta Toyota &egrave; stato recentemente svelato dalla Casa nipponica. Una versione che si concentra sulle prestazioni, con il debutto della nuova motorizzazione ibrida da 130 cv, e sulla sicurezza, ancora pi&ugrave; elevata. Noi abbiamo avuto la possibilit&agrave; di testare la vettura nell&#39;allestimento top di gamma Premiere tra le strade della provincia di Barcellona, in Catalogna.    Toyota Yaris 2024: look e allestimenti  Dal punto di vista stilistico, Yaris non cambia la formula del successo. Questo modello &egrave; un vero e proprio best-seller in Europa. Oltre un milione di unit&agrave; vendute dal 1999 a oggi, 23mila nel 2023, primo posto nel mercato delle full hybrid (anche il 2&deg; considerando la Yaris Cross) e una quota di mercato del 56% tra le segmento B. La nuova gamma comprende cinque allestimenti: quello base &egrave; Active, poi Trend e Lounge fino al top di gamma, l&#39;edizione di lancio Premiere e la GR Sport. Active e Trend hanno il motore tradizionale 1.5 da 116 cv, dalla Lounge a salire troviamo il nuovo propulsore da 130 cv.  Nuova Toyota Yaris 2024: pi&ugrave; pepata  Gi&agrave;, perch&eacute; questa ineidta motorizzazione rende la nuova Yaris molto pi&ugrave; pepata e divertente da guidare. Alla base c&#39;&egrave; un nuovo sistema transaxle ibrido con motore-generatore elettrico pi&ugrave; potente (da 59 a 62 kW) e modifiche al software e all&#39;hardware. Il risultato &egrave; un incremento di potenza da 116 a 130 cv ma soprattutto una maggiore spinta, dato che la coppia aumenta da 141 a 185 Nm disponibili nell&#39;intero range di giri. L&#39;accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 9,2 secondi, e le emissioni nocive diminuiscono ulteriormente: 95-96 g/km.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella  Toyota Yaris 2024: la guida  Abbiamo guidato la nuova Yaris sia in percorsi urbani che collinari, attraversando l&#39;autostrada e i boschi dell&#39;entroterra catalano, caratterizzato da suggestivi paesi di origine medievale.  Una volta saliti a bordo della Premiere, abbiamo notato la buona qualit&agrave; degli interni dal carattere pi&ugrave; sportiveggiante, il nuovo rivestimento dei sedili, il gradevole design della strumentazione, il navigatore puntuale e molto preciso nel fornire le indicazioni. Da sottolineare anche il volante pi&ugrave; sportivo. L&#39;auto &egrave; comodissima da guidare. In citt&agrave; &egrave; agile, scattante, del resto &egrave; il suo habitat naturale. In autostrada basta inserire la modalit&agrave; di guida Normal per percepire la maggiore spinta data dalla nuova motorizzazione full hybrid, nelle stradine in salita la modalit&agrave; Sport &egrave; l&#39;ideale per divertirsi.  La nuova Yaris ha un ottimo assetto, la vettura &egrave; ben piantata a terra, dinamica in curva, e d&agrave; sempre una sensazione di sicurezza. Non &egrave; certamente un&#39;auto nata per i piedi pesanti, ma sapr&agrave; dare qualche soddisfazione. Unica pecca l&#39;eccessivo rumore del tre cilindri una volta premuto l&#39;acceleratore: una full hybrid potrebbe essere pi&ugrave; silenziosa.  A livello di dotazioni di sicurezza, puntuale l&#39;avviso di superamento dei limiti di velocit&agrave;, mentre merita una nota di merito il Proactive Driving Assist, una funzione che decelera la vettura quando il guidatore lascia l&#39;acceleratore per rallentare in prossimit&agrave; di un altro veicolo o di una curva: il PDA non si &egrave; rivelato troppo invasivo, lasciando comunque il pieno controllo a chi si trova dietro il volante. La Toyota Yaris Premiere che abbiamo guidato ha un prezzo di 31.700 euro e arriver&agrave; in concessionaria a fine febbraio insieme agli altri allestimenti.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! 

Tra le strade della Catalogna per testare la nuova motorizzazione full hybrid da 130 cv della compatta best-seller della Casa giapponese

Toyota Yaris 2024, alla guida ci si diverte

La nuova versione della compatta di casa Toyota introduce la motorizzazione full hybrid da 130 cv e 185 Nm di coppia che la rende più pepata e divertente alla guida. Aumentano le dotazioni di sicurezza, nuovi i rivestimenti interni e il design più sportivo dell'abitacolo

Toyota Yaris 2024, il primo test

        L'ultima generazione di Toyota GR Yaris, hot hatch dall'anima rally, si &egrave; affermata fin dal debutto come protagonista del suo segmento. Il compatto, ma potente motore turbo-benzina a tre cilindri da 1,6 litri unito a trazione integrale e doppio differenziale Torsen&nbsp;garantiscono prestazioni da vera auto sportiva. Nel Regno Unito, un appassionato proprietario (cr15.sgr su Instagram) ha spinto la hatchback a un livello impensabile: grazie a numerose modifiche (costate, secondo alcuni rumours, circa 150mila euro) la GR Yaris standard si &egrave; trasformata in un bolide da quasi 540 cv. Toyota GR Yaris estrema, le modifiche la portano a 537 cv  Il cuore pulsante della GR Yaris &egrave; il motore tre cilindri turbo da 1,6 litri, in grado di scaricare - su entrambi gli assi - 261 cv e 360 Nm di coppia massima tramite un cambio manuale a sei marce. L&rsquo;esemplare in questione, ovviamente, vanta una lunga lista di modifiche al propulsore: oltre a componenti interni completamente forgiati e turbocompressore Pulsar ad elevate prestazioni sono state aggiunti elementi come nuove camme e collettore di scarico Lamspeed. Il risultato &egrave; una sorprendente potenza di 537 cv, gestita dal cambio originale ora arricchito da un nuovo selettore. Anche l&rsquo;assetto &egrave; stato rivisto, con l&rsquo;aggiunta di sospensioni sportive per incrementare precisione di guida e tenuta di strada. Trasformazione estetica  Alle prestazioni della particolare GR Yaris si aggiunge anche un importante lavoro estetico. Come visibile dalle foto - estratte dal video caricato su YouTube da hampshirephoto - Dotata di un kit widebody di Prior Design, azienda tedesca specializzata, l'aspetto dell'auto &egrave; notevolmente pi&ugrave; aggressivo rispetto al modello standard. Il cofano in carbonio forgiato e il nuovo alettone fisso posteriore la rendono, infatti, praticamente impossibile da non notare. L&rsquo;abitacolo non &egrave; da meno: gli aggiornamenti includono sedili Recaro Sportster rivestiti in pelle, volante Sabelt, nuovo quadro strumenti digitale e tetto tempestato di Led (soluzione, divenuta celebre grazie a Rolls-Royce, che riproduce un cielo stellato). Il futuro della hot hatch Anche se questa GR Yaris si distingue come "one off", Toyota &egrave; pronta ad aggiornare il modello con l'introduzione di una variante con cambio automatico. L'imminente DAT (Direct Auto Transmission) a otto rapporti mira a offrire un'esperienza di guida pi&ugrave; coinvolgente, ampliando la portata della GR Yaris sul mercato.       

Estetica aggressiva, grazie al kit "widebody", e prestazioni estreme: i numerosi upgrade hanno consentito di raggiungere valori da vera supercar

 Toyota GR Yaris, questo esemplare unico ha 537 cavalli

Sono aggiornamenti non di poco conto quelli che Toyota Yaris Cross 2024 porta sul mercato italiano.&nbsp;L&#39;offerta del B-suv full hybrid raddoppia e segue il percorso del progetto gemello Yaris berlina. Accanto alla Yaris Cross 1.5 Hybrid da 116 cavalli, infatti, debutta la versione Hybrid 130, caratterizzata da un motore full hybrid pi&ugrave; prestazionale.  Non cambia la cilindrata n&eacute; l&#39;architettura, sono piuttosto le ottimizzazioni all&#39;elettronica che permettono maggior potenza complessiva (132 cavalli) e coppia motrice da parte del motogeneratore di trazione: da 141 Nm si passa a 185 Nm, per un +30%.    Pi&ugrave; ripresa e accelerazione  I benefici sono evidenti nella ripresa da 80 a 120 orari, pi&ugrave; rapida di 4 decimi (appena 8&quot;9 dichiarati). Vantaggi sono presenti anche nella vivacit&agrave; sullo 0-100 km/h, completato in 10&quot;7, 5 decimi pi&ugrave; rapido rispetto a Yaris Cross Hybrid 115. Restano molto competitive le emissioni di Co2, dichiarate da Toyota (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;tra 103 e 122 g/km.  La versione Hybrid 130 sar&agrave; disponibile su Yaris Cross in allestimento GR Sport e Premiere Edition. Quest&#39;ultima offre nuovi cerchi in lega da 18 pollici e la colorazione Urban Khaki abbinata al tetto nero.&nbsp;  Nuovo infotainment e strumentazione configurabile    L&#39;aggiornamento della gamma prosegue con la presenza della chiave digitale via smartphone e con il rinnovamento della componente infotainment. Due le soluzioni previste, tra strumentazione digitale e schermo della multimedialit&agrave;. Gli allestimenti Active e Trend offrono la strumentazione da 7 pollici e l&#39;infotainment da 9 pollici; GR Sport e Premier Edition abbinano il quadro personalizzabile da 12,3 pollici e l&#39;infotainment da 10,5 pollici.  In materia di servizi connessi, detto del miglioramento del riconoscimento vocale, si conta la navigazione con scambio dati via cloud e l&#39;aggiornamento OTA. Sia l&#39;infotainment che gli Adas beneficeranno degli sviluppi diffusi over-the-air.  Adas potenziati e altri inediti per il B-suv  L&#39;assistenza alla guida su Yaris Cross 2024 vede l&#39;utilizzo della camera frontale e di sensori radar in grado di produrre una copertura pi&ugrave; profonda dello scenario davanti al veicolo. Ne consegue una frenata d&#39;emergenza in grado di riconoscere anche i motociclisti, oltre a pedoni e ciclisti. Proseguendo con il Toyota Safety Sense evoluto, arriva il dispositivo che evita accelerazioni brusche e involontarie. Poi, l&#39;assistente alla decelerazione progressiva in fase di rilascio del gas e il supporto alla sterzata in curva, grazie al riconoscimento del percorso davanti all&#39;auto. A richiesta &egrave; disponibile l&#39;alert all&#39;uscita sicura dal veicolo (opera mediante Blind spot monitor).  Migliora il comfort di marcia  Non restano estranei all&#39;aggiornamento della gamma Toyota Yaris Cross 2024 gli aspetti legati al comfort. Migliora l&#39;insonorizzazione del cofano motore (applicato uno strato extra di feltro) e il materiale fonoassorbente all&#39;interno del cruscotto.  A ridurre le vibrazioni meccaniche ci pensa un ammortizzatore progressivo applicato al supporto motore sul lato sinistro. Un risonatore &egrave; applicato nei condotti di aspirazione e le vetrature laterali, come anche il parabrezza, adottano uno spessore maggiorato. 

Le novit&agrave; sono numerose e in pi&ugrave; aree del B-suv, che migliora la dotazione di Adas, la qualit&agrave; della vita a bordo e la componente infotainment. Due le proposte Hybrid 1.5, da 116 e 132 cavalli

Toyota Yaris Cross 2024, non c&#39;&egrave; solo la novit&agrave; Hybrid 130

Dal raddoppio dell'offerta full hybrid all'incremento della qualità della vita a bordo, il suv urbano Yaris Cross introduce una serie di modifiche. Non restano estranei all'evoluzione anche l'offerta Adas e quella dell'infotainment connesso

Toyota Yaris Cross Hybrid 2024

Con i gruppi ottici della nuova Prius la hot hatch è ancora più aggressiva

Toyota GR Yaris 2024, i RENDER di Avante Design

Fin dalla sua prima uscita, la Toyota GR Yaris ha conquistato i cuori dei puristi della guida, fondendo l&#39;emozione del pedigree da rally &ndash; con assetto sportivo, trazione integrale e cambio manuale - alla praticit&agrave; di un&#39;utilitaria. Mentre si rincorrono le voci su un facelift sulla versione in uscita tra il 2024 e il 2025, lo studio indipendente Avante Design ha pubblicato alcuni render che incorporano elementi estetici della Prius di ultima generazione, come il frontale &ldquo;hammerhead&rdquo;. Il risultato &egrave; sorprendente.    I render di Avante Design  Il team di designer britannici di Avante Design ha reinterpretato la Yaris GR, infondendole il fascino dell&#39;ultima generazione di Toyota Prius, vettura ibrida per eccellenza disponibile, sul nostro mercato, ora soltanto plug-in. I ritocchi sono pochi, ma efficaci. Sul frontale, i sottili fari full led, assieme al cofano dotato di presa d&rsquo;aria centrale, rendono ancora pi&ugrave; aggressiva la pepata utilitaria giapponese. Al posteriore, le luci originali sono invece collegate nella parte inferiore da una fascia luminosa che attraversa il portellone: soluzione cosiddetta &ldquo;coast to coast&rdquo; che contribuisce a conferire maggior presenza su strada.    Toyota GR Yaris 2024, tutte le informazioni  Sebbene i render pubblicati abbiano riscosso successo sul web, sembrerebbe che, in realt&agrave;, le modifiche risulteranno pi&ugrave; conservative. Esteticamente, la futura Yaris &quot;griffata&quot; Gazoo Racing sfogger&agrave; paraurti ridisegnati e spoiler posteriore maggiorato. Il propulsore tre cilindri turbo da 1,6 litri, poi, dovrebbe essere potenziato per toccare quota 304 cavalli e 370 Nm di coppia massima (come sulla GR Corolla). Inoltre, accanto all&rsquo;apprezzatissimo cambio manuale a sei marce, potrebbe essere offerta una trasmissione automatica a otto rapporti. 

Lo studio indipendente Avante Design ha reimmaginato il restyling della hot hatch: con i fari della Prius, la GR Yaris &egrave; ancora pi&ugrave; aggressiva

Toyota GR Yaris 2024, che bomba con i fari Prius RENDER

        Via agli ordini per la gamma Yaris Hybrid 2024. Per la best seller di segmento B, Toyota introduce una serie di novit&agrave; che alzano ulteriormente l'asticella in termini di prestazioni, tecnologia e sicurezza. Oltre alla declinazione Hybrid 130 - con powertrain che passa da 116 a 130 cv - migliorano i sistemi di assistenza alla guida Toyota T-Mate e l'esperienza digitale in abitacolo, con inedito display da 12,3" per il quadro strumenti e pannello centrale fino a 10,5 pollici. Toyota Yaris Hybrid 2024, le principali novit&agrave;   Tra le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti spicca sicuramente il powertrain full hybrid potenziato:&nbsp; al propulsore Hybrid 115, da 116 cv di potenza, si affianca ora l'Hybrid 130 da ben 130 cavalli. Sul fronte sicurezza, sono stati affinati e resi ancor pi&ugrave; efficaci gli ausili alla guida attivi del pacchetto Toyota T-Mate, che comprende il Toyota Safety Sense di ultima generazione. Enorme salto anche in termini divesperienza digitale, con l'introduzione del digital cockpit completamente personalizzabile da ben 12,3 pollici di diagonale, abbinato a schermo touch del sistema multimediale fino a 10,5 pollici&nbsp;(entrambi di serie optando per le versioni Hybrid 130). Altra novit&agrave; la presenza della digital key, che offre la possibilit&agrave; di aprire e chiudere la vettura utilizzando lo smartphone come chiave virtuale.&nbsp; Allestimenti e prezzi Con i primi esemplari in consegna a gennaio, la Toyota Yaris Hybrid 2024 &egrave; offerta in cinque diversi allestimenti. La motorizzazione &ldquo;Hybrid 115&rdquo; &egrave; disponibile su Active e Trend, che mantengono un prezzo di listino invariato nonostante le numerose novit&agrave; introdotte. La motorizzazione &ldquo;Hybrid 130&rdquo; &egrave;, invece, riservata agli allestimenti di punta: Lounge, GR Sport e Premiere Edition. Nello specifico, il listino parte dai 24.100 euro della &ldquo;Hybrid 115&rdquo; Active fino ai 31.700 euro delle versioni top di gamma &ldquo;Hybrid 130&rdquo; GR Sport e Premiere Edition. La "Hybrid 115" Trend, con uno sconto promozionale di lancio di 3.750 &euro;, avr&agrave; un prezzo speciale di 22.000 euro. Presenti, poi,&nbsp; soluzioni flessibili di finanziamento e&nbsp;noleggio (l'all-inclusive Kinto One).       

Powertrain full hybrid potenziato (130 cv), Adas migliorati e iniezione di tecnologia in abitacolo per la nuova Yaris. Prime consegne a gennaio 2024

Toyota Yaris 2024, aperti gli ordini in Italia

        Toyota ha annunciato una serie di novit&agrave; che ampliano la gamma Yaris Hybrid. Sono stati introdotti numerosi miglioramenti in termini di prestazioni, sicurezza e design, confermando la posizione di Yaris come uno dei modelli di punta nel segmento B.  Pi&ugrave; potenza Per quanto riguarda le prestazioni, il powertrain Full Hybrid-Electric &egrave; stato potenziato per offrire una scelta pi&ugrave; ampia in termini di motorizzazioni. I sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida sono stati migliorati per aumentare l'efficacia e la sicurezza del veicolo. Un nuovo sistema con un moto-generatore elettrico pi&ugrave; grande e potente e modifiche al software e ai componenti della Power Control Unit (PCU) portano un incremento della potenza da 116 a 130 CV. La gamma Yaris Hybrid offre quindi due propulsori Full Hybrid tra cui scegliere: il consolidato "Hybrid 115" e il nuovo "Hybrid 130", che offre prestazioni pi&ugrave; elevate mantenendo bassi livelli di emissioni. Gli allestimenti Premiere Edition e GR SPORT saranno equipaggiati con il propulsore "Hybrid 130". Attenzione alla sicurezza Il pacchetto di sistemi avanzati di assistenza alla guida della Toyota, noto come Toyota T-Mate&nbsp;comprende tutte le caratteristiche gi&agrave; presenti nel Toyota Safety Sense, ma con l'aggiunta di nuove tecnologie all'avanguardia. I sistemi sono stati notevolmente migliorati grazie all'impiego di una telecamera e un radar di ultima generazione, in grado di rilevare oggetti a distanze ancora maggiori, riducendo cos&igrave; ulteriormente il rischio di incidenti. Il sistema Pre-Collision System &egrave; ora in grado di riconoscere potenziali collisioni frontali con auto, pedoni, ciclisti e persino motociclisti, mentre il sistema Intersection Avoidance Support, evita collisioni quando si sta svoltando in un incrocio. Tra le altre funzionalit&agrave; c'&egrave; il Proactive Driving Assist, che riduce il rischio di incidenti a bassa velocit&agrave; e comprende il Deceleration Assist, per una decelerazione pi&ugrave; fluida quando si rilascia l'acceleratore e lo Steering Assist, che rileva le curve in avvicinamento e regola il livello di assistenza allo sterzo. Inoltre, la Yaris &egrave; dotata del sistema Emergency Driving Stop, che pu&ograve; fermare il veicolo in modo sicuro nel caso in cui il conducente si senta male. Il Safe Exit Assist, invece, &egrave; dotato di un allarme visivo e acustico che previene l'apertura delle portiere nel caso in cui un veicolo o un ciclista si avvicini. Infine, il cruise control adattativo e il sistema di mantenimento di corsia. Ancora pi&ugrave; tecnologica La Yaris offre anche una digital user experience completamente rinnovata. Il digital cockpit &egrave; completamente personalizzabile e offre informazioni e grafici ad alta definizione. Il sistema multimediale Toyota Smart Connect &egrave; pi&ugrave; veloce e potente e include un sistema di navigazione basato su cloud. La connettivit&agrave; wireless con Apple CarPlay e Android Auto &egrave; ora disponibile, consentendo agli utenti di collegare facilmente i loro smartphone e accedere alle loro app preferite direttamente dal display del veicolo. Inoltre, la Yaris &egrave; dotata della nuova smart digital key collegata all'app MyT, che permette agli utenti di aprire, avviare e condividere l'auto con altre persone utilizzando il proprio smartphone.&nbsp; All'interno del veicolo &egrave; presente una doppia configurazione digitale, composta da un cruscotto ad alta definizione, disponibile nelle opzioni da 7" o 12,3", e un sistema di infotainment da 9" o 10,5". Il quadro strumenti digitale offre una vasta gamma di&nbsp; informazioni e grafici con una personalizzazione completa in quattro diverse modalit&agrave;. Nel frattempo, il sistema multimediale Toyota Smart Connect presenta un'interfaccia pi&ugrave; intuitiva e una navigazione basata sul cloud. Annunci usato Toyota       

Nuovi display, sistemi di assistenza avanzati e connettivit&agrave; intelligente per una guida pi&ugrave; sicura e interattiva

Toyota Yaris 2024, più potente e tecnologica: tutti gli aggiornamenti

La Toyota Yaris ha subito un aggiornamento degli interni specie sulla tecnologia avanzata e la sicurezza potenziata. Nuovi display, sistemi di assistenza avanzati e connettività intelligente offrono un'esperienza di guida innovativa e più sicura

Toyota Yaris MY 2024

        Quello della sosta selvaggia &egrave; un problema che affligge tutte le citt&agrave;, dalle metropoli alle province, e non sempre si pu&ograve; contare sul pronto intervento della polizia municipale e di un carro attrezzi. Cos&igrave;, c'&egrave; chi si arrangia come pu&ograve; risolvendo da solo la questione. &Egrave; il caso di un negoziante di Ravenna che, esasperato dalle vetture posteggiate davanti all'ingresso, ha deciso di &ldquo;incartare&rdquo; nel cellophane una vettura in divieto di sosta. Da Magnum P.I. al garage abbandonato, rinasce la Ferrari 308 GTB La surreale scena della Toyota incartata Protagonista di questa singolare &ldquo;vendetta&rdquo; nei confronti degli automobilisti indisciplinati &egrave; stato il titolare di un negozio di preziosi di Ravenna. Da anni impegnato in una lotta contro la sosta selvaggia davanti alla sua attivit&agrave;, l'uomo ha deciso di prendere provvedimenti drastici. E cos&igrave; &egrave; toccato a una malcapitata Toyota Yaris grigia venire completamente avvolta nel cellophane. La scena che si &egrave; presentata di fronte a passanti e turisti &egrave; stata surreale, e in tanti hanno scattato foto e selfie con la vettura imballata come un pacco di generi alimentari. Sull'auto era presente anche un foglio su cui il negoziante esprimeva le ragioni che lo avevano portato ad agire in maniera cos&igrave; estrema. "L&rsquo;educazione e il rispetto vengono solitamente insegnati da piccoli &ndash; si legge nel messaggio sulla Yaris - Parcheggiare l&rsquo;auto per diversi giorni di fronte alle vetrine di un negozio, e non &egrave; la prima volta che accade, crea di fatto un disagio ed una limitazione allo svolgimento del proprio lavoro. Ora le rendo il favore, creando un piccolo disagio anche a lei, nella speranza che gesti simbolici come questi possano aiutarla a riflettere e migliorare. Buon Natale". Il negoziante aveva inoltre spiegato di pagare la tassa per l'occupazione del suolo pubblico di fronte alla sua attivit&agrave;, ma che nonostante questo lo spazio veniva continuamente occupato dalle auto in sosta. La Yaris impacchettata &egrave; diventata in breve un'attrazione, e a quanto pare anche il proprietario della vettura avrebbe accolto questa particolarissima &ldquo;protesta&rdquo; con un sorriso. Di certo, d'ora in poi tutti ci penseranno due volte prima di parcheggiare la propria auto davanti alle vetrine di questo negozio... Citro&euml;n, una 2CV di legno per Asterix e Obelix       

Un negoziante, stanco delle vetture in sosta davanti alla sua attivit&agrave;, ha deciso di risolvere il problema in maniera molto singolare

Gli parcheggiano l'auto davanti al negozio, lui la incarta nel cellophane

Introdotto in Giappone, con due alternative di motorizzazione, l'allestimento GR Sport porta su Yaris Cross dei particolari sportiveggianti. Stile soprattutto, accompagnato da marginali interventi che rendono l'assetto un po' più frenato in curva

Toyota Yaris Cross GR Sport

Accanto alle GR pure, sportivit&agrave; Gazoo Racing con la quale Toyota&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;&quot;firma&quot; la Supra, la nuova 86, la variante sportivissima della Yaris e della Corolla - tra i modelli pi&ugrave; noti - c&#39;&egrave; la formula GR Sport.  Dal Giappone d&agrave; una prima visione su come e cosa cambier&agrave; il suv urbano per trasformarsi in Toyota Yaris Cross GR Sport. Un allestimento al debutto sul mercato interno, lancio previsto a inizio agosto e in due soluzioni di motorizzazione: benzina 2 ruote motrici e full hybrid 4 ruote motrici.    Stile dai particolari ispirati alle corse  Il frontale ha un nuovo volto nel disegno delle griglie su calandra e zona inferiore del paraurti, cambiano anche le cornici intorno ai fendinebbia. Immancabile il bollino GR, logo applicato anche al portellone posteriore, dove la fascia paraurti presenza una finta griglia a nido d&#39;ape e un&#39;applicazione che ricorda un diffusore.&nbsp;  Assetto un po&#39; pi&ugrave; rigido  Il suv urbano in realt&agrave; nasconde altre peculiarit&agrave;, interventi marginali ma utili a perfezionare la guida. Nelle specifiche previste per il mercato nipponico, infatti, l&#39;irrigidimento della scocca prevede due elementi installati sotto al tunnel centrale, mentre al retrotreno compare una barra antirollio.  Modifiche ulteriori sono nella taratura del servosterzo elettronico e nelle caratteristiche di molle, ammortizzatori e boccole elastiche.  I cerchi da 18 pollici contribuiscono a rendere la guida un po&#39; pi&ugrave; frenata in curva e le molle degli ammortizzatori riducono l&#39;altezza da terra di 10 mm.  &nbsp;  Motore e consumi invariati, l&#39;efficienza comanda  Resta immutata la componente motoristica, il full hybrid 1.5 litri - motorizzazione con la quale Yaris Cross &egrave; commercializzato in Italia - eroga sempre 116 cavalli, sufficienti a produrre la giusta prontezza in marcia e con bassi consumi di carburante: da 4,4 lt/100 km.  All&#39;interno del suv Toyota, spazio alla pedaliera in alluminio e ai sedili con rivestimento in pelle sintetica, sedute dai&nbsp; fianchetti pi&ugrave; profilati, &quot;sportivi&quot; e dal maggior contenimento del corpo in curva. 

Introdotto sul mercato in Giappone sar&agrave; un&#39;alternativa destinata ad arrivare anche in Europa, &nbsp;allargando l&#39;offerta di modelli in allestimento GR Sport

Toyota Yaris, GR Sport l&#39;allestimento sportiveggiante

        Tokyo Auto Salon apre il 2022 dell'auto, dalla prospettiva pi&ugrave; strettamente orientata agli appassionati, dove altra cosa &egrave; il CES. Auto Salon &egrave; focus sul mondo delle personalizzazioni. L'annuale kermesse nipponica sveler&agrave; interessanti soluzioni, a partire dal concept Subaru, da corsa, per proseguire con un progetto probabilmente gemello: Toyota GR GT3 Concept.&nbsp; Coup&eacute; da corsa Un teaser introduce la coup&eacute; da corsa, diversissima da una Supra, con la curiosit&agrave; di scoprire quale sia l'impianto alla base della GT3. Il teaser rivela i passaruota con sfoghi d'aria, un frontale spigoloso, la coda con l'ala a sovrastare uno spoiler al di sopra dei gruppi ottici. Il 14 gennaio scopriremo se e quanto hanno in comune il concept Subaru E-RA e questa Toyota. I marchi, ricordiamo, hanno annunciato sul finire del 2021 una partnership ulteriore, nel campo della ricerca su carburanti sostenibili, e-fuels da utilizzare nelle competizioni.  Pezzi speciali GR per Yaris GR Dal mondo concept alla realt&agrave; di soluzioni dedicate a Toyota Yaris GR, un pacchetto di pezzi per elaborare la protagonista degli ultimi due anni tra le hot-hatch.&nbsp; Il teaser lascia intravedere un cofano con ampio sfogo d'aria (sar&agrave; anche alleggerito?), il frontale con una fascia paraurti ancora pi&ugrave; angolata alle estremit&agrave; e con un pronunciato splitter. Le soglie sottoporta sono raddoppiate da elementi a lama, mentre in coda &egrave; un'ala con doppi piloni a collo d'anatra che ottimizza l'aerodinamica, tra maggior carico e riduzione del drag.       

La divisione Gazoo Racing presenter&agrave; un progetto di Classe GT3 alla kermesse nipponica, oltre a una serie di parti elaborate per la Yaris GR

Toyota, tuning per GR Yaris e concept GR GT3 al Tokyo Auto Salon

Guarda qui la prova su strada della Toyota Yaris Cross, una vera e propria RAV 4 in miniatura

Toyota Yaris Cross, la prova su strada

 p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 18.0px Helvetica} p.p2 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 18.0px Helvetica; min-height: 22.0px}    La Toyota Yaris Cross&nbsp;(leggi qui il primo test)&nbsp;&egrave; la versione crossover della segmento B giapponese, ma questa sua variante a ruote alte ha un carattere proprio talmente marcato, da far venire dubbi sul suo strettissimo legame di parentela con il Piccolo Genio delle Tre Ellissi. Il tono da SUV &egrave; giustificato non solo dalle dimensioni (pi&ugrave; lunga di 24 cm, pi&ugrave; alta di 3 cm e con la seduta rialzata di 6 cm rispetto alla Yaris) maggiori rispetto al modello dal quale deriva, ma &egrave; caratterizzato dalle fascino para colpi sui passa ruota, dalla possibilit&agrave; di scegliere la variante a 4 ruote motrici e da uno stile che la rendono un vero e proprio, &ldquo;piccolo Rav-4&rdquo;.    Le caratteristiche principali  Le dimensioni generose hanno l&rsquo;effetto di garantire tanto spazio all&rsquo;interno, comodit&agrave; che si percepisce soprattuto da chi &egrave; seduto sul divano posteriore. La plancia &egrave; molto razionale, mentre la strumentazione di bordo si gestisce dai tasti fisici dedicati alla climatizzazione e dal touchscreen per il sistema di infotelematica.  Alla guida, la Toyta Yaris Cross ha un comportamento molto fluido. Il cambio CVT lavora in sinergia con il motore termico da 92 cv con quello elettrico 50 kW permettendo un&rsquo;andatura regolare e senza strappi.  Sistema di trazione ibrido che &egrave; il vero e proprio punto di forza della vettura, capace di consumare fino a 25 km/l nell&rsquo;utilizzo cittadino. Per conosce tutte le altre caratteristiche, non ti resta che guardare qui il video della prova completa a cura di Arturo Rizzoli.  Toyota Yaris Cross, la prova   

La versione a ruote alte della&nbsp;Yaris si fa apprezzare per lo stile e per il carattere che la differenziano in maniera decisa rispetto al modello dal quale deriva. Guarda qui il video della prova completa

Toyota Yaris Cross, la prova del piccolo RAV-4

        Sportiva ma senza eccessi, per respirare aria di rally tenendo sotto controllo i consumi e senza rinunciare alla versatilit&agrave;: Toyota, nel corso Kenshiki Forum di Bruxelles, ha svelato il nuovo allestimento GR Sport della sua best seller Yaris. Una reinterpretazione in chiave dinamica e sportiva della segmento B del Marchio, che aggiorna il suo look attingendo a piene mani dalla potente GR Yaris da 261 cavalli, senza per&ograve; stravolgere la meccanica di base. Che resta quella collaudata e apprezzata del 1.5 a benzina full hybrid. Toyota Yaris GR H2 Concept, la forza dell'idrogeno  Toyota Yaris GR Sport, ibrida grintosa Giunta alla quarta generazione con il modello lanciato nel 2020 (e subito diventato Car of The Year), la Yaris &egrave; sempre pi&ugrave; protagonista all'interno della gamma Toyota. Non solo per le sue performance commerciali, ma anche per gli investimenti che la Casa giapponese sta destinando alla &ldquo;famiglia&rdquo; del modello. Dopo la tradizionale hatchback, proposta con motore endotermico semplice e full hybrid, &egrave; arrivato il piccolo Suv Yaris Cross e la sportivissima GR Yaris. Ora l'offerta si amplia ulteriormente con la GR Sport. Questa variante della piccola Toyota &egrave; equipaggiata con il 1.5 a benzina full hybrid da 116 cavalli, ma la vettura &egrave; stata rivista sia dal punto estetico che da quello dinamico. In particolare la Casa giapponese ha migliorato l'assetto della Yaris, intervenendo sulle sospensioni e sugli ammortizzatori. Il risultato &egrave; una migliore reattivit&agrave;, con un rollio ridotto e un migliore comfort di guida. Migliorato anche il servosterzo elettrico, che ora &egrave; pi&ugrave; reattivo e dona migliore feeling e precisione, mentre la rigidit&agrave; &egrave; stata incrementata grazie a dei supporti sottoscocca aggiuntivi. Infine, la resistenza aerodinamica &egrave; stata ridotta grazie a nuovi rivestimenti interni dei passaruota. Toyota Corolla Cross, nel cuore dei Suv compatti Look da sportiva Ma non serve osservare la meccanica per notare la differenza tra le Yaris Hybrid e le GR Sport. Toyota ha infatti incluso nella nuova versione un pacchetto estetico ispirato alla GR Yaris da 261 cavalli, e che permette di assaporare una buona dose di sportivit&agrave; senza eccessi stilistici. Le modifiche di questo allestimento includono cerchi specifici da 18&rdquo; con dettagli rossi, griglia anteriore con motivo a &ldquo;G&rdquo; e diffusore posteriore ridisegnato. A completare l'opera, i loghi &ldquo;GR Sport&rdquo; neri e rossi, in pieno stile Gazoo Racing. Infine, &egrave; esclusiva per questa versione la tinta Dynamic Grey, proposta in abbinamento con il tetto nero. Anche dentro sono stati fatti alcuni interventi per rendere pi&ugrave; sportivo l'abitacolo. I loghi GR Sport sono presenti su volante, poggiatesta, pulsante di accensione e display della strumentazione principale, mentre il volante e il cambio sono stati arricchiti da cuciture rosse. Rifiniture in grigio canna di fucile sono invece presenti su volante, console e portiere. Di elevata qualit&agrave; i rivestimenti: i sedili sono infatti realizzati in Ultrasuede, un particolare tessuto sintetico in ultra-microfibra. La nuova Yaris GR Sport sar&agrave; disponibile sul mercato italiano dal secondo trimestre del 2022. Intanto, il lavoro di Toyota sulla sua best seller non si ferma: al Kenshiki Forum, tra le tante novit&agrave; presentate dalla Casa, c'era anche la Yaris H2, prototipo alimentato a idrogeno basato sulla GR. Nuova Toyota GR86, piacere analogico       

Al Kenshiki Forum Toyota ha svelato la Yaris GR Sport, reinterpretazione in chiave sportiva ma accessibile della sua best seller

Toyota Yaris GR Sport, la piccola giapponese si veste da sportiva

Toyota ha lanciato la versione GR Sport della best seller Yaris, aggiornata sia nel look che nella meccanica per offrire maggiore sportività, ma senza gli eccessi della GR da 261 cavalli

Toyota Yaris GR Sport, look da sportiva

        L'idea &egrave; nata a met&agrave; del 2020 per tradursi immediatamente in progetto, in visione su un futuro che non potr&agrave; essere esclusivamente della mobilit&agrave; elettrica. Toyota lavora al progetto di un motore a idrogeno, a combustione sia chiaro. La tecnologia fuel cell &egrave; gi&agrave; padroneggiata da tempo e abilmente, Mirai il simbolo disponibile per essere guidato. Tre cilindri a idrogeno Ecco, Toyota Yaris GR H2 in questo scenario &egrave; il concept col quale il marchio riporta sulla "legittima proprietaria" il motore 1.6 litri turbo, tre cilindri. Non gi&agrave; nella sua applicazione nota, di Yaris GR, sportivissima idea da rally proposta per la guida di tutti i giorni. Bens&igrave;, nell'adeguamento per funzionare bruciando idrogeno, anzich&eacute; benzina. Il tre cilindri &egrave; stato oggetto di sviluppo, installato su Toyota Corolla e, l'auto, iscritta alla serie nipponica endurance, il campionato Super Taikyu. Di gara in gara, sostanziali progressi sono stati compiuti, verificando potenziale e limiti della tecnologia. Il banco di prova delle competizioni, necessario a testare la base tecnica e individuare le aree che necessitano miglioramenti.  Pezzi di serie&nbsp; Quel progetto Corolla da corsa, con motore a combustione di idrogeno, ha componenti di serie: dal tre cilindri turbo Yaris GR alle bombole di idrogeno utilizzate sulla Mirai. Lo schema &egrave; stato trasposto dalla Corolla alla Yaris GR H2.&nbsp; I pro del motore a scoppio a idrogeno Tra i vantaggi di un motore a combustione, a idrogeno, in prospettiva di una mobilit&agrave; a ridottissime emissioni inquinanti, non si pu&ograve; tralasciare la facilit&agrave; di rifornimento, potendo impiegare previa conversione degli impianti gi&agrave; esistenti, di carburanti fossili, la rete esistente. Si supera l'ansia da autonomia, le difficolt&agrave; di ricarica, si supera il tema spinoso delle terre rare per produrre le batterie e il loro successivo smaltimento. &Egrave; una soluzione tecnologica che pu&ograve; coesistere insieme a molte altre, nei prossimi anni. Con gli e-fuel, con l'idrogeno a fuel cell, con I veicoli elettrici a batteria. Non una sola, cieca, visione, n&eacute; una messa al bando, per principio, di una tecnologia. Piuttosto, lo sviluppo di pi&ugrave; soluzioni. LEGGI ANCHE - Allarme Tavares: l'industria non pu&ograve; sostenere i costi della transizione elettrica Le emissioni inquinanti prodotte da un motore a combustione di idrogeno, secondo quanto diffuso da Toyota nella fase iniziale dello sviluppo del progetto Corolla da competizione, sono limitatissime e di fatto attengono alla minima parte di olio lubrificante combusto. "Quel che rende l'idrogeno cos&igrave; speciale &egrave; la sua velocit&agrave; di combustione, 8 volte superiore a quella della benzina. Questo vuol dire una risposta pi&ugrave; rapida e ai bassi regimi di rotazione la coppia &egrave; disponibile quasi immediatamente, dopo la partenza. Insieme alla forte risposta di coppia &egrave; quel che rende i motori a idrogeno cos&igrave; validi", spiegava Koji Sato, presidente di Toyota Gazoo Racing,nei mesi scorsi. I contro da risolvere "A ogni modo, la rapida combustione genera pressioni elevate e alte temperature, che rendono la gestione termica un problema tecnico. Diventa perci&ograve; una questione su come trovare l'equilibrio giusto con la potenza massima", ancora di Sato.  Una nuova sfida &ldquo;Abbiamo fatto il primo passo per testare e sviluppare il nostro motore a idrogeno con la mentalit&agrave; di affrontare la sfida. Immagino che le cose sembreranno un po' diverse tra 10 anni e spero che le persone guarderanno indietro e vedranno come abbiamo affrontato la sfida con positivit&agrave;, godendoci ogni momento", il commento di Akio Toyoda, presidente Toyota. Personalmente, "Morizo", si &egrave; messo al volante della Corolla a idrogeno, per capire potenzialit&agrave; e limiti dell'auto da corsa. In una prospettiva di abbattimento radicale delle emissioni inquinanti, il motore a combustione di idrogeno appagherebbe anche i nostalgici dell'automobile Novecentesca, mantenendo il sound distintivo dei motori a scoppio.       

Il progetto Corolla da competizione ha utilizzato il motore della Yaris GR benzina, trasformato per bruciare idrogeno. L'unit&agrave; G16E-GTS torna sulla Yaris con il medesimo impianto tecnico, per un concept che guarda al futuro

Toyota Yaris GR H2 Concept, la forza dell'idrogeno

Un concept di Yaris GR utilizza il motore turbo 1.6 litri tre cilindri, l'unità ben nota nella sua versione benzina. Il dettaglio è nella tipologia di combustibile utilizzato: idrogeno. Con le bombole della Mirai, sfoggia la tecnologia attualmente in fase di test e sviluppo su un progetto di Corolla da competizione

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