        Accanto a un diesel 2 litri immancabile nell'offerta di una stradista qual &egrave; storicamente la Passat, accanto alla motorizzazione mild hybrid benzina, debutta un eHybrid profondamente evoluto sull'ammiraglia Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Nuova Passat Variant eHybrid &egrave; la soluzione ibrida plug-in a elevata autonomia di marcia in elettrico. Ben 133 km nel ciclo WLTP, questo il dato massimo annunciato. Aspettando l'arrivo nelle concessionarie nel corso della prossima estate, Volkswagen apre la raccolta ordini, prevedendo tre allestimenti e due livelli di potenza.  I prezzi della nuova Passat PHEV Volkswagen Passat eHybrid in allestimento base &egrave; disponibile unicamente con motore 1.5 PHEV da 204 cavalli. Si parte dai 54.700 euro, prezzo di fatto allineato alla Passat 2.0 TDI 150 cavalli R-Line. Il top di gamma R-Line &egrave; previsto, invece, solo con il sistema 1.5 PHEV da 272 cavalli. Centrale nella gamma &egrave; la Passat eHybrid Business, a partire da 57.300 euro nello step 204 cavalli e con l'alternativa 272 cavalli anch'essa a listino. &Egrave; il livello di allestimento pensato per i clienti aziende e professionisti. Si distingue dalla Passat Variant "base" per i particolari estetici come le cromature esterne, le barre argentate al tetto e, all'interno, per i sedili con rivestimento ArtVelours. Soprattutto, per&ograve;, ha di serie gli Adas del Travel Assist (Livello 2) e il Park Assist. R-Line &egrave; l'alternativa sportiveggiante, sottolineata dalla presenza dell'assetto a controllo elettronico DCC Pro di serie. Dotazione di serie su Passat eHybrid Sin dall'allestimento d'ingresso, la nuova Passat 2024 non lesina in contenuti di livello e compresi nel prezzo di listino. Dal climatizzatore bi-zona alla strumentazione digitale da 10,25 pollici, proseguendo con l'infotainment da 12,9 pollici, la retrocamera, i fari a led. Gli Adas? Presenti il cruise control predittivo, il Side Assist Plus, l'assistente anticollisione in fase di svolta.&nbsp; Potenza di sistema a parte e motore 1.5 TSI al posto del precedente 1.4 TSI, la nuova Passat eHybrid si caratterizza per una batteria da 19,7 kWh e la possibilit&agrave; di ricarica anche in corrente continua, fino a 50 kW.       

Passat Variant eHybrid &egrave; l'alternativa ad alta autonomia di marcia in elettrico. I prezzi in Italia partono da una soglia simile alla motorizzazione diesel 150 cavalli

Nuova Volkswagen Passat, ordini aperti anche sull'ibrida plug-in

        Si apre la raccolta ordini sulla nuova Volkswagen Passat Variant, che arriver&agrave; sul mercato italiano nel marzo del 2024. Lo far&agrave; con la motorizzazione mild hybrid benzina eTSI e con le tre proposte turbodiesel 2.0 TDI. Sar&agrave; nel corso del prossimo anno che verranno introdotte le alternative ibride plug-in, da 100 km di autonomia di marcia. Gli allestimenti disponibili sono tre: base, Business, R-Line. La dotazione di serie &egrave; di un livello mediamente elevato, per una station wagon che strizza l'occhio all'utenza business e si posiziona nel segmento E del mercato.  Passat Variant, cosa offre di serie Gi&agrave; la proposta Passat, allestimento d'ingresso, disponibile con motore 1.5 eTsi 150 cavalli e 2.0 Tdi 122 cavalli, comprende l'infotainment da 12,9 pollici, la strumentazione digitale da 10,25 pollici, il climatizzatore bi-zona, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, con retrocamera. Per proseguire con gli Adas del cruise control predittivo, il Lane Assist, l'assistente anticollisione laterale Side Assist e il dispositivo di frenata d'emergenza anche nelle fasi di svolta.&nbsp; Dettagli Business e sportivit&agrave; R-Line In allestimento Business, lo stile &egrave; caratterizzato dalle cromature esterne e dai rivestimenti interni in ArtVelourse. La dotazione &egrave; arricchita dal climatizzatore tri-zona, fari full led adattivi, sedili Ergo Active con regolazione lombare e funzione massaggio. Navigatore, assistente vocale personale, parcheggio autonomo Park Assist e il Livello 2 del Travel Assist completano la dotazione. Quanto alla nuova Volkswagen Passat Variant R-Line, i dettagli di stile sportivi passano dai cerchi da 18 pollici, fino alle sedute a bordo. Tra i contenuti, spazio ai fari Matrix led IQ.Light adattivi e il Park Assist con funzione memoria. I prezzi di listino della nuova Passat Variant        base   Business   R-Line     1.5 eTsi 150 cv DSG   42.550 euro   45.150 euro   50.850 euro     2.0 TDI 122 cv DSG   43.500 euro   46.100 euro   n.d.     2.0 TDI 150 cv DSG   n.d.   48.300 euro   54.000 euro     2.0 TDI 193 cv 4Motion DSG   n.d.   n.d.   59.050 euro           

Ordini aperti sulla station wagon in arrivo sulle strade nel primo trimestre del 2024. Ecco la dotazione di serie e le motorizzazioni disponibili in attesa dell'ibrida plug-in eHybrid

Nuova Volkswagen Passat Variant, i prezzi e gli allestimenti in Italia

        Nuova Passat, si cambia. Uno dei paradigmi del segmento business si rinnova e lo fa conservando una sobriet&agrave; nello stile affiancata da dotazioni per un comfort di marcia degno di un'ammiraglia. Sul mercato arriver&agrave; nel corso del primo trimestre del 2024, al Salone di Monaco, invece, far&agrave; l'esordio in pubblico. Nuova Volkswagen Passat Variant &egrave; l'unica proposta di carrozzeria, una wagon sviluppata incrementando le misure per spingersi fin oltre i 4,90 metri di lunghezza e con un passo maggiorato di 5 centimetri. A bordo, va da s&eacute;, si sta pi&ugrave; comodi. Nel bagagliaio, ci sta un po' di roba in pi&ugrave;: 690 litri in configurazione 5 posti, caricando al livello cappelliera, 1.920 lt in configurazione 2 posti.  Sedili ergoActive e vetri, il comfort &egrave; da ammiraglia Si sta comodi a bordo non solo per la spaziosit&agrave; extra ma per attenzioni come il parabrezza isolato acusticamente e i vetri laterali dotati di una pellicola antirumore. Ancora, spazio a sedili ergoActive. Vanno ben oltre le consuete funzioni massaggianti e le regolazioni elettroniche (a 14 vie). Nel dettaglio, la soluzione top di gamma propone 10 aree massaggianti controllate da cuscini pneumatici. L'abbinamento alla funzione ventilazione e riscaldamento &egrave; un plus che pu&ograve; essere migliorato ulteriormente dalla climatizzazione.&nbsp; Maxi-infotainment e cambio dietro al volante L'abitacolo della nuova Passat Variant ha due principali elementi di novit&agrave;: l'infotainment e il selettore del cambio. Tutte le motorizzazioni avranno la trasmissione DSG (6 marce su Passat Variant eHybrid, 7 marce sulle altre), le cui modalit&agrave; di funzionamento si regolano dal satellite posto dietro al volante. Una scelta che ricalca quando proposto, ad esempio, dal nuovo Tiguan e dalla "gemella" Skoda Superb. La proposta infotainment, invece, ha un display da 15 pollici nella specifica top di gamma. L'alternativa &egrave; in un pur ampio schermo da 12,9 pollici, affiancato dalla strumentazione da 10,25 pollici. La home page dell'infotainment &egrave; configurabile con le funzioni e i servizi preferiti, mentre la fascia superiore e inferiore dello schermo ospitano tasti touch, tra cui un "ritorna alla home" molto pratico.&nbsp; Pur restando i tasti touch sull'infotainment e per i comandi secondari, sul volante assistiamo al (gradito e pratico) ritorno dei tasti fisici.&nbsp; Stradista pi&ugrave; attenta alla dinamica di marcia Ancora dell'elettronica, ma applicata alla dinamica di marcia, sulla Passat Variant 2024 arriva il Vehicle Dynamic Manager gi&agrave; visto su Golf. Ha il compito di coordinare, lavorando con variazioni su ogni singola ruota, sia il controllo dell'XDS (che prova a simulare, sebbene con effetto solo frenante, gli effetto di un differenziale autobloccante) che la variazione di rigidit&agrave; degli ammortizzatori. Il controllo elettronico del DCC Pro beneficia di ammortizzatori con doppia valvola per variare la rigidit&agrave;.&nbsp; Dai diesel alle ibride plug-in, ampia scelta di motori Da una stradista di livello quale la Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Passat &egrave; sempre stata, era impensabile rinunciare alle motorizzazioni diesel. Le unit&agrave; 2 litri TDI continueranno a far parte della gamma Passat Variant 2024, con potenze di 122, 150 e 193 cavalli (quest'ultima 4Motion). L'offerta turbo benzina conta il mild hybrid 1.5 eTSI da 150 cavalli e i 2 litri TSI da 204 e 265 cavalli che non saranno disponibili in Italia. L'efficienza elevata del mild hybrid a 48 volt &egrave; ottenuta grazie al veleggiamento possibile con motore termico spento, oltre alle fasi ampliate di start&amp;stop, sfruttando l'energia recuperata in frenata.&nbsp; Tutt'altra efficienza offrono, invece, le proposte eHybrid. L'ibrido plug-in di nuova generazione abbina il motore 1.5 TSI Evo 2 alla parte elettrica, proponendo due livelli di potenza: 204 e 272 cavalli. In comune hanno anche la batteria da 19,7 kWh, che permette circa 100 km di autonomia in elettrico (ciclo WLTP). Una bella riserva di efficienza a zero emissioni, da sfruttare in ambito urbano e non solo. I progressi continuano al capitolo ricarica, con velocit&agrave; di molto superiori: in CA, di serie, a 11 kW, in CC fino a 50 kW.       

Il rinnovamento di un modello simbolo per Volkswagen registra numerose novit&agrave;, a partire dall'offerta della sola proposta Variant fino alle motorizzazioni PHEV e mild hybrid accanto al diesel

Nuova Volkswagen Passat Variant, missione comfort

Prima mondiale al Salone di Monaco, su strada nel primo trimestre del 2024, ecco con quali frecce al proprio arco la nuova Passat Variant va a ridefinire la proposta di grande stradista nel segmento E. Massimo comfort, una nuova architettura elettronica e tecnologica, abbinate a motorizzazioni PHEV, mild hubrid ma senza dimenticare il diesel 

Nuova Volkswagen Passat Variant 2024

Pi&ugrave; grande, con maggiore autonomia in elettrico nella proposta ibrida plug-in. Ancora, con un ritorno a bordo dei comandi fisici sul volante e, cruciale vista la proposta sul mercato, un&#39;attenzione massima al comfort. In sintesi, nuova Volkswagen Passat Variant.  La presentazione &egrave; distante poche settimane, sar&agrave; a fine agosto che scopriremo la scheda tecnica completa e le caratteristiche di uno dei modelli-simbolo di casa Volkswagen. Stradista per eccellenza, la Passat Variant che arriver&agrave; sul mercato nel primo trimestre del 2024 sar&agrave; proposta esclusivamente in versione station wagon. Addio berlina. Altra novit&agrave;: la produzione sar&agrave; curata da Skoda, sulla linea dalla quale uscir&agrave; anche la Superb.    Design con richiami all&#39;elettrica ID.7  Le mascherature sulla carrozzeria dei muletti, nella fase conclusiva dello sviluppo, non nascondono nulla delle geometrie essenziali del design. L&#39;evoluzione del frontale &egrave; ispirata alle proporzioni e ai tagli della berlina elettrica Volkswagen ID.7.  Ampia la fascia di raffreddamento sul paraurti, completata dalle feritoie per convogliare l&#39;aria verso la fiancata e ridurre la resistenza all&#39;avanzamento. Linee nette e definite firmano la nuova Volkswagen Passat Variant. &Egrave; un modello molto pi&ugrave; grande della generazione che andr&agrave; a rimpiazzare. Ben 14 centimetri in pi&ugrave;, in lunghezza, portano a una misura che sar&agrave; di 4,91 metri. Lo spazio maggiore a bordo, per i passeggeri posteriori, sar&agrave; nell&#39;ordine dei 5 centimetri. Un valore che possiamo attenderci andr&agrave; a incrementare la misura del passo.  Non poteva restare estraneo all&#39;aumento dimensionale il bagagliaio. I 40 litri in pi&ugrave; ottenuti portano il dato a 690 litri.&nbsp;  Motori, un&#39;opzione per tutti i gusti  Confermate le motorizzazioni turbodiesel 2 litri, le benzina Tsi e mild hybrid eTsi, per Passat Variant ci sar&agrave; un&#39;ibrida plug-in eHybrid declinata in pi&ugrave; livelli di potenza. L&#39;attesa &egrave; per una proposta 1.5 eHybrid da 204 cavalli e un&#39;alternativa da oltre 270 cavalli. Entrambe avranno ampia autonomia di marcia in elettrico: oltre 100 km. I progressi sull&#39;offerta eHybrid interesseranno la velocit&agrave; di ricarica in CA e la disponibilit&agrave;, per la prima volta su Passat eHybrid, della ricarica in CC.  Assetto completamente ripensato  Lo sviluppo del modello introduce migliorie d&#39;assetto, tra geometrie anteriori modificate e una superiore rigidit&agrave; dei valori di campanatura. Si tratta di un intervento in grado di garantire un miglior appoggio in curva, riducendo le deformazioni laterali sotto carico e la variazione dei valori di camber ottimali.  Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;ha rivisto la dotazione di barre antirollio e ammortizzatori, oltre a lanciare l&#39;assetto adattivo DCC Pro, con variazione di rigidit&agrave; su ogni singolo ammortizzatore idraulici in modo variabile. Ammortizzatori che sono del tipo a doppia valvola.  Interni, bentornati tasti fisici    Per il cliente-tipo dell&#39;universo Passat Variant, la comodit&agrave; a bordo &egrave; di importanza assoluta. Volkswagen introdurr&agrave; le sedute ergoActive, a regolazione elettrica in 14 vie, con possibilit&agrave; di massaggio e climatizzazione. Dell&#39;interfaccia uomo-macchina, invece, le due opzioni di infotainment (12,9 o 15 pollici) conservano i comandi touch e l&#39;integrazione delle barre touch sotto lo schermo. Quanto ai comandi al volante, gradito il ritorno dei tasti fisici: pi&ugrave; immediati dei comandi touch, anche Passat Variant segue il percorso &quot;di ritorno&quot; avviato dal restyling della ID.3. 

Solo station wagon, con un&#39;attenzione assoluta al comfort e un&#39;ampia offerta di motorizzazioni. La nuova Passat Variant compie un ulteriore passo in avanti aumentando le dimensioni

Nuova Volkswagen Passat Variant, ecco come sar&agrave; la regina delle stradiste

L'incremento delle dimensioni di nuova Passat Variant si traduce in maggior spazio a bordo per i passeggeri e più spazio per i bagagli. Il rinnovamento è totale per la Passat, solo station wagon a partire dal 2024. Sull'ibrido plug-in 1.5 la percorrenza in elettrico sarà di 100 km

Muletti di Volkswagen Passat Variant 2024

        Un nuovo capitolo di Volkswagen Passat Variant si prepara al debutto. Sar&agrave; dal prossimo settembre che la proposta storica del marchio, apprezzata dai grandi "macinatori di chilometri" e nel mondo delle aziende, introdurr&agrave; sul mercato l'ultima generazione. Le novit&agrave; saranno diverse, a cominciare dalle proposte di carrozzeria. Verr&agrave; offerta esclusivamente Volkswagen Passat in configurazione station wagon, Variant appunto. Arriva al capolinea la versione tre volumi. Su un altro fronte, quello elettrico, Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;proporr&agrave; con la ID.7 un modello dal profilo sovrapponibile alla Passat, con carrozzeria berlina e su architettura MEB. Una ID.7 prodotta a Emden, stabilimento gi&agrave; destinato alla produzione della ID.4.  Una Passat "firmata" Skoda Tornando alla nuova Passat 2024, il progetto &egrave; stato curato da Skoda, in una dimostrazione pratica delle sinergie interne al gruppo e affidamento di progetti affini.  Nuova Passat Variant avr&agrave; in Skoda Superb - berlina e Combi - il progetto gemello, la cui introduzione sul mercato &egrave;&nbsp; prevista a fine anno. Entrambe verranno assemblate a Bratislava, sito produttivo inedito per i due modelli.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da JoelRe98 (@joelre98)      La conferma di una Passat esclusivamente Variant &egrave; giunta dall'a.d. del marchio Volkswagen, Thomas Schaefer, a margine della presentazione della ID.2all, ad Auto News Europe. L'offerta di motorizzazioni vedr&agrave; unit&agrave; mild e plug-in hybrid, quest'ultima soluzione realizzata intorno al propulsore 1.5 TSI Evo2. Pi&ugrave; cavalli prodotti dal sistema nel suo insieme e maggiore autonomia, verso quota 100 km in elettrico, sono le specifiche attese da una soluzione che subentrer&agrave; al sistema PHEV 1.4 litri.       

Il progetto Passat nasce con la gemella Skoda Superb che, diversamente dal modello Volkswagen, manterr&agrave; la duplice proposta di carrozzeria: berlina e station wagon

Nuova Volkswagen Passat sarà solo Variant: ecco quando arriva

        Dalla Vizzion alla ID Space Vizzion concept, per dire come sar&agrave; la Volkswagen Passat elettrica. Indicazioni alle quali si sostituisce l'ufficialit&agrave; e il primo teaser di Volkswagen Aero B. Spunta a margine della presentazione dei risultati finanziari e delle previsioni del Gruppo Volkswagen sul 2022. Lo fa sullo sfondo delle parole di Herbert Diess, a dare appuntamento al 2023 per il debutto di Volkswagen ID. Aero B.&nbsp; Meglio mettere ordine, dire come la Passat con motorizzazioni endotermiche continuer&agrave; a esistere, calcare la scena con una nuova generazione alla quale si affiancher&agrave; la Aero B. Architettura della Passat elettrica Progetto su architettura MEB, &egrave; stato a lungo oggetto di anticipazioni attraverso concept pi&ugrave; o meno convincenti: poco, la Vizzion; parecchio, la ID. Space Vizzion del 2019, con carrozzeria station wagon. Arriver&agrave; in una seconda fase questa seconda interpretazione, accanto alla Aero B che sar&agrave; una berlina cinque porte, sulla base delle anticipazioni avute dai muletti. LEGGI ANCHE - Volkswagen ID2 verso uno stile diverso dalla ID Life Il primo teaser rivela il design&nbsp; Il teaser mostra un bel frontale, un volume accorciato che depone a favore di un'ampissima abitabilit&agrave; interna a fronte di ingombri che potranno essere, cos&igrave;, inferiori. I fari si sviluppano per linee orizzontali, raccordati dall'elemento a led a tutta ampiezza. Connotati quasi sportiveggianti per la proposta di berlina business elettrica. Dimensioni di Volkswagen Aero B Un progetto confermato dopo il recente lancio della Volkswagen ID. Buzz, grande MPV. Quelle dimensioni, i 4,71 metri del pulmino, sono destinate a essere superate dalla berlina di segmento D/E qual &egrave; la Passat. Una variante Passat elettrica, quindi Volkwagen ID. Aero B, che potrebbe beneficiare di un passo prossimo ai 3 metri, su ingombri esterni da 4,95 metri.&nbsp;       

Accanto alla Passat con motori benzina e diesel arriver&agrave; nel 2023 la ID. Aero B, berlina elettrica business su architettura MEB

Volkswagen Passat elettrica, ID. Aero B mostra il primissimo teaser

        Il nome nuovo, nel segmento delle grandi berline &ndash; sul fronte elettrico &ndash; sar&agrave; Vizzion. Appuntamento al 2021 con la settima delle ID. C&rsquo;&egrave;, poi, la storia, quasi 40 anni di Volkswagen Passat, interpretazione della berlina media tre volumi sulla quale, alla luce degli sviluppi sul fronte elettrico e del rinnovamento di met&agrave; carriera della Arteon, con l&rsquo;estensione inedita di una shooting brake al sapore di Variant, si erano addensati dubbi sul futuro. Questione di sovrapposizione nel segmento D/E con tipologie di carrozzeria molto simili. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Secondo quanto riporta Autocar, da informazioni di soggetti interni al gruppo Volkswagen, &egrave; arrivato il semaforo verde allo sviluppo della nona generazione, il cui debutto sul mercato &egrave; prospettato al 2023. Dimensioni, Passat pi&ugrave; grande Sarebbero state le pressioni esercitate dalla divisione cinese, affinch&eacute; Volkswagen desse seguito alla storia Passat, a risultare decisive. Quale ruolo si propone di ricoprire la nuova Passat 2023? Dal progetto codice B9 avremo un incremento dimensionale che porter&agrave; in pieno segmento E la berlina e la wagon, entrambe in condivisione tecnica con Skoda Superb e il medesimo impianto di assemblaggio.&nbsp; Se Volkswagen Arteon &egrave; il volto stiloso della grande touring, con velleit&agrave; da coup&eacute; quattro porte, Passat si specializzer&agrave; ulteriormente sui temi dell&rsquo;abitabilit&agrave; interna e dello spazio per i bagagli. Potrebbe voler dire modificare l'accessibilit&agrave; al bagagliaio, da una configurazione quattro porte all'adozione di un portellone allineandosi a quanto offre Superb. MQB unica formula Non cambier&agrave; l&rsquo;architettura di base, evoluzione del MQB sulla quale saranno i sistemi elettrificati mild-hybrid e plug-in hybrid a rilanciare l&rsquo;elettrificazione introdotta con il restyling. Architettura modulare adottata per tutte le versioni di Passat, superando la differenziazione attualmente in atto tra specifica europea e statunitense. Sfoglia il listino Volkswagen: tutti i modelli sul mercato Lo stile della futura generazione sarebbe stato gi&agrave; definito, tanto nella proposta berlina che Variant e la confermata Alltrack rialzata e quattro ruote motrici. Tra i contenuti tecnologici ai quali starebbero lavorando in Volkswagen per l&rsquo;introduzione vi sarebbe una connettivit&agrave; 5G &ndash; del tutto logica per tempistiche di commercializzazione e, soprattutto, la rilevanza del modello per il mercato cinese &ndash; e l&rsquo;evoluzione verso il Livello 3 di assistenza alla guida.       

Il futuro della berlina &egrave; stato delineato, andr&agrave; verso dimensioni superiori, un'attenzione particolare su spazio e versatilit&agrave;. La produzione avverr&agrave; fianco a fianco con Skoda Superb

Nuova Volkswagen Passat, avanti con la nona serie nel 2023

Il nostro Arturo Rizzoli ha provato la nuova Passat, tutta rinnovata nella tecnologia e nel design esterno. Ecco il test drive dell'evoluzione dell'ottava generazione di un successo

Volkswagen Passat Variant 480: la prova Rizzoli

30 milioni di esemplari venduti parlano da soli del successo dalla Passat, pronta a tornare sulle scene in veste rinnovata a partire dal prossimo mese di settembre. In Italia &egrave; stata apprezzata pi&ugrave; nella versione Variant, venduta come tale nel 90% dei casi, che come berlina.    Due nuovi motori  Il rilancio sulla base dell&rsquo;attuale generazione &egrave; imperniato su interessanti aggiunte a una collaudata base, rimasta immutata anche nelle dimensioni esterne. A parte l&rsquo;introduzione di due nuovi motori, un 2.0 TDI da 150 cavalli e l&rsquo;inedito 1.5 TSI della stessa potenza, spicca un sistema di infotainment evoluto abbinato alla strumentazione digitale Active Info Display. Il dispositivo multimediale &egrave; siglato MIB3 ed &egrave; fornito con una SIM integrata. Del pacchetto di novit&agrave; fa parte il Travel Assist, di fatto un sistema di guida assistita fornito in combinazione con il cambio DSG, utilizzabile sino a 210 km/h di velocit&agrave; e in grado di fermare e far ripartire la vettura in caso di arresto in coda. Il cruise control adattivo ACC &egrave;, da parte sua, stato dotato di una funzione in grado di prevedere la necessit&agrave; di rallentare in caso di traffico o in prossimit&agrave; di curve e rotonde lungo il percorso grazie all&rsquo;utilizzo del GPS e della telecamera frontale. Ampie le possibilit&agrave; offerte dalla connessione alla rete con pratiche funzioni come reperire e pagare parcheggi, far usare l&rsquo;auto a terzi usando la chiave digitale dello smartphone, gestire flotte e molto altro ancora.  Volkswagen T-Roc cabriolet si prepara al debutto VIDEO  &Egrave; anche ibrida plug-in  La gamma dei motori in Italia prevede l&rsquo;approdo iniziale dei turbodiesel 1.6 TDI da 120 cavalli e 2.0 TDI in configurazione da 150, 190 e 240 cavalli, come detto in combinazione o in esclusiva con il cambio a doppia frizione DSG. A benzina c&rsquo;&egrave; unicamente il quattro cilindri 1.5 TSI da 150 cavalli con cambio manuale oppure DSG. Non manca la variante ibrida plug-in GTE, dotata ora di batterie da 13 kWh, che corrispondono a un 31% di capacit&agrave; in pi&ugrave;. Grazie ad esse, l&rsquo;autonomia dichiarata in modalit&agrave; esclusivamente elettrica nel pi&ugrave; credibile ciclo WLTP sale a circa 55 km. La GTE &egrave; spinta da un motore TSI a benzina di 1,4 litri abbinato al propulsore elettrico per una potenza complessiva di 218 cavalli, che le permettono di toccare i 225 km/h. In aggiunta alla berlina e alla Variant &egrave; prevista la versione Alltrack con corpo vettura rialzato dal suolo di 2 cm e trazione integrale 4Motion.  Cos&igrave; su strada  La prima presa di contatto con la Variant mette in evidenza un notevole livello di confort e una buona facilit&agrave; d&rsquo;impiego delle dotazioni elettroniche. Il motore 2.0 TDI da 190 cavalli &egrave; generoso e molto bene utilizzabile. La tenuta di strada &egrave; pi&ugrave; che soddisfacente, anche se forse sarebbe auspicabile un assetto pi&ugrave; sportivo nella modalit&agrave; pi&ugrave; dinamica di impiego della vettura. 

Si presenta con molte novit&agrave; la versione rinnovata del modello di successo di Wolfsburg: nuovi motori e un sistema di guida semi-autonoma

Nuova Volkswagen Passat, la prova su strada

Andrea Alessi, direttore Volkswagen Italia,ci parla delle caratteristiche della nuova Volkswagen Passat, berlina&nbsp;wagon e Alltrack: &quot;Vettura centrale nella storia e nella strategia commerciale del Marchio. Tutte le innovazioni sono state introdotte proprio su questo modello e l&#39;ottava generazione monta due incredibili novit&agrave;: sistema di guida semiautomatico con volante capacitivo e l&#39;infotainment MIB&quot;

Salone di Ginevra 2019: Volkswagen Passat

&Egrave; un restyling di profonda sostanza, quello che Volkswagen Passat 2019 presenta al Salone di Ginevra 2019. Berlina, station wagon e Alltrack incidono in profondit&agrave;, sulle caratteristiche di maggior rilievo, anzich&eacute; fermarsi in superficie, al maquillage.    Cos&igrave;, da maggio, quando scatter&agrave; la fase di prevendita del modello aggiornato, si ritrover&agrave; un prodotto sostanzialmente evoluto. Perch&eacute;, evoluti, sono i sistemi di assistenza alla guida, il comparto multimediale del MIB di terza generazione, le motorizzazioni.  Duemila esemplari, i primi per inziare, saranno proposti anche in versione R-Line Edition, caratterizzata per i tratti dinamici delle finiture in nero lucido, la trazione 4Motion e il motore biturbo Diesel 2 litri da 240 cavalli.  Unit&agrave; che fa parte della gamma di TDI 2 litri che, nel 150 cavalli Evo, hanno un motore gi&agrave; in linea con le normative antinquinamento in vigore dal 2021. Stessa cubatura, ma nello step 190 cavalli per il terzo TDI.  Altrettanti turbo benzina TSI comporranno l&rsquo;offerta in Europa, si tratta dell&rsquo;1.5 da 150 cavalli e dei 2 litri da 190 e 272 cavalli.  Merita di essere raccontato a parte, l&rsquo;ibrido plug-in di Volkswagen Passat GTE. L&rsquo;abbinata tra termico 1.4 e motore elettrico produce 218 cavalli di sistema, dei quali 115 assicurati dal motogeneratore elettrico, alimentato da batterie di maggior capacit&agrave; (13 kWh contro i precedenti 9,9 kWh), che si riflettono in un&rsquo;autonomia di marcia in elettrico di 55 km, nel ciclo WLTP.  Batteria che si ricarica in 6 ore e 15 minuti da una presa domestica a 230 volt e 2,3 kW, mentre il ricorso a una postazione casalinga o stazione di ricarica pubblica, a 3,6 kW, riduce a 4 ore il tempo per un &ldquo;pieno&rdquo;. Primi cambiamenti, sottocutanei.  In superficie, scopri il rinnovamento dei paraurti e, soprattutto, dei gruppi ottici, con tecnologia full led sin dagli allestimenti d&rsquo;ingresso. Il top di gamma &egrave; nell&rsquo;offerta di fari IQ.Light, proiettori Matrix led dal funzionamento automatizzato.  Il terzo &ldquo;settore&rdquo; di profondo sviluppo al quale &egrave; stata sottoposta Passat restyling, interessa i sistemi di assistenza alla guida. Il Livello 2 si concretizza nel Travel Assist, grazie al quale l&rsquo;auto gestisce la velocit&agrave; e corregge la traiettoria nella fascia di velocit&agrave; tra 0 e 210 km/h.  La condizione necessaria &egrave; che il guidatore abbia le mani sul volante e sorvegli quanto accade intorno. Qui, la novit&agrave; tecnologica degna di nota: il volante. La corona adotta, per la prima volta, una superficie di tipo capacitivo, in grado di rilevare il contatto o meno con le mani del guidatore.  L&rsquo;assistenza alla guida &egrave; possibile grazie al cruise control adattivo evoluto, adesso di tipo predittivo, cio&egrave; in grado di adeguare la velocit&agrave; in funzione del percorso. Curve, rotatorie, avvicinamento ai centri abitati, incroci, il sistema riduce l&rsquo;andatura di conseguenza. Se, poi, la trasmissione &egrave; il DSG doppia frizione, allora il cruise adattivo si arricchisce della funzione stop&amp;go e della marcia in colonna.  Non si esauriscono qui le novit&agrave; tecnologiche. Va detto anche dell&rsquo;Emergency Steering Assist, sistema di intervento sui freni mirato a stabilizzare l&rsquo;auto dopo l&rsquo;ausilio nelle manovre di scarto di un ostacolo. Il Lane Assist &egrave; stato affinato e riconosce, adesso, anche le banchine erbose, oltre alle linee di demarcazione della carreggiata. Sistemi il cui funzionamento &egrave; possibile grazie alla nuova telecamera.  Fronte hi-tech, ma relativo ai servizi connessi e la multimedialit&agrave;, per dire del Cockpit digitale da 11,7 pollici, della compatibilit&agrave; con Apple CarPlay e collegamento wireless dell&rsquo;iPhone, della possibilit&agrave; di utilizzare uno smartphone Samsung compatibile quale chiave per aprire l&rsquo;auto. Tre le soluzioni di infotainment, per dimensioni del display: 6,5 pollici, 8 pollici, 9,2 pollici.  Volkswagen Passat 2019 introduce l&rsquo;assistente vocale con istruzioni naturali, un &ldquo;Ciao Volkswagen&rdquo; e sar&agrave; possibile gestire le funzioni del navigatore, del telefono (dettatura degli SMS) e della radio. Per concludere, i servizi Volkswagen WE, grazie ai quali gestire le flotte dei veicoli con report approfonditi, utilizzare i parcheggi senza pagamento in contanti, offrire l&rsquo;accesso temporaneo al veicolo per ricevere consegne &ldquo;a domicilio&rdquo;. 

Al Salone di Ginevra la berlina, wagon e Alltrack ricevono l&#39;assistenza alla guida di Livello 2. La versione ibrida plug-in incrementa l&#39;autonomia in elettrico. E a bordo, spazio ai servizi connessi Volkswagen WE

Volkswagen Passat: restyling ad alta tecnologia

Al Salone di Ginevra, Volkswagen rilancia la berlina Passat e le varianti station wagon e Alltrack. Nuovi motori, tra Diesel 2 litri Evo e ibrido plug-in benzina con maggiore autonomia in elettrico. Sul mercato da maggio, con assistenza alla guida di Livello 2

Volkswagen Passat restyling: foto di Ginevra

Wolfsburg aggiorna la Passat, modello che si appresta a tagliare il traguardo delle 30 milioni di unità prodotte. Fuori un lieve ritocco estetico, le novità sono tutte sotto la pelle.

Volkswagen Passat restyling: foto

In primavera Passat superer&agrave; la soglia di produzione di 30 milioni di esemplari, traguardo che la far&agrave; diventare il modello di classe media di maggior successo a livello mondiale. Il workshop organizzato dalla casa di Wolfsburg ad Amburgo ha mostrato il facelift dell&rsquo;ottava generazione che introduce importanti novit&agrave; non solo a livello estetico, ma anche per quanto riguarda le innovazioni tecnologiche.  All&rsquo;esterno risaltano i nuovi gruppi ottici a LED offerti di serie, paraurti anteriore e posteriore sono stati ridisegnati cos&igrave; come la calandra del radiatore. Debutta inoltre IQ.Drive, il brand di Volkswagen che raggruppa i sistemi di assistenza alla guida: Travel Assist consente di viaggiare in modalit&agrave; parzialmente automatizzata gestendo la regolazione della velocit&agrave; attraverso l&rsquo;ACC predittivo che reagisce a limiti di velocit&agrave;, rotatorie e incroci.  Sono presenti inoltre il sistema di mantenimento della corsia, il riconoscimento dei pedoni con frenata di emergenza e l&rsquo;Emergency Assist che monitora le condizioni del guidatore e in caso di un malore fa decelerare la vettura fino ad arrestarla, tutto questo attraverso il primo volante capacitivo di VW, in grado di controllare se il conducente ha le mani sul volante.  Internamente esordisce la terza generazione del Modular Infotainment Matrix, sempre online grazie alla SIM integrata, che sar&agrave; disponibile in tre differenti versioni a partire dai 6,5 pollici del Composition fino ai 9,2 del Discover Pro, compatibile con Android Auto ed Apple Car Play, per la prima volta utilizzabile senza fili tramite Bluetooth. Passat si potr&agrave; preordinare nel mese di maggio, ma per il debutto nelle concessionarie bisogner&agrave; aspettare l&rsquo;estate. 

La media tedesca si aggiorna e le novit&agrave; pi&ugrave; importanti sono tutte sotto la pelle. La dotazione tecnologica si amplia con sisitemi di assistenza alla guida evoluti.

Volkswagen Passat, restyling estetico e tecnologico

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Volkswagen Passat GT concept: foto

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