Visioni autonome di altissimo profilo, destinate a trasformare l&#39;idea stesso di mobilit&agrave; privata. Volvo 360c Concept la cataloghi tra le auto, oggi, pur essendo concettualmente un servizio. E non necessariamente legato al solo trasporto. Non c&rsquo;&egrave; veicolo completamente autonomo che non riscriva completamente lo schema dell&rsquo;abitacolo. Logico, venendo meno i vincoli legati a un guidatore.  Gli interni possono diventare spazio di lavoro in un ufficio viaggiante, oppure confortevole lounge per viaggi su distanze relativamente brevi &ndash; e qui, per le case auto, si pu&ograve; aprire un business inedito &ndash;, salotto o, ancora, spazio per l&rsquo;intrattenimento. In auto si salir&agrave; prelevati a domicilio, su richiesta, e trasportati a destinazione. Lo spazio-tempo posto in mezzo, da utilizzare per altre attivit&agrave; che non siano la guida. Un sogno per tanti, un incubo per molti. Il piacere di guida probabilmente trover&agrave; altre espressioni.    Dicevamo del business alternativo che potrebbe proporsi alle case automobilistiche, su tutte, la possibilit&agrave; di trasformare veicoli autonomi come Volvo 360c Concept in un&rsquo;alternativa al trasporto aereo a corto raggio, con il comfort e l&#39;esclusivit&agrave; di un mezzo tutto a propria disposizione. &laquo;La 360c esplora le possibilit&agrave; che si aprono nel momento in cui si elimina il conducente in carne e ossa, sfruttando la maggiore libert&agrave; che ci&ograve; implica in termini di design costruttivo e di utilizzo del tempo di trasferimento, offrendo uno scorcio di come la tecnologia di guida autonoma potr&agrave; cambiare il mondo per come lo conosciamo. Le possibilit&agrave; sono infinite&raquo;, ha commentato Marten Levenstam, vice presidente senior responsabile della Corporate Strategy di Volvo Cars.  Una tale prospettiva supera ovviamente il concetto di propriet&agrave; dell&rsquo;auto, basta un abbonamento per sfruttare il servizio, quando necessario. Volvo 360c &egrave; un&rsquo;elettrica autonoma interessante anche per altre soluzioni, due su tutte. La guida via via pi&ugrave; assistita, fino alla completa automazione, sar&agrave; processo che porter&agrave; in strada veicoli con diversi livelli di automazione. E da Volvo arriva la proposta di uno standard globale di comunicazione da parte dei mezzi privi di conducente agli altri utenti della strada.  Chi, ancora, guider&agrave; personalmente l&#39;auto, come si interfaccer&agrave; con i veicoli del tutto autonomi? Un sistema di indicazioni acustiche, visive, l&rsquo;impiego di colori, sui mezzi autonomi - anticipato da Volvo - consentir&agrave; ad altri automobilisti, pedoni, ciclisti, di capire le intenzioni del veicolo autonomo. Informazioni &ldquo;passive&rdquo;, non indicazioni attive su cosa dovranno fare i guidatori in carne e ossa o i pedoni. La confusione aumenterebbe, dalle analisi condotte da Volvo.  Il secondo aspetto interessante, di fatto una necessit&agrave; visto lo stravolgimento degli interni, &egrave; nella sperimentazione di una &ldquo;coperta di sicurezza&rdquo;, che protegga i passeggeri della Volvo 360c in caso di incidente mentre si &egrave; a bordo in modalit&agrave; &ldquo;riposo&rdquo;, quindi sdraiati sulle sedute. Una protezione simile a quella assicurata dalla cintura di sicurezza ma trasformata in una coperta avvolgente. 

<p>Concept elettrico e autonomo, Volvo immagina la 360c come un servizio per la mobilit&agrave; on demand, in grado di essere competitivo nel confronto con le tratte aeree a corto raggio</p> 

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Volvo 360c Concept, oltre l'auto la sfida al settore aereo