Solo a guardarla V60 Cross Country fa venire voglia di avventura: assetto rialzato di 75 millimetri rispetto alla versione classica, trazione integrale di serie e rivestimento della carrozzeria per affrontare percorsi pi&ugrave; impervi sono il biglietto da visita dell&rsquo;ultima nata della dinastia di station wagon Volvo. Il winter test organizzato a Lule&aring;, citt&agrave; nel cuore della Svezia artica, &egrave; l&rsquo;occasione perfetta per mettere alla prova la vettura nel suo habitat naturale per il quale &egrave; stata progettata.  Temperature rigide fino a -20 gradi e nevicate copiose sono l&rsquo;antipasto della nostra prova, ma appena saliti a bordo la prima sensazione &egrave; di grande sicurezza e comfort. Gli interni sono quelli che gi&agrave; conosciamo su V60, ben rifiniti e con tecnologia all&rsquo;avanguardia grazie al cruscotto digitale e al grande display centrale da cui controllare le impostazioni della vettura, l&rsquo;infotainment e la navigazione.  Le modalit&agrave; di guida sono quattro a partire da comfort per arrivare a dynamic e la differenza &egrave; tangibile in quanto viene modificata la risposta di sterzo, cambio, motore e sospensioni. I paesaggi innevati del nord e la guida sul mare (s&igrave; avete capito bene, per raggiungere le isole di fronte a Lule&aring; d&rsquo;inverno, si percorrono strade su ghiaccio spesso oltre un metro e mezzo) sono gli ingredienti di un&rsquo;esperienza unica che trova il suo culmine nel test finale su pista ghiacciata dove l&rsquo;auto ha dimostrato una dinamica di guida sempre piacevole anche in condizioni estreme e negli esercizi pi&ugrave; difficili. 

<p>Alta e con la trazione integrale, la station wagon svedese non teme le condizioni estreme del Circolo Polare Artico</p> 

Volvo V60 Cross Country, a prova di Artico&nbsp;

Accanto a Volvo V60 arriva la versione Cross Country. A 21 anni dalla prima generazione, l'ultima  sintetizza il meglio dei sistemi di assistenza alla guida, tecnologici con le doti fuoristradistiche del suv XC60. Il tutto con carrozzeria station wagon. Turbo T5 e Diesel D4 per il debutto sul mercato, poi ibrido Twin Engine e mild-hybrid

Nuova Volvo V60 Cross Country: foto

Che dobbiate addentrarvi o meno nello skogen - che &egrave; foresta alle latitudini nordiche &quot;a un passo&quot; dal Circolo polare -, nuova Volvo V60 Cross Country non &egrave; un semplice rinnovare la tradizione ventennale delle wagon tutto-terreno del marchio. &Egrave;, piuttosto, un&rsquo;offerta interessante e alternativa al suv. Integrale di serie, con un&rsquo;altezza da terra davvero superiore rispetto a V60, va ben oltre le operazioni tutte scudi protettivi e look da off-roader senza sostanza.    Cross Country, in off-road, ci va e l&rsquo;esperienza Volvo assicura prestazioni adeguate. Non solo grazie alla modalit&agrave; di guida specifica, ma grazie alla presenza delle quattro ruote motrici, di un dispositivo elettronico di ripartizione della coppia in curva sulle ruote con maggior presa (Corner Traction Control) e di un&rsquo;altezza libera da terra di 21 centimetri. Sono 7,5 quelli in pi&ugrave; rispetto a una normale Volvo V60, valore che porta l&rsquo;altezza complessiva a 150 centimetri. Si solleva da terra grazie a sospensioni modificate e in grado di offrire tutto un altro isolamento della cassa dalle asperit&agrave; sugli sterrati.  Volvo annuncia le novit&agrave; con un po&rsquo; di mistero, senza dettagliare a fondo gli interventi sull&rsquo;assetto. Dall&rsquo;offerta suv, che nel segmento delle medie vuol dire Volvo XC60, arrivano dispositivi come l&rsquo;Hill Descent Control, che aiuta a conservare la velocit&agrave; impostata nelle discese pi&ugrave; ripide e a bassa aderenza. La suite di sistemi di assistenza &egrave; al top, mutuata dalla famiglia Volvo SPA, architettura modulare delle Volvo &quot;grandi&quot; (e medie). Il Pilot Assist torna utile quando dagli skogen, dalle foreste, si torna sulle autostrade (scopri come va il sistema su strada): fino a 130 km/h anche V60 Cross Country sar&agrave; in grado di gestire in autonomia la marcia, sotto la stretta supervisione del guidatore.  Nuova Volvo V60, la prova: ambizioni paterne  Sicurezza, ancora, per dire del pacchetto City Safety. Anche qui, non una novit&agrave;. Statisticamente sar&agrave; pi&ugrave; probabile che torni utile la funzione di frenata automatica nel caso in cui si rischi l&rsquo;incidente con animali di grande taglia. A richiesta, invece, si potr&agrave; integrare la dotazione con il Cross Traffic Alert.  Le motorizzazioni inizialmente disponibili su nuova Volvo V60 Cross Country saranno il turbo benzina 2 litri T5 - 250 cavalli e 350 Nm, in grado di correre fino ai 230 km/h e accelerare in 6&rdquo;8 da 0 a 100 km/h - con cambio automatico 8 marce di serie e il Diesel 2.0 D4, un 190 cavalli da 400 Nm, adeguato nelle prestazioni che sapr&agrave; offrire nel muovere i 1.865 kg di massa della all-road: 210 km/h e 8&rdquo;2 in accelerazione.  La gamma si completer&agrave; con le versioni ibride plug-in Twin Engine e delle attese motorizzazioni mild-hybrid con sistema a 48 volt.  Volvo XC60, primo contatto: sempre pi&ugrave; automatismi 

<p>21 anni dopo la prima station wagon media Cross Country, Volvo rilancia con la nuova generazione. Un turbo benzina e un Diesel aspettando l&#39;ibrido plug-in e il mild-hybrid. Con 4x4 e altezza da terra superiore a V60 promette di essere una valida alternativa al suv</p> 

4 risultati per 'Volvo V60 Cross Country'

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Nuova Volvo V60 Cross Country: foto

Nuova Volvo V60 Cross Country, doti da suv formato wagon

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