Dagli Emirati Arabi arriva un progetto originale, "due macchine in una": fuoristrada senza limiti e supercar dal design coinvolgente. Zarooq Sand Racer 500 GT abbina un V8 da oltre 500 cavalli a ruote tassellate e sospensioni da Dakar. Il prezzo? Ben oltre i 400 mila dollari

Zarooq Sand Racer 500 GT, le foto

Per catalogare la Zarooq Sand Racer 500 GT &egrave; necessario fissare prima i paletti che definiscono una supercar, essendo quelli di un veicolo off-road piuttosto evidenti. Se supercar &egrave; velocit&agrave; massima, prestazioni estreme e specializzate, allora la Sand Racer 500 GT rientra nella sezione &quot;Altro&quot;. Non secondo chi ha dato vita al progetto sviluppato negli Emirati Arabi e supportato da specialisti europei, da Mansory a Campos Racing, &quot;super&quot; lo &egrave; per connotati diversi:&nbsp;&laquo;Tutte le supercars hanno un aspetto fantastico, interni corsaioli e lussuosi e sono macchine escusive ad alte prestazioni, ma il loro denominatore comune &egrave; che sono pensate per le piste e di certo non progettate per passare sui dissuasori in citt&agrave;.&nbsp;  Zarooq Motors creaa supercar uniche, che possono essere utilizzate in pista nel week end, per spostarsi in citt&agrave; con lusso ma anche su qualsiasi sterrato, sulle dune pi&ugrave; impegnative del deserto, dove sono nate&raquo;. Parola di Mohammed Al Qadi, presidente di Zarooq Motors. Originalissima nel design, i pannelli in fibra di carbonio sono realizzati da &nbsp;Mansory in Belgio con Verstappen Design e vestono un telaio tubolare sviluppato dai tecnici di Campos Racing. Frontale da suv, posteriore da coup&eacute;, tra i due assi, dietro i due posti dell&#39;abitacolo curato da Mansory, con rivestimenti in pelle realizzati a mano, spazio a una versione elaborata del motore aspirato V8 6.2 litri LT1 di casa Chevrolet, in grado di erogare 525 cavalli e 660 Nm di coppia.  Trazione posteriore, cambio sequenziale Weddle 5 marce montato longitudinalmente, robusto a sufficienza per resistere all&#39;impiego in fuoristrada. Per affrontare le dune non era immaginabile l&#39;utilizzare di un&#39;unica configurazione d&#39;assetto. Grazie agli ammortizzatori Intrax le sospensioni assicurano un&#39;escursione di ben 45 centimetri e l&#39;altezza da terra aumenta di conseguenza, svelando completamente le gomme BF Goodrich tassellate e con spalla alta (un supporto extra all&#39;escursione maggiorata delle sospensioni). Se proprio non dovesse essere sufficiente la luce da terra creata con l&#39;assetto off-road, si potr&agrave; sempre rimuovere il diffusore, ottenendo un miglioramento dell&#39;angolo d&#39;uscita.  Della supercar manca la velocit&agrave; massima, appena 220 km/h per Zerooq Sand Racer 500 GT. Il prezzo, quello pu&ograve; rivaleggiare cone le pi&ugrave; esclusive proposte &quot;classiche&quot;, &nbsp;visti i 450 mila dollari richiesti negli Emirati Arabi, ai quali sommare tasse e servizi di personalizzazione.&nbsp; 

<p>Vuol essere una supersportiva senza le limitazioni tipiche delle auto estreme, anzi offrendo la versatilit&agrave; del fuoristrada. La formula Sand Racer 500 GT costa oltre 400 mila dollari</p> 

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Zarooq Sand Racer 500 GT, le foto

Zarooq Sand Racer 500 GT, supercar tra le dune