L&#39;alternativa famigliare dei Quattro anelli fa il pieno di tecnologia. La Audi A4 allroad alimenta il proprio bagaglio ingegneristico equipaggiandosi con il turbodiesel 2.0 TDI nelle varianti da 150 e 190 cavalli. Un particolare tecnico, coadiuvato da un altro elemento di spicco all&#39;interno del panorama di Ingolstadt. Perch&eacute; il 2.0 TDI &egrave; abbinato alla trazione integrale quattro ultra e al cambio manuale. La nuova generazione della trasmissione 4x4 realizzata da Audi che, di default, privilegia l&#39;asse anteriore. Ma &egrave; pure in grado di &ldquo;prevenire&rdquo; eventuali perdite di aderenza, indirizzando la coppia sulla ruota pi&ugrave; opportuna. Il sistema quattro ultra vanta, secondo quanto dichiarato dalla Casa, una riduzione di consumi media di 0,3 l/100km rispetto alla trazione integrale quattro tradizionale.&nbsp;  Nello specifico i valori messi in campo dalla versione con 150 cavalli di potenza sono i seguenti: pi&ugrave; di 20 chilometri con un litro di gasolio e 127 g/km sul fronte della CO2. La Audi A4 allroad da 190 cavalli invece, si ferma a quota 20 chilometri al litro quando si tratta di consumi e segna 130 g/km quando invece sono le emissione di anidride carbonica ad essere sull&#39;ago della bilancia. Numeri ovviamente pi&ugrave; bassi se il raffronto tocca le corde della precedente versione. Il prezzo della A4 allroad quattro 2.0 TDI da 150 cv con cambio manuale e? di 42.850 euro, mentre quello per la versione da 190 cv e? di 45.350 euro. 

<p>Il ventaglio di motorizzazioni di nuova A4 allraod annovera ora il 2.0 TDI da 150 e 190 cv, abbinati alla trazione integrale quattro ultra e al cambio manuale</p> 

Novit&agrave; in casa Audi A4 allroad

<p>Abbiamo provato la versione col rinnovato 2 litri TFSI a benzina da 252 cv (225 nell&rsquo;edizione precedente) abbinato alla nuova trazione integrale quattro ultra: solo in condizioni di aderenza molto precaria e se si esagera con l&rsquo;acceleratore si pu&ograve; talvolta rilevare un leggero ritardo nell&rsquo;azione del retrotreno ma, in tutti gli altri casi, non si avvertono differenze rispetto alla soluzione tradizionale con tre differenziali, grazie all&rsquo;elettronica che Audi definisce &ldquo;predittiva&rdquo;, cio&eacute; converte la allroad alle quattro ruote motrici quando presume che possano manifestarsi problemi di motricit&agrave;</p> 

Audi A4 Allroad, primo contatto: foto 

Mancava lei, quella buona per ogni terreno. Nuova Audi A4 Allroad si presenta al salone di Detroit 2016 e lo fa intervenendo sulla base offerta dalla Audi A4 Avant, per proporre un prodotto capace di muoversi bene sugli sterrati, grazie ad accorgimenti tecnici mirati. Anzitutto altezza da terra incrementata, 23 millimetri extra che portano a 34 millimetri di "luce" in pi&ugrave; tra fondo e terreno di quanti non se ne trovino sulla Avant. Dai rischi dei passaggi su pietre e fondi tutt'altro che perfetti proteggono gli elementi in plastica disseminati lungo tutto il perimetro dell'auto, con la possibilit&agrave; di scegliere tra cinque tinte alternative al grigio, da abbinare con 14 colorazioni per la carrozzeria.  Su questo fronte si registrano 15 kg in meno nel confronto con la precedente generazione, un contributo importante che porta il complessivo dato a 90 kg in meno, grazie s&igrave; al nuovo pianale ma anche a perfezionamenti sul versante delle sospensioni, alleggerite quelle anteriori di 5 kg, come del servosterzo elettromeccanico (-3,5 kg). Cos&igrave;, ecco una Audi A4 Allroad 2.0 Tfsi che &egrave; la configurazione pi&ugrave; leggera, a 1.580 kg.  Lo stile della station integrale pu&ograve; contare su fari Xenon plus di serie, mentre a richiesta saranno offerti i proiettori Matrix led e le frecce sequenziali. Accessori a richiesta restano anche l'Audi Connect con i suoi servizi, su rete veloce LTE, l'Audi Virtual Cockpit da 12.3 pollici e il sistema di infotainment evoluto MMI Plus, con display da 8.3 pollici (di serie c'&egrave; l'MMI da 7 pollici). Proseguendo il lungo elenco di dotazioni accessorie, c'&egrave; lo sterzo a demoltiplicazione variabile Dynamic Steering, le luci ambientali configurabili tra 30 sfumature e il climatizzatore con comandi touch. Pi&ugrave; strettamente collegato alla dinamica di marcia &egrave; il controllo degli ammortizzatori tramite Audi Drive Select, con l'elettronica a leggere i dati da ogni singola ruota relativamente movimento, accelerazione longitudinale e trasversale, cos&igrave; da regolare di conseguenza la taratura dell'ammortizzatore. La gallery di Audi A4 Allroad   Le dimensioni di nuova Audi A4 Allroad si riassumono con una lunghezza di 4 metri e 75 centimetri, una larghezza di un metro e 84 e un'altezza di 149 centimetri, il tutto completato dal passo di 2 metri e 81. E' auto che non teme anche il traino di oggetti anche molto pesanti, visti i 2.100 kg assicurati su una pendenza dell'8%. Con il sistema di traino c'&egrave; anche il gancio a sblocco elettrico, tramite un pulsante, nonch&eacute; un sistema di assistenza al rimorchio. Restando in campo di sistemi di ausilio alla guida, l'Adaptive cruise control si presenta con sistema stop&amp;go e Traffic jam, ovvero, fino a 65 km/h l'auto &egrave; in grado di muoversi autonomamente per quanto riguarda mantenimento della velocit&agrave;, frenata, stop, ripartenza e suggerisce anche i movimenti da impartire con il volante.  Sul mercato europeo arriver&agrave; dall'estate e si presenter&agrave; con un nutrito elenco di motorizzazioni, con potenze comprese tra 150 e 272 cavalli. Il 2.0 Tdi 150 cavalli arriver&agrave; in un secondo momento, da subito, invece, il 2.0 Tdi 163 e 190 cavalli, entrambi con 400 Nm di coppia massima e cambio S-Tronic 7 marce. Consumi dichiarati in 4.9 litri/100 per tutt'e due le varianti, mentre le prestazioni pi&ugrave; vivaci si hanno con il 190 cavalli: 7"8 nello zero-cento e 220 orari. Altro turbodiesel, il V6 3.0 Tdi: 218 o 272 cavalli, 400 Nm per il primo, 600 per il secondo, forte anche di 250 km/h di velocit&agrave; massima e uno sprint decisamente sportivo: 5"5 da 0 a 100. I consumi? Dichiarati in 5.3 litri/100 km. Sar&agrave; l'unica motorizzazione, il 3.0 Tdi 272 cavalli, con il cambio automatico Tiptronic 8 marce di serie.  Passando all'unica proposta turbo benzina, il 2.0 Tfsi, &egrave; forte di 252 cavalli e 370 Nm di coppia, sufficienti per fare i 246 orari, accelerare in 6"1 e consumare 6.4 litri/100 km in abbinamento al cambio S-Tronic 7 marce di serie.  Fabiano Polimeni

Su strada dalla prossima estate, pu&ograve; contare su sei motorizzazioni alternative. Pu&ograve; trainare fino a 2.100 kg

4 risultati per 'audi-a4-allroad'

Novità in casa Audi A4 allroad

Audi A4 Allroad, primo contatto: foto

Nuova Audi A4 Allroad al Salone di Detroit 2016

Nuova Audi A4 Allroad 2016