        Corre veloce BMW M sul mercato. Il 2023 ha visto per la prima volta superata la soglia delle 200 mila auto vendute, per l'esattezza 202.530 esemplari. Una crescita superiore al 14% sul 2022 e con la BMW i4 M50 best seller sui 12 mesi e nelle preferenze globali. Il 2024 ha in serbo molte novit&agrave;, dagli aggiornamenti di un restyling atteso su BMW M3 - concentrato tra gli altri sulla novit&agrave; della grafica dei fari anteriori (in foto) - all'ampliamento della gamma con M4.  Il ruolo di BMW M4 CS Tra Competition e CSL si posizioner&agrave; BMW M4 CS. Avr&agrave; i contenuti tecnici gi&agrave; visti su M3 CS e presentati nel 2023. Ovvero, un modello alleggerito rispetto alla versione Competition ma, ad esempio, con tutti i sedili al loro posto. Diversamente dalla M3 e M4 CSL, prive delle sedute posteriori. Dal motore BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&nbsp;6 cilindri in linea twin turbo, 3 litri, arriveranno 550 cavalli e 650 Nm di coppia, trasmessi sulle quattro ruote dalla trazione xDrive a controllo elettronico e con molteplici modalit&agrave; di guida. Ancora una differenza rispetto alla M4 CSL esclusivamente a trazione posteriore. Produzione limitata: un anno e 2000 esemplari La presentazione della coup&eacute; nella sua interpretazione a met&agrave; tra specializzazione per la pista - ci aspettiamo pneumatici ad hoc - e l'impiego stradale non dovrebbe essere molto distante. La produzione, infatti, inizier&agrave; nel mese di luglio e andr&agrave; avanti per un lasso di tempo limitato. Le anticipazioni indicano una produzione tra luglio 2024 e giugno 2025. CS in arrivo anche su BMW M2 Accanto alla BMW M4 CS e agli aggiornamenti estetici del model year M3, nonch&eacute; una M2 anch'essa con la versione CS in fase di sviluppo, arriveranno le M5 berlina e Touring, precedute per&ograve; dalla i5 M60.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da ????? ???? (@wilcoblok)            

Molte novit&agrave; in arrivo dalla divisione sportiva BMW, tra rinnovamenti di stile e versioni CS. La M4 CS alleggerita e con pi&ugrave; cavalli sar&agrave; a cavallo tra l'offerta Competition e la CSL

BMW M4 CS debutta nel 2024 e non sarà l'unica M da seguire

        E chi l'ha detto che un tuning deve a tutti i costi coinvolgere soprattutto la motorizzazione? E se ci si volesse concentrare esclusivamente sull'estetica, dando forma a un'auto magari insolita, ma di sicuro impatto? Chiedete a DarwinPRO Aerodynamics, che a questi quesiti risponder&agrave; mostrando la sua BMW M4 rosanero, un&nbsp;bodykit&nbsp;destinato a scatenare il dibattito tra gli appassionati.  Modifiche estetiche, ruote dorate, ala in carbonio Le modifiche iniziano dal frontale, dove trova spazio il nuovo paraurti con prese d'aria leggermente pi&ugrave; affilate e completo di un pannello in fibra di carbonio che divide in due il doppio rene di BMW. La M4 in questione mostra anche una griglia unica che si affaccia sul vano motore e dei nuovi passaruota. Spiccano le ruote a raggi dorati e cromati. Dietro quelle anteriori ci sono dei nuovi listelli laterali e delle prese d'aria che conferiscono un aspetto ancora pi&ugrave; aggressivo. La zona posteriore &egrave; dominata dall'ala fissa in fibra di carbonio. Nuovi anche il diffusore e il paraurti. Rivestimento rosa per la M4 E infine, il rivestimento, vero elemento di spicco della super berlina bavarese. Una tonalit&agrave; di rosa accesa e brillante che, in contrasto con le parti in nero, rende la macchina ancora pi&ugrave; vistosa e appariscente di quanto non lo sia di suo. BMW M340, con Manhart il Diesel &egrave; da impazzire       

Questa particolare, e vistosissima, versione della berlina sportiva bavarese &egrave; stata realizzata dal tuner DarwinPRO Aerodynamics

BMW M4 in rosa: impossibile non notarla!

Impossibile non notare questa versione della berlina sportiva bavarese caratterizzata da un rivestimento rosa, parti in nero e ruote dorate

BMW M4 by DarwinPRO Aerodynamics

        L&rsquo;ultima generazione di BMW M4 ha fatto parlare molto di s&eacute;, e non solo per le prestazioni: la grande griglia a doppio rene a sviluppo verticale, infatti, ha diviso gli appassionati fin dalle prime immagini trapelate sul web. C&rsquo;&egrave; chi, per&ograve;, ha reimmaginato la coup&eacute; bavarese con una calandra pi&ugrave; in linea con le vecchie generazioni: &egrave; il caso del designer Khyzyl Saleem, che ha realizzato alcuni render ispirati alla splendida Concept Touring Coup&eacute; presentata in anteprima mondiale a Villa D&rsquo;Este 2023. Nuova BMW Serie 5 e i5, cambiamento radicale  BMW M4 Khyzyl Saleem, frontale rinnovato &ldquo;Sono stato molto ispirato dalla BMW Touring Coup&eacute; Concept presentata a Villa d'Este &ndash; ha dichiarato il designer britannico - Per questo, ho realizzato un mock-up dell'attuale M4 seguendo quelle caratteristiche estetiche&rdquo;. Saleem ha eliminato, quindi, le controverse griglie a rene verticale della M4, sostituendole con un set pi&ugrave; piccolo che richiama la Z4, ma con dimensioni ancora pi&ugrave; ridotte. Le nuove prese d&rsquo;aria, con cornici color oro chiaro, rendono il frontale aggressivo e visivamente pi&ugrave; armonioso a livello di proporzioni. Inoltre, spiccano elementi in fibra di carbonio a sottolinearne il carattere racing. Elegante e prestazionale Ma le modifiche non si fermano al frontale. Lungo le fiancate, i caratteristici cerchi della M4, da 20 pollici al posteriore e 19 all'anteriore, sfoggiano la stessa finitura simil-magnesio delle cornici anteriori; la stessa tinta si ritrova, poi, sulle cornici di finestrini e specchietti. Inoltre, spicca l'altezza di marcia ridotta per garantire (ma solo teoricamente) massima aderenza e reattivit&agrave; nella guida sportiva. Ricordiamo che la BMW M4 pu&ograve; contare sul poderoso sei cilindri in linea biturbo da 3,0 litri, in grado di erogare 480 CV e 550 Nm di coppia sulle ruote posteriori (o su tutte e quattro in declinazione xDrive); la versione etrema Competition, poi, arriva a ben 510 CV e 650 Nm, per prestazioni da vera supercar. Nuova BMW XM: la prova del maxi Suv sportivo esagerato        

Il designer Khyzyl Saleem ha reinterpretato la M4 ispirandosi alla Concept Touring Coup&eacute; su base Z4: ecco il risultato

BMW M4, come sarebbe con il doppio rene orizzontale

Il designer britannico Khyzyl Saleem ha reinterpretato la BMW M4 ispirandosi alla Concept Touring Coupé presentata a Villa d'Este

BMW M4 con nuova griglia orizzontale, i render di Khyzyl Saleem

Il mondo delle auto sportive &egrave; fatto anche di sigle, che a volte diventano leggendarie. L&#39;acronimo CSL suona come una musica per gli amanti della BMW, sin dai tempi in cui la strepitosa 3 litri che portava questa sigla impazzava sulle strade e sulle piste di tutta Europa e del resto del mondo. Correvano gli anni &#39;70, e di CSL ce n&#39;&egrave; stata solo un&#39;altra dopo la 3.0 CSL (E9): la M3 del 2003. Scomodare la sigla che racchiude in s&eacute; competizione, sport e leggerezza equivale a incoronare il modello che la porta.  Questo onore tocca ora alla M4 CSL che la BMW ha presentato in anteprima al Concorso d&#39;Eleganza di Villa d&#39;Este e che verr&agrave; prodotta in una tiratura limitata di 1.000 esemplari a partire dal mese di luglio nello stabilimento di Dingolfing.  Nuova BMW M2 2023, ecco quali caratteristiche avr&agrave;    BMW M4, la CSL fa il pieno di cavalli  Bastano pochi dati per esprimere l&#39;eccezionale potenziale di quella che diventa la M4 di vertice. Si comincia dal motore, la cui potenza &egrave; salita a 550 cavalli, che spinge una vettura il cui peso &egrave; limitato a soli 1.625 kg a vuoto. La velocit&agrave; massima &egrave; di 307 km/h con tempi impressionanti in accelerazione, dato che bastano 3&rdquo;7 da 0 a 100 km/h per poi ritrovarsi a 200 all&#39;ora in soli 10&rdquo;7. Immancabile la caccia al giro pi&ugrave; veloce sul sempre qualificante circuito Nord del N&uuml;rburgring. Con 7&#39;15&rdquo;677 la M4 CSL ha fatto segnare un tempo equivalente a quello di una Porsche Cayman GT4 RS.  L&#39;incremento di 40 cavalli rispetto alla base di motore della M4 Competition &egrave; stato ottenuto applicando tecnologie gi&agrave; sperimentate sulla versione GT3. Queste ultime hanno permesso un aumento della pressione di sovralimentazione dei due turbo da 1,7 a 2,1 bar. La potenza, come accennato, &egrave; di 550 cavalli a 6.250 giri con una rilevante coppia massima di ben 650 Nm disponibile tra 2.750 e 6.950 giri.  Continua a leggere l&#39;articolo completo sul nuovo numero di Auto in edicola dal 15 giugno, oppure clicca qui per accedere all&#39;edizione digitale! 

Motore 6 cilindri turbo da 550 cavalli, accelerazione da 0 a 100 in soli 3,7 secondi: numeri stratosferici per questa nuova M di BMW che non sfigurer&agrave; certo tra le sue antenate. leggi il servizio completo sul nuovo numero di Auto, in edicola dal 15 giugno

Sul nuovo numero di Auto: BMW M4 CSL, di stirpe sportiva

Due edizioni speciali, caratterizzate nella dotazione e negli accostamenti cromatici, celebrano i 50 anni di BMW M. In Europa arriverà la M4 50 Jahre Edition, mentre M3 sarà disponibile negli USA e in Canada

BMW M4 50 Jahre Edition

M4 CSL &egrave; un&#39;altra cosa, &egrave; il vertice della declinazione BMW M abbinato alla coup&eacute; media, presentata in occasione dei 50 anni di storia della divisione, al Concorso d&#39;Eleganza di Villa d&#39;Este.  &Egrave; un&#39;altra cosa rispetto alla BMW M4 50 Jahre Edition, che celebra in un altro modo i 50 anni di BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato).    L&#39;estetica dei 50 anni BMW M  Lo fa applicando soluzioni estetiche uniche, riportando in auge colori storici. &Egrave; la proposta destinata al mercato europeo, mentre la variante M3 50 Jahre Edition sar&agrave; offerta ai clienti statunitensi e canadesi.  Cerchi da 19 o 20 pollici, forgiati e in due colorazioni a scelta, tra Orbit Grey e Gold Bronze Matt, sono applicazioni abbinate a 5 tinte carrozzeria: Carbon Black, Macao Blue, San Marino Blue, Brands Hatch Grey, Imola Red, quasi tutti sono rimandi a circuiti iconici.  La personalizzazione dell&#39;edizione speciale prosegue all&#39;interno, a partire dalle soglie battitacco con lettering dedicato, ripetuto con le cuciture sui sedili sportivi M, di serie; in alternativa, la specifica di sedili in carbonio. In plancia, la targhetta metallica ribadisce l&#39;edizione limitata in onore dei 50 anni di BMW M. 

La divisione BMW M celebra il mezzo secolo di storia e, accanto alla specialissima M4 CSL, ecco l&#39;edizione speciale della M4, personalizzata nel design

BMW M4 50 Jahre Edition, non solo M4 CSL per i 50 anni

        Pi&ugrave; leggera, pi&ugrave; veloce, pi&ugrave; cattiva. La BMW M4 CSL &egrave; il modo con cui la Doppia Elica festeggia i 50 anni della divisione &ldquo;M&rdquo; rispolverato tre lettere che sono leggenda per una supersportiva senza compromessi, svelata in anteprima mondiale al Concorso di Eleganza di Villa d&rsquo;Este. C come Competition CSL &egrave; un acronimo sacro a Monaco, usato solo altre due volte nella storia del Costruttore bavarese. Questo nuovo missile &ldquo;terra-terra&rdquo; in fibra di carbonio, raccoglie l&rsquo;eredit&agrave; della prima mitica 3.0 CSL&nbsp; degli anni &rsquo;70, seguita dalla M3 CSL, senza sfigurare nel confronto. Lo dicono i numeri, uno in particolare, quel 7:20.2 staccato al Nurburgring, 7&rdquo; migliore rispetto alla M4 GTS del 2016, che la rende la stradale BMW pi&ugrave; veloce di sempre. Perch&eacute; la &ldquo;C&rdquo; sta per &ldquo;Competition&rdquo; e infatti questa M4 sotto steroidi &egrave; praticamente la M4 GT3 in versione stradale spinta dal 3.0 sei cilindri biturbo portato da 510 a 550 cavalli, scaricati sull&rsquo;asse posteriore tramite il l&rsquo;automatico a 8 rapporti M Steptronic. Powertrain che permette alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in 3,7&rdquo; e raggiungere i 307 km/h di velocit&agrave; massima. S come Sport Estrema nell&rsquo;anima, ma anche nella pelle. La &ldquo;S&rdquo;, infatti, sta per &ldquo;Sport&rdquo;, carattere che traspare dalle nuove tinte specifiche Frozen Brooklyn Gray, Alpine White e Sapphire Black, gli accenti in rosso che esaltano i profili del doppio rene e delle minigonne e dalla doppia bombatura in carbonio sul cofano. Anche lo &ldquo;sguardo&rdquo; &egrave; stato declinato in versione sportiva con l&rsquo;adozione della tecnologia Laser per la firma luminosa che, nei proiettori posteriori &egrave; stata studiata per dare un effetto tridimensionale. L&rsquo;abitacolo &egrave; stato aggiornato per essere il pi&ugrave; simile a un&rsquo;auto &ldquo;quasi da corsa&rdquo;, che non rinuncia al lusso. La M4 CSL ha infatti i sedili sportivi M con la cintura di sicurezza a sei punti, mentre il resto dei pannelli e delle superfici sono rivestite in un mix di pelle e Alcantara. La strumentazione di bordo &egrave; affidata al BMW Live Cockpit Professional, composto da due schermi per cruscotto e infotelematica con le stesse impostazioni della M4 Competition. Il voltante, invece, in Alcantare e con i bilancieri in fibra di carbonio, &egrave; esclusivo per questo modello. Infine, il corpo vettura &egrave; stato irrigidito, e le sospensioni sono state ribassate di 8 mm. L come Lightweight Come tutte le sportive, il segreto &egrave; la leggerezza e la M4 CSL rispetta in pieno questa filosofia racchiusa nell&rsquo;ultima lettera dell&rsquo;acronimo. Sulla bilancia fa segnare 1.625 kg, 109 kg in meno rispetto alla M4 Competition, cura dimagrante ottenuta rimuovendo i sedili posteriori (sostituiti da un vano porta caschi), installando l&rsquo;impianto frenante con i dischi carboceramici, rimuovendo alcuni panelli fonoassorbenti oltre a fare largo uso di fibra di carbonio per la carrozzeria e titanio per il sistema di scarico. Di M4 CSL, ovvero della coup&eacute; pi&ugrave; estrema mai fatta da BMW, ne verranno realizzate solo 1000 a un prezzo non ancora dichiarato.  Potrebbe interessati BMW nuove e uaste, guarda qui tutti gli annunci       

In occasione dei 50 di BMW M, la Casa tedesca presenta a Villa d'Este la sua stradale pi&ugrave; veloce di sempre

BMW M4 CSL, 50 anni di M raccontati da un'auto

Più leggera e più veloce. In occasione dei 50 anni di "M", BMW presenta la nuova M4 CSL, super sportiva e super cattiva con 540 cavalli

Nuova BMW M4 CSL

        Sar&agrave; a Cernobbio, Villa d'Este, annuale Concorso d'Eleganza firmato BMW, che scopriremo la BMW M4 CSL. La variante pi&ugrave; estrema della coup&eacute; approder&agrave; sulle rive del lago di Como in una veste aerodinamica anticipata dagli ultimi teaser ufficiali. Grafiche dei fari ad hoc, il logo BMW M retr&ograve; sul muso; ancora, in coda, un'avveniristica soluzione di luci che paiono essere del tipo Oled, con motivi grafici ad altissimo effetto scenico. Aerodinamica, appendici accentuate su M4 CSL Poi c'&egrave; la sostanza, le caratteristiche di BMW M4 CSL che comprendono specifici adattamenti d'assetto e di aerodinamica. Il pi&ugrave; evidente, per come rappresentato dai teaser, &egrave; l'adozione di uno spoiler molto pronunciato, applicato in coda. Ha quasi le forme dei profili a coda d'anatra.&nbsp; L'avantreno svilupper&agrave; uno splitter allargato e con profili verticali davanti alle ruote anteriori, per ottimizzare la gestione dei flussi.&nbsp;  Motore pi&ugrave; potente e drastica riduzione di peso Dal motore 6 cilindri in linea, 3 litri twin turbo, le indiscrezioni da tempo dicono di una potenza di circa 550 cavalli, a muovere una massa della vettura che sar&agrave; di 100 kg inferiore se paragonata con M4 Competition: 1.725 kg e 510 cavalli, permettono di fare i 3"9 sullo zero-cento orari e 250 km/h di velocit&agrave; massima.&nbsp; Pi&ugrave; scattante sullo "zerocento" &egrave; la Competition quattro ruote motrici ma non sar&agrave; una soluzione proposta su nuova M4 CSL&nbsp;(qui trovi le soluzioni BMW sul mercato dell'usato). Piuttosto, trazione posteriore e cambio automatico 8 marce, la configurazione tipo. Da segnalare, oltre al vasto impiego di elementi in fibra di carbonio, la possibilit&agrave; che la coup&eacute; CSL si presenti con abitacolo due posti, un bel supporto alle velleit&agrave; di drastica riduzione delle masse complessive. Appuntamento tra il 20 e il 22 maggio, nella cornice del Concorso d'Eleganza di Villa d'Este per scoprire M4 CSL dal vivo.&nbsp;        

Due teaser introducono la coup&eacute; alleggerita, M4 CSL attesa con trazione posteriore e cambio automatico. I dettagli dell'aerodinamica

Nuova BMW M4 CSL, eccola aspettando Villa d'Este 2022

        Chi ha la fortuna di potersi permettere una BMW M4, non si lascer&agrave; scappare l'occasione di mettere mano su una versione particolare della berlina estrema bavarese, la KITH, realizzata in sole 150 unit&agrave; in tutto il mondo insieme al brand di abbigliamento con sede a New York. Uno di quei 150 modelli &egrave; finito all'asta presso il portale Cars &amp; Bids. Il prezzo? Elevato. Il vantaggio? Ha percorso solo una sessantina di chilometri. Nuova BMW M2 2022, Competition o parti speciali M sul muletto?  Prezzo base pi&ugrave; pacchetto e optional: ecco il conto Al termine dell'asta mancano solo tre giorni, e al momento l'offerta &egrave; arrivata a quota 100.000 dollari. Le cifra sar&agrave; necessariamente quella, dato che la M4 KITH, basandosi sulla M4 xDrive Competition, costa di base 79.000 dollari a cui va aggiunto il pacchetto KITH che da solo costa 30.700 dollari, pi&ugrave; altri 7.000 dollari di optional. In tutto, siamo sui 117.000 dollari, al cambio poco pi&ugrave; di 105.000 euro. Colore e potenza del 6 cilindri M Power Caratteristica peculiare del modello &egrave; la verniciatura Frozen Dark Silver Metallic, i sedili M Tricolor e i loghi KITH specifici. Un allestimento che si concentra sul fattore estetico, dunque. Ma che appaga anche coloro che cercano le prestazioni. BMW M4 KITH infatti &egrave; dotata di un 6 cilindri in linea 3 litri da 503 cavalli e 649 Nm di coppia a trazione posteriore, con accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi per una velocit&agrave; massima di 249 km/h o di 290 km/h con il pacchetto M Driver's. La coup&eacute; &egrave; pronta a trovare un nuovo padrone. BMW M, i modelli mai nati della divisione Motorsport       

Si tratta di una versione della coup&eacute; bavarese realizzata in collaborazione con il brand d'abbigliamento di New York: focus sull'estetica, a spingere c'&egrave; il 6 cilindri M Power da 503 cv

BMW M4, servono più di 100mila euro per la versione KITH

All'asta per più di 100mila euro la versione della coupé estrema bavarese realizzata in collaborazione con il brand d'abbigliamento newyorkese in sole 150 unità. Una di esse è in vendita presso il portale Cars & Bids. Ha un 6 cilindri da 503 cv ed è caratterizzato dalla verniciatura esterna Frozen Dark Silver Metallic

BMW M4 KITH

        Distruggere una BMW M4 Competition &egrave; sempre un dolore al cuore, nondimeno al portafogli. Ma questo incidente lascia spazio all&rsquo;immaginazione, perch&eacute; come in un romanzo di Sir Arthur Conan Doyle, possiamo vedere i momenti precedenti il dramma e poi soltanto le conseguenze: per ricostruire la trama, servirebbe il buon vecchio Sherlock Holmes. Adesivo premonitore Ripresa in un video sulla strada, con targa lituana e livrea giallo San Paolo, la M4 Competition ha attirato l&rsquo;attenzione di un appassionato che viaggiava dietro la supercar. Un particolare sul posteriore dell&rsquo;auto era l&rsquo;adesivo &ldquo;Drift Happens&rdquo;, preludio nefasto alla scena che, poco dopo, lo stesso appassionato si &egrave; trovato a riprendere ancora. Le immagini fanno vedere la M4 sul lato sbagliato della strada, dopo un testacoda, e dietro di lei una Mercedes-Benz Classe E nera e due Volkswagen Passat tutte estremamente danneggiate. La sportiva tedesca &egrave; completamente distrutta, con gli airbag scoppiati e il paraurti disintegrato. Pesanti le conseguenze anche per le altre auto. Giochi di parole Cosa sar&agrave; successo? Non lo sappiamo, ma data la strage di carrozzerie e la probabile derapata distruttiva combinata dalla BMW, pi&ugrave; che &ldquo;Drift happens&rdquo; l&rsquo;adesivo pi&ugrave; adatto sarebbe dovuto essere &ldquo;Sh*t happens&rdquo;. Yo.  Las Vegas, distrugge la Lamborghini Hur&agrave;can STO appena presa a noleggio       

Il video in rete mostra antefatto e conseguenze di una manovra infausta: "Drift happens" recitava un adesivo sul posteriore della supercar. Purtroppo, &egrave; andata male a tutti i veicoli

BMW M4 Competition fa "strike" e distrugge altre tre auto

In casa Serie 3 berlina &egrave; tempo di aggiornamenti di met&agrave; carriera, di restyling. Altra prospettiva, invece, per BMW M4 CSL, quella che dovrebbe essere la sigla ad accompagnare un&#39;ulteriore versione della coup&eacute; firmata BMW M. Se la Competition &egrave; la specializzazione del progetto M4, la CSL &egrave; l&#39;estremizzazione tecnica.&nbsp;     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da JoelRe98 (@joelre98)      Motore, 30 cavalli in pi&ugrave;  Al Nurburgring sono apparsi muletti di sviluppo (nelle foto di joelre98) che tradiscono alcune modifiche, prettamente aerodinamiche quelle visibili. Altri interventi arriveranno sulla meccanica, dove si naviga tra le indiscrezioni, che vorrebbero un motore 3 litri dalla potenza incrementata a 540 cavalli dai 510 della M4 Competition. Per un progetto CSL a vocazione leggerezza, la scelta di trazione ricadr&agrave; sull&#39;offerta della sola versione a trazione posteriore e con cambio automatico 8 marce. Niente xDrive n&eacute; cambio manuale. Prestazione e leggerezza richiedono determinate scelte.&nbsp;  Aerodinamica specifica  Diversa lo sar&agrave; nei dettagli aerodinamici, M4 CSL 2021, la cui presentazione &egrave; attesa a breve e con la possibilit&agrave; che faccia capolino al Salone di Monaco di Baviera. L&#39;avantreno dei muletti ha rivelato uno splitter pi&ugrave; pronunciato e dalla maggiore estensione in larghezza. Un intervento dal quale trae beneficio la riduzione di portanza dell&#39;avantreno. Altri interventi, in coda, li avremo con uno spoiler molto pi&ugrave; visibile e alto rispetto al nolder della M4 Competition.  Di serie saranno presenti i sedili a guscio e, c&#39;&egrave; da aspettarselo, avremo accorgimenti tecnici - su assetto e materiali - ulteriori, per rendere pi&ugrave; efficace la CSL in pista.&nbsp;     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da JoelRe98 (@joelre98)     

Lo sviluppo della coup&eacute; &egrave; in corso, la produzione partir&agrave; a luglio e durer&agrave; fino a febbraio 2023. BMW M4 CSL andr&agrave; a sviluppare i contenuti legati all&#39;assetto, alla riduzione del peso, il miglioramento dell&#39;aerodinamica e un motore pi&ugrave; potente&nbsp;

Nuova BMW M4 CSL, pi&ugrave; cavalli e aerodinamica rivista

Dopo il debutto sul mercato della Serie 4 Cabriolet, è la volta della più prestazionale delle interpretazioni: M4 Competition, la cui uscita sul mercato è prevista a luglio e con una scheda tecnica da M4 coupé. L'extra di peso porta il totale a 1.920 kg, per un rapporto peso-potenza di 5,1 kg/cv

BMW M4 Competition Cabrio

Con l&#39;arrivo della bella stagione, nuova Serie 4 Cabriolet ha portato su strada i contenuti del progetto Serie 4 Coup&eacute;, interpretati con la capote in tessuto apribile. Un altro appuntamento attende la gamma 4 Cabrio: nel mese di luglio partir&agrave; la produzione e, subito, l&#39;introduzione sul mercato, di BMW M4 Competition Cabriolet.    Motore e peso extra  Dritti al vertice dell&#39;offerta BMW M, con il medesimo motore 6 cilindri 3 litri twin turbo da 510 cavalli e 650 Nm di coppia delal M4 Coup&eacute; (leggi la nostra prova su strada della M4 e M3). Diversa &egrave; la premessa tecnica, perch&eacute; la cabriolet necessita di una serie di interventi di irrigidimento della scocca dovuti dall&#39;assenza dei montanti B e C. Cos&igrave;, l&#39;asticella del peso sale, arriva a 1.920 kg anche per la presenza della trazione M xDrive, numeri che equivalgono a un rapporto peso-potenza di 5,1 kg/cv.  In termini assoluti, le prestazioni restano elevatissime: 250 km/h di velocit&agrave; massima, 280 orari con l&#39;optional M Driver&#39;s Package, mentre lo 0-100 km/h &egrave; di 3&quot;7.&nbsp;  M xDrive&nbsp;  La scelta della trazione quattro ruote motrici sviluppata da BMW M prevede che si possa guidare M4 Competition Cabrio in configurazione quattro ruote motrici, 4WD Sport, oppure trazione posteriore.&nbsp;  La linea di trazione &egrave; impreziosita dal differenziale a controllo elettronico Active M, di serie diversamente dal pacchetto M Drive Professional, che comprende soprattutto la soluzione di controllo di trazione personalizzabile su 10 diversi livelli di intervento.&nbsp;  I vantaggi della capote  La grande novit&agrave; dell&#39;ultima generazione di Serie 4 cabriolet &egrave; nella capote morbida, pi&ugrave; leggera e meno ingombrante di un tetto ripiegabile rigido. Una scelta che equivale ad aver guadagnato il 40% di peso e 80 litri di volume utile nel bagagliaio (385 lt), per un&#39;apertura elettronica in appena 18&quot;.&nbsp;  Assetto  Lo stile, l&#39;impatto della nuova calandra, &egrave; stato ampiamente &quot;digerito&quot; dagli appassionati. Cos&igrave;, M4 Competition Cabriolet racconta prevalentemente gli interventi tecnici, le geometrie delle sospensioni (adattive) anteriori, a doppi bracci oscillanti, specifiche. Il telaio supplementare al quale sono ancorate le sospensioni &egrave; dotato di una piastra ulteriore di irrigidimento, in alluminio. Interventi ulteriori sono i bracci di irrigidimento applicati nel sottoscocca, il telaio posteriore delle sospensioni solidale con la scocca e gli elementi elastici dell&#39;assetto al retrotreno specifici per il modello.&nbsp;  C&#39;&egrave; molto altro che non il solo motore, super, a descrivere la sportivit&agrave; del modello, cos&igrave; vanno elencati il rapporto di demoltiplicazione dello sterzo reso pi&ugrave; diretto, i freni M Compound di serie, con duplice possibilit&agrave; di &quot;attacco&quot; della frenata, il feeling percepito dal guidatore all&#39;azionamento del pedale. Ancora, i cerchi da 19 e 20 pollici, differenziati tra i due assi e forgiati. A richiesta, la specifica dei freni M Carbon Ceramic. 

Serie 4 Cabriolet ha gi&agrave; la M440i ma con M4 Competition la scheda tecnica racconta soluzioni ritagliate sulla sportivit&agrave; pi&ugrave; spinta per motore e assetto

BMW M4 Competition Cabriolet, l&#39;alternativa alle prestazioni Coup&eacute;

Le due proposte Competition, da 510 cavalli, di BMW M3 e BMW M4, introducono la trazione quattro ruote motrici. Lo schema xDrive è personalizzato da BMW M, tanto nelle componenti - alberi di trasmissione, semiassi - quanto nella gestione elettronica. Le quattro ruote motrici premiano con un'accelerazione ben 4 decimi più veloce sullo 0-100 km/h

BMW M3 e M4 xDrive 2021

&Egrave; stata tra i punti centrali di discussione nel lungo percorso di sviluppo che ha portato alle attuali generazioni e, adesso, la trazione integrale d&agrave; una prospettiva finale per l&#39;arrivo su&nbsp;BMW M3 Competition M xDrive e BMW M4 Competition M xDrive.  Saranno le due versioni con il motore sei cilindri nel livello di potenza da 510 cavalli a introdurre la trazione quattro ruote motrici sul modello simbolo delle prestazioni super nel segmento D.    Assetto  Appuntamento a luglio, data di uscita sul mercato e avvio della commercializzazioni, in affiancamento alle M3 e M4 due ruote motrici, rispetto alle quali cambia lo schema di trazione e non solo. L&#39;elettronica di gestione, ovviamente, e non solo. Cambiano anche, ad esempio, le geometrie della sospensione anteriore a doppi bracci oscillanti, cambiano i rapporti di demoltiplicazione dello sterzo.  Sottolineare che si tratti di modelli M xDrive &egrave; un modo per dire come le soluzioni tecniche siano ritagliate su misura dei M3 e M4 Competition quattro ruote motrici. Lo sono gli alberi di trasmissione e i semiassi, anzitutto. Lo schema prevede che dal cambio M Steptronic 8 marce la trazione vada alle ruote posteriori e, attraverso una scatola di rinvio, alle anteriori. Ripartizione totalmente variabile tra i due assi.  Trazione M xDrive  &Egrave; nella scatola di rinvio che &egrave; ospitata la frizione multidisco a controllo elettronico, con una centralina dedicata in modo tale che la ripartizione della coppia avvenga in tempi ridottissimi. Poter contare su una centralina dedicata permette di&nbsp; superare il controllo dell&#39;elettronica incaricata di coordinare il DSC.  Il tutto si traduce in reazioni immediate e progressive nel trasferimento della coppia alle ruote anteriori, se e quando necessario. Il funzionamento ottimale della frizione multidisco elettroidraulica &egrave; garantito anche nell&#39;impiego in pista, merito di un sistema dedicato di messa in pressione dell&#39;olio.  Al retrotreno &egrave; presente, inoltre, il differenziale M Active, a controllo elettronico e in grado di produrre un torque vectoring che trasferisce fino alla totalit&agrave; della coppia alla ruota esterna in curva.  Modalit&agrave; di guida  Come si traducono queste soluzioni tecniche in prestazioni? BMW M3 Competition xDrive - e lo stesso vale per M4 Competition - sono ben 4 decimi pi&ugrave; veloci in accelerazione sullo 0-100 km/h, con un tempo di 3&quot;5. La maggior motricit&agrave; &egrave; un bel vantaggio.  In condizioni ordinarie di guida, modo 4WD, il sistema trasmette una quota di coppia superiore al retrotreno, che pu&ograve; essere ulteriormente incrementata in modalit&agrave; 4WD Sport. In alternativa si pu&ograve; disattivare il DSC e guidare in modalit&agrave; due ruote motrici posteriori.&nbsp;  Se si sceglie, poi, l&#39;optional del M Traction Control, al pilota &egrave; data la possibilit&agrave; di regolare in modo ancor pi&ugrave; personale la ripartizione della coppia tra ruote anteriori e posteriori, su 10 livelli.  Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato  Le soluzioni specifiche dei due modelli M xDrive non si fermano qui e comprendono un set di cerchi da 19 e 20 pollici forgiati, differenziati tra gli assi, con gommatura 275/35 R19 e 285/30 R20. Stesse misure ma pneumatici idonei per l&#39;utilizzo in pista disponibili tra gli optional. 

La trazione M xDrive &egrave; disponibile su BMW M3 e M4 con motore 6 cilindri da 510 cavalli, tante le caratteristiche specifiche dei due modelli, tra assetto, sterzo e controlli elettronici

BMW M3 e M4 xDrive, Competition con pi&ugrave; grip e prestazioni

Il tuner tedesco lavora a una soluzione alternativa al controverso stile frontale proposto da BMW su Serie 4, M3 e M4. L'ispirazione di Serie 8 una possibile opzione, oltre alle "narici" che conservano parte del design originario ma limitato alla parte superiore della calandra

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