Arriva a luglio in tutte le concessionarie del marchio bavarese la nuova Serie 3 versione station wagon, ritoccata nel look, che rimane comunque sportivo come da tradizione. La Touring 2022 propone un frontale con fari full-LED e griglia inediti, e un abitacolo in cui spicca il BMW Curved Display da 12,3". La gamma motoristica vede l'unione dei propulsori endotermici TwinPower Turbo con la tecnologia ibrida plug-in e mild hybrid a 48V. Sotto questo punto di vista, Serie 3 Touring offre 4 diversi livelli di motori ibridi. Le potenze vanno da 150 a 374 cv, tutte abbinate a un cambio automatico Steptronic a otto rapporti

Nuova BMW Serie 3 Touring 2022

La berlina bavarese sbarca sul mercato nel mese di luglio con un look sempre sportivissimo e spigoloso, ma anche inedito, a partire dal frontale, con i fari full-LED e la griglia, ridisegnati come gli interni, in cui spicca il BMW Curved Display da 12,3". La gamma motoristica vede l'unione dei propulsori endotermici TwinPower Turbo con la tecnologia ibrida plug-in e mild hybrid a 48V. Le potenze vanno da 150 a 374 cv, tutte abbinate a un cambio automatico Steptronic a otto rapporti

Nuova BMW Serie 3 Sedan 2022

Le forme della nuova BMW Serie 3 erano state svelata in anteprima pochi giorni fa, ora possiamo scoprire tutti i dettagli dell&rsquo;aggiornamento che la Doppia Elica ha dedicato alla G20, dopo 4 anni dal suo lancio sul mercato.  La berlina e la Touring cambiano lo sguardo e adottano i sistemi di infotelemeatica delle ultime BMW, mentre sul fronte dei motori, non ci sono novit&agrave; di rilievo.&nbsp;    Come cambia fuori la nuova BMW Serie 3  La bavarese si &egrave; rifatta gli occhi. Rispetto al passato, si evolve la firma luminosa con i fari a LED adattivi ridisegnati in uno stile che ricorda molto la sorellona Serie 5 e caratterizzati da un inserto blu nella parte interna. La calandra aumenta di dimensioni, ma non raggiunge quelle proporzioni mastodontiche adottate dalla Serie 4 in poi, che ancora fanno discutere. Al posteriore, la Touring guadagna uno spoiler dalle dimensioni maggiori, mentre entrambe le varianti di carrozzeria sono dotate di un nuovo diffusore posteriore e di un sistema di scarico che, a seconda della motorizzazione, pu&ograve; contare su terminali da 90 o 100 mm di diametro.  Le novit&agrave; dell&rsquo;abitacolo  L&rsquo;interno delle nuove Serie 3 berlina e Touring ruota attorno al doppio display curvo, dedicato alla strumentazione e all&rsquo;interfaccia dell&rsquo;infotelematica, rispettivamente da 12,3&rdquo; e 14,9&rdquo;. Dalla plancia, inoltre, sono spariti quasi del tutto i tasti fisici perch&eacute; molte funzionalit&agrave;, come il controllo del clima, sono state implementate nel display. Anche il tunnel centrale ha una nuova impostazione, perch&eacute; la leva del cambio automatico &egrave; stata sostituita da un cursore e dai tasti che gestiscono le modalit&agrave; di guida.  Il &ldquo;cervello&rdquo; che controlla i sistemi di bordo &egrave; la versione l&rsquo;iDrive 8.0, al quale si possono impartire gli ordini tramite i comandi vocali del BMW Intelligent Personal Assistant, tutto aggiornabile Over-the-Air.  Dotazioni e sicurezza  Rispetto al passato, la dotazione di serie &egrave; stata arricchita con l&rsquo;adozione dello specchietto retrovisore interno fotocromatico, paddle al volante e Park Distance Control, Front Collision Warning, Speed Limit Display con Manual Speed Limit Assist, Lane Departure Warning e il Live Cockpit Plus con sistema di navigazione. A richiesta, invece, si possono aggiungere Head-Up Display e il pacchetto completo di ADAS Driving Assistant Professional. Infine, nella gamma, all&rsquo;allestimento M Sport si aggiunge quello M Sport Pro che di distingue dal primo per l&rsquo;adozione di dettagli in nero lucido e un impianto frenante specifico.  Sotto al cofano niente&hellip; novit&agrave;  Le motorizzazioni non cambiano. BMW non scende, per ora nel dettaglio, ma si &egrave; limitata ad annunciare che Serie 3 berlina e Touring potranno contare su propulsori MHEV a 48 volt dalle potenze che variano da 150 a 374 cv. Inoltre, la tre volumi avr&agrave; tre versioni plug-in, la station 4. Tutte le Serie 3 avranno l&rsquo;automatico Steptronic a 8 rapporti, mentre solo per i modelli pi&ugrave; potenti &egrave; prevista la trazione integrale xDrive. Prezzi, dotazione e allestimenti completi saranno annunciati in concomitanza del lancio commerciale fissato a luglio.  Potrebbe interessarti  Leggi anche: BMW nuove e usate, gli annunci sul listino   

La generazione G20 di uno dei modelli di punta della Doppia Elica cambia il look e poco altro. Aggiornate le dotazioni di serie, sotto al cofano confermati MHEV e PHEV

Nuova BMW Serie 3, pochi ritocchi per berlina e Touring

        Appuntamenti da fissare in calendario, per scoprire le novit&agrave; BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), sono gi&agrave; quelli di Goodwood e del Concorso di Villa d'Este. Appuntamenti firmati da novit&agrave; BMW M - M3 Touring e M4 CSL rispettivamente -, mentre dalla Cina arrivano le prime immagini del restyling di BMW Serie 3, diffuse dall'omologazione sottoposta al Ministero dell'Industria. Novit&agrave; relative, essendo state introdotte dal leak della versione elettrica - Serie 3 a batterie commercializzata esclusivamente in Cina -.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da ????? ???? (@wilcoblok)      Design, frontale rinnovato tra fari e calandra Come cambia la gamma Serie 3 2023 con motorizzazioni termiche ed elettrificate? Le novit&agrave; immediate sono sul disegno rivisto della fascia paraurti, una griglia inferiore pi&ugrave; angolata, mentre la calandra verr&agrave; diversificata in funzione degli allestimenti. Profili verticali, un motivo a scacchi, sono le variazioni di stile in arrivo. Cambiano forma anche i gruppi ottici, rinunciando allo "scalino" nella porzione inferiore del proiettore. L'intero faro ha un andamento rettilineo e pi&ugrave; ordinato, mentre si conferma il raccordo con la calandra. Sono differenti le forme della cornice, che si fa meno curvilinea.&nbsp; Altra rilettura stilistica, le luci diurne a led, a boomberang nella parte alta dei proiettori principali, che saranno anche in una specifica con tecnologia led laser. Arriva il Curved Display all'interno Nulla di significativo da segnalare quanto a interventi estetici al retrotreno. Sar&agrave; profondo, invece, il rinnovamento degli interni. Ruoter&agrave; intorno all'adozione del Curved Display, quindi un insieme di strumentazione e infotainment racchiusi sotto un unico, ampio, elemento, pur essendo fisicamente due schermi differenti. Con il sistema operativo BMW OS 8.0 arriveranno anche le ultime soluzioni in materia di servizi connessi.       

Nuovo stile per la berlina ma, soprattutto, l'introduzione dell'infotainment Curved Display. Serie 3 restyling riscrive le forme dei fari e della calandra

BMW Serie 3 restyling, ecco come cambia il frontale

Con la propria auto capita spesso di concedersi attimi di divertimento: fin quando non si viene beccati dalla polizia e a patto che non venga messo in pericolo la sicurezza degli altri. In Polonia &egrave; successo proprio questo, come si vede in questo video, dove lo show di un automobilista &egrave; iniziato con una sgommata per entrare in un benzinaio a fare rifornimento, e poi &egrave; finito fortunatamente con le forze dell&rsquo;ordine che prontamente lo hanno fermato per multarlo.  Compra una Lamborghini online, ma il camion delle consegne gliela distrugge!  Un&rsquo;esibizione finita male  Lo showman in questione &egrave; stato registrato da alcune telecamere che mostrani tutto il sciagurato divertimento del conducente che si gode la guida spericolata con la sua sportiva: una BMW Serie 3 Cabrio della generazione E36. Le scene riprendono tutta la manovra fatta per poter sgommare lungo la curva, derapare entrando nella stazione di servizio, per poi arrivare a fine strada ed arrestarsi solo grazie all&rsquo;arrivo della polizia che lo blocca, mettendo fine al suo gioco. Fortunatamente non la guida imprudente dell&#39;uomo non ha provocato incidenti. Ma gli &egrave; costata una multa di 5.000 zloty polacchi, pari a poco pi&ugrave; di 1.000 euro, per aver guidato in modo pericoloso vicino a una stazione di servizio.&nbsp;    Cerchi un&#39;auto usata? Guarda qui 

&Egrave; successo in Polonia: il conducente, dopo essersi divertito con manovre folli e pericolose, &egrave; stato pizzicato dalle forze dell&#39;ordine&nbsp;

Entra dal benzinaio sgommando con la BMW Serie 3 Cabrio, ma la polizia... VIDEO

E&#39; successo in Polonia: alcune telecamere hanno ripreso la scena. Il conducente al volante di una BMW Serie 3 Cabrio si &egrave; esibito in pericolose manovre vicino una stazione di servizio. Giunto alla fine della strada ha per&ograve; incontrato la polizia che lo ha immediatamente fermato, infliggendogli una multa di 5.000 zloty polacchi, pari a poco pi&ugrave; di 1.000 euro

Va dal benzinaio sgommando e derapando con la BMW 

        A margine della presentazione dei risultati finanziari nel primo trimestre, l'a.d. BMW, Oliver Zipse, ha tratteggiato meglio i contorni e il perimetro d'azione che avr&agrave; a Neue Klasse. Si tratta dell'architettura inedita, in arrivo nel 2025, rivolta alla proposta di auto elettriche di nuova generazione. Anzitutto, sar&agrave; una declinazione esclusivamente elettrica, quella Neue Klasse. Non verranno proposte varianti di motore endotermiche ed elettrificate. Le ibride plug-in continueranno a esistere ma su architetture differenti. Quante elettriche punta a vendere BMW Poi, l'ambizione di raggiungere i 2 milioni di auto elettriche vendute nel 2025, target dal quale procedere al 50% dei volumi di vendita BMW, entro il 2030, interamente frutto di modelli elettrici. Neue Klasse dal segmento D e non solo Un dettaglio di non poco conto, nel commentare l'arrivo della Neue Klasse, riguarda lo scenario del mercato nel quale si inserir&agrave; l'architettura. Il debutto sar&agrave; con Serie 3 elettrica e successive declinazioni. "Quando arriver&agrave; sul mercato sar&agrave; concentrata nel segmento della Serie 3 e, fino ad allora, il mercato si sar&agrave; sviluppato su una dimensione tale che sar&agrave; ragionevole proporre una sola soluzione di motorizzazione con quell'architettura", spiega Zipse. Aprir&agrave; una nuova fase per BMW&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), comprender&agrave; l'intero eDrive di futura generazione, quindi batterie - intendendo con esse la chimica e il formato delle celle - e motori elettrici. Una Neue Klasse esclusivamente elettrica avr&agrave; avvio dal segmento D premium, "partir&agrave; da l&igrave; ma ovviamente ci sar&agrave; molto altro a seguire. Neue Klasse &egrave; la nostra gamma di modelli per il futuro, da quello di grandi volumi ai modelli esclusivi ad alte prestazioni", ha specificato BMW.       

Intorno all'architettura elettrica nativa di BMW si sommano ulteriori dettagli, che non la sola uscita sul mercato

BMW Neue Klasse, solo elettrica e si parte con Serie 3

        Da una BMW i3 all'altra. Dall'utilitaria, prima sperimentazione di grande serie dell'elettrico per il marchio tedesco a un progetto radicalmente diverso. Nuova BMW i3 &egrave; Serie 3 elettrica, di fatto. Fino allo scorso anno &egrave; stato sottolineato quanto fosse una visione specifica per il mercato cinese. Quanto alla i3 delle origini, procede verso la conclusione del proprio ciclo vitale, stop alla produzione la prossima estate. L'esemplare&nbsp;di "i3 Serie 3"&nbsp;che si mostra sui social, in uno scatto di gruppo con altri modelli BMW e diffuso su Instagram da Leaktveak, per&ograve;, potrebbe suggerire un futuro anche europeo.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Leo (@leaktveak)      BMW i4 per la tecnica della nuova i3 Ufficialmente la commercializzazione in Europa della nuova i3 non &egrave; prevista. C'&egrave; la sovrapposizione con BMW i4 a giustificare una tale posizione, nel brevissimo periodo.&nbsp;&Egrave; un fronte comunque da monitorare. L'esemplare di Serie 3 elettrica conferma i cambiamenti in arrivo con il restyling della gamma Serie 3. Su tutti, i gruppi ottici anteriori, privi dell'"artiglio" nella porzione inferiore. A bordo, attesa per BMW iDrive 8, l'interpretazione di strumentazione e infotainment su un complesso unico, di schermi riuniti. Dell'architettura elettrica ci aspettiamo l'impiego dell'eDrive di quinta generazione, una batteria da poco pi&ugrave; di 80 kWh di potenza e un'autonomia che dovrebbe spingersi oltre i 580 km, a seconda delle varianti di potenza. Contenuti della i4, su medesima architettura CLAR elettrificata.       

Il progetto &egrave; previsto ufficialmente solo per il mercato cinese. Nuova BMW i3 anticipa soluzioni del restyling Serie 3 benzina e ibrida

Nuova BMW i3 è Serie 3 elettrica, eccola

        Una BMW Serie 3 per il deserto. Magari per&ograve; senza quelle linee da coup&eacute; che mal si combinano con la sabbia e la polvere. Meglio pi&ugrave; una carrozzeria buggy, dall'aspetto "minaccioso", pronto ad attraversare ogni duna. E ci infiliamo anche un bull-bar, a indicare che si &egrave; pronti a superare e abbattere qualunque ostacolo della natura. Fantasia? No, realt&agrave;. O meglio la magia del tuning, capace di regalare perle come la BMW 318is E36 Off-Road, proposta all'asta sul portale web Vavato a un prezzo assolutamente competitivo, in grado di attrarre qualche potenziale appassionato di fuoristrada.  REALIZZATA IN BELGIO NEL '94, COSTA POCHISSIMO L'asta terminer&agrave; domani, 3 febbraio, e al momento in cui scriviamo la valutazione del mezzo &egrave; a quota 1.300 euro, che con le spese sale a circa 1.580 euro. Pochi, se consideriamo l'originalit&agrave; della vettura, che forse pu&ograve; far sorridere ad alcuni, ma che &egrave; senza dubbio molto particolare. Costruita nel 1994, data della prima immatricolazione, questa BMW &egrave; stata lavorata in Belgio da... non si sa chi. Il tuning &egrave; opera di un'officina o di un singolo appassionato? L'adesivo "Stampertje" che ritrae il coniglietto Tamburino del film Disney "Bambi" lancia qualche ipotesi. Di certo, chiunque sia stato &egrave; riuscito a colpire nel segno, dando forma a un'auto impossibile da non notare. LA SERIE 3 BUGGY: ECCO LE MODIFICHE APPORTATE Che poi non &egrave; altro che la classica carrozzeria coup&eacute; della Serie 3 tagliata e rielaborata con pesanti modifiche per la guida selvaggia in off-road. A partire dalle protezioni in acciaio nel sottoscocca, che proteggono da eventuali danni, e dal bull-bar sul frontale, alle sospensioni ovviamente riviste, al nuovo sistema di scarico, alle gomme specifiche da fuoristrada, passando per l'installazione di un freno a mano idraulico. Mentre gli interni sono sportivi e minimal allo stesso tempo. Il motore &egrave; invece un 2 litri da 140 cv e 175 Nm di coppia. E cos&igrave;, la BMW Serie 3 versione buggy &egrave; servita. Che abbia inizio l'avventura nel deserto. Manhart MHX3 600, &egrave; super BMW X3 M con centralina e assetto       

All'asta una coup&eacute; bavarese del 1994 che ha abbandonato la carrozzeria da berlina a favore di un assetto da fuoristrada "esagerato": ecco 318is E36 Off-Road&nbsp;&nbsp;

BMW Serie 3, spunta la versione... buggy

Un tuning molto particolare, realizzato in Belgio nel 1994 e proposto oggi all'asta sul portale web Vavato. La bavarese è stata trasformata in un "guerriero del deserto", con un assetto votato alla guida fuoristrada selvaggia. Sospensioni, bull-bar, protezioni, sistema di scarico, interni spartani con freno idraulico a mano: il modello costa solo 1.500 euro circa

BMW 318is E36 Off-Road, la coupé diventa un buggy

        BMW Neue Klasse non &egrave; semplicemente un modello, piuttosto &egrave; una strategia sull'elettrico che il marchio introdurr&agrave; nel 2025 e avr&agrave; pi&ugrave; volti. Il primo, quello di una berlina media elettrica. Il volto di BMW Serie 3 elettrica, per semplificare. Sar&agrave; un'offerta parallela alla berlina con motori endotermici elettrificati, che rester&agrave; ovviamente sulla scena. Neue Klasse &egrave; una piattaforma e una strategia che, dall'ultimo Salone di Monaco, ha anticipato indizi di massima relativi al "design digitale", a come verranno utilizzati materiali compositi e riciclati a bordo delle nuove BMW. Leggi anche: BMW, certezze e interrogativi sul solo elettrico voluto in Europa Negli anni Sessanta, la Neue Klasse diede origine a una famiglia di modelli differenti per motorizzazioni. Ad attendere ci sar&agrave; una prospettiva diversa.&nbsp;  Piattaforma elettrico-centrica  Dalla piattaforma Neue Klasse, che sar&agrave; modulare e "multi-energia", nasceranno modelli in grado di essere assemblati presso gli stessi impianti che cureranno la produzione di modelli endotermici. Come accade per le BMW su architettura CLAR, l'elettrica i4 (in foto un bozzetto) e la termica Serie 4. Di diverso ci sar&agrave; la prospettiva, la Neue Klasse nascer&agrave; con specifiche pensate per massimizzare i vantaggi dell'elettrico, a cominciare dalle dimensioni esterne e il rapporto con lo spazio a bordo.&nbsp; Leggi anche: BMW i4, il test della M50 a due motori Autonomia, batteria e nuovi eDrive Secondo le anticipazioni diffuse da Autocar, la berlina di segmento D, la BMW Serie 3 elettrica, sar&agrave; il primo modello a essere lanciato sul mercato. L'autonomia di marcia superer&agrave; i 700 km, grazie a una batteria che beneficer&agrave; degli sviluppi su una composizione chimica agli ioni di litio sulla quale la prospettiva &egrave; chiara. Segner&agrave; un passaggio importante nell'elettrificazione di BMW, perch&eacute; Neue Klasse introdurr&agrave; un'architettura della batteria a 800 volt, la ricarica a 350 kW, motori elettrici prodotti internamente e di nuova generazione rispetto agli eDrive di quinta generazione appena presentati.  Anche le compatte elettriche nella NK Non solo "grandi" BMW, dalla Neue Klasse. Scopriremo anche modelli di segmento inferiore, come l'erede della BMW i3, immaginata in alcuni dettagli dal concept BMW i Vision Circular. L'architettura consentir&agrave; di riassumere in s&eacute; modelli che, oggi, vedono nell'architettura FAAR e CLAR le due grandi famiglie destinate al segmento delle compatte premium e trazione anteriore (o xDrive) e delle medie e superiori a trazione posteriore (o xDrive). La BMW Neue Klasse avr&agrave; configurazioni di elettrico a singolo motore anteriore o posteriore, oppure due motogeneratori. La scocca adotter&agrave; un mix di materiali, alluminio e acciaio, con l'integrazione di elementi in fibra di carbonio, mentre i pannelli della carrozzeria, per contenere il peso, saranno in plastiche composite.       

Della nuova generazione di BMW elettriche, sar&agrave; un modello equivalente a Serie 3 a portare al debutto la Neue Klasse. Oltre 700 km di autonomia e una piattaforma pensata intorno all'elettrico, pur multi-energia

BMW Neue Klasse, Serie 3 elettrica sarà la prima

        A tre anni dall'esordio si prepara per un aggiornamento di met&agrave; carriera e, le prime immagini sfuggite di BMW Serie 3 restyling, destinato a essere un model year 2022, raccontano in parte le novit&agrave;. Leggi anche - La battaglia dei divieti auto per gli Euro 7 tra annunci e pressioni La prima notizia &egrave; un mancato "adeguamento" al design di BMW M3 sulla calandra. Il progetto M3 (scopri come si &egrave; comportato nella prova su strada) &egrave; nato strettamente vincolato alle soluzioni stilistiche di Serie 4 Coup&eacute; e M4 sul frontale, cos&igrave; la calandra a sviluppo verticale rester&agrave; appannaggio di quel "mondo". Design, fari pi&ugrave; ordinati BMW Serie 3 2022 berlina, piuttosto, rinnova il design dei fari anteriori, introducendo geometrie esterne del faro pi&ugrave; ordinate, prive dell'"artiglio" attuale, oltre a ridisegnare la grafica delle luci diurne.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da ????? ???? (@wilcoblok)      Calandra, la cornice sar&agrave; pi&ugrave; angolata Della calandra scopriremo ancora lo sviluppo orizzontale, invariato. A osservare meglio le forme perimetrali, tuttavia, nell'immagine sfuggita online e diffusa su Instagram, si scoprono forme pi&ugrave; geometriche rispetto alle curvature morbide del Doppio Rene della Serie 3 berlina e Touring oggi su strada. Altro elemento di diversa interpretazione stilistica, la fascia paraurti, con applicazioni a mo' di prese d'aria nella parte centrale, ancora una volta all'insegna di maggiori spigolosit&agrave;. Come l'intera griglia inferiore. Al di l&agrave; degli interventi estetici all'esterno, il restyling di BMW Serie 3 andr&agrave; a migliorare le dotazioni consuete, legate al campo hi-tech, quindi il miglioramento ulteriore della componente infotainment e dei servizi connessi.       

Sebbene BMW Serie 3 2022 continuer&agrave; ad avere il Doppio Rene a sviluppo orizzontale e non la soluzione in voga su Serie 4, M4 e M3, le modifiche alla cornice esterna porteranno un design pi&ugrave; geometrico e meno morbido

BMW Serie 3, restyling in arrivo: così cambia la calandra

Malgrado i Suv stiano cannibalizzando ogni segmento di mercato e tipologia di modello, il tempo delle station wagon non &egrave;&nbsp;ancora finito. Certo, non fanno pi&ugrave;&nbsp;tendenza come negli anni &lsquo;80, oramai relegate a merce di scambio nel mondo delle flotte. Ma in Germania sono ancora un valore aggiunto, e due delle principali protagoniste sono pronte a sfidarsi nella piazza di Auto.  Il &ldquo;dislivello&rdquo; motoristico va preso in considerazione, dato che la Bmw Serie 3 Touring lancia il duello dall&rsquo;alto del 6 cilindri in linea (330d), mentre Audi A4 Avant risponde con il compatto due litri di Ingolstadt (40 TDI). Un potenziale problema se fossero i numeri l&rsquo;oggetto della diatriba, ma in questo caso sono le due auto nella loro globalit&agrave;&nbsp;alla base della discussione: la novit&agrave;&nbsp;del marchio bavarese a confronto con il restyling della wagon pi&ugrave;&nbsp;popolare dei Quattro anelli.    Anagraficamente &egrave;&nbsp;la BMW Serie 3 Touring la pi&ugrave;&nbsp;recente del nostro test, non avendo neppure compiuto un anno dal suo debutto commerciale. Una vettura nuova dalla A alla Z, pi&ugrave;&nbsp;grande e spaziosa della precedente generazione. La lunghezza &egrave;&nbsp;aumentata di 76 millimetri, la larghezza di 16, e il passo di 41, ma soprattutto il vano di carico si &egrave;&nbsp;esteso di altri 112 mm. Sull&rsquo;altro lato del ring si palesa invece la A4 Avant, che&nbsp;proprio lo scorso anno &egrave;&nbsp;stata oggetto di un restyling. Che se da una parte ha contribuito a rendere ancora pi&ugrave;&nbsp;dinamico lo stile, in linea con le ultime linee guida Audi, dall&rsquo;altro ha migliorato i contenuti tecnici, soprattutto per quanto concerne la componente multimediale. Mentre le proporzioni sono rimaste invariate. E comunque in linea con la rivale bavarese.&nbsp;   

Ridimensionate dai Suv, le station wagon non sono per&ograve; mai morte e dimostrano ancora una volta tutta la propria versatilit&agrave;. in questo confronto abbiamo messo di fronte le due leader di categoria: la rinnovata Audi A4 avant contro la nuova generazione di BMW Serie 3 Touring

BMW 330d xDrive Touring vs Audi A4 Avant 40 TDI quattro, il ritorno delle wagon

E&rsquo; sempre qualcosa di diverso rispetto alla sola firma BMW. Alpina &egrave; partire da Monaco di Baviera per migliorare. Alpina D3 S &egrave; Serie 3 &ndash; berlina e Touring &ndash; affinata nei dettagli. Poco da raccontare sul versante stilistico: paraurti anteriore, terminali di scarico veri e in bella mostra al posteriore, gli iconici cerchi da 19 o da 20 pollici forgiati &ndash; gommati Pirelli P Zero appositamente sviluppati - distinguono il progetto Alpina.    Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Motore, cos&igrave; cambia il 3 litri  Cambia soprattutto sottopelle, portando contenuti della B3 e della B5, supersportive benzina dove D3 S &egrave; la proposta di un velocissimo turismo diesel, dai consumi limitati a 6,4 lt/100 km nel ciclo combinato.  Opporre ad Alpina D3 S l&rsquo;esistenza di BMW M340d xDrive fa perdere di vista il perfezionamento prodotto sul motore 6 cilindri diesel 3 litri.&nbsp;Potenza incrementata a 355 cavalli e 730 Nm di coppia, 15 cavalli e 30 Nm in pi&ugrave; rispetto alla proposta &ldquo;regolare&rdquo; di BMW, rispetto alla quale conferma il sistema mild-hybrid 48 volt, recupero d&rsquo;energia e restituzione sotto forma di 11 cavalli a supporto del motore termico. Sviluppato da Alpina il sistema di raffreddamento specifico.  Assetto e freni  Proposta con sospensioni adattive riprese da Alpina B3, sono presenti tre programmi di guida &ndash; tanti quanti ne sono previsti per l&rsquo;elettronica di gestione dello sterzo &ndash;; berlina e station wagon incrementano le prestazioni dell&rsquo;impianto frenante ricorrendo al set di pinze e dischi impiegati su Alpina B5: pinze a 4 pompanti su dischi da 395 mm di diametro all&rsquo;anteriore, dischi da 345 mm al posteriore.  Detto del cambio ZF 8 marce automatico con un&rsquo;elettronica rivista, per offrire cambiate pi&ugrave; veloci in modalit&agrave; Sport e una specifica modalit&agrave; Comfort+ che si colloca agli antipodi, l&rsquo;operazione Alpina procede con l&rsquo;installazione di un differenziale posteriore a slittamento limitato e la taratura del sistema xDrive sbilanciato nell&rsquo;erogazione della coppia al posteriore.  Sfoglia il listino BMW: tutti i modelli sul mercato  Prestazioni senza limiti  All&rsquo;interno l&rsquo;impianto infotainment e di servizi connessi BMW &egrave; replicato di serie, in pi&ugrave; le personalizzazioni sui sedili sportivi, in Alcantara e Sensatec, i loghi Alpina, le soglie battitacco, le palette a richiesta: sono realizzate in alluminio lavorato al CNC e in nero opaco.  Quanto va forte questa proposta di superturismo dai consumi accessibili? Corre fino a 273 km/h (M340d ha il limitatore a 250 orari) e accelera in 4&rdquo;6 (4&rdquo;8 D3 S Touring) sullo 0-100 km/h (17&rdquo;5 lo 0-200 km/h, la Touring &egrave; 8 decimi pi&ugrave; lenta).  Nuova BMW Serie 4 Coup&eacute;, boost 48 volt su M440i 

Alpina ottimizza il 3 litri diesel mild-hybrid di Serie 3, assetto, raffreddamento, cambio tra le aree di intervento

Alpina D3 S, il superturismo diesel scavalca M340d

Quindici cavalli e 30 Nm in più se confrontata con Serie 3 M340d, Alpina D3 S è un progetto che cambia su molti altri fronti: dall'assetto all'elettronica di gestione del cambio e dello sterzo, fino al raffreddamento del diesel 3 litri. Prestazioni elevatissime per consumi  piuttosto contenuti

Alpina D3 S: foto

        Sar&agrave; una primavera di novit&agrave; per la gamma BMW Serie 3, BMW X3 e X4. Novit&agrave; all&rsquo;insegna di un&rsquo;efficienza superiore, con l&rsquo;introduzione a listino delle motorizzazioni 2 litri turbodiesel, due e quattro ruote motrici, dotate del mild-hybrid a 48 volt.  Introdotto su Serie 5 sul finire dello scorso anno, il dispositivo che sostituisce e amplia le funzionalit&agrave; del classico alternatore, permette a Serie 3 berlina e Touring nella versione 320d e 320d xDrive, di ridurre consumi ed emissioni. Si arriva a un dato, nel ciclo misto, dichiarato in 4 litri/100 km, circa 0,4 litri inferiore se confrontato con 320d berlina priva dello starter-generatore a 48 volt. Mild hybrid 48v BMW 320d Il funzionamento del sistema &egrave; noto. La presenza dello starter-generatore d&rsquo;energia consente il recupero nelle fasi di frenata o decelerazione, di energia altrimenti destinata a essere dispersa. Energia che viene accumulata in una batteria specifica. Oltre alle funzioni di alimentazione dei sistemi elettrici, lo &ldquo;starter&rdquo; contribuisce a supportare il motore termico in diversi frangenti di guida. Vantaggi del mild hybrid  &Egrave; responsabile della riattivazione &ndash; molto pi&ugrave; lineare e pronta &ndash; del motore a seguito di fasi di stop; consente lo spegnimento del motore stesso quando a velocit&agrave; inferiori i 15 km/h, estendendo la funzione dell&rsquo;Auto Start&amp;Stop; supporta il motore termico in accelerazione da fermo, nella ripartenza e, durante la marcia. Quest&rsquo;ultima tipologia di supporto, nel dettaglio, consente di portare il regime di rotazione del motore turbodiesel su valori ottimali di carico, contenendo emissioni e consumi. Infine, nella guida in coasting, attiva in modalit&agrave; Comfort ed Eco Pro, fino a 160 km/h il sistema mild-hybrid &egrave; in grado di riattivare il motore termico che, nella guida per veleggiamento, viene spento e non solo portato al regime del minimo. Il contributo del mild-hybrid con l&rsquo;energia erogata dal generatore a 48 volt a supporto del motore termico incide fino a 8 kW (11 cavalli). BMW Serie 3, largo a 318i Viste le novit&agrave; mild-hybrid in arrivo tra marzo e aprile sulla produzione di BMW 320d berlina e Touring, BMW X3 20d e BMW X4 20d, arriver&agrave; un&rsquo;altra integrazione nella gamma Serie 3. Disponibile dall&rsquo;estate sar&agrave; la versione 318i con motore turbo benzina 2 litri da 156 cavalli e 250 Nm (22 orari; 8&rdquo;7 0-100 km/h), sia con carrozzeria berlina che Touring. Il nuovo Auto &egrave; in edicola: Visioni e problemi&nbsp;ma poi c'&egrave; Jeep Wrangler       

Il motore 2 litri diesel, anche con trazione xDrive, verr&agrave; proposto con starter-generatore a 48v. Anche BMW X3 e BMW X4 seguiranno l'esempio della 320d

BMW Serie 3, mild hybrid in arrivo

        Ultima tornata di crash-test dell&rsquo;EuroNCAP e risultati mediamente molto positivi. Miglior modello testato:&nbsp;BMW Serie 3, risultata tra i le proposte dalle valutazioni pi&ugrave; elevate in assoluto nel segmento d&rsquo;appartenenza, tra quelle testate dall&rsquo;EuroNCAP tra 2018 e 2019. Cinque stelle complessive, risultato ottenuto anche da nuova BMW Serie 1. Ottengono 4 stelle, invece, nuova Peugeot 208 e Jeep Cherokee. Nel caso dell&rsquo;utilitaria Peugeot, l&rsquo;EuroNCAP segnala le 5 stelle sfumate per la protezione offerta agli &ldquo;utenti vulnerabili&rdquo;, come ciclisti e pedoni, in caso di impatto. Tuttavia, segnala l'ente, le 4 stelle ottenute hanno un peso superiore rispetto alle 5 della precedente generazione, poich&eacute; gli standard dell&rsquo;ente sono nettamente cresciuti dal 2012. Leggi anche: Peugeot e-208, come va l'elettrica Promossa Jeep Cherokee, sebbene il funzionamento della frenata automatica d&rsquo;emergenza in citt&agrave; non abbia operato in tutti gli scenari di test al meglio nel mitigare l&rsquo;impatto a velocit&agrave; inferiori ai 20 km/h. LE VALUTAZIONI NEL DETTAGLIO I voti staccati da BMW Serie 3, migliore della classe dei test condotti a inizio ottobre, indicano un risultato di 97% alla voce protezione dei passeggeri adulti, 87% sulla protezione dei bambini, 87% sulla protezione degli utenti vulnerabili in strada e un 76% quanto a sistemi di sicurezza offerti.  Punti d&rsquo;eccellenza anche per Serie 1, soprattutto nella valutazione sulla protezione dei passeggeri pi&ugrave; piccoli (87%) - Adulti: 83%; Utenti vulnerabili: 76%; Dotazione sicurezza: 72% -. BMW Serie 1 manca di poco la valutazione &ldquo;Buono&rdquo; nel test del colpo di frusta. Una compressione registrata sul busto del manichino adulto sul sedile posteriore, invece, limita il giudizio a &ldquo;Debole&rdquo; sulla protezione offerta in un impatto frontale contro una barriera rigida. Leggi anche: BMW, Serie 1 elettrica si far&agrave; In casa Peugeot 208, i risultati dicono di una 91% alla voce protezione adulti, 86% relativamente ai bambini, 56% in caso di incidenti con utenti vulnerabili, 71% sulla dotazione di sistemi di sicurezza. 208 sconta l&rsquo;assenza su alcune versioni del poggiatesta posteriore centrale nel giudizio sul colpo di frusta. Le valutazioni EuroNCAP su Jeep Cherokee, invece, registrano un 80% sulla protezione garantita a occupanti adulti, 78% per i bambini, 56% agli utenti vulnerabili in strada, 69% alla voce sistemi di sicurezza.       

Cinque stelle per la berlina, tra i migliori prodotti in assoluto nella categoria "large family cars" EuroNCAP, e per BMW Serie 1. Bene anche le prestazioni di Peugeot 208 e Jeep Cherokee

BMW Serie 3 svetta nei crash-test EuroNCAP

La gamma Serie 3 registra l'arrivo della versione Touring. Station wagon che dalla berlina si discosta nello stile della coda e produce tante novità all'insegna della versatilità. Soglia di carico più regolare e ampia, portellone automatizzato di serie, binari antiscivolo sul fondo, sono tra le caratteristiche essenziali del modello

Nuova BMW Serie 3 Touring: foto

Soddisfa tutti, da chi cerca consumi ridotti a chi, le grandi percorrenze con carico all seguito, apprezza condurle con la prestazione firmata M Sport. Nuova BMW Serie 3 Touring racconta pi&ugrave; volti della station wagon, differenziati dagli allestimenti e dalle motorizzazioni, che registrano al vertice il 6 cilindri 3 litri twin turbo di M340i xDrive.    Touring da emozioni forti, da 4,5 secondi in accelerazione sullo 0-100 km/h e 250 orari autolimitati.  Carica fino a 500 litri nel bagaglio, la differenza rispetto ad altre proposte la fanno i cavalli, la motricit&agrave; garantita dal differenziale posteriore sportivo M a slittamento limitato, le sospensioni con altezza da terra ridotta di 10 mm.  Agli antipodi, dedicata a chi insegue consumi bassi bassi, spazio a 320d Touring, un Diesel 2 litri che arriva a consumare anche meno del 318d da 150 cavalli. Il bello di avere 190 cavalli e 400 Nm e coprire 100 chilometri consumando appena 4,8 litri. Snocciolare le cifre dei propulsori di Serie 3 Touring non &egrave; sufficiente per dire del dna dell&rsquo;auto.  CLAR, FONDAMENTALI DI 3 BERLINA  C&rsquo;&egrave; tutto quel che troveresti su una Serie 3 berlina. Ovviamente stessa architettura, stessa multimedialit&agrave;, sistemi di assistenza alla guida e soluzioni d&rsquo;assetto, con la correzione elettronica della rigidit&agrave; degli ammortizzatori in funzione dell&rsquo;escursione registrata dalle molle. In alternativa, un sistema adattivo a smorzamento variabile fa parte dell&rsquo;elenco degli optional.  DESIGN, FIANCHI SLANCIATI  Fa la differenza nel disegno della fiancata, molto pi&ugrave; accattivante questa sesta generazione rispetto al passato. La linea di cintura si alza in prossimit&agrave; del montante D, quella dei finestrini si abbassa, l&rsquo;incontro d&agrave; una silhouette pi&ugrave; snella, sormontata dalle barre al tetto.  Nuova BMW Serie 3, la prova su strada  Capitolo stile e sicurezza per dire dei fari Laserlight optional, il sistema &egrave; adattivo, copre fino a 530 metri davanti all&rsquo;auto e scherma dall&rsquo;accecamento altri veicoli rilevati dalla telecamera dei sistemi ADAS. Di serie, invece, il sistema full led.  BAGAGLIAIO DELLE MERAVIGLIE  Le variazioni di volume utile nel bagagliaio non sono di particolare rilievo rispetto alla vecchia Serie 3 Touring: +5 litri in configurazione 5 posti, +10 litri (1.510) nel volume massimo. Cambia il modo di accedere al bagagliaio, merito di un portellone pi&ugrave; regolare nell&rsquo;apertura.    La &ldquo;bocca&rdquo; nella zona alta, dell&rsquo;incernieratura per intenderci, incrementa la larghezza di 125 mm, l&rsquo;altezza dell&rsquo;apertura guadagna ulteriori 30 millimetri. Quote rinnovate che interessano anche l&rsquo;apertura separata del lunotto, ora con 2 centimetri in pi&ugrave; di &ldquo;luce&rdquo; per accedere al vano.  Un bagagliaio quasi perfettamente piatto nell&rsquo;allineamento tra fondo e soglia d&rsquo;accesso, il gradino &egrave; stato ridotto ad appena 8 mm e, la superficie del pavimento &egrave; adesso pi&ugrave; larga di 112 mm.  Se i sedili posteriori frazionati 40:20:40 con poggiatesta reclinabili sono parte della dotazione di serie al pari del tasto di chiusura automatica del portellone, rientrano tra gli optional l&rsquo;abbattimento elettrico dei sedili posteriori e i binari antiscivolo integrati sul fondo, sporgenti a cofano chiuso.  MOTORI, 6 UNIT&Agrave; ASPETTANDO L&#39;IBRIDO PLUG-IN  Station wagon di taglia media, con 4.71 metri di lunghezza su un passo di 2.85 metri, ampliato di 41 mm, dal 2020 scopriremo Serie 3 Touring ibrida plug-in, con le specifiche tecniche proprie della berlina.  Prima di allora, l&rsquo;offerta di strutturer&agrave; su 3 motori benzina, tutti con cambio Steptronic 8 marce di serie: i 6 cilindri 3 litri M340i xDrive (374 cv; 500 Nm &ndash; 7,5 lt/100 km il consumo nel misto; 250 km/h di velocit&agrave; massima e 4&rdquo;5 sullo 0-100 km/h), e 330i, anche xDrive (258 cv; 400 Nm &ndash; 6,4 lt/100 km il consumo nel misto; 250 km/h di velocit&agrave; massima e 5&rdquo;9 sullo 0-100 km/h), il 2.0 320i (184 cv; 300 Nm &ndash; 6,3 lt/100 km il consumo nel misto; 230 km/h di velocit&agrave; massima e 7&rdquo;6 sullo 0-100 km/h).  Altrettanti i Diesel, dal 3 litri 6 cilindri 330d xDrive (265 cv; 580 Nm &ndash; 5,6 lt/100 km il consumo nel misto; 250 km/h di velocit&agrave; massima e 5&rdquo;4 sullo 0-100 km/h) ai 2 litri 320d, anche xDrive (190 cv; 400 Nm &ndash; 4,8 lt/100 km il consumo nel misto; 230 km/h di velocit&agrave; massima e 7&rdquo;5 sullo 0-100 km/h) e 318d (150 cv; 320 Nm &ndash; 4,9 lt/100 km il consumo nel misto; 216 km/h di velocit&agrave; massima e 8&rdquo;9 sullo 0-100 km/h). Il cambio Steptronic 8 marce, in questo caso, &egrave; di serie solo su 330d, optional su 320d e 318d. 

Tanti interventi per migliorare l&#39;accessibilit&agrave; a un bagagliaio da 500 litri, con la sesta generazione di Serie 3 Touring. Arriver&agrave; l&#39;ibrida plug-in nel 2020, al lancio 6 motori benzina e Diesel

Nuova BMW Serie 3 Touring, bagagliaio furbo

        Sportiva e ibrida plug-in guardano a un debutto comune. Nuova BMW 330e e M340i, entrambe su strada in estate. Prestazioni diversissime tra loro, i puristi apprezzeranno la spinta del 6 cilindri Twin Power Turbo di M340i ma non potranno restare insensibili allo sviluppo tecnico prodotto sul sistema eDrive.&nbsp; Il potenziale era gi&agrave; emerso, chiaro, con nuova BMW X5. Serie 3 lo ribadisce e dettaglia le specifiche che, in occasione della prima mondiale di Parigi, avevano lasciato ancora particolari a margine da scoprire. Il powertrain, per dirla alla moda, ovvero, il gruppo motore termico-unit&agrave; elettrica, assicura 252 cavalli, sistema che sviluppa 420 Nm di coppia motrice. Valori standard, vigore sempre disponibile, frutto dell&rsquo;accoppiata tra il motore turbo benzina 2 litri da 184 cavalli e il motore elettrico - installato nella scatola del cambio Steptronic 8 marce - forte di 68 cavalli, con un picco di 113 cavalli. Quel picco &egrave;, per dirla con un&rsquo;unica parola, XtraBoost. Dall&rsquo;overboost dei motori sovralimentati si sperimenta l&rsquo;overboost elettrico, che Serie 3 ibrida plug-in mette a disposizione finch&eacute; il pacco batterie non arriva al valore minimo di carica disponibile. Per sfruttare il lato pi&ugrave; sportivo di 330e basta guidare con il selettore della modalit&agrave; in Sport, oppure, gestire il cambio automatico in modalit&agrave; manuale sportiva, con la leva in M/S. Nuova BMW Serie 3, la berlina della maturit&agrave; Indipendentemente dal modo di guida, invece, basta effettaure il kickdown e si riceve la corposa spinta dei 292 cavalli del sistema ibrido XtraBoost. I progressi compiuti dalla berlina ibrida plug-in sono significativi soprattutto in termini di autonomia di marcia elettrica, con un dato dichiarato di 60 km, il 50% migliore della precedente generazione. Il pacco batterie ha una capacit&agrave; di 12 kWh ed &egrave; posizionato sotto i sedili posteriori, con lo spostamento del serbatoio del carburante sopra l&rsquo;asse posteriore, dettaglio che condiziona il volume utile di carico nel bagagliaio, ridotto a 375 litri contro i 480 litri offerti dalla nuova Serie 3 con motorizzazioni esclusivamente endotermiche. Il debutto estivo avverr&agrave; con molteplici versioni e la possibilit&agrave; di dotare l&rsquo;ibrida plug-in 330e degli stessi contenuti opzionali offerti sul resto della gamma. Il vantaggio unico, conseguente al pacco batterie agli ioni di litio, nella possibilit&agrave; di riscaldare o climatizzare l&rsquo;abitacolo prima della partenza e a motore spento. Non varr&agrave; i numeri assoluti di M340i xDrive, 330e, ma con il suo scatto in 6 secondi netti sullo zero-cento orari e 230 km/h di punta massima ha la verve giusta a una berlina ibrida sportiva.       

Anticipata al Salone di Parigi 2018, 330e svela tutte le caratteristiche del sistema ibrido plug-in da 252 cavalli, con la funzione XtraBoost a mostrare il lato pi&ugrave; sportivo e dinamico della berlina

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