Davanti, la Premium transalpina si &egrave; rifatta il look: nuova mascherina con scritta DS al centro e nuovi fari a LED. Tra tetto e carrozzeria, &egrave; possibile scegliere fino a 38 combinazioni diverse

Citroen DS4: nuovo frontale e 38 combinazioni

Per il 2015&nbsp;motori nuovissimi per la DS4, legata a quello che vuole essere il marchio indipendente di alto livello, oppure premium, della Citro&euml;n. &Egrave; di particolare significato l&rsquo;introduzione del tre cilindri turbo di 1.2 litri in configurazione da 130 cavalli, rinominato PureTech all&rsquo;interno del gruppo PSA. Deriva dall&rsquo;omologo propulsore da 120 cavalli che aveva debuttato sulla 208 e sostituisce sulla DS4 il quattro cilindri VTi di 1.6 litri.   Nonostante la cilindrata inferiore, c&rsquo;&egrave; un incremento di potenza del 9% (da 120 a 130 cavalli) e un aumento di coppia del 44% (da 160 a 230 Nm). Analogamente la media dei consumi &egrave; sensibilmente ridotta, con una percorrenza omologata nel ciclo misto che sale da 16,1 a 19,6 km/litro grazie anche alla presenza dello Start&amp;Stop. Rispetto al tre cilindri VTi da 120 cavalli, il PureTech che abbiamo guidato per le strade di Parigi ha la pressione massima dell&rsquo;iniezione diretta incrementata a 200 bar e attriti interni ridotti. Una volta impegnato su strada appare elastico, con una confortante coppia in basso che lo rende utilizzabile gi&agrave; a circa 1800 giri. Non serve tirare le marce sino in fondo per avere una buona resa da un motore che permette di raggiungere i 198 km/h e accelerare da 0 ai 100 orari in 9&rdquo;9.    A bordo, il livello di confort &egrave; eccellente, con una rumorosit&agrave; contenuta del tre cilindri che comunque mantiene il classico suono rauco e inconfondibile per il tipo di frazionamento. Il cambio manuale, ora finalmente a&nbsp;sei marce anche a partire da questa versione, ha innesti precisi e una gradevole manovrabilit&agrave;. Lo sterzo &egrave;, a sua volta, sufficientemente diretto per garantire un ottimale controllo della vettura.  Il sincero comportamento su strada rimane tra i punti a favore della DS4, nonostante un assetto non troppo rigido a favore del confort. Insieme al nuovo motore a benzina debutta una versione evoluta dal 4 cilindri turbodiesel di 1560 cm3 e-HDi, ribattezzato BlueHDI. La potenza &egrave; aumentata da 115 a 120 cavalli, con la coppia massima che &egrave; salita da 270 a 300 Nm. La nuova DS4 1.6 BlueHDi &egrave; in listino a partire da 24.100 euro.  

La compatta francese adotta il piccolo ma brillante tre cilindri turbo 1.2 da 130 cv. In listino anche la 1.6 BlueHDI

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Citroen DS4: nuovo frontale e 38 combinazioni

Citroën DS4, primo test su strada