<p>Con carrozzeria berlina o cabrio, la pi&ugrave; prestazionale delle piccole DS si fa pi&ugrave; gestibile senza rinunciare n&eacute; alle prestazioni n&eacute; alla raffinatezza, specie nella variante BRM Chronographes oro</p> 

Ecco come si presenta la nuova DS3 Performance da 208 cv

Ricordate la cattiva DS3 Racing che aveva una guida talmente rallistica da essere proposta anche in variante speciale dedicata a Sebastien Loeb? Bene, scordatevela perch&eacute; adesso che fa marchio a s&eacute; la pi&ugrave; prestante delle DS3 viene proposta in una versione, la Performance, che riesce ad offrire di pi&ugrave; risultando al contempo meno impegnativa. Come abbia fatto lo spieghiamo passando subito alle modifiche tecniche, effettuate partendo sempre dalle base del 1.6 THP turbocompresso da 175 cv, ma in modalit&agrave; leggermente diversa rispetto alla Racing.  La distribuzione &egrave; a doppio variatore di fase e all&#39;aspirazione abbiamo pure l&#39;alzata variabile, che rende quasi un sovrappi&ugrave; la valvola a farfalla dell&#39;acceleratore. La turbina &egrave; leggermente maggiorata e soprattutto soffia a 1,2 bar relativi, venendo associata a una pompa acqua supplementare indipendente che raffredda il gruppo anche a motore spento, oltre che all&#39;intercooler dotato di ventola per garantire adeguato raffreddamento anche alle velocit&agrave; inferiori. Il tutto assieme all&#39;iniezione diretta a 200 bar e alla linea di scarico specifica. Per quanto riguarda la trasmissione abbiamo il differenziale autobloccante Torsen (tarato al 30%) che si abbina al cambio pi&ugrave; corto (soprattutto per 2a e 6a marcia). Il tutto si traduce in un motore che offre s&igrave; 208 cv di potenza e 300 Nm di coppia, ma soprattutto li dispone molto meglio su tutta la curva di erogazione.&nbsp;    Per rendere meno scorbutico anche l&#39;assetto, si &egrave; lavorato approfonditamente sulle geometrie e sulle tarature delle sospensioni, non cos&igrave; estreme come la Racing ma comunque ribassato rispetto alla 175 cv di 15 mm, aumentato nelle carreggiate di 26 e 14 mm, nonch&eacute; irrigidito negli ammortizzatori del 47/81% anteriormente e del 23/71% posteriormente, fra compressione e rilascio. In pi&ugrave; abbiamo una nuova mappatura del servosterzo elettrico e freni Brembo con pinze a quattro pistoncini e dischi autoventilanti anteriori da 323 mm di diametro (anche dietro sono a disco).  Ora, come si traduce tutto ci&ograve; in pratica, nella guida &quot;reale&quot;, oltre ai 230 km/h e allo zero-cento in 6&quot;5 dichiarati? La piccola duevolumi curata dal reparto DS Performance risulta un riuscito mix fra cattiveria e gestibilit&agrave;: il retrotreno non causa pi&ugrave; nessuna preoccupazione ma nemmeno ci ritroviamo con un sottosterzo paranoico, dato che il Torsen ci aiuta a tenere l&#39;avantreno in traiettoria anche e soprattutto dando gas. La coppia c&#39;&egrave;, e quindi l&#39;accelerazione in uscita dalle curve, pur se volendo cercare il neo abbiamo un piccolo turbolag qualora facessimo calare il turbo e scendessimo sotto i 2000 giri quando torniamo a pestare l&#39;acceleratore. Il cambio manuale a sei rapporti &egrave; risultato un po&#39; lungo e contrastato nell&#39;azionamento, ma per il resto la DS3 Performance non sembra nemmeno un 1.6 e si lascia fiondare fra un tornante e l&#39;altro degli appennini toscani, dove l&#39;abbiamo saggiata, senza patemi se non quelli del traffico: non sar&agrave; pi&ugrave; una vettura da rally da domare, ma ci ha lasciato lo stesso la nostalgia di una prova speciale a strade chiuse&hellip;  Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, a mantenere la distintivit&agrave; chic e raffinata che caratterizza le DS anche pi&ugrave; performanti abbiamo fari in cui tecnologia xeno e led sono integrate in toto, cerchi in lega diamantati da 18 pollici, sedili sportivi in pelle e alcantara, pi&ugrave; varie dotazioni che vanno dalla retrocamera al DS Connect Box. La DS3 Performance &quot;base&quot; offre sei colorazioni della carrozzeria con tetto nero o bianco a contrasto, al prezzo di 27.150 euro. La versione Black Special, superiore per equipaggiamenti, costa invece 32.150 euro, prezzi che salgono rispettivamente a 30.400 e 35.400 euro per la Cabrio. Inoltre la berlina &egrave; disponibile nella serie speciale numerata BRM Chronographes (39 esemplari) con carrozzeria Gold Matt arriva a 36.050 euro.&nbsp; 

<p>Il 1.6 THP turbo &egrave; stato ulteriormente evoluto per associare guidabilit&agrave; a potenza, e pure l&#39;assetto segue questa filosofia</p> 

DS3 Performance, 208 cv di pepe e zucchero

Ha un volto tutto nuovo, e non solo, DS3. Sia in versione berlina che cabrio, la piccola chic transalpina si presenta con un frontale profondamente rivisitato, per scrollarsi definitivamente di dosso quanto era rimasto della vita precedente, sotto le insegne Citroen, e adeguarsi al family feeling DS. largo alla calandra con le ali, le Double Wings per dirla con DS, che si poggiano sotto i fari Xenon e led, gi&agrave; proposti come importante novit&agrave; due anni fa. Restano i tre elementi per gruppo ottico a led, accompagnati dai proiettori Xenon e le frecce sequenziali, ma l'attenzione va inevitabilmente al nuovo volto DS3.  I profili cromati caratterizzano la calandra, incastonata sul paraurti e dai contorni vagamente esagonali, con una griglia dall'interessante effetto tridimensionale. C'&egrave; chi potr&agrave; ritrovarvi somiglianze abbozzate in quei contorni cromati, di fatto per DS3 cabrio e berlina c'&egrave; adesso una continuit&agrave; con il resto della gamma.  La personalizzazione continuer&agrave; a essere un tratto caratteristico dell'utilitaria dal tocco premium e si potranno scegliere tra ben 78 combinazioni di colori per il tetto e la carrozzeria, oltre a scegliere motivo e tinta delle calotte degli specchietti.   Importanti novit&agrave; si registrano relativamente all'introduzione di una versione spiccatamente sportiva, che si posiziona ben al di sopra della Thp da 165 cavalli gi&agrave; apprezzata. L'1.6 quattro cilindri arriva a erogare 208 cavalli e 300 Nm, gestiti attraverso un cambio manuale 6 marce e un differenziale Torsen. Altri interventi hanno interessato l'assetto, ribassato di 15 millimetri e con carreggiate ampliate di 26 millimetri all'avantreno e di 14 al retrotreno. Per fermarsi adeguatamente, rivisto l'impianto frenante, sia nelle pinze che nel diametro dei dischi, da 323 millimetri davanti.  Sono le caratteristiche essenziali di DS3 Performance, ultimo e pi&ugrave; prestazionale gradino della scala che parte dal benzina PureTech aspirato 82 cavalli, offerto sia con start&stop - di serie per tutte le altre motorizzazioni - che senza.    Le foto della gamma DS3 2016    Confermato il turbo 1.2 PureTech 110 cavalli e 205 Nm, dai consumi contenuti in 4.6 litri/100 km, disponibile anche con la trasmissione automatica 6 rapporti; new entry per un pi&ugrave; vivace PureTech di pari cubatura ma con 130 cavalli e 230 Nm, comunque in grado di staccare consumi particolarmente bassi: 4.5 litri/100 km. L'anello di congiunzione tra i tre cilindri e il quattro in linea di DS3 Performance &egrave; costituito dal Thp 165 cavalli. Due, le alternative a gasolio: BlueHdi 1.6 da 100 o 120 cavalli.   Salendo a bordo, detto dei sedili sportivi su DS3 Performance, molto profilati per appagare nella guida pi&ugrave; allegra e sorreggere il corpo, per tutte le DS3 2016 c'&egrave; l'infotainment con DS Connect Box e servizi come la chiamata automatica in caso d'emergenza, l'invio di soccorsi, l'assistenza stradale; inoltre, con il pack Mapping, sar&agrave; possibile la localizzazione del veicolo e la ricezione di informazioni via mail quando lo stesso esce da una determinata area geografica; con il pack Tracking, in caso di furto la posizione viene inviata alle forze dell'ordine. Relativamente all'interfaccia, c'&egrave; il Mirror Screen, compatibile con Apple Car Play e Mirror Link, che consente di replicare le app dello smartphone sullo schermo dell'auto, oltre alla lettura e dettatura degli SMS con smartphone Android.   Sul telefono, la app MyDS fornir&agrave; utili aggiornamenti sul livello del carburante, la manutenzione programmata e la posizione dell'auto per ritrovarla una volta parcheggiata.   Fabiano Polimeni   

Nuovo frontale, arriva anche la DS3 Performance, sportiva con i suoi 208 cavalli. Aggiornato l'infotainment

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