        Dunlop Sport Classic &egrave; il nuovo pneumatico pensato gli amanti delle auto d&rsquo;epoca e ottimizzato per i modelli sportivi degli anni &lsquo;60, &lsquo;70 e &lsquo;80. I Dunlop Sport Classic offrono ai proprietari di auto d&rsquo;epoca il meglio di due mondi: un aspetto e uno stile classici, abbinati a maneggevolezza e prestazioni di frenata decisamente all&rsquo;avanguardia. Le pi&ugrave; recenti tecnologie applicate alla mescola e alla struttura del pneumatico offrono elevate prestazioni di aderenza, stabilit&agrave; e sterzata in condizioni di asciutto e bagnato, mentre il disegno del battistrada mantiene il look autentico, cos&igrave; apprezzato dagli appassionati.&nbsp; I blocchetti di interconnessione tra i tasselli e i blocchi della spalla ampi e rinforzati garantiscono rigidit&agrave; del battistrada per ottimizzare la trasmissione della forza. Questa tecnologia assicura eccellente maneggevolezza su asciutto e ridotti spazi di frenata per garantire anche alle vetture classiche un elevato piacere di guida. La mescola di concezione moderna a base di silice si adatta a tutte le imperfezioni della superficie stradale, offrendo un&rsquo;eccellente aderenza sul bagnato ed elevate prestazioni di frenata. I nuovi materiali di rinforzo nella struttura assicurano alla carcassa robustezza. Ci&ograve; garantisce la stabilit&agrave; del pneumatico e la precisione di guida, anche alle velocit&agrave; pi&ugrave; alte. Look classico del battistrada con numerosi tasselli. Gli intagli sono distribuiti e orientati in modo efficiente per garantire la miglior espulsione dell&rsquo;acqua. Il risultato &egrave; un elevato grip su bagnato e resistenza all&rsquo;aquaplaning paragonabili ai pneumatici moderni.       

Ottimizzato per i modelli sportivi degli anni &lsquo;60, &lsquo;70 e &lsquo;80

Dunlop Sport Classic, pneumatico ad alte prestazioni per auto d’epoca

La pi&ugrave; estrema e la pi&ugrave; pura delle Porsche 911 &egrave; la GT3. Per dare il massimo, come tutte le sportive, ha bisogno di un pneumatico altrettanto avanzato. Che rispone al nome di&nbsp;Dunlop Sport Maxx Race 2.  LA PORSCHE 911 GT3 AL SALONE DI GINEVRA  E&#39; il successore dello Sport Maxx Race, sviluppato insieme a Porsche per soddisfare le esigenze della nuova arribata. Un binomio rinnovato, visto che la prima generazione di Sport Maxx Race equipaggiava la precedente serie.  Dunlop fornisce le coperture anche per la Cayman GT4 e per la 911 GT3 RS x. Il costruttore di pneumatici Dunlop ha dato il suo contributo in pista in alcune delle gare pi&ugrave; impegnative come la 24 Ore di Le Mans e la 24 Ore del N&uuml;rburgring.  Per lo sviluppo dei Dunlop Sport Maxx Race 2, Porsche ha richiesto a Dunlop due caratteristiche fondamentali. Prestazioni sull&rsquo;asciutto e tempi sul giro da record.&nbsp;L&rsquo;aderenza e la precisione di sterzata sono due aspetti chiave. Ottimizzando il profilo del pneumatico, Dunlop &egrave; stata in grado di bilanciare la distribuzione della pressione nella superficie di contatto, offrendo al pilota una maggiore precisione in curva.  Lo Sport Maxx Race 2 presenta ponti tra le scanalature, che aumentano la rigidit&agrave; del pneumatico. Questo design con struttura di rinforzo leggera ha permesso agli ingegneri di Dunlop di usare meno gomma, creando una copertura pi&ugrave; rigida e mantenendo il peso del pneumatico al minimo.  Lo Sport Maxx Race 2 &egrave; realizzato con una mescola esclusiva derivata dalle competizioni. Si riscalda pi&ugrave; velocemente delle mescole tradizionali, migliorando l&rsquo;attrito tra il pneumatico e la strada e, di conseguenza, offrendo estrema aderenza e costanza nelle prestazioni. Dopo intense sessioni di test realizzate sul Nurburgring&nbsp;e sulla pista di collaudo della Porsche a Nard&ograve;, lo Sport Maxx Race 2 &egrave; stato omologato come primo equipaggiamento per la 911 GT3. All&#39;altezza della situazione. 

Sviluppato con la Casa di Stoccarda sul Nurburgring e a Nard&ograve; per ottenere le massime prestazioni

Dunlop Sport Maxx Race 2, la &quot;scarpe&quot; per la 911 GT3

        Dunlop ha messo a frutto la propria esperienza nel campo dei pneumatici invernali e ha lanciato il nuovo Winter Sport 5 SUV, per offrire ai proprietari di Suv, secondo quanto dichiara la casa, una migliore aderenza e una miglior maneggevolezza nelle condizioni invernali. Del resto la produzione di Suv e veicoli 4x4 &egrave; in forte aumento e si prevede che il trend continui anche nei prossimi anni. NUOVA MINI CLUBMAN La nuova gamma Winter Sport 5 Suv, sviluppata appositamente per questo segmento, promette di rispondere alle esigenze che gli automobilisti richiedono a un pneumatico invernale, come assicurarsi una adeguata aderenza sulle strade d&rsquo;inverno. L&rsquo;83% degli acquirenti auspica una buona resistenza all&rsquo;aquaplaning, richiesta che il Winter Sport 5 dovrebbe soddisfare grazie alle scanalature pi&ugrave; profonde che evacuano un maggiore volume di acqua. Dunlop ha inoltre annunciato che l&rsquo;ultimo modello della Mini Clubman sar&agrave; dotata dei nuovi pneumatici estivi Dunlop ad altissime prestazioni, gli Sport Maxx RT2, nella misura 225/45R17 94W XL.       

Ecco il Winter Sport 5 SUV, meetre la&nbsp;Clubman sar&agrave; dotata dei nuovi estivi ad altissime prestazioni Sport Maxx RT2

Dunlop, ecco le gomme speciali per SUV e Mini

        Dunlop presenta un nuovo equipaggiamento per la Mini Clubman. Si tratta dei nuovi pneumatici estivi ad altissime prestazioni, gli Sport Maxx RT2, nella misura 225/45R17 94W XL. Un asterisco ontrassegner&agrave; il pneumatico per indicare che &egrave; stato omologato da Mini come primo equipaggiamento&nbsp; Direttamente dalle corse. La tradizione di Dunlop nelle competizioni, specialmente nelle gare di endurance, &egrave; stata una fonte di ispirazione per lo sviluppo dello Sport Maxx RT2. Che punta su alti livelli di aderenza e di precisione di sterzata sia sull&rsquo;asciutto sua sul bagnato. Il tutto grazie alla mescola Evolutionary Tread, che offre maggiore aderenza e precisione in fase di sterzata.       

La mescola Evolutionary Tread offre maggiore aderenza e precisione in fase di sterzata

Dunlop Sport Maxx RT2 per la Mini Clubman

        Dunlop ha lanciato il Winter Sport 5 SUV, per offrire ai proprietari di sport utility una migliore aderenza e una miglior maneggevolezza in inverno. E' dotato di&nbsp;scanalature pi&ugrave; profonde che evacuano un maggiore volume di acqua, che permettono una maggiore resistenza all&rsquo;aquaplaning. La presenza di lamelle centrali inclinate, parallele agli spigoli dei tasselli e in grado di aprirsi e fare presa sul manto stradale, garantisce straordinaria aderenza in curva sulle superfici scivolose. Il numero e la geometria ottimizzata dei tasselli, garantiscono una maggiore rigidit&agrave; e &nbsp;una distribuzione uniforme della pressione per una migliore aderenza sulle strade innevate. Il&nbsp;Winter Sport 5 SUV &egrave; disponibile in 16 misure dai 16 ai 20 pollici.        

Il nuovo pneumatico invernale promette grande efficienza su fondi scivolosi

Dunlop Winter Sport 5, lo pneumatico dedicato ai SUV

Al Salone di Ginevra 2016, Goodyear svela il pneumatico concept IntelliGrip, che grazie agli avanzati sensori di cui &egrave; dotato pu&ograve; supportare i sistemi di controllo dei veicoli autonomi. Il concept sar&agrave; utilizzato per sviluppare i pneumatici del futuro. Si tratta dell&rsquo;evoluzione del pneumatico con chip incorporato (Chip-in-Tire Technology) presentato nel 2014 a Ginevra e ora sempre pi&ugrave; vicino a diventare una realt&agrave;. Secondo uno studio del World Economic Forum, i veicoli con guida autonoma saranno una realt&agrave; nei prossimi 10 anni L&rsquo;evoluzione dell&rsquo;industria automobilista segue i cambiamenti delle citt&agrave;, che si prevede avranno sempre meno zone centrali accessibili alle auto e dovranno ripensare gli spazi urbani, con aree di parcheggio ottimizzate e stazioni di ricarica per le auto elettriche. Grazie all&rsquo;avanzato sistema di sensori incorporati e all&rsquo;innovativa struttura del battistrada, IntelliGrip riesce a percepire le condizioni meteo e del manto stradale.E&rsquo; in grado di ridurre lo spazio di frenata, offrire una migliore risposta in curva, ottimizzare la stabilit&agrave; epersino supportare i sistemi anticollisione, aspetto molto rilevante per gli automobilisti, secondo l&rsquo;U.S. Tech Choice Study, effettuato nel 2015 dalla societ&agrave; J.D. Power. Goodyear ha sviluppato speciali algoritmi per monitorare e controllare la pressione e la temperatura del pneumatico e, di conseguenza, ottimizzare i sistemi di controllo del veicolo. Tutte le informazioni saranno comunicate al computer centrale, che adeguer&agrave; la velocit&agrave; in base alle informazioni ricevute. Per esempio se il pneumatico rilever&agrave; un manto stradale scivoloso, il veicolo ridurr&agrave; automaticamente la sua velocit&agrave;. &ldquo;Goodyear lavora a stretto contatto con le migliori case automobilistiche per sviluppare nuove tecnologie in linea con le loro esigenze e, soprattutto, con quelle degli automobilisti, che dalla mobilit&agrave; futura si aspettano soluzioni innovative e standard di sicurezza sempre pi&ugrave; elevati &ndash; commenta Luca Crepaccioli, General Manager Southern Europe di Goodyear Dunlop. IntelliGrip &egrave; un eccellente esempio del continuo impegno di Goodyear per la mobilit&agrave; del futuro, poich&eacute; &egrave; stato progettato per adattarsi ai veicoli autonomi, destinati a rivoluzionare i tradizionali paradigmi del trasporto privato, introducendo nuove opportunit&agrave; e nuove sfide per tutto il comparto&rdquo;. Il microchip dell&rsquo;IntelliGrip &egrave; stato sviluppato insieme ad Huf, uno dei principali produttori mondiali di sistemi di bloccaggio meccanico e elettronico, di sistemi di controllo della pressione dei pneumatici e di sistemi telematici per l&rsquo;industria automobilistica. &nbsp;  &nbsp; Futuristico il&nbsp;pneumatico concept Eagle-360: una sfera collegata all&rsquo;auto attraverso levitazione magnetica e realizzata con stampa 3D. Il concept sar&agrave; utilizzato per sviluppare i pneumatici del futuro. Il pneumatico &egrave; stato progettato seguendo 4 elementi chiave: manovrabilit&agrave;, sicurezza, connettivit&agrave; e biomimica, fondamentali per rispondere alle esigenze dei nuovi veicoli con guida autonoma che, secondo un recente studio effettuato da Navigant Research, entro il 2035 saranno 85 milioni in tutto il mondo. &ldquo;I veicoli autonomi rivoluzioneranno le interazioni delle persone con l&rsquo;auto. Per questo motivo, i pneumatici giocheranno un ruolo ancora pi&ugrave; importante in futuro, come unico punto di contatto con la strada&rdquo; afferma Luca Crepaccioli, General Manager Southern Europe di Goodyear Dunlop. &ldquo;Anche i pneumatici sono chiamati a rispondere alle esigenze degli automobilisti del futuro che, come emerge dalle nostre ricerche pi&ugrave; recenti, si aspettano vetture &ldquo;smart&rdquo;, sostenibili e soprattutto sicure. Goodyear continua ad investire in ricerca e sviluppo, certa di essere fonte di ispirazione per l&rsquo;intera industria automobilistica e banco di prova per le tecnologie di nuova generazione&rdquo;. La forma sferica di Eagle-360 &egrave; stata ideata per fornire la massima manovrabilit&agrave;, grazie all&rsquo;orientamento multiplo e antinausea, che consente alla vettura di muoversi in tutte le direzioni. In questo modo offre maggior sicurezza ai passeggeri, riducendo lo slittamento in caso di acqua e ghiaccio e facilitando il superamento di ostacoli improvvisi, perch&eacute; agilmente effettuabile senza cambiare la direzione di marcia.  Inoltre, dato l&rsquo;aumento della popolazione, soprattutto nelle aree urbane, e i problemi legati al sempre minor spazio a disposizione, grazie alla sua capacit&agrave; di curvare a 360&deg;, Eagle-360 faciliter&agrave; il parcheggio anche in spazi ridotti. Eagle-360 sar&agrave; collegato al veicolo attraverso levitazione magnetica, che aumenta il comfort dei passeggeri e riduce la rumorosit&agrave;. Altra caratteristica importante del nuovo concept &egrave; l&rsquo;elevata connettivit&agrave;: i sensori all&rsquo;interno del pneumatico registrano e regolano l&rsquo;usura, rilevano le condizioni metereologiche e del manto stradale, comunicando tutte queste informazioni alla vettura. A rivoluzionare inoltre il tradizionale approccio ai pneumatici, l&rsquo;utilizzo della stampante 3-D per produrre il battistrada: con Eagle-360 sar&agrave; possibile personalizzare il pneumatico creando l&rsquo;opzione ideale in base alla zona di residenza dell&rsquo;automobilista. Il concept &egrave; stato sviluppato avvalendosi delle ultime scoperte in campo biomimico, ovvero la scienza che prende ispirazione dalla natura, utilizzata da Goodyear nel processo di innovazione. Il battistrada riproduce il disegno di un particolare tipo di corallo (corallo - cervello), i tasselli e le scanalature multi-direzionali contribuiscono ad assicurare un&rsquo;area di contatto sicura. Il fondo delle scanalature ha le stesse caratteristiche della spugna naturale, che si indurisce quando &egrave; asciutta e si ammorbidisce quando &egrave; bagnata, per offrire adeguate prestazioni di guida anche in caso di pioggia e una buona resistenza all&rsquo;aquaplaning &nbsp; 

Concept per studiare manovrabilit&agrave;, sicurezza e connettivit&agrave;, che saranno utilizzati per sviluppare i pneumatici del futuro

Goodyear Dunlop al Salone di Ginevra&rlm;

Il TT dell'Isola di Man compie quest'anno ben 110 anni: la corsa &egrave;&nbsp;uno degli eventi di motorsport pi&ugrave; vecchi&nbsp;a livello&nbsp;globale, nasce nel 1905 come gara tra automobili ma gi&agrave; nel 1907 vede l'introduzione delle moto.  Sull' "isola dei gatti senza coda" ogni anno migliaia di visitatori accorrono per assistere&nbsp;allo storico appuntamento&nbsp;e grazie ai media altri&nbsp;milioni di appassionati di tutto il mondo lo seguono da casa: un successo di pubblico che ha portato nel 2013 alla creazione di un nuovo evento, il TT Classic.  Sulla base di questa crescita continua di popolarit&agrave;, soprattutto in questi ultimi anni, l'organizzazione&nbsp;del Tourist Trophy, e cio&egrave; lo stesso Governo dell'Isola di Man, ha pensato di proporre lo sviluppo di un campionato internazionale di corse su strada: Isle of Man TT Series.  Un Promotore indipendente, che sar&agrave; selezionato attraverso un&nbsp;concorso appena bandito, avr&agrave; quindi il compito di ideare e implementare corse su strada in varie aree&nbsp;del mondo come parte di una "TT Series": le star del Tourist Trophy, quindi, si daranno battaglia in varie gare per poi competere per il titolo di campione alla finale dell'Isola di Man.  Matt Wilson, Consulting Director all'Orientamento Sportivo che gestisce il processo per conto del Governo dell'Isola, ha commentato: "Il TT dell'Isola di Man &egrave; uno&nbsp;dei maggiori beni sportivi del mondo che unisce un patrimonio iconico con&nbsp;veicoli all'avanguardia e forti valori legati al&nbsp;nome. Crediamo abbia un potenziale commerciale globale non sfruttato e, per conto del Governo dell'Isola di Man, stiamo cercando di identificare un Promoter che condivida la stessa visione, sviluppi l'evento ad un livello successivo&nbsp;e accresca&nbsp;l'importanza commerciale dell'Isola". Secondo la famosa rivista inglese, Motorcycle News, il nuovo format vedr&agrave; il suo primo appuntamento gi&agrave; nel 2017: 20 o 30 piloti divisi in tre&nbsp;classi (Superbike, Supersport e Superstock) prenderanno parte a sei corse internazionali.  &nbsp;  Giulia Cassinelli

Il leggendario Tourist Trophy diventa globale 

Isle of Man TT Series: il campionato mondiale 

L'undici volte vincitore del Tourist Trophy Michael Dunlop guider&agrave; la Rotary Norton del padre Robert nella "Joey Dunlop Road Racing Legends - The Rivals Parade", all'Isola di Man.  La sfilata, che vuol rappresentare un tributo al pilota che ha vinto per 26 volte il Tourist Trophy, si svolger&agrave; sabato 23 agosto nel contesto del Classic TT.  Il pilota di Ballymoney, che ha vinto quattro gare al TT in sella alla BMW, rappresenter&agrave; il padre Robert in un giro ideato per dare un tributo ad alcuni dei pi&ugrave; forti rivali di suo zio Joey durante la sua carriera di gare su strada e in circuito.  La moto &egrave; al momento in esposizioe al National Motorcycle Museum ed &egrave; stata restaurata da Brian Crighton, ex dipendente della Norton. La Rotary, infatti, era ferma da molti anni, e neessitava di manutenzione per affrontare il giro dell'Isola di Man. Oltre a partecipare al corteo del sabato, sar&agrave; anche visibile nel paddock dietro le tribune per tutta la durata del Classic TT.  "Sono molto entusiasta di celebrare il museo e la nostra collezione in eventi come questo, e mostrare le nostre moto in una vetrina come il Classic TT", ha detto James Hewing, direttore del National Motorcycle Museum di Birmingham. "La parata non sar&agrave; soltanto un tributo a Joey e Robert Dunlop, ma anche un riconoscimento all'ingegneria che la Rotary Norton rappresenta".   La moto che verr&agrave; guidata da Michael Dunlop sar&agrave; la stessa con cui suo padre aveva corso nel 1990 (nella foto), siglando una doppietta Norton nella North West 200 e chiudendo al terzo posto la classe F1 del TT quello stesso anno. Michael completer&agrave; il tributo a suo padre indossando un abbigliamento in pelle e un casco appositamente realizzati nei colori "replica".  La moto sar&agrave; visibile anche al Festival di Jurby, sempre sull'Isola di Man, domenica 24 agosto.  

Sabato 23 agosto all'Isola di Man una parata per ricordare il pilota che ha vinto 26 volte il TT. Michael Dunlop guider&agrave; la Norton del padre Robert

8 risultati per 'dunlop'

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