Al Salone di Bologna c'è l'Abarth 565. La conoscente la sua storia? Guardate qui il video di Arturo Rizzoli

Abarth 565, 60 anni festeggiati a Auto e Moto d'Epoca

Nel 1954 la televisione ce l&rsquo;avevano solo in 24.000! Dati ufficiali Rai. Cos&igrave;, a quel tempo, le aziende si attrezzavano in vari per farsi pubblicit&agrave;. Allora si parlava di reclame, un segno dei tempi: il francese era pi&ugrave; di moda dell&rsquo;inglese, un altro segno dei tempi e di come sono cambiati. Cos&igrave; in quegli anni, quando la TV, oltre ad averla davvero in pochi, raggiungeva col suo segnale il 58% del territorio nazionale (sempre dati ufficiali) che cosa c&rsquo;era di meglio che... stupire con effetti speciali? Quelli dell&rsquo;epoca, s&rsquo;intende.    Come farsi conoscere quando non c&#39;era la tv  Come questa auto-scarpa che, per forme e fantasia, fa quasi pensare a un carro allegorico delle sfilate di Carnevale, in scala ovviamente ridotta per non avere problemi di circolazione. In quegli anni l&rsquo;azienda produttrice del lucido scarpe Ebano, e di altri prodotti per la cura delle scarpe, la Deisa, allestisce mezzi come questo che hanno il compito di fare conoscere il marchio anche nei paesini pi&ugrave; sperduti. Il mezzo che vedete qui &egrave; stato costruito nel 1956, sulla base del camioncino Fiat 615. La &ldquo;veste&rdquo; fu realizzata dalla carrozzeria Grazia di Bologna, che godeva di una solida reputazione conquistata facendo le ambulanze. Ma il lavoro non era semplice, non si trattava solo di mettere un vestito particolare a un camioncino, c&rsquo;era anche da fare adattamenti meccanici. Questa parte fu affidata un&rsquo;altra realt&agrave; del motorismo emiliano forte di una solidare reputazione la Stanguellini, che si era fatta un nome anche con la realizzazione di auto da corsa. A proposito di corse, l&rsquo;auto-scarpa partecip&ograve; a una delle corse ciclistiche pi&ugrave; famose al mondo, il Giro d&rsquo;Italia, nel 1958 fu nella carovana al seguito.  Il restauro &egrave; stato curato dall&rsquo;Associazione Vecchi bulloni di Nepi (Tv). 

Come si faceva a pubblicizzare un prodotto di largo e frequente consumo quando la TV ce l&rsquo;avevano davvero in pochi!

Quando non c&rsquo;era la televisione c&rsquo;era la reclame e... l&rsquo;auto-scarpa

Perché quest'auto è a forma di scarpa? Guardate il video a cura di Arturo Rizzoli

La stranissima Auto Scarpa ad Auto e Moto d'Epoca

Ecco cosa ci ha detto Luca Vetrone, General Manager comunicazione e relazioni esterne di Toyota ad Auto e Moto d&#39;Epoca

Toyota, intervista a Luca Vetrone

Luca Vetrone, General Manager comunicazione e relazioni esterne di Toyota, sottolinea una sorta di paradosso che emerge dalla rete di vendita e assistenza: tanti clienti di vetture off-road come le BJ con 30-40 anni di vita le usano ancora per impieghi pesanti e impegnativi, quando invece si tratta di auto che, per et&agrave;, potrebbero tranquillamente rientrare tra le auto d&rsquo;epoca o collezione. Ma questa &egrave; anche una grande soddisfazione, perch&eacute; dimostra la solidit&agrave; dei prodotti.&nbsp;   

Per il costruttore in vetta nel 2022 alle vendite di auto a livello mondiale la presenza in un salone che celebra le auto d&rsquo;epoca &egrave; un modo per sottolineare la tradizione di solidit&agrave; delle proprie auto

Toyota i perch&eacute; della presenza ad Auto e Moto d&rsquo;epoca

La famiglia Land Cruiser al completo ad Auto e Moto d'Epoca 2023

Toyota ad Auto e Moto d'Epoca 2023

Al Salone di Bologna c'è un pezzo di storia del cinema. Il mitico Herbie e il suo cattivissimo avversario

Il "cattivo" del Maggiolino Tutto Matto ad Auto e Moto d'Epoca

Una trama divertente e scoppiettante ha reso il film un &ldquo;Maggiolino tutto matto&rdquo;, un cult del cinema, di sicuro di quello che ha le auto come protagoniste. Anche chi &egrave; nato dopo il 1968, quando il film arriv&ograve; nelle sale, &egrave; rimasto rapito dalle gesta di Herbie, appunto il Maggiolino tutto matto. Ma a molti sar&agrave; sempre rimasta la curiosit&agrave; di scoprire che auto guidava il perfido rivale (Peter Thorndyke) di Herbie e del suo straff. Nel film si parla di una Thorndyke Special, un nome scelto con indubbia coerenza con il copione.  La storia del Cattivo  In realt&agrave; si tratta di una Apollo GT, una vettura, spinta da motori Buick V8 di 3,5 o 5,0 litri, prodotta in una quartina di esemplari tra il 1962 e il 1964, dunque la rarit&agrave; dell&rsquo;auto permette il &ldquo;falso storico&rdquo; del nome Thorndyke Special. La vettura nasce da un&rsquo;idea di due uomini d&rsquo;affari statunitensi Newton Davis e Milt Brown, quest&rsquo;ultimo era pure ingegnere. Il progetto &egrave; quello di realizzare qualcosa di simile a ci&ograve; che facevano allora costruttori come Iso Rivolta: su una carrozzeria dal gusto stilistico italiano montavano motori di auto americane di grossa cilindra, ottenendo cos&igrave; delle GT, meno costose delle Ferrari e delle Maserati, ma ugualmente capaci di elevate prestazioni. Quello che fece poi anche la De Tomaso. Lo stile della Apollo fu disegnato da un grande maestro dello stile come Franco Scaglione (autore tra l&rsquo;altro dell&rsquo;Alfa 33 Stradale del 1967, di recente &ldquo;ri-celebrata&rdquo; e riedita) la costruzione della vettura fu opera della Intermeccanica dello statunitense Frank Reisner.&nbsp;  Complimenti a Gulf blue che ha avuto l&rsquo;idea di creare questo allestimento fieristico.   

Chi non ricorda il celebre film di Walt Disney del 1968? Anche chi &egrave; nato dopo la sua uscita si &egrave; divertito un mondo a guardarlo. Ma che auto aveva il perfido rivale del Maggiolino? La risposta &egrave; ad Auto e Moto d&rsquo;epoca

Il Maggiolino tutto matto ecco la sua auto rivale!

Ecco tutte le Fiat, Lancia e Alfa Romeo a Auto e Moto d'Epoca 2023

FCA Heritage a Auto e Moto d'Epoca 2023

Ecco le vetture portate da Volvo a Auto e Moto d'Epoca 2023

Volvo a Auto e Moto d'Epoca 2023

Ecco le foto delle Mercedes presenti a Auto e Moto d'Epoca

Mercedes a Auto e Moto d'Epoca

Ecco tutte le rarità esposte nello stand MAUTO ad Auto e moto d'epoca

Auto e Moto d'Epoca 2023, lo stand MAUTO

La Casa del Biscione ha presentato al pubblico la neonata 33 Stradale. &Egrave; stata l&rsquo;occasione fare alcune domande all&rsquo;amministratore delegato dell&rsquo;Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, ricevendo risposte interessanti...    Imparato: il nome del crossover? A dicembre  L&rsquo;occasione della presentazione ad Auto e Moto d&rsquo;epoca dell&rsquo;Alfa 33 Stradale era troppo ghiotta per farsi sfuggire la possibilit&agrave; di domandare al CEO Imparato se arriveranno anche altre serie speciali ed esclusive. &Egrave; bastato buttare l&igrave; un &ldquo;potreste fare la stessa cosa per la Montreal&hellip;&rdquo; e la risposta &egrave; stata: &ldquo;Ah, e perch&eacute; addirittura con la Disco Volante?&rdquo;. Battute a parte il numero uno di Alfa, come sentite nell&rsquo;intervista, si &egrave; mostrato possibilista. E ha pure parlato della futura &ldquo;piccola&rdquo; della Casa del Biscione.  Guarda la video intervista a Jean-Philippe Imparato a cura di Arturo Rizzoli.  Porsche, Fiat e Alfa Romeo: quali sono le auto d&#39;epoca pi&ugrave; cercate in Italia 

Abbiamo intervistato il CEO di Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, ad Auto e Moto d&#39;Epoca 2023: ecco cosa ci ha detto, sulla 33 Stradale e sulla nuova &quot;piccola&quot;

Alfa Romeo, Imparato: &quot;La 33 Stradale avr&agrave; un seguito. E il B-Suv...&quot;

Ad Auto e Moto d'Epoca 2023 abbiamo parlato con il CEO del Biscione di Heritage, 33 Stradale e del futuro B-Suv. Guarda qui l'intervista a cura di Arturo Rizzoli

Alfa Romeo, l'intervista a Jean-Philippe Imparato

        In occasione dei 50 anni della nascita della Lancia Stratos, ad Auto e Moto d&rsquo;epoca 2023, &egrave; esposto un raro esemplare della berlinetta che rivoluzion&ograve; il mondo dei rally all&rsquo;inizio degli Anni &lsquo;70 del secolo scorso. Trovare un esemplare che non ha mai corso &egrave; cosa assai difficile, perch&eacute; si tratta di un&rsquo;auto nata per le corse, i rally in particolare.  Lancia Stratos: 500 esemplari... forse La Stratos fu prodotta nei 500 esemplari che la Federazione Internazionale dell&rsquo;Automobile richiedeva per concedere l&rsquo;omologazione per correre nel Gruppo 4, vetture Gran Turismo Speciale. Abbiamo aggiunto nel titolo i (forse) 500 esemplari, perch&eacute; circola una &ldquo;leggenda&rdquo; che vuole che nella fase di omologazione un certo numero di vetture, si parla di una quarantina, non fossero ancora montate. L&rsquo;omologazione fu comunque concessa, ma pare che questo stock non sia poi mai stato assemblato e questo materiale fu trasformato in pezzi di ricambio, molto utili visto che un&rsquo;auto da corsa, specie se difficile da portare al limite come la Stratos, pu&ograve; essere soggetta a incidenti frequenti. Tra le altre leggende c he si raccontano della Stratos, c&rsquo;&egrave; quella relativa al motore Ferrari V6, quello della Dino, che monta la vettura torinese. Sandro Munari ha spesso raccontato che fu una concessione personale che ottenne da Enzo Ferrari che, all&rsquo;inizio, si era mostrato riluttante a concedere i suoi motori. Auto e Moto d'Epoca, scopri tutte le novit&agrave; del salone di Bologna       

Ad Auto e Moto d'Epoca vi raccontiamo la "leggenda" secondo cui le 500 Lancia Stratos omologate dalla FIA... non sono esattamente 500

Lancia, la rara Stratos che non ha mai corso tra le 500 (forse) prodotte

La Lancia Stratos in versione stradale è stata realizzata in 500 esemplari necessari per l'omologazione alle corse. Ma è davvero così? Il nostro Arturo Rizzoli ci racconta una "leggenda" sulla mitica sportiva torinese

Lancia, la "leggenda" delle Stratos mai realizzate

Auto e Moto d&rsquo;epoca ha aperto i battenti oggi alla Fiera di Bologna, e si &egrave; vista subito una bella risposta del pubblico pur con il &ldquo;biglietto operatori&rdquo; a 50 euro, contro i 25-30 dei giorni seguenti. Ma questo importantissimo appuntamento del motorismo classico ieri &egrave; stato preceduto da un&rsquo;iniziativa della Mercedes che ha fatto sfilare per il centro storico del capoluogo emiliano cinque vetture, che ammirate nel video, particolarmente rappresentative della storia del marchio. L&rsquo;evento, che rientra nel Defining Class since 1896,&nbsp; fa parte del programma di comunicazione della Mercedes che sottolinea il posizionamento nella fascia del lusso della Casa di Stoccarda, ricordando anche come nella storia del brand, iniziata nell&rsquo;800, eccellenza e contenuti tecnici sempre all&rsquo;avanguardia sono stati sempre insiti nel DNA.&nbsp; &nbsp; &nbsp;   

Con un evento simile ai sempre pi&ugrave; frequenti &ldquo;fuori salone&rdquo; la Casa della Stella ha sottolineato lo spirito della sua partecipazione all&rsquo;edizione 2023 di Auto e Moto d&rsquo;epoca

Auto e Moto d&#39;Epoca, Mercedes in parata a Bologna

        Auto elettriche, tecnologia, sistemi di guida e sicurezza sempre pi&ugrave; avanzati. S&igrave;. Il futuro delle auto porta a questo. Ma in Italia siamo amanti del gusto r&eacute;tro e non sappiamo resistere al fascino delle auto d&rsquo;epoca. Per questo motivo non stupisce che la percentuale di italiani appassionati sia sempre molto alta, e in crescita: secondo una ricerca di Centro Studi di AutoScout24 siamo al 54%, con nove italiani su dieci attratti da queste vetture. Ma quali sono le auto d&rsquo;epoca pi&ugrave; cercate? I modelli pi&ugrave; cercati Analizzando le richieste sul portale di AutoScout24, in l&rsquo;Italia la vettura pi&ugrave; cercata &egrave; la Fiat 500, seguita dal Volkswagen Maggiolino e dalla Lancia Fulvia. Fuori dal podio ma nella top 5 l&rsquo;Alfa Romeo Giulia, da sempre una delle vetture pi&ugrave; ambite dai collezionisti. Alfa Romeo Giulia che, per il 46% degli italiani over 45, risulta l&rsquo;auto d&rsquo;epoca per eccellenza, seguita dalla GT (42%) e la Lancia Fulvia (30%). Se ci rivolgiamo per&ograve; alla popolazione pi&ugrave; giovane, ecco che la Lancia Delta sale al primo posto in classifica, con 5 italiani su 10 che la dichiarano l&rsquo;auto youngtimer per eccellenza. La seguono Fiat 500 e Porsche 911 a pari merito con il 41% per i giovani. Diamo uno sguardo anche all&rsquo;Europa dove, sempre sulla base delle richieste sul portale di AutoScout24, &egrave; la Porsche 911 il modello pi&ugrave; ricercato, ma Mercedes-Benz &egrave; al primo posto come brand. Il settore delle auto d&rsquo;epoca L&rsquo;analisi di AutoScout24 porta a fare delle riflessioni sul settore delle auto d&rsquo;epoca. Queste vetture, infatti, presentano un reale interesse storico e collezionistico che in Italia interessa ben 4,3 milioni di veicoli. A dirlo &egrave; il 1&deg; Rapporto sul mondo delle auto storiche presentato da ACI nel 2023. Si parla di 388mila auto comprese tra 20 e 29 anni, di cui la &ldquo;Lista di Salvaguardia&rdquo; ACI ne riconosce un valore per qualit&agrave;, specifiche tecniche o design. A queste si sommano i 3,9 milioni di auto &ldquo;over 30&rdquo;,&nbsp;auto che la normativa considera, automaticamente, auto storiche. Nonostante le molte limitazioni al circolo e al possesso di questo genere di veicoli (dalle regolamentazioni ambientali alla difficolt&agrave; di trovare pezzi di ricambio) le auto d&rsquo;epoca stanno tornando in voga con un interesse sempre crescente degli italiani, che non si limita solo all&rsquo;attenzione per fiere e mostre, ma che arriva all&rsquo;investimento per l&rsquo;acquisto o alla volont&agrave; di restaurarle. Auto e Moto d'Epoca, quattro percorsi per visitare al meglio il Salone       

Una ricerca svela le preferenze di collezionisti e non solo, con uno sguardo ai modelli pi&ugrave; richiesti anche in Europa

Porsche, Fiat e Alfa Romeo: quali sono le auto d'epoca più cercate in Italia

All'evento di Bologna il raro esemplare che non ha mai corso in gare ufficiali

Lancia Stratos ad Auto e Moto d'Epoca 2023

La 40esima edizione di Auto e Moto d'Epoca debutta nel polo fiersitico di Bologna con ampi spazi dedicati alla passione per la storia a due e quattro ruote

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