Cosa non si fa per realizzare un sogno. Pur di mettersi una Lamborghini Huracan in garage c'è chi è stato disposto a fare modifiche discutibili a una Honda Civic Type R. Photo Credits: u/ThePetrolHead55 via Reddit

La Honda Civic che crede di essere una Huracan

Tanti cavalli, tutti sulle ruote anteriori e divertimento vecchia scuola assicurato. Ecco le foto della prova della Honda Civic Type R

Honda Civic Type R, il test della hot hatch al Balocco

Il test del Centro Prove della Honda Civic Type R, la hot hatch a trazione anteriore tutto pepe

Honda Civic Type R, hot hatch al Balocco

        In origine fu il VTEC aspirato a fare le fortune delle Type R, Civic e non solo. Poi, la necessaria evoluzione verso il turbo e, in prospettiva, i rischi che una delle sigle iconiche della sportivit&agrave; possa sparire sotto i colpi dell'elettrico. Honda&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;rassicurato gli appassionati: Type R rappresenta il marchio giapponese e continuer&agrave; a essere una formula proposta in futuro. L'ultima generazione di Civic Type R ha affinato una miriade di dettagli e sar&agrave; l'ultima generazione a essere offerta esclusivamente con un motore termico. Gi&agrave; l'intera offerta in Europa del marchio &egrave; migrata alle motorizzazioni ibride o elettriche, non potr&agrave; sfuggire a questa sorte nemmeno la Civic Type R.  Civic Type R elettrica, i compromessi necessari Immaginarla elettrica porta con s&eacute; tutti i dubbi degli appassionati, legati anzitutto al peso. L'undicesima generazione di Civic &egrave; particolarmente leggera per essere una segmento C superiore, nell'ordine dei 4,60 metri di lunghezza. La Type R, con poco pi&ugrave; di 1.420 kg, &egrave; un esempio riuscitissimo di contenimento delle masse. Il resto lo fanno le attenzioni all'assetto e il motore. Passare all'elettrico, con la tecnologia attuale, inevitabilmente porterebbe il sacrificio di qualcosa. Type R non &egrave; solo motore "Honda crede fermamente che il piacere di guida sia cruciale per la mobilit&agrave; privata e personale. &Egrave; molto difficile pensare a certi modelli sportivi con i limiti che sono della neutralit&agrave; carboniosa e le normative sulle emissioni molto stringenti", ha dichiarato ad Autocar Hideki Kakinuma, capo ingegnere del progetto Type R. "Siamo assolutamente disponibili a introdurre altre Type R, un bollino che non dipende dalla tipologia di motore, &egrave; piuttosto una certa filosofia e rappresenta il concetto della gioia di guidare: coinvolge molti aspetti". Ecco, Honda Civic Type R in futuro sar&agrave; elettrica e dovr&agrave; riuscire in una sfida titanica: non far rimpiangere le sonorit&agrave; del motore 2 litri e la guidabilit&agrave;.       

L'ultima Civic Type R segna il canto del cigno per la sportivit&agrave; con motore esclusivamente turbo benzina. Il futuro porter&agrave; l'elettrico e Honda si impegna a offrire una soluzione Type R

Honda, sì alla Type R anche con il passaggio all'elettrico

        Compatta per modo di dire, perch&eacute; di spazio ne ha e parecchio, nuova Honda Civic Type R rivela il prezzo di listino sul mercato italiano. Sfida un panorama fatto di berline sportive perlopi&ugrave; 5 porte convenzionali, di segmento C e costruttori generalisti. Lo fa con un corpo vettura, per&ograve;, da 4,59 metri per 2,73 metri di passo. Altri numeri rispetto a sfidanti come Volkswagen Golf R, Renault Megane RS, Ford Focus ST.  Prezzo importante &Egrave; ordinabile con un prezzo che parte da 54.300 euro, cifra che la allontana da diverse rivali per posizionarla in un mondo "intermedio", prima delle hot-hatch premium, pi&ugrave; dotate anche in cavalleria, come Mercedes-AMG A45. Ma la Civic Type R &egrave; altro e con la carrozzeria fastback sottolinea queste differenze. Tanto spazio a bordo e un progetto particolarmente leggero viste le dimensioni: Honda&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;dichiara 1.429 kg.&nbsp; Caratteristiche ad hoc per la Type R 2023 Della Civic full hybrid conserva poco e nulla, giusto l'autotelaio, le portiere anteriori e il portellone posteriore. Dal cofano motore, in alluminio e del 43% pi&ugrave; leggero rispetto alle versioni ordinarie, proseguendo con un ampliamento delle carreggiate sostanziale. &Egrave; un progetto orientato alle elevate prestazioni. L'assetto &egrave; stato migliorato nel mantenimento degli angoli di camber in appoggio, un irrigidimento che vale un +16%. Le gomme Michelin Pilot Sport 4S sono una specifica su misura e montano su cerchi forgiati da 19". Le attenzioni sul motore 2 litri, turbo benzina, sono profonde nel miglioramento di un'unit&agrave; gi&agrave; nota, la K20C1.&nbsp; La potenza arriva a 329 cavalli, erogati a 6.500 giri/min e con zona rossa a quota 7.000 giri/min; la coppia &egrave; costante, nei 420 Nm, tra 2.500 e 4.000 giri/min. Turbo tutto nuovo e inerzie ridotte Honda dichiara il miglior rapporto peso-potenza per l'unit&agrave; 2 litri, dotata di un nuovo turbocompressore. Cambiano le palette, cambia la conformazione&nbsp;dei collettori di scarico, cos&igrave; come il volano. Interventi tutti orientati all'incremento della reattivit&agrave; del motore alle richiede sul gas. Le prestazioni velocistiche Accelera in 5"4 sullo 0-100 km/h e corre fino a 275 km/h. Se sullo zero-cento orari paga dazio alla meno potente Golf R, va detto anche della trazione quattro ruote motrici su quest'ultima, peraltro ben pi&ugrave; pesante, da 1.554 kg. C'&egrave; lo zampino dei tecnici Honda del centro ricerca e sviluppo di Sakura, come il contributo del partner Kas Motorsport, nella definizione dell'aerodinamica, migliorata nella riduzione della resistenza all'avanzamento. Stile e funzione convivono nella fascia frontale, un'apertura ampissima per alimentare l'intercooler e ottenere il meglio dal 4-in linea turbo. Interni con l'hi-tech a servizio del pilota A bordo, spazio a sedili sportivi, con una posizione pi&ugrave; bassa di quasi 1 centimetri rispetto alla vecchia Civic Type R 10. L'infotainment offre una miriade di informazioni dedicate sulla prestazione, un vero e proprio data logger consultabile a schermo o via app. Infine, le immancabili modalit&agrave; di guida, con le tre predefinite - Comfort, Sport, Individual - completate dalla R+ e la possibilit&agrave; di disattivare i controlli elettronici. Individual, invece, permette regolazioni di singoli parametri sulle preferenze personali: risposta dello sterzo, dell'acceleratore, sonorit&agrave; allo scarico, grafica del display, taratura delle sospensioni.       

Un progetto simbolo nel segmento C, ora pi&ugrave; grande e spazioso, sempre curatissimo nelle soluzioni tecniche. Il prezzo della Civic Type R 11 sul mercato italiano &egrave; "premium"

Honda Civic Type R 2023, ecco quanto costa la sportività

Il modello simbolo nel segmento C per alte prestazioni ed elevato dinamismo si rinnova. Su base Civic 11, la Type R conferma il motore 2 litri e la trazione anteriore. I cavalli non variano in modo sostanziale, c'è però più coppia grazie allo sviluppo del turbo

Honda Civic Type R 2023

Trasuda sportivit&agrave;, come sigla impone, nuova Honda Civic Type R. L&#39;undicesima generazione della berlina non &egrave; esattamente un simbolo di dinamismo nelle versioni ordinarie, in Europa esclusivamente con motorizzazione full hybrid.  Cambiano nettamente le cose se Civic &egrave; vista dalla prospettiva Type R. Design enfatizzato sul frontale, nelle carreggiate allargate, nell&#39;aerodinamica posteriore.    La scheda tecnica del motore  Ecco, del modello annunciato lo scorso luglio restavano in sospeso non pochi dettagli della tecnica. Soprattutto, legati alle prestazioni del motore turbo benzina 2 litri.&nbsp;  Confermata l&#39;unit&agrave; K20C1 gi&agrave; in dote alla Civic Type R X, sono molteplici gli aspetti ritoccati dai tecnici Honda&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato).  Quanta potenza esprime la nuova Civic Type R? Aspettando i valori europei, dove il riferimento passato erano i 320 cavalli, emergono i numeri della versione commercializzata in Giappone e di quella negli USA.  Oltreoceano guadagna 9 cavalli e dichiara 316 cavalli; diverso scenario in Giappone, dove il valore &egrave; di 326 cavalli. Non di rado, come gi&agrave; accaduto per Toyota Yaris GR, i modelli destinati al mercato nipponico sviluppano una manciata extra di potenza. Sul dato di coppia motrice, invece, c&#39;&egrave; un&#39;indicazione univoca: 420 Nm, gi&agrave; da 2.600 giri/min.  &nbsp;  Turbo modificato e pi&ugrave; coppia  Si tratta di 20 Nm extra di spinta, prodotti grazie al turbocompressore rivisto a fondo nella geometria delle palette, progettate per costruire la pressione di sovralimentazione su un pi&ugrave; ampio arco di giri motore. La pressione massima &egrave; di 1,58 bar.  Se la potenza della nuova Type R europea non si scoster&agrave; molto dai 320 cv della precedente generazione, sono le ottimizzazioni condotte in pi&ugrave; aree ad aver migliorato il progetto.    Cambio, rapporti modificati e volano alleggerito  Il cambio, ad esempio, propone una leva irrigidita, un volano alleggerito e il sistema Rev-Match migliorato nella gestione delle scalate di rapporto.  Marginali interventi sono stati condotti anche sullo sviluppo metrico dei rapporti; la sesta &egrave; impercettibilmente pi&ugrave; lunga, il rapporto di riduzione finale accorciato.  Le anticipazioni sul peso della hot-hatch dicono di un valore di 1.430 kg, da verificare sul dato europeo. 

La scheda tecnica del modello riferimento tra le hot-hatch rivela i numeri del motore 2 litri, in quelle che sono le specifiche USA e JAP. Pi&ugrave; coppia, cambio rivisto, turbo migliorato

Nuova Honda Civic Type R, ma quanti cavalli ha?

Generazione dopo generazione, la piccola grande trazione anteriore dall'indole sportiva

I 25 anni di Honda Civic Type R

Nuova generazione, su base Civic 11, della Type R. Il motore resta 2 litri turbo benzina, la trazione anteriore ma non mancano gli interventi di affinamento sul turbocompressore. Il design della berlina guadagna personalit&agrave; con gli interventi di impronta aerodinamica

Rinvia a una seconda fase il dettaglio della scheda tecnica, la narrazione in numeri di come, nuova Honda Civic Type R, &egrave; un progetto migliore, dalle prestazioni superiori.  L&#39;appuntamento con i 25 anni di storia della sportivit&agrave; Civic e i 50 anni del modello &egrave; celebrato con la presentazione dell&#39;undicesima serie &quot;vestita&quot; da Type R e l&#39;annuncio delle aree di miglioramento.    Design, interventi per un dna sportivo  Dove le forme della berlina ordinaria risultano oltremodo sobrie, Type R &egrave; un intervenire in pi&ugrave; punti, a dare altra postura alla Civic sportiva. La fascia paraurti anteriore, il cofano con sfogo d&#39;aria, la calandra, sono tutti elementi specifici. Poi in coda spicca un&#39;ala supportata da lavorazioni in alluminio pressofuso, posizionata pi&ugrave; in basso rispetto al passato ma pi&ugrave; ampia.&nbsp;  In Honda anticipano un miglioramento del carico sebbene l&#39;angolazione risulti meno accentuata, a favorire l&#39;equilibrio con la resistenza all&#39;avanzamento. Immancabili i tre terminali di scarico.  Motore turbo e 2 litri ma evoluto  Ecco, una linea che resta collegata al motore 2 litri turbo benzina gi&agrave; noto. Tutto invariato, quindi? Non esattamente. Scopriremo se e quanto alzer&agrave; la soglia rispetto ai 320 cavalli della precedente Civic Type R, la nuova 2023. L&#39;unit&agrave; turbo benzina adotta una sovralimentazione modificata proprio nella geometria del turbocompressore: nuove le pale della turbina, per profilo e numero. Interventi con un diretto risvolto sullo sviluppo della pressione di sovralimentazione e la prontezze di risposta al gas.  Honda Civic Type R 2023 annuncia l&#39;uscita sul mercato a inizio 2023, orizzonte verso il quale completare con dati e prestazioni quel che al momento &egrave; stato annunciato in immagini e concetti.  I cerchi da 19 pollici risultano una soluzione differente rispetto al set precedente da 20 pollici mentre le gomme Michelin Pilot Sport 4S propongono un battistrada 2 centimetri pi&ugrave; largo. Confermato l&#39;impianto Brembo con dischi in due parti.  Interni da... manuale  Gli interni assumono un design molto pi&ugrave; ordinato, l&#39;infotainment da 10,2 pollici ricalca tutte le funzioni della Civic XI con, in pi&ugrave;, le grafiche relative alla prestazione del veicolo. Sar&agrave; possibile analizzare i valori registrati in tempo reale dall&#39;Honda&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;LogR anche via app.  Come tradizione, la leva del cambio - manuale 6 marce, con rev-matching - conferma la lavorazione davvero pregiata e di un&#39;elegante sportivit&agrave; in alluminio con scala rossa. Tra le possibilit&agrave; di personalizzazione della risposta alla guida, le modalit&agrave; Comfort, Sport, +R e una Individual per regolare singoli valori di specifici elementi: assetto, risposta del motore, funzioni di cambiata. 

Verso l&#39;uscita sul mercato nel 2023, su base Civic 11, la Type R svela il design e le caratteristiche evolute del progetto con motore 2 litri turbo e trazione anteriore

Nuova Honda Civic Type R, ecco come cambia la sportivit&agrave; compatta

        Honda Civic Type R ha stabilito un nuovo record sul giro per un'auto a trazione anteriore. Un primato realizzato in Giappone, nel circuito di Suzuka, completato in tutti i suoi 5,8 km in 2 minuti e 23,120 secondi, 0,873 secondi in meno rispetto alla Civic Type R Limited Edition che l'ha preceduta.  Honda Civic Type R, record a Suzuka: video on board Il nuovo miglior crono &egrave; stato realizzato dal prototipo finale di nuova Civic Type R lo scorso 15 marzo 2022. La cornice &egrave; stata quella prestigiosa di Suzuka, che dal 1987 ospita il GP di F.1 del Giappone, tracciato noto per le sue chicane ad alta velocit&agrave; e le curve impegnative. Un circuito che &egrave; anche banco di prova per i modelli sportivi Honda fin dal 1962. Honda Civic, come cambia l'undicesima generazione Come accennato, la nuova Civic Type R ha battuto il precedente record sul giro di un'auto a trazione anteriore stabilito nel febbraio 2020, sempre a Suzuka, dalla Civic Type R LImited Edition, che aveva corso in 2 minuti e 23,993 secondi. Prima ancora, la Honda Civic Type R GT decima serie aveva battuto il record su giro al N&uuml;rburgring nel 2017 in 7 minuti e 43,8 secondi. Di seguito, il video on board del nuovo record di Civic Type R.        

La hot-hatch nipponica &egrave; diventata l'auto di serie a trazione anteriore pi&ugrave; veloce ad aver mai corso nel celebre tracciato: ha infatti percorso 5,8 km in 2 minuti e 23,120 secondi

Honda Civic Type R, giro da record a Suzuka VIDEO

Entriamo dentro l'abitacolo della nuova sportiva nipponica, che è diventata l'auto di serie a trazione anteriore più veloce ad aver mai corso nel celebre tracciato che ospita il GP di F.1. Civic Type R ha infatti percorso 5,8 km in 2 minuti e 23,120 secondi. Scendiamo in pista insieme a lei!

Honda Civic Type R, record a Suzuka: il video on board

La nuova sportiva giapponese è l'auto di serie a trazione anteriore più veloce ad aver mai corso nel celebre tracciato giapponese. Ha infatti percorso 5,8 km in 2 minuti e 23,120 secondi, 0,873 secondi in meno rispetto alla Civic Type R Limited Edition che aveva stabilito il primato nel febbraio 2020 

Honda Civic Type R, nuovo record sul circuito di Suzuka

        Tra le tante auto che sono passate dal ricco garage&nbsp;del neo campione del mondo di Formula 1 Max Verstappen c&rsquo;&egrave; anche la Honda Civic Type R, che potremmo definire la sua auto da lavoro, ovvero la vettura personalizzata a bordo della quale il pilota olandese si &egrave; sempre recato sulle piste di F1 per tutta la stagione. E proprio questa Honda &egrave; in vendita su CarNext.com.  La Honda di Max &egrave; disponibile online Dal 14 dicembre l&rsquo;auto &egrave; visionabile, e poi acquistabile dal 23, sul sito e prima &egrave; stata controllata e completamente ricondizionata. Come si procede con la vendita? Si segue la regola del &ldquo;primo arrivato-primo servito&rdquo; e il fortunato che riuscir&agrave; ad accaparrarsi la vettura se la vedr&agrave; consegnare a casa propria da CarNext. C&rsquo;&egrave; di pi&ugrave;. Il ricavato della vendita (stiamo parlando di 33.333 euro) verr&agrave; interamente devoluto a Wings for Life, la fondazione no-profit creata dal due volte campione del mondo di motocross Heinz Kinigadner e dal fondatore della Red Bull Dietrich Mateschitz nel 2004, che sostiene le cure per lesioni del midollo spinale e per la paraplegia. &ldquo;Sono molto contento che la mia auto contribuisca a una buona causa come quella sostenuta da Wings for Life e mi sono affidato al mio partner CarNext per essere sicuro che la vendita sia in buone mani - ha detto Max Verstappen -. Per &lsquo;salutare&rsquo; la mia Honda, l&rsquo;ho portata a fare un ultimo giro, come potete vedere nella campagna. Spero che il nuovo proprietario possa godere della sua guida quanto me&rdquo;.        

Fresco vincitore del primo titolo in Formula 1, super Max ha deciso di liberarsi dellasua auto per 33.333 euro. Il ricavato sar&agrave; devoluto alla fondazione no-profit Wings for Life

Verstappen, campione in F1 e non solo: la sua Honda Civic in vendita per beneficenza

        Nell'impianto rigoroso, molto pi&ugrave; sobrio, della nuova Civic - al debutto sul mercato europeo solo nell'autunno 2022 - si inserisce la sportivit&agrave; di nuova Honda Civic Type R 2022. Il progetto resta fedele ad alcuni capisaldi, procedendo controcorrente in una strategia che, sul mercato europeo, vuole Honda con modelli tutti elettrificati - full hybrid o elettrici - nel 2022. Resta fedele al motore turbo benzina 2 litri, niente elettrificazione n&eacute; quattro ruote motrici. La Civic Type R che si sta "allenando" al Nurburgring andr&agrave; probabilmente a integrare sistemi di trattamento delle emissioni inquinanti sul 2 litri turbo. Un filtro del particolato su un benzina? Non sarebbe una novit&agrave;, piuttosto un'esigenza per ridurre le emissioni. In quest'ottica, confermare il livello di potenza dell'attuale generazione avrebbe gi&agrave; un impatto notevole. Sono 320 cavalli e 400 Nm che scrivono la scheda tecnica dell'attuale Civic Type R (prezzo da 42.500 euro, in Italia).&nbsp;  Stile, l'ala dice tutto La nuova si rivela nei muletti di sviluppo, mette in mostra un frontale con l'intercooler che fa capolino dietro la griglia della fascia paraurti, altre aperture definiscono il design alle estremit&agrave;, mentre le geometrie sobrie del muso replicano le scelte della gamma Civic 5 porte 2022. I tratti di marcata sportivit&agrave; sono nelle minigonne, nei grandi cerchi da 20 pollici con passaruota ampliati. In coda spiccano i tre terminali di scarico e, ancor di pi&ugrave;, l'ala fissa, collocata in alto e ancorata al portellone da due supporti alleggeriti.&nbsp;       

I muletti introducono la sportivit&agrave; della berlina compatta, che in Europa arriver&agrave; solo nell'autunno del 2022. Motore e trazione nel segno della continuit&agrave;, non &egrave; atteso l'ibrido

Nuova Honda Civic Type R 2022 affianca l'ibrida 5 porte

        I prototipi, per primi, hanno introdotto la nuova Honda Civic 11, hatchback 5 porte immortalata su strada con le fattezze del progetto Civic Type R. Adesso, dalle presentazioni sui prototipi della compatta due volumi, gamma che verr&agrave; lanciata globalmente in primavera, arrivano le conferme dei contenuti che porter&agrave; su strada la variante sportiva. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Il dato di maggior rilievo, riportato da Autocar, &egrave; il mantenimento di uno schema con motore turbo benzina e trazione anteriore, quindi senza alcun supporto elettrico. Honda a tutto ibrido, non su Type R I rumours di un possibile progetto nuova Civic Type R ibrido erano emersi incrociando le dichiarazioni della casa nipponica, di un&rsquo;accelerazione sul taglio delle emissioni di Co2, che avrebbe portato dal 2022 a offrire modelli esclusivamente ibridi ed elettrici. Cos&igrave;, logico attendersi anche la Type R con uno schema ibrido. Invece, no. Per un design del frontale che sar&agrave; comune tra 5 porte e 4 porte (in foto), quest&rsquo;ultima gi&agrave; presentata nella versione Prototype in America, molto pi&ugrave; sobrio, la nuova Civic andr&agrave; incontro a un incremento delle dimensioni del passo, un radicale miglioramento della componente infotainment, mentre la declinazione sportiva &egrave; attesa con un&rsquo;evoluzione del motore 2 litri turbo benzina difficilmente con pi&ugrave; potenza dei 320 cavalli espressi oggi. Sfoglia il listino Honda: tutti i modelli sul mercato &Egrave; un dato di assoluto riferimento sul mercato, perch&eacute; potenza e coppia (400 Nm) sono scaricati sulle ruote anteriori, in una sorta di limite fisico della motricit&agrave; di fatto raggiunto. Potrebbero arrivare interventi legati all&rsquo;efficienza, migliorando le emissioni a potenza immutata &ndash; gi&agrave; di per s&eacute; una grandissima sfida, viste le "briglie" portate dai filtri del particolato &ndash;, interventi che scopriremo nel corso del 2021. Incentivi e promozioni a gennaio: gli sconti sotto i 40.000 euro&nbsp;       

Sar&agrave; l'ultima Type R a sfuggire l'elettrificazione, percorso che Honda ha gi&agrave; intrapreso e porter&agrave; il marchio a vendere dal 2022, in Europa, solo modelli ibridi o elettrici. Nuova Civic 11 Type R sar&agrave; ancora 2 litri turbo benzina

Nuova Honda Civic Type R 11, sportività pura: no all'ibrido

Accessori per la sportiva a trazione anteriore, che diventa più leggera e cattiva

Civic Type R, personalizzazione Honda Access FOTO

        La gamma Honda Civic Type R si allarga, con i due nuovi modelli per il 2020, Limited Edition e Sport Line. La prima &egrave; la Type R pi&ugrave; estrema di sempre, la seconda &egrave; pi&ugrave; "leggera" e adatta al contesto urbano, ma entrambe mantengono lo spirito sportivo che da sempre contraddistingue la gamma. TELAIO RIGIDO, SOSPENSIONI INEDITE, IMPIANTO FRENANTE AL TOP Compresa la versiona standard, tutti e tre gli allestimenti 2020 si focalizzano sulla dinamica di guida. Lo fanno innazitutto da un nuovo telaio, che ha ricevuto le cure delle pi&ugrave; avanzate soluzioni ingegneristiche. La rigidit&agrave; torsionale &egrave; aumentata del 37%, senza dimenticare la resistenza alla tensione statica (+45%). Nel listino dell'usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click! Il comfort di guida &egrave; dato anche dal nuovo schema delle sospensioni. Nella parte anteriore, la Type R 2020 vanta una sospensione a doppio asse con braccio ribassato per raggiungere una maggiore rigidit&agrave; laterale e quindi una manovrabilit&agrave; lineare, oltre a una rigidit&agrave; longitudinale per ottenere una maneggevolezza di guida ottimizzata. La nuova geometria integra una riduzione dell'offset centrale di 19 mm e della campanatura di 1.0 grado rispetto alla Civic standard, una specifica configurazione progettata per ridurre al minimo l'effetto della coppia sullo sterzo e massimizzare la manovrabilit&agrave;. Al posteriore, invece, la configurazione multi-link posteriore e gli esclusivi bracci delle sospensioni offrono una maggiore stabilit&agrave; geometrica. Le tre vetture Type R vantano inoltre il sistema di sospensioni adattive, con un software di controllo potenziato in grado di valutare pi&ugrave; rapidamente - da 2 a 20 Hz - le condizioni della strada, migliorando cos&igrave; le reazioni delle sospensioni in termini di manovrabilit&agrave;. Anche l'impianto frenante contribuisce al piacere di guida. Potenziato con dischi anteriori flottanti a due componenti e nuove pastiglie dei freni, viene esaltata l'efficienza termica, aumentando le capacit&agrave; di frenata nella guida pi&ugrave; impegnativa. HONDA CIVIC TYPE R LIMITED EDITION  La Limited Edition &egrave; caratterizzata da cerchi in lega leggeri da 20" BBS e pneumatici Michelin Cup 2, perfetti per la guida in pista ma in grado di offrire prestazioni eccezionali anche su strada. Edizione limitata da soli 100 esemplari, i nuovi componenti leggeri e gli interni minimal contribuiscono a ridurre il peso di 47 kg. La sua natura grintosa verr&agrave; esaltata dalla verniciatura Sunlight Yellow, unita al tetto cromato nero e alla presa d'aria sul cofano. HONDA CIVIC TYPE R SPORT LINE  Decisamente pi&ugrave; sobria, la Sport Line, rispetto alla "sorella". Sportiva e dal DNA racing, certo, ma pensata a un contesto molto pi&ugrave; urbano. La differenza stilistica pi&ugrave; evidente tra la Type R Sport Line e la Civic Type R standard &egrave; lo spoiler posteriore ribassato, che conferisce alla vettura una silhouette pi&ugrave; discreta, pur mantenendone il carattere grintoso. Ma non solo, perch&eacute; ha anche una funzione aerodinamica. Lo spoiler infatti funziona insieme ai generatori di vortice del tetto, deviando il flusso dell'aria lungo la coda e generando una deportanza aggiuntiva sull'asse posteriore. L'ala contribuisce cos&igrave; al sollevamento negativo totale e migliora le capacit&agrave; di tenuta su strada, soprattutto nelle curve alle alte velocit&agrave;. I nuovi esclusivi cerchi in lega grigio scuro da 19&rdquo; montano pneumatici Michelin Pilot Sports 4S con un battistrada pi&ugrave; morbido che ne migliora il comfort su strada. Anche i livelli di rumorosit&agrave;, vibrazioni e durezza sono stato perfezionati, grazie all'impiego di materiali insonorizzanti collocati nel bagagliaio e nel portellone posteriore. ELEMENTI DI STILE Tutti e tre gli allestimenti presentano miglioramenti stilistici. Le superfici lisce e gli eleganti profili sul paraurti anteriore e posteriore determinano uno stile semplice ed efficace, anche se lo staff Honda ha prestato attenzione ad ogni dettaglio. Basti pensare alle nuove prese d'aria pi&ugrave; ampie, la griglia pi&ugrave; sottile e il nucleo del radiatore ridisegnato, che promettono un passaggio dell' aria aumentato del 13% rispetto alla versione precedente. Questi miglioramenti permettono di ridurre la temperatura del liquido di raffreddamento fino a 10 gradi nelle situazioni estreme come in pista. Le proporzioni larghe e ribassate inoltre evidenziano lo stile distintivo da berlina. MOTORE: IL SOLITO, GRANDE, VTEC Il VTEC turbo da 2 litri spinge la nuova gamma di Type R. La potenza erogata &egrave; di 320 cv e 400 Nm di coppia, velocit&agrave; massima di 272 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi. Il cambio &egrave; manuale a sei rapporti, mentre lo scarico triplo contribuisce a fornire il sound pi&ugrave; estremo. Tre, le modalit&agrave; di guida: "Comfort", per il contesto quotidiano; "Sport", per un aguida pi&ugrave; coinvolgente: "R+", pensata per la pista. Honda Civic Type R, &egrave; la trazione anteriore pi&ugrave; veloce a Suzuka INTERNI, CONNETTIVIT&Agrave; E SICUREZZA L'abitacolo &egrave; sportivo, pieno di rifiniture pregiate, dettagli premium e inserti in rosso eleganti e che riflettono l'anima racing della Casa dell'Ala. L'infotainment &egrave; caratterizzato da una console centrale, il touchscreen 7" Honda CONNECT e interfaccia di informazione del conducente con display TFT LCD. A livello di sicurezza, presente il sistema Honda SENSING, che comprende: Sistema di frenata a riduzione di impatto (CMBS), Avviso di collisione frontale (FCW), Avviso di abbandono della corsia (LDW), Sistema di riduzione uscita dalla carreggiata (RDM), Sistema di mantenimento della corsia (LKAS), Cruise Control Adattivo, Riconoscimento della segnaletica stradale (TSR), Velocit&agrave; assistita intelligente. La gamma Honda: consulta il listino completo di Auto! Da sottolineare anche l'introduzione del software Honda "LogR", in grado di fornire dati sulle prestazioni di guida sia su pista che su strada: dati che possono essere consultati dal sistema infotainment o dallo smartphone. Grazie al suo avanzato algoritmo, Honda LogR genera un punteggio di guida, permettendo cos&igrave; al guidatore di migliorare i propri parametri.       

La famiglia si allarga con le due nuove berline cinque porte: Limited Edition, la pi&ugrave; estrema Type R mai realizzata, e Sport Line, pi&ugrave; sobria e pensata a un contesto urbano

Honda Civic Type R, gamma 2020 tra strada e pista

Ecco il nuovo allestimento più sobrio ed elegante della gamma Type R, che a differenza della Limited Edition è più pensata per il contesto urbano. Lo spoiler posteriore ribassato conferisce alla vettura una silhouette più discreta e ha anche una funzione aerodinamica.I cerchi in lega grigio scuro da 19” montano pneumatici Michelin Pilot Sports 4S con un battistrada più morbido che ne migliora il comfort su strada

Honda Civic Type R Sport Line FOTO

Solo 100 esemplati per la Type R più estrema di sempre. Caratterizzata da cerchi in lega leggeri da 20" BBS e pneumatici Michelin Cup 2, perfetti per la guida in pista e su strada. I nuovi componenti leggeri e gli interni minimal contribuiscono a ridurre il peso di 47 kg. La sua natura grintosa é esaltata dalla verniciatura Sunlight Yellow, unita al tetto cromato nero e alla presa d'aria sul cofano

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Honda Civic Type R Sport Line FOTO

Honda Civic Type R Limited Edition FOTO