        In attesa della transizione a marchio esclusivamente elettrico, dal 2025, nonch&eacute; del lancio di nuovi modelli, il 2023 porter&agrave; in casa Jaguar un ulteriore model year del suv F-Pace.&nbsp; Le novit&agrave; sono sostanziali se si guarda, in particolare, alla motorizzazione ibrida plug-in. Jaguar F-Pace P400e MY2024 migliora l'autonomia di marcia in elettrico, grazie a una batteria di maggior capacit&agrave;.  Batteria con un modulo in pi&ugrave; Dai 53 km del ciclo WLTP si passa a un'autonomia dichiarata in 65 km, sempre con il sistema da 404 cavalli e 640 Nm di coppia motrice. &Egrave; un ibrido composto dal motore termico 2 litri, dal cambio automatico 8 marce e dal motore elettrico di trazione. Elementi invariati, tranne che sul fronte della batteria. Un modulo in pi&ugrave;, per 9 in totale, incrementa l'energia disponibile a 19,2 kWh. Ciascun modulo, com'&egrave; noto, contiene le singole celle nelle quali &egrave; immagazzinata la corrente elettrica poi inviata, attraverso l'inverter, al motore elettrico di trazione. &Egrave; una progettazione della batteria che prevede piastre di raffreddamento al di sotto dei moduli.&nbsp; Ricarica fino a 35 kW Quanto alle operazioni di ricarica, Jaguar&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;F-Pace P400e 2024 pu&ograve; accedere anche a colonnine in corrente continua, al massimo da 35 kW (30 minuti per l'80% di carica); in alternativa, in due ore e mezza si ha il 100% della carica utilizzando una colonnina in corrente alternata da 7 kW. Invariate le prestazioni, da suv medio piuttosto vivace, se consideriamo la massa di oltre 2,1 tonnellate: F-Pace ibrida plug-in scatta in 5"3 da 0 a 100 km/h e raggiunge i 240 km/h. Sul mercato italiano, accanto all'ibrida plug-in, confermate le motorizzazioni turbodiesel 2 e 3 litri mild hybrid, con potenze di 163, 204 e 300 cavalli; le soluzioni benzina sono nel 2 litri 250 cavalli e 3 litri 400 cavalli, oltre alla SVR V8 5 litri da 550 cavalli e 286 km/h di velocit&agrave; massima.       

Nel 2023 va sul mercato un model year evoluto nella componente elettrica, che permette al suv di segmento D di percorrere 12 km in pi&ugrave; in modalit&agrave; elettrica. Ecco le novit&agrave; di F-Pace 2024

Jaguar F-Pace P400e, l'ibrida plug-in introduce una batteria maggiorata

        Se con il passare del tempo i modelli Jaguar sono sempre pi&ugrave; accattivanti ed affascianti non significa che non sia giusto voltarsi indietro per ammirare il glorioso passato. &Egrave; per questo la Casa britannica ha voluto produrre in edizione limitata il suv F-Pace SVR Edition 1988, in omaggio alla XRJ-9 LM che in quell&rsquo;anno si port&ograve; a casa il trofeo della 24 Ore di Le Mans. Jaguar F-Pace Sport si veste delle prestazioni 300 e 400 Eseplari e colori non casuali Il modello sar&agrave; prodotto in soli 394 esemplari, numero che riprende i giri completati quel lontano 12 giugno dagli stessi piloti. Il Suv &egrave; equipaggiato con motore V8 sovralimentato da 5.0 litri e 550 cavalli ma l&rsquo;aspetto pi&ugrave; irresistibile sta tutto nel colore, un particolarissimo viola chiamato Midnight Amethyst Gloss con sfumature che passano dal nero al violaceo. Gli interni sono realizzati in pelle semi-anilina Ebony con dettagli dorati e diversi badge Edition 1988. L&rsquo;automobile verr&agrave; presentata in occasione della prossima edizione del Circuit de la Sarthe che si terr&agrave; il prossimo 11 e 12 giugno. Jaguar Land Rover dimezzer&agrave; la emissioni gas serra per il 2030       

Il SUV in edizione limitata &egrave; stato prodotto per rendere omaggio all XJR-9 LM che nel 1988 vinse la 24 Ore di Le mans

Jaguar F-Pace SVR Edition 1988, l'eleganza si tinge di viola

Accanto alle proposte quattro cilindri, accanto all&#39;ibrido plug-in e a una gamma diesel sei cilindri, Jaguar F-Pace introduce l&#39;allestimento Sport e due declinazioni mild hybrid.&nbsp;  Si tratta dei sei cilindri 3 litri, disposizione in linea com&#39;&egrave; noto per gli Ingenium. I livelli di potenza sono di 300 e 400 cavalli, velocit&agrave; massima in comune (250 km/h) come anche il mild-hybrid a 48 volt.    Le prestazioni di Jaguar F-Pace 3.0  Diversa &egrave; l&#39;alimentazione, turbodiesel il 300 cavalli vigorosissimo per&ograve; in coppia, ben 650 Nm; turbo benzina il 400 cavalli da 550 Nm. Cento cavalli di potenza a separarli si traducono in un secondo netto di maggior rapidit&agrave; dichiarata da Jaguar F-Pace Sport 400, 5&quot;4 il crono; in compenso, F-Pace Sport 300 vanta consumi migliori, dichiarati a partire da 7,4 lt/100 km.  Allestimento Sport con Black Pack di serie  Sono due interpretazioni a tema total black, Sport con l&#39;assetto adattivo di serie, cerchi in lega da 21 pollici - optional i 22 pollici forgiati -, in aggiunge il pacchetto Black che caratterizza l&#39;esterno. Apporta finiture in nero lucido su cerchi, le cornici dell&#39;avantreno, le calotte degli specchietti.  Interni raffinati e novit&agrave; Amazon Alexa    All&#39;interno, poi, un ambiente definito dai sedili performance in pelle Windsor, il cielo in Ebony Suedecloth, mentre la plancia sfoggia finiture in legno impiallacciato, frassino antracite satinato per l&#39;esattezza.  Le due proposte Jaguar F-Pace Sport introducono, come il resto della gamma del suv medio, l&#39;assistente personale Alexa nella componente infotainment Pivi Pro: navigazione, ascolto della musica, delle notizie e molteplici altre funzioni possono essere richiamate attraverso comandi vocali. 

Diesel e benzina, motori mild hybrid, compongono l&#39;offerta F-Pace Sport. Novit&agrave; Alexa a bordo, le prestazioni sono elevate su entrambi i 3.0 6-cilindri

Jaguar F-Pace Sport si veste delle prestazioni 300 e 400

Non solo ibrido plug-in tra le novit&agrave; del restyling di Jaguar F-Pace. Un occhio attento alla sportivit&agrave;, alle prestazioni, ed ecco il rinnovarsi di Jaguar F-Pace SVR, che appartiene al ristretto novero di suv del segmento D con numeri da supersportiva.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Cambia volto, il restyling interviene sui fari &ndash; premium led di serie, a richiesta i Pixel led &ndash; e sul design con risvolti in chiave aerodinamica vantaggiosi per la riduzione della portanza, valore dichiarato in diminuzione del 35%. Sfumature per chi guider&agrave; F-Pace SVR 2021. Prima andr&agrave; ordinato, in Italia i prezzi partono da 108.850 euro.    Motore V8, quanta coppia!  Nel garage va un progetto migliorato nell&rsquo;erogazione della coppia, grazie alla revisione del cambio automatico 8 marce e all&rsquo;incremento del valore assoluto, 700 Nm rappresentano una crescita di 20 Nm rispetto al suv lanciato nel 2018, con motore V8 5 litri sovralimentato con volumetrico e 550 cavalli di potenza, soglia confermata. Aspetto marginale, ma pur sempre presente, il dato di consumi inferiori, dichiarati a 12,1 lt/100 km da Jaguar, con emissioni di Co2 a 275 g/km (6 g/km meno che in passato).  L&rsquo;affinamento della trasmissione e della gestione elettronica, con il debutto del Dynamic Launch, porta Jaguar F-Pace SVR 2021 a scattare in 4 secondi netti sullo zero-cento, producendo un miglioramento di &ldquo;ben&rdquo; 3 decimi. Tanti quando il valore assoluto &egrave; cos&igrave; rilevante. Pi&ugrave; scattante e pi&ugrave; veloce, la punta massima &egrave; adesso di 286 km/h (+3 km/h).  Lister Stealth, il super-suv da 312 km/orari  Infotainment tra i migliori per connettivit&agrave;  Al volante, la percezione di un progetto migliore si avr&agrave; per&ograve; da altri aspetti. L&rsquo;infotainment di ultima generazione, Jaguar Pivi Pro, &egrave; del tipo sempre connesso, con due SIM, aggiornamento del software del veicolo over-the-air, schermo touch in vetro da 11,4 pollici ad alta definizione. A suo modo &egrave; un punto importante per il cliente dei suv sportivi.  Assetto, freni ed elettronica: cambia tanto  Strettamente legate alla tecnica pi&ugrave; sottile sono, invece, gli interventi di revisione della taratura del servosterzo, con differenze pi&ugrave; marcate tra le modalit&agrave; di guida Comfort e Dynamic. Modifiche estese allo smorzamento delle asperit&agrave; alle basse andature, un lavoro condotto sul controllo elettronico degli ammortizzatori.    Per passare, poi, al feeling con la frenata, migliorato attraverso un servofreno integrato che produce una risposta del pedale pi&ugrave; pronta e dalla corsa ridotta. Accorgimenti tecnici &ldquo;sottopelle&rdquo; sono nelle nuove boccole installate tra telaio e sospensioni, il raffreddamento migliore ottenuto sulle pastiglie freno, logiche di funzionamento riviste del differenziale posteriore a controllo elettronico.  Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato  Tanto basta per immaginare un comportamento sostanzialmente diverso dall&rsquo;aggiornamento del suv inglese, che poggia su cerchi da 22 pollici forgiati e, a bordo, offre sedili sportivi con inserti in Alcantara. A richiesta, sedute in pelle semi-anilina, mentre la garanzia di un&rsquo;aria sempre pulita &egrave; data dal filtro PM2,5 del climatizzatore, completo di ionizzatore. 

Oltre ai contenuti del restyling, F-Pace SVR 2021 rinnova a fondo l&#39;elettronica di controllo della trasmissione e dell&#39;assetto. Incrementi dal motore V8 5 litri tradotti in uno 0-100 km/h pi&ugrave; rapido e maggiore velocit&agrave; massima

Jaguar F-Pace SVR 2021, pi&ugrave; coppia e accelerazione per il suv sportivo

Jaguar rinnova la versione di punta del suv F-Pace. SVR 2021 ha più coppia, un'elettronica migliore nella gestione dell'assetto e del cambio, prestazioni superiori. L'accelerazione è ben 3 decimi più rapida, mentre la velocità massima raggiunge i 286 km/h

Jaguar F-Pace SVR 2021: foto

Il cambiamento &egrave; dettato da stilemi di derivazione I-Pace, da una nuova architettura elettronica a bordo, da un&rsquo;elettrificazione a tutto campo. Cos&igrave;, Jaguar F-Pace restyling;&nbsp;un aggiornamento che incide nello stile, dai nuovi disegni delle maglie della calandra, a fari full led in quattro elementi e grafica delle luci diurne a doppia J. Tratti che, al posteriore, riprendono l&rsquo;elettrico I-Pace per l&rsquo;andamento a onda della grafica dei led.    Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  La funzionalit&agrave; avanzata, di proiettori di tipo adattivo, si abbina anche all&rsquo;evoluzione di fari Pixel led, ad altissima risoluzione, proposti a richiesta. Diverso &egrave; anche il cofano motore ma &egrave; alzando il &ldquo;coperchio&rdquo; che si trova l&rsquo;essenza di F-Pace 2021.  Motori, l&#39;ibrido plug-in supera i 50 km  L&rsquo;ibrido plug-in assicura 53 km di autonomia in elettrico, emissioni di Co2 nel funzionamento ibrido di 49 g/km, in un sistema composto dal motore elettrico (142 cv) installato sul cambio automatico 8 marce e accoppiato al motore turbo benzina 2 litri: 404 cavalli nell&rsquo;insieme, 5&rdquo;3 sullo zero-cento orari e trazione quattro ruote motrici come per tutte le soluzioni a listino.  Un ibrido plug-in la cui componente elettrica &egrave; alimentata da una batteria da 17,1 kWh, ricaricabile da Wallbox a 7 kW (1 ora e 40 minuti per l&rsquo;80%) o da postazioni a corrente continua, fino a 32 kW, dove l&rsquo;operazione si riduce a 30 minuti per l&rsquo;80% di carica.  Benzina e diesel tutti mild-hybrid  Le soluzioni elettrificate, alternative all&rsquo;ibrido plug-in, chiamano in causa il mild hybrid benzina e diesel. L&rsquo;offerta F-Pace si compone del 2 litri turbo benzina da 250 cavalli (7&rdquo;3 0-100 km/h; 9,3 lt/100 km il consumo dichiarato) e dei 3 litri turbo sei cilindri in linea&nbsp;pi&ugrave; compressore elettrico: 340 e 400 cavalli i due livelli di potenza offerti.  Sul versante diesel, frazionamenti e cubature speculari: 2 litri mild-hybrid da 163 (6,1 lt/100 km) o 204 cavalli, 3 litri sei cilindri da 300 cavalli &ndash; con o senza supporto mild-hybrid a 48 volt.  Interni, silenzio assicurato  L&rsquo;elenco delle novit&agrave; prosegue all&rsquo;interno, dove il suv &ndash; con rivali del calibro di Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC, BMW X3 &ndash; introduce un sistema di filtraggio dell&rsquo;aria attivo sulle particelle PM 2,5 e un dispositivo di cancellazione attiva dei rumori esterni attraverso onde sonore in grado di azzerare le frequenze fastidiose all&rsquo;orecchio.  Infotainment, debutta Pivi Pro  Soprattutto, per&ograve;, Jaguar F-Pace 2021 propone il completo rinnovamento dell&rsquo;architettura elettronica, la EVA 2.0 permette l&rsquo;installazione dell&rsquo;infotainment Pivi Pro, alimentato da una batteria dedicata e dall&rsquo;attivazione pressoch&eacute; immediata all&rsquo;apertura dell&rsquo;auto. Non solo introduce uno schermo da 11,4 pollici, in vetro e ricurvo - su un alloggiamento in lega di magnesio -, soprattutto migliora la funzionalit&agrave;, riducendo a 2 &ldquo;tap&rdquo;, due tocchi del display, l&rsquo;esecuzione del 90% delle funzioni pi&ugrave; utilizzate. &Egrave; un sistema aggiornabile over-the-air, come lo &egrave; il software del veicolo, grazie alla presenza di due modem e sim integrate per lo scambio dati.   I servizi connessi permettono l&rsquo;utilizzo di una navigazione connessa, con info sul traffico dai dati scambiati via cloud, mentre la strumentazione digitale affianca l&rsquo;infotainment con uno schermo da 12,3 pollici. Migliora anche la possibilit&agrave; di accoppiamento dello smartphone, via Bluetooth, con due dispositivi in contemporanea.  Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato  Alluminio e legno, la cura nei dettagli  Dettagli tecnologici &ndash; da segnalare una nuova camera Adas e il Clear Exit Monitor (avvisa del rischio di incidente prima dell&rsquo;apertura delle portiere) &ndash; che lasciano spazio a lavorazioni di inserti e finiture dall&rsquo;alluminio all&rsquo;impiallacciato in legno a poro aperto, alcune delle possibilit&agrave; di personalizzazione dell&rsquo;abitacolo, dai sedili pi&ugrave; comodi grazie a sedute ampliate nella superficie di contatto.  Lister Stealth, il super-suv da 312 km/orari 

Il sistema da 404 cavalli, con motore termico 2 litri benzina, &egrave; una delle novit&agrave; 2021 di F-Pace. L&#39;infotainment Pivi Pro &egrave; la parte visibile di una nuova elettronica del veicolo, stile rinnovato nei fari e nella calandra

Jaguar F-Pace restyling, arriva l&#39;ibrido plug-in

Il suv medio introduce una serie di innovazioni, che spaziano dai motori mild-hybrid e ibrido plug-in, fino all'architettura elettronica EVA 2.0, con infotainment Pivi Pro sempre connesso. Il design riscrive le linee dei fari, della calandra e del cofano motore 

Jaguar F-Pace 2021: foto

        Con F-Type &egrave; tornato nel business, proponendosi il ruolo di interprete originale delle Jaguar in chiave pi&ugrave; prestazionale. Adesso, Lister Stealth. Ovvero, partire dal suv F-Pace SVR per scoprire fin dove ci si pu&ograve; spingere. Con gusto, perch&eacute; il progetto quasi interamente realizzato nel Regno Unito fa altro che non un&rsquo;operazione di tuning classica. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Cento esemplari su commissione, prezzo da 122 mila euro pi&ugrave; tasse, 7 anni di garanzia. Cos&igrave; Lister Stealth, il pi&ugrave; veloce suv del Regno Unito &ndash; bollino guadagnato dopo aver sconfitto in accelerazione Bentayga, Urus, McLaren 570GT &ndash;. Il motore &egrave; il V8 5 litri sovralimentato con volumetrico, un&rsquo;unit&agrave; modificata nei lobi del compressore per sviluppare una pressione maggiore; l&rsquo;intercooler &egrave; realizzato su misura da Lister, interventi che proseguono con lo scarico in acciaio e terminali in carbonio, l&rsquo;aspirazione modificata, la centralina elettronica rimappata.  Le prestazioni di Lister Stealth Operazioni che portano a 675 cavalli (666 bhp) e 881 Nm di coppia, valori in grado di spingere il suv fino ai 312 orari di velocit&agrave; massima e accelerare in 3&rdquo;6 sullo 0-96 km/h. Il salto in avanti rispetto a Jaguar F-Pace SVR da 551 cv e 680 Nm &egrave; netto, produce un incremento della velocit&agrave; di 29 km/h e un miglioramento dell&rsquo;accelerazione di 7 decimi. Per fermarsi in sicurezza, l&rsquo;impianto frenante &egrave; stato potenziato nelle dimensioni dei dischi. Lister, Storm elettrica in cantiere e tratti da C-X75 Interni in pelle di Scozia Gli accorgimenti estetico-aerodinamici sono nella nuova fascia anteriore in fibra di carbonio, con splitter e prese d&rsquo;aria specifici, come al posteriore nell&rsquo;inserto diffusore sul paraurti. Dicevamo di un Lister Stealth quasi interamente prodotto nel Regno Unito, quasi perch&eacute; il set di cerchi forgiati da 23 pollici &egrave; realizzato da Vossen (Olanda) su disegno Lister. Sfoglia il listino Jaguar: tutti i modelli sul mercato A bordo, l&rsquo;ambiente pu&ograve; essere personalizzato nei minimi particolari, con 10 tra le pi&ugrave; costose sfumature di pelle Nappa scozzese Bridge of Weir, 36 opzioni di colore in altre varianti di pelle, 90 soluzioni cromatiche per le cuciture disseminate sui 5 posti confermati dallo Stealth rispetto a F-Pace SVR.       

Da Jaguar F-Pace SVR, Lister ha modificato a fondo il motore V8 per estrarre un extra di potenza che fa dello Stealth il suv pi&ugrave; veloce del Regno Unito. Cento esemplari in produzione, garantiti 7 anni

Lister Stealth, il super-suv da 312 km/orari

Dopo l'elaborazione della F-Type in Lister Thunder, arriva il suv tra i più veloci sul mercato con l'intervento Lister su Jaguar F-Pace SVR. Profonde modifiche al motore V8 5.0 sovralimentato e una personalizzazione totale degli interni caratterizzano lo Stealth da 312 km/h

Lister Stealth: foto

        Rinnovata l&rsquo;offerta della berlina media XE, &egrave; tempo di lavorare al restyling di Jaguar F-Pace. Sempre segmento D ma dal versante suv. Primi muletti avvistati su strada, con una mascheratura pressoch&eacute; totale della carrozzeria. Potrebbe rinnovare alcuni dettagli del design sul frontale, interventi di secondo ordine, in un impianto stilistico confermato. Dove, invece, &egrave; atteso un consistente miglioramento delle linee e delle soluzioni offerte, &egrave; l&rsquo;abitacolo. Leggi anche: Jaguar XE, ecco come va il restyling Jaguar F-Pace 2020 rinnover&agrave; l&rsquo;infotainment, attualmente il Touch Pro con singolo schermo da 10 pollici &egrave; affiancato da numerosi tasti fisici al centro della plancia. Il restyling porter&agrave; la soluzione Touch Pro Duo (2 display), andando a digitalizzare comandi secondari, a partire dal controllo del climatizzatore.&nbsp;  &Egrave; l&rsquo;intervento destinato a essere di maggior rilievo a bordo, insieme a un rinnovamento del volante, multifunzione con tasti touch anzich&eacute; pulsanti fisici. VISIONE TOTALE CON LO SPECCHIETTO HD Seguendo la recente evoluzione dei contenuti hi-tech Jaguar, anche il sistema Clear Sight potrebbe salire a bordo di F-Pace 2020, trasformando lo specchietto retrovisore in un display ad alta definizione in determinati frangenti di guida, garantendo la massima visuale posteriore. Il capitolo delle motorizzazioni registra le indiscrezioni dell'introduzione diffusa del sistema mild-hybrid a 48 volt, sia su unit&agrave; benzina che diesel.       

Il rinnovamento dell'infotainment, con l'introduzione del sistema con 2 display, &egrave; tra le soluzioni indicate in arrivo sul suv, insieme al mild-hybrid

Jaguar F-Pace, restyling 2020 in arrivo con infotainment evoluto

Il suv di Jaguar introduce due edizioni speciali, contraddistinte da una ricca dotazione di serie e motori in grado di staccare prestazioni velocistiche elevate. I 2 litri Ingenium benzina offrono 250 o 300 cavalli; i Diesel, 180, 240 o 300 cavalli, quest'ultimo step coperto dal V6 3.0

Jaguar F-Pace, serie 300 Sport e Chequered Flag: foto

Arriva per terza, sotto la bandiera a scacchi delle serie speciali. Jaguar F-Pace Chequered Flag non &egrave; sola. In scia ha F-Pace 300 Sport, seconda edizione speciale del suv medio. Due proposte diverse per cavalleria, accomunate da una personalizzazione all&rsquo;insegna della sportivit&agrave;.  Dopo F-Type e XF, la serie Chequered Flag sale a bordo di F-Pace. Lo fa con tre motorizzazioni diverse per una cubatura unica. Il 2 litri turbo benzina sviluppa 250 cavalli (0-100 km/h in 7&rdquo; e 217 km/h di velocit&agrave; massima), il Diesel &egrave; declinato nella versione 180 cavalli, pi&ugrave; attenta ai consumi, e&nbsp;240 cavalli. Tutte quattro ruote motrici.  Si parte da quota 66.875 euro, prezzo di listino relativo al Diesel 2.0. La dotazione di serie sviluppa i contenuti offerti da F-Pace R-Sport, segnala i sedili con regolazione elettrica a 10 vie, rivestimenti in pelle e inserti in alluminio all&#39;interno, la multimedialit&agrave; del sistema Touch Pro Navigation completata dalla strumentazione interattiva da 12,3 pollici. L&rsquo;audio &egrave; curato da Meridian, con un impianto premium.  Lo stile registra la calandra in nero lucido, i battitacco in alluminio dedicati, tre tinte carrozzeria tra le quali scegliere: nero, bianco e il nuovo Eiger Grey.  F-Pace &egrave; s&igrave; due edizioni speciali, ma anche una gamma che si rinnova, model year 2020 arricchito dalla compatibilit&agrave; dell&rsquo;infotainment con Apple CarPlay e Android Auto, nonch&eacute; la dotazione di serie della radio digitale DAB.  Apparentemente simile nelle dotazioni, ma ancor pi&ugrave; specializzata e veloce di Chequered Flag, &egrave; Jaguar F-Pace 300 Sport.  Trecento come i cavalli del motore benzina o Diesel. Un 2 litri turbocompresso nel primo caso, il V6 3 litri nel secondo. Entrambi quattro ruote motrici, le prestazioni migliori si ottengono con l&rsquo;abbinata di cerchi in lega da 19 pollici o un diametro superiore: 241 orari per il Diesel F-Pace 300 Sport, 233 orari per il benzina 2.0. La differenza, con i cerchi da 18 pollici, &egrave; significativa, visti i 220 orari dichiarati per entrambe le motorizzazioni in questione.  Cambiano i valori di coppia, naturalmente pi&ugrave; dotato il V6 3 litri turbodiesel, con 700 Nm contro i 400 Nm espressi dal 2.0 Ingenium benzina. Lo scatto in accelerazione &egrave; decisamente sportivo per entrambe le motorizzazioni: 6&rdquo;4 contro 6&rdquo;1, a vantaggio di F-Pace 300 cavalli benzina.  Caratteristica dell&rsquo;edizione speciale 300 Sport sono i particolari con finitura Dark Satin Grey, che si ritrovano sulle cornici dei paraurti, le calotte degli specchietti, la cornice dei finestrini. A bordo sono le cuciture gialle a contrasto a definire l&rsquo;ambiente, hi-tech grazie all&rsquo;infotainment Touch Pro Navigation e la strumentazione virtuale da 12,3 pollici. Audio Meridian di serie, restano optional dispositivi come l&rsquo;Adaptive Cruise Control e i sedili anteriori e posteriori riscaldati: sedute con regolazione elettrica a 14 vie.  Il prezzo della gamma F-Pace 300 Sport parte da 74.925 euro.&nbsp; 

Quattro livelli di potenza, tre diverse motorizzazioni, il suv medio accompagna le novit&agrave; del model year con edizioni speciali all&#39;insegna della sportivit&agrave;. Nello stile e nelle prestazioni velocistiche

Jaguar F-Pace 300 Sport e Chequered Flag, tempo di serie speciali

Si erano perse le tracce dell&rsquo;idea un po&rsquo; folle di Lister: produrre il suv pi&ugrave; veloce al mondo. Conferma le intenzioni, l&rsquo;azienda britannica. E svela una sigla: Lister LFP. Partire dalle Jaguar pi&ugrave; veloci e potenti, per alzare l&rsquo;asticella delle prestazioni e del dinamismo. Non poteva che essere F-Type l&rsquo;opera prima del nuovo corso Lister, Thunder diventata poi LFT-666.  Il secondo passo coinvolge F-Pace, suv in grado di soddisfare la voglia di velocit&agrave; in versione SVR, con motore V8 sovralimentato da un compressore volumetrico, per 551 cavalli che aiutano a correre fino a 283 km/h.    Il confronto con quanto promette Lister LFP semplicemente non regge. Velocit&agrave; massima di 320 km/h, scatto da zero a cento in poco pi&ugrave; di 3,5 secondi (riferimento sullo 0-96 km/h) e motore da circa 680 cavalli. Sar&agrave; ancora il V8 da 5.0 litri impiegato dalla coup&eacute; LFT-666, sulla quale sviluppa 675 cavalli. La personalizzazione Lister interviene sul design e sui materiali, con un impiego maggiore di fibra di carbonio all&rsquo;esterno come nell&rsquo;abitacolo. L&rsquo;annuncio delle specifiche definitive del progetto, sul quale sono gi&agrave; aperti gli ordini &ndash; con un prezzo di partenza fissato a 155 mila euro &ndash;, &egrave; atteso nel corso delle prossime settimane.  Super suv, dalla Range Rover all&#39;invasione degli ultracorpi  Dovesse confermare le prestazioni dichiarate, Lister LFP supererebbe di circa 20 km/h la velocit&agrave; massima dichiarata (genericamente &quot;oltre 300 km/h) da Maserati Levante Trofeo &ndash; spinto per&ograve; da un V8 3.9 litri da 590 cavalli &ndash; e da  Bentley Bentayga W12 da 608 cavalli, allineato ai 301 km/h. Rispetto a Lamborghini Urus, invece, il delta velocistico di &quot;ridurrebbe&quot; a 15 km/h, conservando Lister anche il primato di potenza: 680 cavalli contro i 650 del V8 4 litri di Urus. 

Lister produrr&agrave; il suv sviluppato partendo da Jaguar F-Pace SVR. Il motore V8 sovralimentato erogher&agrave; 680 cavalli e sar&agrave; in grado di spingere LFP fino ai 320 km/h: pi&ugrave; veloce di Levante Trofeo e Lamborghini Urus

Lister LFP, il suv pi&ugrave; veloce al mondo chiede strada a Levante e Urus

        Due riferimenti: Urus e Grand Cherokee Trackhawk. Il primo, il pi&ugrave; veloce suv al mondo. Il secondo, il pi&ugrave; potente. Trecentocinque orari al tachimetro firmati Lamborghini, 707 cavalli al banco dal sapore americano Jeep. Ecco, riferimenti estremi nella categoria degli sport utility. Uno, destinato a essere spodestato dalla pazza idea nata a Cambridge. Non tra le stanze della celebre University ma nell'impianto Lister, dove i tecnici inglesi si applicano su un progetto ambizioso: creare il suv pi&ugrave; veloce al mondo. Partendo da Jaguar F-Pace SVR, fresca di battesimo internazionale, a New York con il petto gonfio dei 550 cavalli del V8 sovralimentato. Non bastano ancora. Dopo la Thunder, estremizzazione del concetto F-Type, elevata ad altro rango con 675 cavalli dalla medesima unit&agrave;,  il prossimo passo si attende su valori di potenza simili per Lister Lightning. Un tweet per lanciare la sfida, uno scorcio sufficiente per intuire il rinnovamento del frontale, fascia paraurti con profili pi&ugrave; elaborati e una striscia di led supplementare. Ancora: i freni. Dischi forati e pinze a sei pistoncini per frenare la massa imponente del suv, pur con la prevedibile opera di alleggerimento che verr&agrave; attuata. Diverso, il suv Lister, sar&agrave; anche sulla fiancata, che rinuncia agli sfoghi d'aria verticali di F-Pace SVR per proporre aperture orizzontali simili al resto della gamma. Urus, il super-suv in pista a Vallelunga       

Dopo la Thunder, coup&eacute; elaborata partendo da Jaguar F-Type, la casa inglese annuncia il prossimo debutto di un suv sviluppato da F-Pace SVR: sar&agrave; il pi&ugrave; veloce sul mercato

Lister Lightning, caccia al record di velocità con il suv

Certificata SVO. Significa garanzia di prestazioni, dal motore anzitutto, ma non solo. Jaguar F-Pace SVR debutta al Salone di New York, in attesa di dire la propria su strada, prima tappa il prossimo maggio, data di apertura degli ordini in Italia, con un listino da 103.250 euro. Dirla in relazione alle avversarie del segmento D dei suv, accreditate di trattamenti ad hoc, rivolti all&#39;estrazione delle massime performance. Stelvio Quadrifoglio e Mercedes-AMG GLC 63, ma anche Porsche Macan Turbo Performance, sebbene accusi un certo divario alla voce cavalleria. Aspettando un&#39;Audi Q5 firmata RS che non tarder&agrave; a unirsi alla compagnia, come far&agrave; BMW attraverso veri modelli M di X3 e X4.    Il grande classico di casa Jaguar-Land Rover, quando si parla di prestazioni, &egrave; il propulsore V8 5 litri sovralimentato mediante compressore volumetrico. Unit&agrave; conosciuta, che nell&#39;applicazione specifica contiene l&#39;esuberanza a 550 cavalli e 680 Nm. Altro, di pi&ugrave;, sarebbe potenzialmente in grado di offrire. Numeri che promettono di muovere con leggiadria le 2 tonnellate di massa complessiva. Non solo in linea retta, non solo sullo zero-cento da 4&rdquo;3 o nella punta massima di 283 km/h, sulla quale incide anche il perfezionamento aerodinamico prodotto. Alle aperture maggiorate, per esigenze di raffreddamento del V8 &ndash; inconfondibile il modello non solo per la sigla SVR, ma anche per le aperture sul cofano motore &ndash; si legano altri condotti funzionali a ridurre la portanza sull&#39;asse anteriore, generata dalle turbolenze nel vano ruota, e, in coda, sfoghi d&#39;aria per staccare al meglio i flussi, operazione alla quale contribuisce lo spoiler con un doppio profilo.  Rendere prestazionale un suv delle dimensioni e della massa di F-Pace richiedeva correttivi mirati sull&#39;assetto. Gli ammortizzatori adottano molle pi&ugrave; rigide all&#39;avantreno del 30%, del 10% al retrotreno, abbinate a barre antirollio maggiorate nel diametro e in grado di limitare il rollio del 5%. Non manca il controllo adattivo dell&#39;assetto, n&eacute; la modalit&agrave; di guida Dynamic, a impattare sulla resa del cambio Quickshift 8 marce, firmato ZF, la risposta del servosterzo elettronico e del propulsore. Se l&#39;occhio &egrave; appagato dal pacchetto aerodinamico e dai cerchi da 21 pollici di serie &ndash; optional il set da 22 pollici, forgiato, che limita le masse non sospese di 2,4 e 1,7 kg tra anteriore e posteriore &ndash; l&#39;orecchio &egrave; coccolato dal sound rauco del V8, note suonate dallo scarico sportivo, 6,6 kg pi&ugrave; leggero della specifica solitamente adottata su F-Pace.  Sulla dinamica di marcia in curva incide anche la presenza del differenziale posteriore elettronico, altra prima per il suv del Giaguaro. Resta un&#39;area, ancora, da approfondire. Il reparto freni. Impianto chiamato a sostenere un carico di lavoro enorme, nel combinato disposto di massa e prestazioni. Dischi freno realizzati in due pezzi, con pinze a 4 pistonicini davanti, diametro generoso replicato sui due assi: 395 millimetri per i dischi anteriori, 396 millimetri i due posteriori.  L&#39;abitacolo ruota intorno a conferme e innovazioni. Multimedialit&agrave; e strumentazione ricadono sotto il Touch Pro ben noto, schermi rispettivamente da 10 e 12,3 pollici. La consolle centrale rimpiazza il selettore a rotella con una leva Sport Shift pi&ugrave; consona al DNA di F-Pace SVR, sebbene sia facile immaginare un ricorso pi&ugrave; intenso alle levette del cambio poste dietro al volante, realizzate in alluminio come la pedaliera.  E&#39; una sportivit&agrave; tutt&#39;altro che spartana, quella espressa dagli interni. Sedili dalla scocca s&igrave; assottigliata nello schienale, senza rinunciare, per&ograve;, al rivestimento in pelle bicolore, con motivo a losanga e logo SVR in rilievo. Impostazione ripresa anche per due delle tre sedute posteriori, con poggiatesta integrato diversamente dal sedile centrale. 

Al Salone di New York si presenta supportato dal motore 5 litri sovralimentato, assetto irrigidito, scarico e cerchi pi&ugrave; leggeri: nel mirino Porsche e Alfa Romeo

Jaguar F-Pace SVR, il super-suv fedele al V8 da 550 Cv

La versione di punta del suv medio Jaguar debutta al Salone di New York con un motore V8 sovralimentato in grado di sviluppare 550 cavalli. Novità estetiche, nell'assetto - adattivo e con molle più rigide - e nella trasmissione, con l'arrivo del differenziale posteriore elettronico attivo, una prima per Jaguar F-Pace. Ordini aperti dalla prossima estate

Jaguar F-Pace SVR, la cavalleria sbarca a New York: foto

Altro esercizio firmato dal centro Jaguar-Land Rover di Coventry, la divisione Special Vehicle Operations. Arriver&agrave; al Salone di New York, Jaguar F-Pace SVR, suv ad altissime prestazioni che andr&agrave; a posizionarsi al vertice della gamma, ben al di sopra della F-Pace S e del suo V6 benzina da 380 cavalli. Sotto al cofano andr&agrave; il motore simbolo delle personalizzazioni SVO, il V8 da 5 litri di cilindarata, sovralimentato con volumetrico, gi&agrave; apprezzato in abbinamento ad altre forme e visioni, F-Type ad esempio. Range Rover Sport SVR per chiamare in causa, invece, un suv.  Esteriormente sar&agrave; il consueto corredo di novit&agrave; stilistiche fatte di nuovi paraurti, terminali di scarico, applicazioni sulla carrozzeria utili a rendere inconfondibile Jaguar F-Pace SVR. Atterranno alla sostanza gli aggiornamenti prodotti verosimilmente sull&#39;impianto frenante, poich&eacute; l&#39;incremento esagerato delle prestazioni deve fare i conti con una massa prossima alle 2 tonnellate. Interventi sull&#39;assetto e sulle modalit&agrave; di guida, altre novit&agrave; previste.  Pi&ugrave; di ogni altra, per&ograve;, saranno i numeri del suv a rilevare. Dal motore V8 benzina si navigher&agrave; intorno ai 575 cavalli e 700 Nm di coppia, gestiti da un cambio 8 marce automatico e scaricati sulle quattro ruote motrici. Un modello buono per sfidare Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio sul piano della performance e Mercedes-AMG GLC 63, entrambi contraddistinti da 510 cavalli, ottenuti percorrendo strade diverse: V6 Bi-Turbo 2.9 litri il primo, il secondo con un V8 twin-turbo da 4 litri.  Si attende, pertanto, uno zero-cento km/h da 4&rdquo;, esercizio nel quale Stelvio fissa il riferimento con il suo 3&rdquo;8 e Mercedes-AMG GLC 63 risponde, 2 decimi pi&ugrave; lenta. Mercoled&igrave; 28 marzo si sveler&agrave; la scheda tecnica del suv, la cui commercializzazione &egrave; attesa entro fine anno negli States. 

In casa Jaguar arriva la variante pi&ugrave; prestazionale del suv medio, F-Pace riceve gli accorgimenti SVO, tra i quali il motore V8 5 litri sovralimentato. Stelvio Quadrifoglio e GLC Amg le concorrenti con le quali misurarsi

Jaguar F-Pace SVR, da New York sfida Stelvio e GLC

        Dal progetto UK Autodrive emergono tre ulteriori sistemi di assistenza alla guida, soluzioni connesse capaci di incrociare informazioni provenienti da pi&ugrave; veicoli per una migliore gestione del traffico e una mobilit&agrave; cittadina pi&ugrave; sicura. Il gruppo Jaguar-Land Rover partecipa al piano co-finanziato dal governo britannico - vale 20 milioni di sterline - insieme a Ford e Tata Motors e si appresta a sperimentare l'Autonomous Urban Drive su strade pubbliche. Un anno di tempo per verificare l'automazione in uno scenario altamente complesso qual &egrave; quello urbano, misurando nella realt&agrave; quanto gi&agrave; registrato nel campo di prova di Horiba Mira, con una Range Rover Sport. L'obiettivo: affinare le tecnologie di assistenza alla guida e automazione avanzata, di livello 4, nella guida in citt&agrave;. E' la prospettiva pi&ugrave; avanzata da concretizzare e viene affiancata da tre sistemi connessi, dispositivi di allerta del guidatore, utili per ridurre il rischio di incidenti agli incroci, ottimizzare le indicazioni su lavori in corso e traffico su un determinato tragitto, fino a un pratico strumento che non solo avverte ma indica la direzione di arrivo di un mezzo di soccorso al quale lasciare strada. Nell'ordine, l'Intersection Collision Risk Warning funziona tramite lo scambio della posizione di ciascun veicolo con altri dotati della medesima tecnologia in un determinata area, dati elaborati per indicare un possibile rischio collisione all'incrocio che si andr&agrave; ad affrontare, suggerendo il rallentamento prima che sia troppo tardi. L'In Vehicle Signage, invece, va oltre lo stretto legame tra informazione e segnaletica stradale. Sul display dell'auto, infatti, vengono proposte indicazioni aggiornate sul percorso, le condizioni del traffico, eventuali cantieri aperti e variazioni dei limiti di velocit&agrave;. Con l'Emergency Vehicle Warning, infine, a bordo si viene informati della direzione di provenienza e dell'avvicinamento di un mezzo di soccorso al quale lasciar strada, cos&igrave; da ottimizzare i tempi di intervento.&nbsp; Motori, l'Ingenium da 300 cv su XE, XF e F-Pace Questo per quanto attiene le tecnologie future. Il presente in casa Jaguar, invece, registra l'offerta del motore turbo benzina 2 litri Ingenium nella versione da 300 cavalli e 400 Nm - unit&agrave; lanciata nei mesi scorsi sulla sportiva F-Type - alle berline Jaguar XE e Jaguar XF, nonch&eacute; al suv Jaguar F-Pace. Tutti con trasmissione automatica ZF 8 marce, XE e XF con la possibilit&agrave; di optare per uno schema a due o quattro ruote motrici.&nbsp; Jaguar, si prepara il suv E-Pace Le prestazioni assicurate dal 2.0 turbo twin scroll si riassumono anche nei 5"5 in accelerazione da 0 a 100 km/h sulla XE (consumi pari a 6.9 litri/100 km nel ciclo misto), nei 6" in abbinamento alla F-Pace (7.7 litri/100 km il consumo dichiarato). Nel caso della Jaguar XF, invece, lo scatto da zero a cento vale 5"8 - con trazione quattro ruote motrici, come la XE - a fronte di un consumo dichiarato in 7.2 litri/100 km nel ciclo misto.&nbsp; LA GAMMA JAGUAR E IL LISTINO PREZZI       

Tra Autonomous Urban Drive e sistemi connessi di prevenzione degli incidenti, il marchio amplia l'offerta con il 2 litri turbo benzina da 300 cavalli su XE, XF e F-Pace

Jaguar sperimenta automazione e sistemi connessi in città

A quale cifr&agrave; si pu&ograve; arrivare, per guidare una Jaguar F-Pace creata secondo i gusti del direttore dello stile Jaguar, Ian Callum? C&#39;&egrave; chi ha offerto 102.500 sterline, nel corso di un&#39;asta di beneficenza. Al cambio attuale fanno oltre 122 mila euro, per un suv il cui top di gamma, in Italia, ha un prezzo d&#39;attacco di 87.600 euro. Nessun intervento particolare sulla meccanica, l&#39;esemplare monta il V6 3 litri benzina sovralimentato da 380 cavalli. La sola concessione all&#39;esclusivit&agrave; extra-serie, oltre la caratteristica di essere un pezzo unico, arriva sui cerchi in lega: 22 pollici di diametro e disegno Double Helix, non disponibili nella gamma di soluzioni Jaguar per il suv.  Ian Callum ha personalizzato la F-Pace scegliendo la tinta Storm Grey per la carrozzeria e abbinandole il pacchetto di inserti color nero lucido; all&#39;interno, rivestimenti in pelle Ebony Taurus e cuciture a contrasto Light Oyster.  Jaguar F-Pace S, la prova su strada  A giustificare l&#39;esclusivit&agrave; del prodotto, anche un portfolio con un bozzetto di F-Pace disegnato e firmato da Callum, nonch&eacute; un libretto scritto dal designer. &laquo;Disegnare la F-Pace &egrave; stato un&#39;autentica gioia e il risultato &egrave; qualcosa di cui andiamo fieri, questa Designer Edition &egrave; l&#39;essenza della mia F-Pace perfetta. C&#39;&egrave; l&#39;abbinamento straordinario dello Storm Grey contrastato dal Black Pack, completato dai cerchi da 22 pollici che sembrano proiettare in avanti l&#39;auto, anche da ferma&raquo;, ha commentato il designer. 

Un esemplare unico, personalizzato dal direttore del design Jaguar e accompagnato da un bozzetto dell&#39;auto firmato dallo stesso Callum

Jaguar F-Pace, oltre 120 mila euro per la Designer Edition

Perch&eacute; no? Iniziare con una domanda non sar&agrave; &ldquo;stilisticamente&rdquo; corretto, ma almeno rende l&rsquo;idea. Dato che di Jaguar a gasolio e station wagon si &egrave; gi&agrave; discusso in passato, il passaggio (scontato) ai Suv era solo una questione di tempo. Lo avranno deciso anche quelli del marketing, per&ograve; &egrave; doveroso premettere che si debba fare i conti con i numeri. Numeri che negli ultimi anni hanno confermato proprio i Suv come la categoria di vetture pi&ugrave; gettonata.  E poi una &ldquo;Jag&rdquo; a ruote alte vanta un fascino che alimenta lo status sociale e indispettisce tutte quelle tedesche pronte al riscatto (solo) sul piano prestazionale.  Evidentemente il tributo offerto dai modelli Land Rover non era pi&ugrave; sufficiente, probabilmente troppo legate ad un immagine off-road e al legame con la terra.   

Il primo Suv Jaguar non ama essere ignorato. Il V6 diesel garantisce prestazioni di livello, malgrado il peso

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