        Portatori di stile, in auto come in casa: Lancia, in partnership con Cassina rinomato marchio nel mondo dell'interior design, si accomoda negli eleganti ambienti di Bredaquaranta, dove il lusso incontra l&rsquo;arte di vivere e di arredare la casa. Un&rsquo;ambientazione particolare mette in risalto dettagli in comune: anche all&rsquo;interno della nuova Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina ci si accomoda in elegante ed esclusivo &ldquo;salotto&rdquo; dove stile e innovazione sono i punti di riferimento della pi&ugrave; moderna proposta del brand torinese. E non &egrave; un caso se all&rsquo;interno di Bredaquaranta (in via Fatebenefratelli 10 nello scenario di Brera, dove sono presenti anche altre produzioni di Cassina) la Ypsilon Edizione Limitata Cassina (la versione di lancio) appare come un salotto in cui vivere al meglio la mobilit&agrave; quotidiana, la citt&agrave; ma anche il viaggio: confortevole, con raffinati arredi, come un quadro d&rsquo;autore.  Il salotto della Lancia Ypsilon Basta aprire le porte e accedere all&rsquo;abitacolo per comprendere il valore dell&rsquo;intervento dello stilista, Cassina ha allestito un autentico &ldquo;salotto italiano&rdquo; con elementi di arredamento pregiati e dettagli raffinati per offrire un'atmosfera accogliente e di grande raffinatezza, abbinata a un'esperienza di guida esclusiva e confortevole. &ldquo;La fusione armoniosa tra design automobilistico e arredamento di lusso italiano garantisce un'esperienza di viaggio unica nel suo genere&rdquo;. Attraverso i tocchi di Cassina &egrave; nata una interpretazione che un unisce stile contemporaneo all&rsquo;eleganza senza tempo attraverso &ldquo;dettagli che fanno la differenza&rdquo;: unicit&agrave; legate a soluzioni come l&rsquo;esclusivo tavolino multifunzionale o i dettagli in morbido velluto blu a trama &ldquo;Cannelloni&rdquo; che avvolgono e caratterizzano i sedili by Cassina. Quali sono le Lancia del passato che hanno ispirato la Ypsilon D&rsquo;altronde Lancia &egrave; sempre stata all&rsquo;avanguardia dell&rsquo;eleganza stilistica dell&rsquo;auto all&rsquo;italiana, firmando ben 117 anni di successi attraverso vetture di prestigio e da sogno: le eleganti Flaminia e Aurelia B24 Spider, le grintose Delta, Stratos e 037, le eclettiche Fulvia, Beta HPE e molte altre. Il design e l&rsquo;eleganza sono un territorio naturale in cui lo storico e prestigioso marchio italiano ha sempre saputo di muoversi ad altissimi livelli, capace di affascinare e conquistare il mondo.&nbsp; La presenza del brand alla Milano Design Week, vetrina mondiale del settore design, diventa un importante segnale per il futuro che si apre proprio con la Nuova Ypsilon Edizione Limitata Cassina e &ldquo;sottolinea l'impegno di Lancia verso l'innovazione e l'eccellenza italiana&rdquo;. Lo ha ricordato Luca Napolitano, CEO di Lancia. &ldquo;Il design &egrave; uno dei pilastri del rinascimento del marchio. La partnership con Cassina si basa su valori condivisi, come la vocazione per la ricerca e l&rsquo;innovazione, il rispetto per il passato e la tradizione, oltre all&rsquo;attenzione alle tematiche ambientali&rdquo;.       

L'evento meneghino dedicato al design degli interni &egrave; l'occasione perfetta per mostrare al pubblico l'auto con l'abitacolo fatto in collaborazione con Cassina

Nuova Lancia Ypsilon, stile Cassina alla Milano Design Week

        Prima del passaggio di consegne, con un'entrata in vigore degli incentivi attesa a maggio e buona a fare da volano alle vendite della nuova Ypsilon elettrica, un ultimo giro di giostra per la citycar Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato).&nbsp; La Ypsilon che si appresta a cedere il passo &egrave; protagonista di un'offerta sugli esemplari in pronta consegna, abbinata a un finanziamento con Taeg pari all'8,49%. L'allestimento Oro, con motorizzazione mild hybrid 70 cavalli, infatti, &egrave; proposto a 79 euro al mese per 35 rate mensili.  Le condizioni finanziarie dell'offerta Lancia L'anticipo &egrave; di 3.822 euro, la rata finale equivale a 9.032 euro. Si tratta di una promozione accessibile fino al 30 aprile, che porta (con finanziamento) a 12.500 euro il prezzo della Lancia Ypsilon 1.0 70 cavalli, rispetto ai 17.650 euro del listino. Un'offerta slegata dall'obbligo di rottamazione. Con questa promozione si chiude la storia della citycar Lancia nell'attuale generazione. Toccher&agrave; alla Ypsilon elettrica e alla nuova mild hybrid raccogliere il testimone.&nbsp; Cosa offre di serie la Ypsilon in promozione La dotazione di serie prevista sulla Oro oggetto della promozione con rate di 79 euro al mese &egrave; completa della radio con schermo da 7 pollici, interfacce Apple e Android, caricatore dello smartphone wireless e retrocamera.&nbsp; Se al termine dei 35 mesi di impegno contrattuale si decidesse per la restituzione dell'auto o la sostituzione con un'altra Lancia, &egrave; previsto il pagamento di un extra pari a 10 centesimi di euro al chilometro per la quota eccedente i 30 mila km previsti.&nbsp;       

L'uscita di scena del modello avviene con un'offerta (disponibile su auto in stock) dalle mini-rate mensili, sottoscrivibile fino al 30 aprile

Lancia Ypsilon mild hybrid, in promozione a 79 euro prima dell'addio

Quando nacque nel 1985, la Y10 ruppe molti schemi consolidati. Non &egrave; quindi certo un caso che il nostro giornale le dedic&ograve; la copertina. Dobbiamo aggiungere al proposito una curiosit&agrave;: si tratta del primo numero del magazine che, appena nato, aveva cadenza settimanale! Ma torniamo all&rsquo;auto che, oltre a catturare l&rsquo;attenzione, con uno stile originale, soprattutto nella zona posteriore, ridefiniva il concetto di utilitaria. Con questa fascia di mercato condivideva infatti solo le dimensioni: era lunga 3,39 metri, ma per il resto era su un altro pianeta, in termini di abitabilit&agrave;, comfort, equipaggiamento e finiture; in pi&ugrave; sfoderava un design che rappresentata un salto verso la modernit&agrave;, circostanza molto ben enfatizzata dagli spot televisivi, che sono un altro bel capitolo della storia della Y10.  Per calarci nelle definizioni molto diffuse al tempo, possiamo dire che nelle famiglie era la seconda auto in grado di rivaleggiare con le berline status symbol. Ma non fu un parto semplice, in pi&ugrave; ci si mise anche un&rsquo;&hellip; infanzia difficile. Ma andiamo con ordine: la Y10 deve il suo nome alla sigla di progetto usata come nome commerciale per richiamare, soprattutto all&rsquo;estero e vedremo poi perch&eacute;, la nobile tradizione Lancia che aveva usato in un passato ormai lontano le lettere dell&rsquo;alfabeto greco. Ecco, s&igrave; la Lancia&hellip; all&rsquo;estero. Perch&eacute; fuori dai patri confini si sfruttava il prestigio del Marchio Lancia, come gi&agrave; in passato anche per l&rsquo;A112; mentre sul mercato italiano si usava il Marchio Autobianchi, per dare una continuit&agrave; alla allora ormai mitica e appunto ancora sulla breccia (come vendite) A112, che era nata nel 1969. La continuit&agrave; era un valore non trascurabile in tempi in cui la fedelt&agrave; della clientela a un brand aveva quasi i connotati di un matrimonio, in un&rsquo;epoca in cui i divorzi, ammessi per legge da poco di un decennio, non erano poi diffusissimi. L&rsquo;eredit&agrave; dell&rsquo;A112 era, in quel momento, una necessit&agrave; per ragioni anagrafiche ma era anche imposta da strategie commerciali e di posizionamento dei prodotti del Gruppo Fiat.  Lancia Ypsilon, 5 curiosit&agrave; della pi&ugrave; amata dalle italiane  Era da poco arrivata la Fiat Panda (1980), vettura piuttosto essenziale, quindi, per evitare concorrenze interne, l&rsquo;erede dell&rsquo;A112 si doveva collocare pi&ugrave; in alto. Fin&igrave; anche troppo in alto, di sicuro nel prezzo. Se si sfogliano i giornali dell&rsquo;epoca, le cifre mostrano un listino non poi cos&igrave; lontano dalle rivali. Ma si sa che i numeri vanno sempre analizzati. Il prezzo del modello base non comprendeva tanti optional che portavano poi il conto finale a salire in modo rilevante. Risultato: all&rsquo;interesse che suscit&ograve; al lancio, avvenuto al Salone di Ginevra, non fece riscontro un successo commerciale di uguali proporzioni. Fu necessaria un&rsquo;operazione a quei tempi inusuale: un taglio del listino. Anche grazie a ci&ograve; la Y10 inizi&ograve; la sua lunga e fortunata storia, in Italia come all&rsquo;estero.   Alla base di questo successo c&rsquo;era della sostanza. Lo stile della vettura, innovativo con le sue linee tese, vantava per&ograve; anche Cx 0,31, ottimo valore specie se si considera la ridotta lunghezza dell&rsquo;auto, e ci&ograve; aveva con riflessi positivi sui consumi. Gi&agrave; al lancio fu prevista una versione turbo da 84 cv, che per l&rsquo;epoca era un bel valore per un motore di 1 litro sovralimentato, ma il fatto pi&ugrave; rilevante era il sistema che manteneva in pressione il turbo nella cambiate. La Y10 arriv&ograve; tra l&rsquo;altro in un periodo in cui, complici i successi sportivi e di glamour dell&rsquo;Audi quattro, la trazione integrale era di moda. Cos&igrave; questa utilitaria chic poco dopo il lancio divenne anche 4WD, con un sistema sviluppato dalla Stayer. La prima generazione dur&ograve; oltre un decennio e vendette oltre un milione di esemplari, poi nel 1996 inizi&ograve; un nuovo corso col nome Lancia, la sigla che divent&ograve; solo Y e una carrozzeria dalle forme pi&ugrave; arrotondate. Seguiranno la generazione del 2003 e del 2011 giunta sino ai giorni nostri, sempre caratterizzate da un&rsquo;anima da piccole aristocratiche.   

Nata col brand Autobianchi e il nome Y10 riscrisse i concetti delle city car

Nuova Lancia Ypsilon: la vera svolta dell&#39;auto degli anni &#39;80

Paolo Loiotile, responsabile di prodotto Lancia, ci racconta come è nato il progetto della nuova Ypsilon. Video a cura di Alberto Sabbatini

Nuova Lancia Ypsilon, intervista a Paolo Loiotile

Luca Napolitano, CEO Lancia, ci racconta il progetto Ypsilon e il futuro della Lancia

Nuova Lancia Ypsilon, intervista a Luca Napolitano

Lancia svela tutti i dettagli della nuova Ypsilon, per ora solo elettrica in attesa della versione benzina mild hybrid. Guarda qui il video a cura di Alberto Sabbatini

Nuova Lancia Ypsilon, ecco come è fatta

Una Ypsilon completamente nuova. Ma sopratutto una vera Lancia. Elegante nel design, stilosa nei materiali impiegati per gli interni, Classica nei richiami stilistici alla tradizione Lancia a partire dalla coda ispirata a quella della mitica sportiva da rally, la Stratos.    Nuova Lancia Ypsilon, la prima elettrica  La nuova Ypsilon che debutta oggi &egrave; stata studiata in collaborazione con Cassina, societ&agrave; leader nel campo degli arredamenti interni. Per questo la nuova Ypsilon trasuda un&rsquo;eleganza particolare sia fuori che dentro. Ha una personalit&agrave; molto pi&ugrave; forte rispetto al precedente modello dalle forme ad &ldquo;ovetto&rdquo; datato 2011 che ormai aveva fatto i suoi anni. Ma soprattutto l&rsquo;altra grande novit&agrave; della nuova Ypsilon &egrave; che viene lanciata con motore elettrico. &Egrave; lunga 4,08 metri ed &egrave; destinata a far parlare di s&eacute; anche per questo.   Racconta Luca Napolitano, il capo del brand torinese, che quest&rsquo;auto &egrave; nata virtualmente a gennaio 2021, subito dopo la fusione FCA-PSA che aveva dato vita al gruppo Stellantis. Il nuovo boss del gruppo italo-francese, Carlos Tavares, ha affidato il comando del marchio Lancia a Napolitano (55 anni, romano di origine con un passato in Fiat e altri marchi del gruppo) e gli ha chiesto: &quot;Mi sviluppi un piano per rivitalizzare il marchio Lancia e renderlo credibile e rispettato nel mercato europeo nel settore delle auto premium&quot;. Napolitano si &egrave; messo al lavoro e tre anni dopo ecco la prima Lancia del nuovo corso: la Ypsilon, cui ne seguiranno altre con una cadenza di un nuovo modello ogni due anni.    Dalla Y10 alla Ypsilon  Si tratta della quinta generazione di Ypsilon, se contiamo anche la prima Y10 del 1985. Dall&rsquo;inizio del duemila, la piccola Lancia ha assunto il nome intero della lettera greca &ndash; appunto Ypsilon &ndash; invece che la semplice iniziale &ldquo;Y&rdquo;. E il nome per esteso si ripete anche in questo nuovo modello, anzi per sottolinearlo ulteriormente &egrave; scritto per esteso sulla coda. L&rsquo;uso di lettere greche per indicare un modello fa parte della storia e della tradizione Lancia. &Egrave; un vezzo nato pochi anni dopo la fondazione della casa, nel 1906. Addirittura una delle prime Lancia si chiamava &ldquo;Alfa&rdquo; proprio perch&eacute; questa era la prima lettera dell&rsquo;alfabeto greco. Poi nel modello successivo la denominazione fu abbandonata per non creare confusione con le omonime Alfa Romeo. E si inizi&ograve; col nome Beta, cui negli anni seguirono Gamma, Delta, Theta, Epsilon, Lamba e cos&igrave; via.  &nbsp;  La nuova Ypsilon si &egrave; fatta grande  Rispetto all&rsquo;ultima Ypsilon, quella del 2011, questa nuova Lancia &egrave; pi&ugrave; grande di oltre 20 cm, ha le spalle pi&ugrave; larghe ed una personalit&agrave; davvero originale. Il rischio, essendo costruita sulla piattaforma e-CMP ed avendo lo stesso powertrain elettrico, come le altre utilitarie del gruppo Stellantis (Peugeot 208, Jeep Avenger,&nbsp; Fiat 600) era che sembrasse un clone delle &ldquo;cugine&rdquo;. Invece i designer Lancia sono riusciti a realizzare un&rsquo;utilitaria cittadina davvero originale con una forte personalit&agrave; esclusiva. Non &egrave; un Suv come la Jeep Avenger, ma nemmeno una classica utilitaria due volumi come la Peugeot 208. &Egrave; qualcosa di inedito. Ha una propria forte personalit&agrave;.&nbsp; Lancia ha messo nel design tanti &igrave;dettagli stilistici delle vecchie gloriose Lancia del passato interpretandoli per&ograve; in chiave moderna. Uno di quesi &egrave; il &ldquo;calice&rdquo; che caratterizza la calandra. Sulla Ypsilon viene riproposto mediante tre barre di luci a led sul muso, due orizzontali ed una corta verticale che rendono proprio l&rsquo;idea di un calice stilizzato.  I richiami alla Stratos  Molto riuscita la coda dove i designer Lancia si sono ispirati alla leggendaria Stratos degli anni &lsquo;70, l&rsquo;auto che ha vinto tre titoli mondiali rally. I fari tondi (in questo caso a led) e lo spoiler nero conferiscono una personalit&agrave; fortissima alla coda della nuova Ypsilon.&nbsp; Curiosa poi la scelta stilistica di &ldquo;annegare&rdquo; le due maniglie posteriori&nbsp; nel montante, soluzione introdotta per prima quindici anni fa da Alfa Romeo sulla Giulietta.  &nbsp;    Gli interni in collaborazione con Cassina  La societ&agrave; Cassina ha collaborato con Lancia per definire sedili e interni della Ypsilon cercando di introdurre nella piccola Lancia la qualit&agrave; dei propri divani e mobili di grande classe. Un esempio? Grazie al lavoro congiunto &egrave; nata l&rsquo;idea di proporre sui sedili la tappezzeria in uno speciale velluto blu che richiama il panno blu che Lancia usava negli anni &lsquo;60 per rivestire sedili e plancia delle proprie auto. La collaborazione &egrave; stata cos&igrave; forte che la prima versione di Ypsilon verr&agrave; commercializzata come serie speciale &ldquo;edizione limitata Cassina&rdquo; in tiratura limitata (1906 esemplari quanto l&rsquo;anno di fondazione della Lancia).  Tra le altre originalit&agrave; suggerite da Cassina per personalizzare gli interni della Ypsilon c&rsquo;&egrave; un tavolinetto centrale rotondo che funge sia da ricarica wireless del telefono che da portaoggetti. Molto curato l&rsquo;infotainment con un display centrale da 12&rdquo; che fa parte di un sistema multimediale di nome S.A.L.A. azionabile sia touch che a comandi vocalli.  La scheda tecnica della nuova Lancia Ypsilon  Il powertrain elettrico &egrave; lo stesso gi&agrave; impiegato sulla Jeep Avenger, Fiat 600e e Peugeot 208: motore anteriore da 156 cavalli e 260 Nm di coppia, batteria agli ioni di litio da 51 kWh per un&rsquo;autonomia&nbsp; dichiarata nel ciclo WLTP di circa 400 km.  &nbsp;  Quanto costa la nuova Lancia Ypsilon elettrica  Il prezzo della Ypsilon versione di lancio Edizione Limitata Cassina sar&agrave; di 39.500 euro, elevato s&igrave; ma comunque in linea con quelli delle elettriche &ldquo;cugine&rdquo;: la Fiat 600e La Prima costa 40950, la Jeep Avenger d&rsquo;ingresso costa 39.400 euro e la Peugeot 208 nell&rsquo;allestimento intermedio Allure viene 38.180 euro. Per&ograve; sar&agrave; disponibile anche con le formule a noleggio con costi dilazionati su tre anni versando un anticipo e poi 35 rate da 200 euro al mese pi&ugrave; maxirata finale.  Se per&ograve; proprio non digerite l&rsquo;auto elettrica, tra poche settimane verr&agrave; lanciata anche una versione a benzina della Ypsilon motorizzata dal 3 cilindri 1.2 litri mild hybrid da 100 cavalli di derivazione Peugeot. A un prezzo assai pi&ugrave; basso, non ancora annunciato ma che dovrebbe aggirarsi attorno ai 25/26mila euro.  L&#39;APPROFONDIMENTO COMPLETO E&#39; SUL PROSSIMO NUMERO DI AUTO, IN EDICOLA DAL 15 FEBBRAIO, OPPURE QUI IN EDIZIONE DIGITALE 

La rinascita di Lancia inizia dalla nuova Ypsilon. Design ispirato alla Storia del Marchio, elegante negli interni, debutta solo elettrica, ma poi arriver&agrave; anche la benzina MHEV da 100 cavalli

Nuova Lancia Ypsilon, il grande ritorno

Foto spia, immagini rubate, filmati sfuggenti diventati virali. La lunga marcia dei teaser finisce il 14 febbario alle 16:30, quando tutto il rumore mediatico sollevato fino ad ora finisce e Lancia alza ufficialmente il sipario sulla nuova Ypsilon, la vettura destinata a trainare il rilancio del Brand.    Nuova Lancia Ypsilon, come seguire la presentazione  Della nuova Ypsilon sappiamo che sar&agrave; realizzata sulla piattaforma CMP, che condivide con le cugine del Gruppo Stellantis Peugeot 208 e Opel Corsa, e sar&agrave; svelata prima nella sua versione elettrica da 403 km di autonomia dichiarati, poi in quella benzina mild hybrid da 100 cv.&nbsp;  Lancia, per l&#39;evento, ha preparato una diretta streaming che potete seguire qui, mentre sul nostro sito e sui nostri canali social, alle 16:30 in punto, pubblicheremo approfondimenti, foto e video!  Vi aspettiamo. 

Il 14 febbraio &egrave; il giorno della nuova Lancia Ypsilon, il modello della rinascita del Marchio torinese. Segui qui la presentazione

Nuova Lancia Ypsilon, la presentazione in diretta

La nuova Lancia Ypsilon si mostra sempre di pi&ugrave;. Dopo il grande &quot;spoiler&quot; per quei filmati (volutamente?) fatti rubare durante le riprese dello spot girato tra Milano e Cernobbio, escono ufficialmente le prime immagini del posteriore, degli interni e un primo video emozionale in cui il CEO Luca Napolitano presenta la&nbsp;campagna&nbsp;&ldquo;1 di 1906&quot;&nbsp;&nbsp;promozione che d&agrave; diritto di prelazione ai clienti interessati a prenotare i primi 1906 esemplari della vettura in edizione limitata Cassina.    Come &egrave; fatta e cosa sappiamo della nuova Lancia Ypsilon  E&#39; inutile girarci troppo attorno, anche perch&eacute; l&#39;occhio attento di ogni appassionato avr&agrave; riconosciuto nelle foto disponibili, lo stretto legame di parentela tra la nuova Ypsilon e le &quot;cugine&quot; nate sulla stessa piattaforma CMP di Stellantis Peugeot 208 e Opel Corsa. Va per&ograve; riconosciuto ai designer Lancia la cura con cui hanno intergrato i tratti distintivi del nuovo corso stilistico inaugurato dal concept Pu+Ra HPE su punti di scocca definiti.&nbsp;  Il calice, infatti, diveta la firma luminosa a Led dell&#39;anteriore, mentre si notano tanti particolari che citano la vecchia Ypsilon che sta andando in pensione, come le rotondit&agrave;, bombature e linee curve tra cofano e parafanghi anteriori e posteriori, oppure la scelta di mantere la maniglia annegata nel montante C. Dietro, lo spoiler accennato e i fari tondi, poi, sono un chiaro richiamo alla Stratos, pezzo leggendario della storia Lancia.  Nell&#39;abitacolo, debutta il sistema di infotelematica S.A.L.A, che sftutta due display, uno per strumentazione dietro al volante e uno centrale, sopra la plancia, per l&#39;intrattenimento di bordo. L&#39;arredamento interno di questa special serie limita &egrave; curato da Cassina. Simbolo di questa collaborazione sono i dettagli stilistici esclusivi, dal colore Blu Zaffiro degli esterni al blu degli interni, dai sedili in velluto caratterizzati dal motivo a &ldquo;cannelloni&rdquo;, al il tavolino multifunzionale, inedito elemento di design, nonch&eacute; primo tavolino utilizzato all&rsquo;interno di una vettura, per dare quell&#39;idea di stentirisi a casa anche se in mezzo al traffico.  Nuova Lancia Ypsilon, data di lancio  In attesa della presentazione ufficiale del 14 febbraio, queste foto, come detto, danno il via alla campagna&nbsp;&ldquo;1 di 1906&rdquo;, dedicata a tutti coloro che vorrebbero uno di primi 1906 esemplari ed avere la possibilit&agrave; di essere ricontattati per scoprire l&rsquo;esclusivo modello. Il processo per ottenere il diritto di prelazione sul ricontatto da un esperto dedicato Lancia &egrave; molto semplice, veloce e 100% digitale: tutti i clienti che aderiranno potranno, se desiderano e quando la vettura sar&agrave; disponibile, convertire il loro interesse in un sogno realizzato. L&rsquo;adesione alla campagna&nbsp;&ldquo;1 di 1906&rdquo;&nbsp;costituisce una manifestazione di interesse non vincolante ad essere contatti per avere informazioni sulla vettura e non comporta una preordinazione n&eacute; il versamento di alcun deposito.  L&rsquo;offerta di lancio per la vettura sar&agrave; disponibile anch&rsquo;essa il giorno 14 febbraio e il giorno successivo avr&agrave; inizio il tour della vettura presso tutti gli showroom Lancia italiani, che saranno pronti con la nuova Corporate Identity del marchio.   

Le prime immagini ufficiali del posteriore e degli interni, lanciano la possibilit&agrave; di ordinarla online

Nuova Lancia Ypsilon, svelati gli interni e via agli ordini

Ecco le prime foto ufficiali della nuova Lancia Ypsilon. Svelati i dettagli del posteriore e degli interni

Nuova Lancia Ypsilon, prime foto ufficiali

Ad accompagnare sul mercato la nuova Lancia Ypsilon, dopo il debutto del 14 febbraio con quella che &egrave; l&#39;edizione speciale Cassina, ci saranno i servizi legati alla mobilit&agrave; elettrica.  Soluzioni nello specifico ritagliate sulla ricarica, croce (e quasi mai) delizia del mondo elettrico. All&#39;interno del Gruppo Stellantis, Free2Move &egrave; il fornitore di servizi per la mobilit&agrave; e, sul fronte elettrico, anche di strumenti per la ricarica.    A casa e in movimento, gli strumenti per ricaricare&nbsp;  Free2Move Charge sar&agrave; proposta ai clienti Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato), che potranno contare sui servizi Home per le esigenze di ricarica domestica. Quindi, l&#39;installazione della wallbox, il finanziamento all&#39;acquisto, la garanzia e altre possibilit&agrave; legate ai servizi energetici.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Con Free2Move Charge Go, invece, sar&agrave; sulle operazioni di ricarica in movimento che ai clienti verranno proposte soluzioni come l&#39;accesso alla rete di colonnine del network, via app o via card.  Operazioni di ricarica che, vista l&#39;architettura e-CMP sulla quale &egrave; progettata la nuova Ypsilon, saranno in corrente alternata a 7,4 kW con il caricatore di serie, a 11 kW in optional. Quanto alla ricarica in corrente continua, l&#39;utilitaria potr&agrave; ricaricarsi fino a 100 kW di potenza. 

Il pacchetto di servizi per le operazioni a casa, attraverso la wallbox, oppure in mobilit&agrave; accompagner&agrave; i clienti Lancia verso l&#39;elettrico&nbsp;

Nuova Lancia Ypsilon, le soluzioni Free2Move per la ricarica

        Passaggio di consegne a met&agrave; febbraio, tra vecchia e nuova Lancia Ypsilon. Appuntamento a San Valentino per scoprire il (poco) ancora che l'utilitaria non ha rivelato. Tra deduzioni per la base tecnica gi&agrave; nota e anteprime diffuse pi&ugrave; o meno di nascosto a Lancia, della Ypsilon (scopri 5 curiosit&agrave; del modello) sappiamo molto. Misure da circa 4,05 metri di lunghezza, ottima abitabilit&agrave; interna, un buon bagagliaio nell'ordine dei 300 litri, motori benzina mild hybrid 1.2 litri e, ovviamente, elettrica. Gi&agrave;, e poi? E poi c'&egrave; in cantiere una proposta sportiva, Lancia Ypsilon HF, confermata dal responsabile del Marketing e della comunicazione internazionale Lancia, Charles Henri Fuster, intervistato dai belgi di Autonieuws. Lancia Ypsilon HF si far&agrave; nel 2025 "Riporteremo in vita anche il marchio HF, nel 2025 arriver&agrave; una versione sportiva della Ypsilon. Ci sar&agrave; anche su tutte le altre Lancia, c'&egrave; un piano molto semplice, che incontrer&agrave; alla perfezione le esigenze del mercato europeo", spiega. Le altre Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sono i modelli come la fastback Gamma, prevista nel 2026, poi la Delta nel 2028.&nbsp; Un marchio che prover&agrave; a rilanciarsi sottolineando un'identit&agrave; chiara, che storicamente ha accompagnato la casa torinese: "Quando il nostro a.d. Luca Napolitano e Carlos Tavares hanno deciso il rilancio del marchio nel 2021, la missione era chiara: Lancia doveva diventare un marchio premium con una caratteristica unica, l'eleganza italiana".  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Lancia torna nei rally? Un passo alla volta La sportivit&agrave; pura appartiene ad altri brand nella galassia Stellantis. Sono Alfa Romeo e Maserati a operare, su piani differenti, quali simboli di riferimento. Per&ograve;, Lancia ha una storia nelle corse mica da poco. Rally soprattutto e non solo rally. L'anticipazione diffusa da Autosprint, sul ritorno Lancia al mondiale WRC, vedrebbe il marchio impegnato in una struttura Stellantis Motorsport che gi&agrave; conta presenze nel WEC con Peugeot, nei rally (in varie forme e campionati) con Peugeot - e Citroen nel recente passato -, fino alla Formula E con DS e Maserati. Lo spazio di manovra per portare Lancia alle corse ci sarebbe e avrebbe solide ragioni a sostegno dell'opportunit&agrave; di questo impegno. Comprensibilmente pi&ugrave; abbottonato &egrave; Fuster, che spiega: "I rally appartengono alla tradizione Lancia, oggi per&ograve; &egrave; Alfa Romeo in particolare che gode di un'immagine chiaramente sportiva. Non c'&egrave; l'intenzione di percorrere lo stesso sentiero con la nuova Lancia. Dobbiamo restare pragmatici: quest'anno stiamo rilanciando il marchio con un nuovo modello, questa &egrave; la priorit&agrave;. Affronteremo il percorso passo dopo passo, prestando molta attenzione alla qualit&agrave;. &Egrave; chiaro che seguiamo quel che accade con i nostri clienti tradizionali e quelli nuovi, non si pu&ograve; mai sapere cosa accadr&agrave;".             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Auto Official (@autoofficial_it)            

Le ultime sulla nuova Lancia Ypsilon confermano la presenza in gamma, tra un anno, della versione HF. Avr&agrave; i cavalli della Abarth 600e? Un ritorno alle corse resta tema caldo

Lancia Ypsilon, presentazione il 14 febbraio: sarà anche HF, nei rally chissà

        Serie speciali e non solo, Lancia Y10, Y e Ypsilon in quasi quattro decadi sono diventate le pi&ugrave; amate dalle italiani per svariati motivi. E in diversi momenti hanno segnato momenti importanti per il Marchio e anche la storia industriale del paese. Mai ordinaria Sempre fascinosa, l'ammiraglia tascabile ha stuzzicato la fantasia di molti, &egrave; piaciuta a molti VIP, e offerto novit&agrave; che poi hanno fatto tendenza.  Nelle prossime pagine vi proponiamo cinque curiosit&agrave; che la rendono unica nella storia dell'automobile.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 1 - Raffinata e avanti sui tempi: quando nessuno parlava di Cx Curatissima l&rsquo;aerodinamica per una utilitaria. Y10 esibisce un Cx di 0,31, formidabile per l&rsquo;epoca. La forma a cuneo la distingue subito da tutte le altre piccole, con cofano e parabrezza molto inclinati.  Anche la coda tronca &egrave; un particolare originale, col portellone sempre di colore nero satinato, incernierato 10 cm all'interno del tetto, per consentire una migliore accessibilit&agrave; al bagagliaio. Avanti sui tempi per molti aspetti, sena dubbio Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 2 &ndash; No Pininfarina, no Giugiaro, ok Centro Stile Fiat I primi progetti di design furono affidati anche a Pininfarina, Italdesign di Giorgetto Giugiaro, oltre che al Centro Stile Fiat, con i primi bozzetti risalenti addirittura al 1980. Trionf&ograve; la proposta di casa, opera di Antonio Piovano.  Davvero un'ammiraglia in miniatura con caratteristiche di stile e contenuti inedite per un'utilitaria dell'epoca, segni di quello spirito anticipatore che accompagner&agrave; sempre le serie della piccola Lancia. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 3 - L'ultimo modello prodotto a Desio e a Termini Imerese La Y10 &egrave; l&rsquo;ultimo modello prodotto dal Marchio Autobianchi. Nel 1992, con la chiusura dello storico stabilimento di Desio s&rsquo;&egrave; chiusa un&rsquo;epoca.  Corsi e ricorsi, una Lancia Y il 23 novembre del 2011 &egrave; stata l&rsquo;ultima vettura prodotta nello stabilimento di Termini Imerese. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 4 &ndash; La Highlander Il logo Lancia &egrave; stato rinnovato recentemente, ma anche il precedente, quello del 2007, negli ultimi 10 anni, dall&rsquo;uscita di produzione di Delta e delle Thema e della Voyager di origine Chysler, &egrave; stato portato solo dalla attuale Lancia Ypsilon.  Ultimo alfiere del passato, sar&agrave; la prima a portare su strada il nuovo stemma, seguita nel 2026 dalla ammiraglia Gamma e nel 2028 dalla Delta. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 5 - &nbsp;Madrine sempre speciali Lancia Y10, Y e Ypsilon hanno avuto una carrella di testimonial femminili di grande livello. Quali Eva Herzigova, Milly Carlucci, Amanda Sandrelli, Eleonora Brigliadori, Elisabetta Gardini, Barbara De Rossi, Maria Teresa Ruta, Alessandra Martines, Kasia Smutniak e ora Cristiana Capotondi.  Nei decenni ha sempre confermato un eccezionale feeling con il gentil sesso. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate       

Sin dall'esordio ha presentato caratteristiche uniche e anche segnato alcuni momenti importanti della storia del Paese

Lancia Ypsilon, 5 curiosità della più amata dalle italiane

Quanto sono importanti gli spot pubblicitari per un automobilista che vuole acquistare una nuova vettura? Le clip, che siano televisive oppure rese virali attraverso i cartelloni pubblicitari o i social sono ormai fondamentali per colpire il cliente e per far si che il prodotto o il servizio pubblicizzato rimanga nella sua mente. La Lancia Ypsilon &egrave; un modello che, per tradizione, vanta unaa serie di spot a lei dedicati che sono rimasti impressi per l&#39;originalit&agrave; e per l&#39;efficacia.  Lancia Ypsilon, le foto su strada del nuovo modello  Diversi e originalissimi  Negli anni &egrave; cambiato radicalmente il logo dell&#39;azienda, ma anche il modo in cui i diversi modelli sono stati presentati al grande pubblico. Basti pensare alla pubblicit&agrave; del 2006, girata durante le Olimpiadi invernali di Torino, durante le quali la campionessa di pattinaggio Carolina Kostner era inseguita dal &quot;Mostro&quot;, cio&egrave; da un esemplare di Lancia Ypsilon che sembrava volerla mangiare. Ancor prima, nel 2003, per omaggiare il 30esimo anniversario dell&#39;auto, era stato scelto il bellissimo panorama pugliese di Martinafranca. Nel 2013, la Lancia Ypsilon S MOMODESIGN conquistava gli spettatori con il suo look grintoso e uno stile bicolore, inserendo per la prima volta nello spot una figura maschile, mentre l&#39;iconica versione &quot;Elefantino&quot; era stata presentata al pubblico con un divertente spot in cui un cucciolo di elefante saliva a bordo della vettura.  Passando al 2017, la Lancia Ypsilon sosteneva la Fondazione Veronesi per la ricerca contro i tumori al seno con lo slogan &quot;Insieme in ogni curva&quot;. Infine, sebbene i dati ufficiali siano ancora mancanti, la serie speciale Unyca, attualmente sul mercato, vantava uno spot estremamente accattivante, ambientato in un&#39;angusta aula di tribunale con lo slogan &quot;la moda &egrave; uguale per tutti&quot;.  Una storia commerciale ricca di capitoli indimenticabili, che si appresta a scriverne di nuovi. In attesa della nuova versione elettrica, una delle novit&agrave; pi&ugrave; clamorose di questo 2024 in casa Lancia,&nbsp;l&#39;utilitaria pi&ugrave; venduta&nbsp;si sar&agrave; presenter&agrave; ufficialmente il prossimo 14 febbraio, anche se &egrave; gi&agrave; stata avvistata sotto il Duomo di Milano. In questi giorni infatti la nuova Lancia Ypsilon &egrave; apparsa senza veli tra le vie meneghine e il Lago di Como, durante le registrazioni per i filmati promozionali. Chiss&agrave; come saranno...     Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! 

Dai primi anni 2000 ad oggi, l&#39;utilitaria di successo&nbsp;vanta spot accattivanti e originali: attesissima la presentazione del 14 febbraio della nuova versione

Lancia Ypsilon, una storia ricca di spot pubblicitari indimenticabili

Nel 2013 in tv arriva un altro spot pubblicitario di una nuova versione della Lancia Ypsilon: è l'"Elefantino" e la clip mostra un piccolo elefante salire a bordo della vettura

Lancia Ypsilon, l'iconico e dolcissimo spot tv con l'Elefantino

&quot;L&rsquo;auto che piace alla gente che piace&quot; dice trentanove. Alla soglia della quarta decade e della nuova serie attesa tra meno di un mese, Lancia Ypsilon, &egrave; un monumento su quattro ruote, sempre fedele al claim del suo esordio. Oltre aver mantenuto sulle strade, con grande successo di vendita in Italia, un Marchio dal passato ineguagliabile, &egrave; entrata nel cuore di moltissimi. Dal 1985 al 2024 &egrave; stata l&rsquo;archetipo della cittadina di lusso, all&rsquo;inizio avveniristica per molto aspetti, negli agli sempre apprezzata per le sue infinite edizioni speciali, giunte anch&rsquo;esse prossime alla &ldquo;quota quaranta&rdquo; in quattro generazioni. Assemblata in oltre 3 milioni di esemplari: dalla Y10, passando per la Y, fino alla Ypsilon il fil rouge &egrave; continuo. Riviviamo la storia di un modello in 10 tappe Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate <div style=" display: flex; align-items: center; "> <a href="https://www.auto.it/eventi/coty" style=" ">Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! &nbsp; 1 . 1985 &ndash; Autobianchi Y10 Al Salone di Ginevra a Marzo 1985 viene presentato il nuovo modello, col Marchio Autobianchi, nella galassia Lancia dal 1969. Lunga 3,39 metri, trazione anteriore a tre porte. Il design &egrave; opera di Antonio Piovano del Centro Stile Fiat. La Y10, erede della A112, porta all&rsquo;esordio il motore Fire, acronimo di Fully Integrated Robotized Engine, per tre decadi uno dei cavalli di battaglia del Gruppo Fiat, nella versione 4 cilindri di 999 cm3, con potenza di 45 cavalli. Nasce sulla piattaforma della Panda, ma con molle elicoidali al posteriore al posto delle balestre. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 2 - Arriva la Turbo Nell&rsquo;offerta inziale oltre alla Y10 Fire e alla Touring c&rsquo;&egrave; la Y10 Turbo al vertice della gamma. Succede indirettamente alla A112 Abarth, ma con una estetica molto pi&ugrave; ricercata. Il motore &egrave; il 1.049 cm3 della Touring, ma la sovralimentazione ha un ruolo primario nell&rsquo;alzare la potenza da 56 a 85 cavalli, portando la velocit&agrave; massima 180 km/h e a uno 0-100 km/h in 9,5 secondi. Numeri non da Fiat Uno Turbo, ma tra le piccole bombe, piuttosto pericolose, c&rsquo;era anche lei. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 3 - Ecco l&rsquo;integrale Il successo non arriva subito, ma nel 1986 al gruppo si aggiunge la Y10 4WD a completare un&rsquo;offerta di una gamma che abbassa il prezzo medio, con dotazioni meno ricche. Non &egrave; il caso della versione a trazione integrale inseribile (sotto ai 55 km/h), pi&ugrave; alta di tre centimetri. Con una meccania equivalente a quella della Panda 4x4. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 4 - L&#39;epopea delle serie speciali Dal 1987 le vendite ingranano e si torna a puntare in alto. L&rsquo;idea delle serie speciali inizia con la Y10 Fila, ispirata all&rsquo;azienda biellese di abbigliamento. Tutta bianca, anche il portellone, riscuote molti consensi. Bis l&rsquo;anno successivo e arrivano la Y10 Martini, Missoni: il mito &egrave; nato e si riconferma sino ai giorni nostri. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 5 - Lancia o Autobianchi? La Y10 in Italia resta Autobianchi fino al 1995, mentre in altri mercati da subito &egrave; Lancia, o come in Portogallo gi&agrave; dal 1988, o in Francia dal 1989. Proprio in quell&rsquo;anno arriv&ograve; la seconda serie, con modifiche estetiche. Addio alla Turbo, sostituita dall&rsquo;aspirata GT i.e. col 1.3 da 78 cavalli. Imperversano le versioni a iniezione elettronica, arriva la Y10 Selectronic con cambio automatico e si fanno largo le catalizzate. Proseguono le versioni speciali e nel 1992 arriva la terza serie (fino al 1995) che chiuder&agrave; i conti a ben 1.133.174 auto prodotte in un decennio. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 6 - Solo Y Otto anni sul mercato, stavolta &egrave; solo Lancia e solo Y, nascendo su una piattaforma pi&ugrave; grande, quella della apprezzatissima Fiat Punto, la lunghezza sale a 3,72 metri. Sempre per&ograve; a 3 porte e sempre con motori 4 cilindri a benzina. Auto di grande efficacia con una estetica vincente, opera Centro Stile Lancia diretto da Enrico Fumia, Lancia Y porta le serie speciali Elefantino Blu ed Elefantino Rosso, con potenza fino a 86 cavalli. Restyling nel 2000 e alla fine 802.890 esemplari prodotti. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 7&nbsp; - Arriva la Ypsilon Nel 2003 arriva la Ypsilon, sempre pi&ugrave; votata al pubblico femminile, sempre molto ricercata nel design, stavolta opera di Marco Tencone e di Alberto Dilillo, capo del Centro Stile Lancia, che si rifanno alla mitica Ardea, proponendo una grande, per l&rsquo;epoca, calandra cromata. Ottimo risultato che ispirer&agrave; anche Musa e Delta. Motori a benzina, ma anche i diesel 1.3 Multijet 16V da 75, 90 e 105 cavalli. Interni raffinati. Otto anni sul mercato e altri successi con 543.252 esemplari venduti. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 8 &ndash; Le B-Colore Adesso &egrave; una regola o quasi, specialmente per le piccole. La Ypsilon B-Colore del 2003 all&rsquo;epoca richiamava alcune Lancia del passato, ma dalla Momo Design alla Passion le edizioni speciali con questa livrea hanno segnato un cambio dei gusti. Creando una nuova tendenza, seguida dai clienti e anche dai concorrenti, che prosegue fino ad oggi con un notevole successo. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 9 &ndash; Quarto atto Tira la carretta da 13 anni e domina ancora il mercato italiano, terza assoluta dopo Fiat Panda e Dacia Sandero. La quarta serie &egrave; arrivata nel 2011, due anni sul ritardo sui programmi, posticipata a causa della crisi finanziaria mondiale del 2007-2009. &nbsp; Torna al passato, perch&eacute; nasce sul pianale di Fiat Panda e 500 (ma &egrave; lunga 3,84 metri), sempre opera della matita di Marco Tencone e di Alberto Dilillo. Beneficia di restyling nel 2015 e nel 2021, mantenendo di caratteristiche di praticit&agrave; ed eleganza. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 10 &ndash; Offerta totale, aspettando l&rsquo;elettrico Esordio sulla Ypsilon per un due cilindri, il 0.9 TwinAir, disponibile nelle versioni a benzina e a metano. Inossidabile, utilizzato fino a pochi mesi fa il 1.2 Fire per versioni a benzina e GPL, ancora configurabile. Fino al 2018 anche il 1.3 Diesel Multijet a 95 cavalli. A tutti &egrave; succeduto il 1.0 a 3 cilindri FireFly da 70 cavalli, supportato dal sistema mild hybrid. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate

Dal 1985 a oggi oltre 3 milioni e 4 generazioni di Y10, Y e Ypsilon. L&#39;epopea di un modello che &egrave; diventato parte del quotidiano

Lancia Ypsilon, la storia di un successo italiano

La nuova Lancia Ypsilon &egrave; stata immortalata in giro per Milano durante le registrazioni per i filmati promozionali. Eccola senza veli

Nuova Lancia Ypsilon, eccola senza veli

Sar&agrave; presentata il 14 febbraio a Milano, ma &egrave; gi&agrave; stata pizzicata. Nuova Lancia Ypsilon, una delle vetture pi&ugrave; attese del 2024, si &egrave; mostrata, non volontariamente nelle sue forme esterne, immortalata dall&rsquo;Ansa e dall&rsquo;appassionato Andrei Popa nel capoluogo lombardo durante la realizzazione dello spot di Lancio.  Le immagini confermano lo stile della vettura, che nel posteriore esibisce i fari tondi ispirati alla Stratos, una delle regine assolute del rally, per vittorie e bellezza, disegnata da Marcello Gandini. All&rsquo;interno dei gruppi ottici posteriori spiccano le grafiche dei led a forma di &ldquo;Y&rdquo; e modanatura unisce i due fari.  Nuova Lancia Ypsilon: forme sinuose    Nuova Ypsilon nel frontale riprende lo stile della concept Pu+Ra, con la calandra ove spiccano i tre raggi, la nuova scritta Lancia: il risultato presenta un aspetto gradevole della vettura che sar&agrave; prodotta a Saragozza.  Lancia Ypsilon esordir&agrave; con la serie speciale Cassina, realizzata in 1906 unit&agrave;, numero che celebra l&rsquo;anno di fondazione del Costruttore. Realizzata sulla piattaforma CMP, sar&agrave; lunga circa 4,1 metri. Sul mercato subito Lancia Ypsilon elettrica, con potenza di 1154 kW (156 cavalli), batteria da 54 kW ora e autonomia di circa 400 km.  La versione a zero emissioni sar&agrave; seguita dalla &nbsp;motorizzazione ibrida, spinta dal 1.2 benzina a 3 cilindri da 100 o 136 cavalli supportato da un sistema mild hybrid 48 V.  Lancia Ypsilon sar&agrave; la prima vettura del nuovo corso. Nel 2026 sar&agrave; la volta della Gamma, l&rsquo;ammiraglia e nel 2028 della Delta. Due nomi che hanno fatto la storia.  Potrebbe interessarti: Abarth 600e, 240 cavalli elettrici con Stellantis Motorsport&nbsp; 

La nuova vettura della Casa torinese &egrave; stata &quot;pizzicata&quot; durante la realizzazione dello spot di lancio: sar&agrave; presentata il 14 febbraio a Milano

Lancia Ypsilon, le foto su strada del nuovo modello

        All'appuntamento di febbraio, con la nuova generazione della citycar, Lancia Ypsilon si presenta forte di un primato di vendite sul mercato italiano confermato nel corso del 2023 dopo le performance dell'anno precedente. I volumi realizzati dalla Ypsilon, infatti, sono risultati in crescita del 9%, per un totale di 44.743 unit&agrave; vendute. Nel segmento B ha raggiunto una quota di mercato del 14,9%, la seconda pi&ugrave; alta della storia del modello.  Un anno da record per Ypsilon e Lancia &ldquo;Il 2023 &egrave; stato il secondo anno record per Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)! Ypsilon ha raggiunto la seconda miglior quota di mercato nel segmento B della sua storia. All&rsquo;interno del segmento, la versione ibrida &egrave; risultata leader di mercato e la versione Ecochic GPL la terza pi&ugrave; venduta del segmento&rdquo;, commenta Luca Napolitano, a.d. Lancia. &ldquo;Dopo 39 anni di successi, quattro generazioni, pi&ugrave; di tre milioni di unit&agrave; vendute, 37 serie speciali, sul podio del segmento B per ben 12 anni consecutivi, la fashion city car di casa Lancia &egrave; decisamente una vettura dei record!&rdquo;. L'identit&agrave; del modello &egrave; stata spesso accostata ai contenuti di qualit&agrave; proposti all'interno. Dai rivestimenti curati delle versioni Missoni quando ancora era Y10, passando alle serie speciali Elle, Mya, l'affinit&agrave; tra Lancia Ypsilon e il mondo della moda &egrave; stato un tratto distintivo in molte occasioni della storia del modello. Altri tasti hanno saputo toccare le versioni pi&ugrave; orientate alla sportivit&agrave;, dalle edizioni Momo Design alle Elefantino Rosso di Lancia Y, accanto alla Elefantino Blu. Questo il testimone che si trova a raccogliere la nuova generazione di Ypsilon. Il debutto a febbraio ha gi&agrave; anticipato l'edizione speciale Cassina, prodotta in tiratura limitata, 1.907 esemplari della versione elettrica che rendono omaggio all'anno di nascita della Lancia. Ypsilon numero 1 del segmento B ibrido Tornando ai numeri realizzati nel 2023, le preferenze dei clienti si sono orientate sulla Ypsilon mild hybrid, con 39.683 esemplari venduti, portando il modello al vertice del segmento B delle ibride, con il 46,9% di quota di mercato. L'alternativa con motore bifuel a GPL, Ypsilon EcoChic, &egrave; stata la terza utilitaria alimentata a GPL pi&ugrave; gettonata tra le utilitarie, con 4.982 esemplari e una quota del 9,7%. Nuova Lancia Ypsilon 2024, arrivano nuove foto spia       

I numeri della Ypsilon supportano Lancia, che chiude un 2023 con una quota di mercato nel segmento B quasi al 15%. La Ypsilon mild hybrid &egrave; stata la preferita tra le piccole da citt&agrave; ibride

Lancia Ypsilon corre anche nel 2023: è l'utilitaria ibrida più venduta

Manca ancora poco pi&ugrave; di un mese a febbraio, attesissimo per il lancio della Lancia Ypsilon 2024. Solo pochi giorni fa un piccolo spoiler era arrivato direttamrnte dalla Francia, con un esemplare del modello estratto dalle acque di un fiume. E mentre si cerca di capire se quello sia stato un incidente oppure un&#39;efficace trovata pubblicitaria, arrivano anche nuove foto spia.   Nuova Lancia Ypsilon entra in SALA, ecco l&#39;infotainment    I dettagli estetici della nuova Ypsilon  A conferma di ci&ograve; che &egrave; stato catturato dall&#39;auto sommersa nel canale,&nbsp;le foto mostrano i gruppi ottici anteriori articolati su due livelli, con le luci diurne integrate nella striscia cromata superiore, mentre il gruppo ottico principale trova posizione nella parte inferiore. Al centro del paraurti spiccano quattro elementi rettangolari di cui ancora &egrave; ignota la funzione. Il posteriore rivela fari tondi arricchiti da una grafica interna a forma di Ypsilon. Una modanatura nera connette i gruppi ottici, mentre il paraurti massiccio si slancia grazie a un elemento in nero lucido.  Lancia Ypsilon, i motori  Per quanto riguarda le specifiche tecniche, la Ypsilon 2024 sar&agrave; prodotta in Spagna, e sar&agrave; disponibile in Italia sia in versione completamente elettrica che come mild hybrid a benzina. La versione elettrica avr&agrave; una batteria da 54 kWh, un motore da 156 cv e un&#39;autonomia di circa 400 km, mentre la variante mild hybrid dovrebbe adottare il motore 1.2 turbo benzina da 100 cv, gi&agrave; apprezzato su modelli come la Fiat 600 e la Jeep Avenger. Nel 2025 potrebbe arrivare anche la versione HF Integrale, mentre per quanto riguarda le dimensioni, si prospetta un&#39;evoluzione che la porter&agrave; fino ai 4 metri di lunghezza.  Nuova Lancia Ypsilon 2024 senza segreti: il design e le caratteristiche 

Il modello sar&agrave; prodotto in Spagna, a Saragozza: gli scatti rubati confermano alcuni particolari, dai gruppi ottici agli elementi rettangolari sul paraurti

55 risultati per 'lancia-ypsilon'