Da sette anni sulla scena, Lexus CT Hybrid si concede un restyling al Salone di Francoforte. E non &egrave; sola, perch&eacute; anche Lexus NX ne approfitta per modificare alcuni dettagli stilistici. Ma &egrave; soprattutto sul comparto hi-tech e dei sistemi di assistenza alla guida che Lexus arricchisce i contenuti dei due modelli. Procediamo con ordine e iniziamo dalla berlina di segmento C. La novit&agrave; pi&ugrave; evidente &egrave; rappresentata dal riposizionamento delle luci diurne a led, inserite sopra i proiettori a led principali, adesso con Adaptive High Beam System, in grado di modificare il fascio luminoso senza abbagliare gli altri veicoli.&nbsp;  Un sistema composto da 11 singoli led per ciascun proiettore, gestiti in modo selettivo dall&#39;elettronica, ricorrendo alle informazioni ottenute dalla telecamera posta dietro il parabrezza. Insieme al radar, &egrave; l&#39;&quot;occhio&quot; per il funzionamento del pacchetto Lexus Safety System +. Sale a bordo di CT Hybrid e introduce il cruise control adattivo, il sistema di avviso e frenata d&#39;emergenza (riduce di 40 km/h la velocit&agrave;, in caso di collisione imminente), il riconoscimento della segnaletica stradale e l&#39;avviso del superamento involontario di corsia con assistenza sullo sterzo.&nbsp;  Restando sulle novit&agrave; tecnologiche, spazio anche allo schermo da 10,3 pollici in abbinamento al navigatore satellitare. Gli interventi estetici contano anche una nuova calandra con listelli orizzontali - specifica e con motivo a scacchi, invece, su CT Hybrid F Sport -, cerchi in lega da 15 a 17 pollici dal nuovo disegno, fari posteriori sempre a led ma dalla grafica rivista, a L per seguire i recenti stilemi Lexus, proseguendo con le cornici dei fendinebbia in metallic grey e due tinte carrozzeria nuove riservate all&#39;allestimento F Sport.  Lexus NX cambia volto e migliora l&#39;ergonomia a bordo  Dalla berlina compatta al suv compatto, Lexus NX Hybrid. Dal lancio nel 2014 ha contribuito alle vendite Lexus in Europa per il 30% e in vista del 2018 modifica la calandra per proporre una serie di elementi orizzontali differenziati rispetto alla griglia della variante F Sport. Nuovi sono anche i fari a led, non solo nella grafica ma anche nella caratteristiche di essere adattivi. Medesimo funzionamento con singoli led gestiti per ottimizzare la luminosit&agrave; senza abbagliare gli altri veicoli anticipato su CT Hybrid. E&#39; una soluzione che rientra nel Lexus Safety System +, a Francoforte anche in versione Lexus Safety System + A, sull&#39;ammiraglia LS, caratterizzato dall&#39;assitenza alla guida sotto forma dell&#39;Active Steering Assist per le manovre evasive in caso di rischio di incidente, oltre alla frenata automatica. Lexus LS che integra anche la funzionalit&agrave; CoDrive per il manteimento della corsia e il Front Cross Traffic Assist, occhio elettronico in grado di rilevare il rischio di incidente anche con veicoli che provengono trasversalmente alla marcia.&nbsp;  Gruppi ottici adattivi e con frecce sequenziali, all&#39;anteriore come al posteriore di NX Hybrid. Da segnalare, tra le modifiche estetiche, l&#39;offerta di cerchi da 18 pollici dal nuovo disegno sugli allestimenti Luxury e F Sport. All&#39;interno, il &nbsp;restyling sfoggia l&#39;ultima evoluzione del touchpad sul tunnel centrale, migliora l&#39;ergonomia dei comandi del climatizzatore e sostituisce lo schermo dell&#39;infotainment da 7 pollici con uno da 8 pollici in versione Lexus Display Audio. Debutta la variante da 10,3 pollici, invece, se presente il navigatore.&nbsp;   

<p>Sia la berlina che il suv guadagnano un infotainment con schermo pi&ugrave; grande, i sistemi di assistenza alla guida del Lexus Safety System + e ritocchi estetici alla calandra</p> 

Lexus, CT Hybrid e NX Hybrid restyling a Francoforte

Tempo di restyling per la gamma Lexus CT Hybrid. Al Salone di Francoforte riscrive il look del frontale, con nuovi fari a led e luci diurne riposizionate. Proiettori con sistema di assistenza automatica nella conversione da anabbaglianti ad abbaglianti. Come NX Hybrid, anche CT Hybrid riceve lo schermo da 10,3 pollici in abbinamento alla soluzione Lexus Navigation Display

Lexus CT Hybrid 2018, le foto

        Lexus CT Hybrid Icon, le compatta ibrida del marchio premium di Toyota si propone con un allestimento speciale a prezzo di lancio. La nuuova versione&nbsp;Icon, oltre agli agli equipaggiamenti dell&rsquo;Executive, ovvero il Lexus Media Display da 7&rdquo;, climatizzatore automatico bi-zona, Monitor di assistenza al parcheggio e il Cruise Control, aggiunge il sistema di apertura con Smart Key, i rivestimenti dei sedili in pelle ecologica Full Tahara, il Lexus Navigation, il Lexus Parking System dotato di telecamera posteriore e sensori di parcheggio egli esclusivi cerchi in lega bruniti da 17&rdquo;. Il tutto a 25.300 euro, per un allestimento votato alla guida in citt&agrave;.       

La compatta ibrida premium a 25.300 euro offre una dotazione molto interessante

Lexus CT Hybrid Icon, allestimento speciale

Roma  L&rsquo;ibrida di maggior diffusione della prestigiosa gamma Lexus, la CT 200h che &ldquo;gioca&rdquo; contro rivali premium del segmento C, approda al consueto restyling dopo due anni dal lancio, e per prima cosa adotta il frontale pi&ugrave; espressivo di ultima generazione: quello con la mascherina trapezoidale estesa anche alla zona inferiore del paraurti, per un effetto estetico sinceramente pi&ugrave; accattivante e di maggior presenza. Ma non si fermano al &ldquo;maquillage&rdquo; le novit&agrave;, che infatti sono pure tecniche. La scocca &egrave; stata irrigidita e di conseguenza l&rsquo;assetto ritoccato: conserva un controllo eccellente di rollio e beccheggio, entrambi limitati, ma offre al contempo un molleggio migliorato sulle asperit&agrave;. Seppur sempre perfettibile rispetto alla miglior concorrenza.  &Egrave; inoltre migliore la silenziosit&agrave; di marcia, cos&igrave; come migliorato il feeling di sterzata con volante ridotto nelle dimensioni. La meccanica non cambia, col collaudato 1.8 benzina 99 cv combinato all&rsquo;unit&agrave; elettrica da 60 kW per 136 cv complessivi; il cambio CVT &egrave; stato tuttavia ritoccato nella risposta ed ora soffre un po&rsquo; meno dell&rsquo;effetto elastico quando si richiede piena potenza, pur restando lontano dal feeling dinamico e diretto delle moderne trasmissioni automatiche per motori convenzionali. La gestione di bordo ora adotta tre distinte modalit&agrave; di marcia, normale, economica e sportiva per ottenere in questo caso un tono dinamico d&rsquo;insieme (0-100 km/h in 10&rdquo;3). Al contrario, le emissioni CO2 scendono fino al limite di 82 g/km mentre le percorrenze medie dichiarate salgono fino a 27,8-24,4 km/litro, a seconda delle ruote adottate (da 15&rdquo; a 17&rdquo;). In modalit&agrave; puramente elettrica l&rsquo;autonomia resta modestissima: appena due km.  L&rsquo;abitacolo si presenta giusto ritoccato in alcuni elementi di dettaglio e l&rsquo;insieme appare ricco e ricercato a sufficienza, seppur un po&rsquo; disordinato nella disposizione dei vari pulsanti. Il display centrale da 7 pollici migliora nella grafica e nei servizi offerti, specie nella versione di punta che include visione urbana 3D, informazioni topografiche e servizi Google Street View e Panoramio. La vettura &egrave; gi&agrave; in vendita con prezzi tra 27.250 a 36.250 euro; la promozione di lancio sconta fino a 4.350 euro anche senza rottamazione.     &nbsp;

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Lexus, CT Hybrid e NX Hybrid restyling a Francoforte

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Lexus CT Hybrid Icon, allestimento speciale

Lexus CT 200h Hybrid, rinnovata ed efficiente, primo test

Lexus CT Hybrid

Lexus CT Hybrid 2014