        Il rinnovamento della Mazda 2 Hybrid si affaccia sul mercato e apre la raccolta ordini con un'iniziativa che si somma ai vantaggi previsti dagli incentivi auto per le auto ibride. L'utilitaria ha emissioni di Co2 a partire da 85 g/km, quindi rientra nella terza fascia di incentivi, per la quale, in assenza di rottamazione, non sono previsti contributi. Mazda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;supporta il lancio della full hybrid gemella della Toyota Yaris con un'offerta da 5.340 euro di vantaggi, tra sconto sul prezzo di listino e due tagliandi di manutenzione gratuita compresi. &Egrave; una proposta subordinata all'accensione di un finanziamento, con tasso del 3,99%.  Allestimenti e dotazione di serie di Mazda 2 ibrida I prezzi del restyling 2024 di Mazda 2 Hybrid partono da 24.990 euro in allestimento Prime Line, uno dei cinque che compongono la gamma. La dotazione di serie comprende l'infotainment da 9 pollici, le interfacce di connessione allo smartphone di tipo wireless (Apple e Android), il climatizzatore automatico.&nbsp;  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! A 26.190 euro ecco l'allestimento Centre Line, che aggiunge i cerchi in lega da 15", il sensore pioggia e quattro altoparlanti extra. Uno step pi&ugrave; su, Mazda 2 Hybrid Exclusive Line. In pi&ugrave; somma i cerchi da 16 pollici, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, l'accesso senza chiave. Importanti, poi, gli Adas di serie come il Blind Spot Monitor e il Rear Cross Traffic Alert. Tutti gli allestimenti ruotano intorno al motore 1.5 full hybrid da 116 cavalli, dai consumi dichiarati a partire da 3,8 lt/100 km. Top di gamma Mazda 2 Homura&nbsp; Al vertice dell'offerta, due versioni Homura e Homura Plus. Homura propone di serie i fari full led, i cerchi da 17", i vetri posteriori oscurati. Ancora, sedili sportivi rivestiti in ecopelle, climatizzatore bi-zona e strumentazione digitale da 7". Il prezzo? Si parte da 30.290 euro. &Egrave; posizionata a 32.690 euro, Mazda 2 Hybrid Homura Plus. Di serie troviamo l'infotainment da 10,5 pollici e la strumentazione da 12,3, poi l'head up display e il navigatore.       

Subordinata a una formula di finanziamento, la proposta Mazda si affianca agli incentivi previsti per le auto ibride. Cinque allestimenti per Mazda 2 Hybrid in Italia: prezzi e dotazione

Mazda 2 Hybrid 2024 debutta con l'offerta lancio oltre agli incentivi

        Un po' meno Yaris, molto pi&ugrave; Mazda. Si potrebbe riassumere cos&igrave; il restyling di Mazda 2 Hybrid, in arrivo nel primo trimestre del 2024 e con sostanziali ritocchi stilistici. Sono interventi in grado di differenziare l'alternativa full hybrid di Mazda 2 dalla Toyota Yaris, ovvero, dal progetto oggetto del rebadging effettuato in Mazda. Se al lancio, nel 2021, erano appena i loghi Mazda (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;a prendere il posto di quelli Toyota, con l'intervento di restyling c'&egrave; una certa differenziazione.&nbsp;  Un bel frontale di stampo Mazda Il frontale accoglie una fascia paraurti del tutto diversa, molto pi&ugrave; accattivante, gradevole e allineata agli stilemi Mazda. La griglia centrale rievoca le geometrie un po' del mondo MX-5&nbsp; e della Mazda 2 non ibrida. In coda, poi, la variazione sul tema interessa il portellone. Diversamente dalla Yaris, i gruppi ottici non saranno pi&ugrave; raccordati da un elemento centrale, sostituito da un bordo in tinta con la carrozzeria. Anche qui, il miglioramento estetico &egrave; evidente. A bordo, invece, il rinnovamento interessa l'offerta di infotainment, che affianca alla specifica da 9 pollici un sistema connesso da 10,5 pollici, proposto di serie sull'allestimento top di gamma Homura, come anche il tetto panoramico. Stile a parte e colorazione Glass Blue inedita, ci sono i contenuti, che passano dalle prese USB-C, il mantenimento attivo della corsia, il cruise control adattivo, sin dall'allestimento base Mazda 2 Hybrid Prime. Il top di gamma abbina all'infotainment da 10,5 pollici la strumentazione da 12,3 pollici e l'head up display. Motore full hybrid, tutto come prima Dove il "progetto originale", la Toyota Yaris 2024, conserver&agrave; un punto di vantaggio e di differenziazione, sar&agrave; nell'offerta di una versione full hybrid da 131 cavalli, oltre alla specifica da 116 cavalli, confermata sia sull'utilitaria Toyota che sulla Mazda 2 Hybrid restyling.       

Gli interventi di personalizzazione adottati da Mazda convincono e riscrivono il frontale e il portellone posteriore. Migliora la dotazione infotainment, invariato il motore 1.5 full hybrid da 116 cavalli

Mazda 2 restyling 2024, così lo stile si differenzia dalla Toyota Yaris

Il restyling dell'utilitaria con motore full hybrid rinnova a fondo il frontale e lo stile della coda, riuscendo nell'impresa di differenziare la proposta marchiata Mazda dal progetto originario che è la Toyota Yaris. Migliora anche la dotazione e debutta una colorazione inedita

Mazda 2 Hybrid 2024

        Sin dal debutto dell'attuale generazione si &egrave; contraddistinta, tra le utilitarie, come un modello particolarmente curato nei dettagli e nella qualit&agrave; degli interni. Sono doti che Mazda 2 restyling conferma, rinnovando al tempo stesso il look con l'aggiornamento 2023. Interventi che non trasformano radicalmente l'utilitaria pur offrendo un frontale chiaramente evoluto.  Restyling concentrato sul frontale &Egrave; la calandra il punto focale del restyling, insieme alla fascia paraurti. Quest'ultima ha un'apertura differente, pi&ugrave; ampia e conferisce al frontale una presenza scenica pi&ugrave; convincente. Quanto alla calandra, la griglia propone un motivo a nido d'ape sulle edizioni speciali Homura e Homura Aka, due novit&agrave; che affiancano la riorganizzazione dell'offerta.&nbsp;Oltre alla calandra, particolari in nero lucido applicati all'esterno, sono i tratti distintivi delle Homura. Le versioni speciali Mazda2 Homura e Homura Aka Gli allestimenti "ordinari" per modo di dire sono il Centre Line d'ingresso e l'Exclusive Line top di gamma; sulla dotazione di quest'ultimo, Mazda2 Homura e Mazda2 Homura Aka integrano soluzioni personalizzate. Da segnalare, inoltre, due nuove tinte carrozzeria (su un totale di 11 opzioni) Aero Grey e Air Stream Blue. Le edizioni speciali, con cerchi da 16 pollici, si differenziano per lo stile nero sulla Homura e nero diamantato su Homura Aka. La qualit&agrave; realizzativa degli interni &egrave; amplificata dai rivestimenti in misto pelle e tessuto, con abbinamenti cromatici di applicazioni rosse a contrasto sul nero dei tessuti e pelle. Anche la plancia ha un inserto centrale in tessuto scamosciato e particolari a contrasto. Un motore dai consumi bassissimi Affinamenti estetici aggiornano la Mazda2, dopo che lo scorso anno era arrivato un miglioramento del motore 1.5 litri SkyActiv G. Pu&ograve; considerarsi un po' una mosca bianca, ad altissimo valore tecnico, tra i motori delle piccole utilitarie. &Egrave; un motore aspirato, ha una cilindrata media eppure i consumi sono bassissimi. La versione da 75 cavalli &egrave; priva di elettrificazione e dichiara 4,8 lt/100 km nel ciclo WLTP, fa ancora meglio la Mazda2 2023 90 cavalli, con lo stesso propulsore 1.5 litri e il supporto del mild hybrid a supercondensatore (opera a 22 volt). Il consumo &egrave; di 4,7 lt/100 km. L'elevato rapporto di compressione (15:1), le strategie ottimizzate di accensione con le turbolenze create in camera di combustione e, non meno importante, il peso piuma (a partire da 1.000 kg) sono fattori cruciali per un'auto che consuma davvero poco. Sul mercato italiano &egrave; disponibile solo con cambio manuale 6 marce. I prezzi della gamma Mazda2 2023 Il prezzo di partenza del listino &egrave; fissato in 19.000 euro, per Mazda2 75 cavalli Centre Line. &Egrave; un allestimento che comprende, di serie, i fari full led, i cerchi da 15 pollici, l'infotainment da 8 pollici e interfacce Apple e Android per collegare lo smartphone, proseguendo con il volante rivestito in pelle e il climatizzatore. Parte da 19.400 euro l'offerta della versione da 90 cavalli, mentre le edizioni speciali Homura e Homura Aka hanno un prezzo rispettivamente da 21.000 euro (75 cv) e 23.450 euro (90 cv). La dotazione dell'allestimento Exclusive Line migliora i contenuti della Centre Line aggiungendo i cerchi in lega da 16 pollici, la chiave intelligente, il volante riscaldabile, la camera posteriore e i vetri posteriori oscurati. I pacchetti optional A richiesta, due pacchetti optional racchiudono gli Adas avanzati del Drive Assistance e i contenuti di comfort extra del Convenience Pack. Quest'ultimo, con un sovrapprezzo di 1.000 euro, aggiunge alla dotazione il clima automatico, il Blind Spot Monitor, i sensori di parcheggio, i sedili riscaldabili e il sensore luci/pioggia. A fronte di un extra di 1.550 euro, il Drive Assistance Mazda&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;aggiunge altri Adas alla frenata d'emergenza. Nello specifico, &egrave; previsto il cruise control adattivo, il riconoscimento dei segnali stradali, la frenata anticollisione in retromarcia, i fari Matrix led e il rilevamento della stanchezza del guidatore.&nbsp; Le prime consegne della Mazda2 restyling in Italia sono previste dal mese di maggio.       

La griglia della calandra, la fascia paraurti differente e due edizioni speciali sono tra le novit&agrave; della Mazda 2 2023. Ecco i prezzi e le caratteristiche sul mercato italiano

Mazda2 restyling 2023, la cura di sempre con un nuovo frontale

Il restyling dell'utilitaria Mazda ritocca e migliora il frontale, con una calandra rivista nel motivo della griglia e una fascia paraurti più ampia. A listino due edizioni speciali, accanto alle proposte Centre Line ed Exclusive Line

Mazda2 2023

La Mazda 2 Hybrid &egrave; la prima full-hybrid della Casa di Hiroshima. Gemella della Toyota Yaris perch&eacute; nata da un accordo commerciale tra i due Costruttori del Sol Levante, in realt&agrave; non si sovrappone al &ldquo;Piccolo Genio&rdquo;, ma ne rappresenta un&rsquo;alternativa perch&eacute; il listino parte da 20.300 euro, 2.600 euro in meno rispetto alla Yaris  Le caratteristiche principali  L&rsquo;abitacolo &egrave; realizzato con materiali di qualit&agrave; e la vettura fa della praticit&agrave; uno dei suoi punti di forza. Al volante sa essere molto briosa grazie ai 116 cv, ma anche parca se si sfrutta al massimo il sistema ibrido, guidando in armonia con i flussi di energia elettrica.  Guarda il video a cura di Arturo Rizzoli&nbsp;per la prova completa.  Mazda, tutte le auto nuove e usate sul listino annunci   

Guarda qui il test completo della prima full hybrid di Hiroshima, nata grazie all&rsquo;accordo commerciale con Toyota

Mazda 2 Hybrid, ecco come va su strada

Guarda qui come va su strada la Mazda 2 Hybrid. Prova a cura di Arturo Rizzoli

Mazda 2 Hybrid, la prova

        Esempi di profonde sinergie tecniche, modelli personalizzati nel design per riflettere gli stilemi del marchio su una sostanza meccanica condivisa, sono all&rsquo;ordine del giorno e da tempo. Tanto pi&ugrave; logici quanto maggiori il tempo e le risorse economiche da investire sullo sviluppo di soluzioni, ad esempio, elettrificate. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Mazda ha un solido bagaglio di innovazioni tecniche all&rsquo;attivo, dai motori SkyActiv benzina aspirati ad alto rapporto di compressione all&rsquo;inedito SkyActiv-X con accensione &ldquo;simil-diesel&rdquo;, passando per l&rsquo;elettrico progettato per MX-30 e il futuro range extender con motore rotativo. Mazda 2 full hybrid In casa Mazda 2, l&rsquo;utilitaria di famiglia, in un segmento presidiato con un modello aggiornato e motori benzina con mild-hybrid, si prospetta un interessante cambio di prospettiva, che guarda al full hybrid e ricorre alla partnership da anni in atto con Toyota (gi&agrave; nel 2015 ampliata).  Secondo quanto riportato da Autocar &ndash; e con una replica ufficiale a confermare l&rsquo;utilizzo dell&rsquo;ibrido Toyota tra le molteplici soluzioni di motorizzazione proposte da Mazda &ndash; la prossima generazione di Mazda 2 nascer&agrave; intorno alla tecnica della nuova Yaris. Si parla di sistema full hybrid e di una produzione affidata all&rsquo;impianto francese Toyota, sinergia dalla quale trarre benefici diretti in termini di emissioni di Co2 &ndash; fronte sul quale, in Europa, Mazda e Toyota costituiscono un &ldquo;pool&rdquo; nella valutazione della media di Co2 emessa della flotta &ndash;. Le tempistiche non sono ancora certe, si parla di un lasso di tempo di due anni prima del lancio della Mazda 2 full hybrid, come anche della possibilit&agrave; che venga temporaneamente affiancata al modello oggi su strada. Full hybrid ed emissioni di Co2 Attinge a un sistema full hybrid migliorato a fondo, in grado di dare una sforbiciata netta alle emissioni di Co2 rispetto ai 94 g/km dichiarati da Mazda 2 mild hybrid 1.5 litri 90 cavalli: 64 g/km il dato dichiarato da nuova Yaris ibrida. La condivisione tecnica resterebbe circoscritta a tale motorizzazione ed &egrave; verosimile immaginare un trattamento diversificato nel look, su architettura TNGA-B.  A parti invertite e sul mercato USA, nel 2019 Toyota ha lanciato la Yaris personalizzando alcuni dettagli del design di quella che per tecnica era una Mazda 2. Da ultimo, sul mercato europeo, da ricordare l'operazione, questa volta con Suzuki a beneficiare di RAV4 e Corolla per lanciare le proprie Across e Swace. Sfoglia il listino delle auto nuove: tutti i modelli sul mercato Aspettando il 6 in linea SkyActiv-X Secondo la replica prodotta da Mazda ad Autocar, &ldquo;(&hellip;) la collaborazione &egrave; il risultato di discussioni incentrate sulla nostra politica di partnership Toyota-Mazda per utilizzare in modo efficiente le risorse di entrambi gli affari delle compagnie, rispettando a vicenda l&rsquo;indipendenza del management e del marchio&rdquo;. Sinergie tecniche che, in una direzione opposta, con tecnologia Mazda al centro, potrebbero vedere l&rsquo;utilizzo del nuovo motore benzina 6 cilindri SkyActiv-X, atteso sulla futura generazione di Mazda6, su un modello a marchio Lexus, rumour da verificare nei prossimi mesi.       

L'indiscrezione della partnership tecnica percorre in direzione opposta quanto fatto da Toyota e Mazda sul mercato USA nel recente passato. Nel 2022 arriver&agrave; in Europa nuova Mazda 2 su architettura e con motore della nuova Yaris Hybrid

Nuova Mazda 2 sarà la gemella di Yaris Hybrid

        Comfort di marcia, efficienza e un feeling da piccola ammiraglia. Mazda2 2020 rilancia la formula che, nel segmento B, l&rsquo;ha vista negli ultimi 5 anni spiccare per le doti dei motori benzina SkyActiv-G. Propulsori che compiono un ulteriore passo in avanti, direzione mild-hybrid, con l&rsquo;introduzione sia nel livello di potenza 75 cavalli che 90 cavalli, del sistema M Hybrid, in grado di recuperare energia nelle fasi di decelerazione e supportare l&rsquo;unit&agrave; termica in fase di ripartenza, contribuendo a ridurre emissioni e consumi. Un supporto dello starter-generatore presente anche nell'alimentazione dei sistemi elettrici di bordo. Mazda 2 cambia e rinnova dettagli del design, vero. &Egrave; nell&rsquo;ottimizzazione tecnica, tuttavia, che si registrano i progressi di maggior rilievo. Stilisticamente &egrave; riconoscibile per la diversa griglia sul frontale, i paraurti ridisegnati, l&rsquo;offerta dei fari a led sin dall&rsquo;allestimento base, un nuovo design dei cerchi &ndash; da 15 e 16 pollici &ndash;. Sul mercato a gennaio, promo Hybrid Celebration Da gennaio si potr&agrave; prenotare sul mercato italiano con un listino prezzi che parte da 17.800 euro in allestimento Evolve 75 cavalli, per arrivare ai 22.550 euro del top di gamma 90 cavalli Exclusive. L&rsquo;allestimento intermedio sar&agrave; nella proposta Exceed, con rivestimenti interni tessuto nero e blu navy. Leggi anche: Elettrificazione e SkyActiv-X, collaborazione virtuosa La differenziazione cromatica prevede l&rsquo;accostamento nero-marrone su Evolve mentre Mazda2 Exclusive propone i rivestimenti in pelle (due tonalit&agrave; a scelta) e inserti in scamosciato. In fase di lancio, fino al 31 gennaio, 2.300 euro di vantaggi sul listino. Comfort, migliora l'insonorizzazione In garage si porta un&rsquo;utilitaria dall&rsquo;insonorizzazione dell&rsquo;abitacolo superiore, un assetto diverso nella taratura degli ammortizzatori e le regolazioni dello sterzo con assistenza elettrica. Cambia anche la struttura dei sedili e la dotazione dei sistemi di assistenza alla guida, con l&rsquo;introduzione della frenata automatica d&rsquo;emergenza con riconoscimento dei pedoni anche di notte, proseguendo con il cruise control adattivo, il dispositivo di mantenimento della carreggiata, l'anticollisione posteriore in manovra. Dalla tecnologia degli Adas ai contenuti dell&rsquo;infotainment, ora con Apple CarPlay e Android Auto &ldquo;a bordo&rdquo; del sistema con schermo da 7&rdquo;. Motore 1.5 M Hybrid Affinamento complessivo che non poteva tralasciare il motore SkyActiv-G benzina, l&rsquo;1.5 adotta pistoni differenti, come gli iniettori e modifiche al sistema di raffreddamento. La versione da 75 cavalli sviluppa 135 Nm di coppia, contro i 148 Nm del pi&ugrave; vispo 90 cv, differenze che si registrano nella prontezza in accelerazione, adeguata per entrambi: prevale l&rsquo;unit&agrave; pi&ugrave; potente, 9&rdquo;8 contro 11&rdquo;4 sullo 0-100 orari.  I consumi continuano a sorprendere, visti i 4,1 litri/100 km dichiarati dal costruttore, per emissioni di Co2 di 94 g/km. Preziosa sulle percorrenze autostradali la presenza del cambio manuale 6 marce. Nel controllo della dinamica di marcia, Mazda 2 introduce su entrambi i livelli di potenza il sistema G-Vectoring Control Plus, dispositivo elettronico di gestione dell&rsquo;erogazione del motore in funzione delle condizioni d&rsquo;assetto.       

La proposta 2020 di Mazda2 sviluppa la tecnica con motore 1.5 litri e cambio 6 marce, migliora il comfort e la dotazione degli Adas, confermando consumi molto bassi

Mazda 2, mild-hybrid sul mercato da gennaio

        Sul mercato interno, in Giappone, rivela le prime novit&agrave; del restyling e cambia nome, dallo storico Demio sposa la &ldquo;numerazione&rdquo; globale. Mazda2 porter&agrave; gli interventi stilistici e tecnici anche su altri mercati, europeo incluso.  Nel segmento delle utilitarie si posiziona come una piccola &ldquo;premium&rdquo; alternativa, per l&rsquo;attenzione ai materiali e la qualit&agrave; percepita. I motori SkyActiv benzina 1.5&nbsp;svettano per efficienza e bassi consumi, grazie al rapporto di compressione elevato. Niente turbo e downsizing, la filosofia piuttosto &egrave; del right-sizing. Come cambia Mazda 2 a met&agrave; carriera? Introduce miglior&igrave;e sul fronte dell&rsquo;insonorizzazione dell&rsquo;abitacolo, interventi non ancora dettagliati, come le modifiche nelle caratteristiche delle sospensioni. ADAS, STILE ED EFFICIENZA SUPERIORE PER TUTTI Sul piano dello stile, la novit&agrave; pi&ugrave; evidente &egrave; nel diverso disegno della calandra, con i baffi cromati estesi al di sotto dei gruppi ottici, cromature diverse anche sul paraurti. La griglia nasconde la traversa portatarga, finora a vista. Gruppi ottici che avranno un&rsquo;offerta full led, inedito &egrave; il sistema adattivo a gestire i 20 led singoli dei fari. Arrivano anche sistemi di assistenza alla guida, come il cruise control adattivo con la funzione stop&amp;go&nbsp;e il Lane Keep Assist. Altra importante novit&agrave;, piuttosto un'estensione della sua disponibilit&agrave;, il dispositivo i-Eloop di recupero dell&rsquo;energia presente su tutte le motorizzazioni, benzina e, in Giappone, Diesel con l'1.8&nbsp; All&rsquo;interno, il sedile di guida avr&agrave; regolazione elettrica a 6 vie e funzione memoria, l&rsquo;infotainment Mazda Connect si rinnova con l&rsquo;interfaccia Apple CarPlay e Android Auto. Da verificare, su altri mercati, l&rsquo;offerta del cambio manuale 6 marce in abbinamento a tutte le motorizzazioni.       

L'utilitaria introduce diversi aggiornamenti, dal design al comfort a bordo. Migliora l'insonorizzazione, arrivano ADAS come il cruise adattivo con stop&amp;go e il Lane Keep Assist

Mazda 2 restyling 2020, indizi giapponesi

Con leggerezza pu&ograve; dire addio al Diesel. Era gi&agrave; una strada alternativa, quella percorsa da Mazda 2, allineata alla visione del marchio di cubature &ldquo;giuste&rdquo; senza rincorrere l&rsquo;estremo del downsizing a tutti i costi, turbocompresso a benzina. La leggerezza della progettazione SkyActiv, che &egrave; anche recupero d&rsquo;energia in frenata (i-Eloop di serie sull&#39;1.5 benzina 115 cavalli) e alti rapporti di compressione sui benzina aspirati. Il model year 2018 dell&rsquo;utilitaria introduce la gamma di motori omologati Euro6d-TEMP, un passaggio affrontato senza la necessit&agrave; di installare filtri antiparticolato sull&rsquo;unica proposta 1.5 litri, diversificata per livelli di potenza, immutati cos&igrave; come i valori di coppia.  Si parte dai 75 cavalli e 138 Nm del millecinque d&rsquo;ingresso, idoneo per neopatentati, passando per i 90 cavalli e 148 Nm dello step intermedio (offerto anche con cambio automatico 6 marce), fino ai 115 cavalli e 149 Nm dell&rsquo;1.5 di vertice, esclusivamente con manuale 6 marce, diversamente dai 5 marce adottati sui livelli di potenza inferiori.  Un confronto pi&ugrave; attento delle schede tecniche delle diverse motorizzazioni di Mazda 2 2018 segnala variazioni pi&ugrave; o meno significative nei tempi in accelerazione. Molto pi&ugrave; rapida la 75 cavalli Euro6d-TEMP, vale 11&rdquo;3 contro i 12&rdquo; precedenti. Tre decimi appena pi&ugrave; lente sono, invece, la 90 cavalli (9&rdquo;7) e la 115 cavalli (9&rdquo;), quest&rsquo;ultima ad avvantaggiarsi di una velocit&agrave; di punta adesso di 208 km/h (+8 km/h). Tutte pi&ugrave; rapide, le Mazda 2 2018 Euro6d-TEMP, con un incremento sensibile soprattutto sulla 75 cavalli, a 188 km/h dai precedenti 171 km/h.  La prova di Mazda 2 90 cavalli Euro 6  Quanto ai consumi, nel ciclo WLTP misto la &ldquo;forchetta&rdquo; dei valori &egrave; ristretta tra i 5,7 litri/100 km delle 75 e 90 cavalli, i 5,8 litri/100 km della 115 cavalli e i 5,9 litri/100 km dell&rsquo;automatica 90 cavalli. Il frangente &ldquo;pi&ugrave; sfavorevole&rdquo; del ciclo &egrave; quello a basse velocit&agrave; (accelerazioni fino a 50 km/h), Fase Low di circa 3 minuti di durata nella quale il consumo rilevato &egrave; stato di 6,7 litri/100 km su tutti i livelli di potenza (7,5 litri/100 km per la variante automatica).  L&rsquo;intervento di omologazione Euro6d-TEMP di Mazda 2 2018 si accompagna a minori variazioni nell&rsquo;offerta di pacchetti e allestimenti. Il Comfort Pack introduce i vetri privacy accanto ai cerchi in lega da 15 pollici, i sensori di parcheggio e i fari fendinebbia. L&rsquo;allestimento Exceed, top di gamma, si arricchisce della videocamera posteriore e della Smart Key. Quanto al pacchetto Leather, offre la scelta della tonalit&agrave; del rivestimento in pelle, bianca o nera, senza variazioni di prezzo, oltre ai cerchi da 16 pollici bicolore.  Listino confermato con il prezzo d&rsquo;attacco invariato a 14.050 euro e motorizzazione 1.5 benzina 75 cavalli. 

Tutti gli aspirati SkyActiv-G 1.5 litri adesso rispondono alla normativa Euro6d-TEMP. Potenza e coppia invariati, migliorano velocit&agrave; e accelerazione, soprattutto sulla 75 cavalli. Il Diesel SkyActiv-D 105 cavalli esce di scena

Mazda 2 2018 saluta il Diesel e rilancia con i benzina Euro 6d

        E' la maratona che premia chi ha piede leggero e guida eco, la MPG Marathon. Con il tema dei consumi reali delle auto sempre attuale, colpiscono i numeri che i partecipanti all'edizione 2016 sono riusciti a staccare. Se da un lato i valori restituiti in fase di omologazione dal ciclo NEDC &egrave; acclarato non siano affatto rappresentativi della realt&agrave;, dall'altro gli esperimenti "estremi" come la MPG Marathon risentono (in positivo) di condotte di guida molto accurate e fortemente personali. In attesa che entri in vigore il ciclo RDE, a fornire un quadro pi&ugrave; rappresentativo e realistico dei consumi, sul quale gi&agrave; alcuni marchi hanno effettuato un'operazione trasparenza misurando i consumi dei propri modelli, dalla marathon esce vincitrice Mazda 2 con motore turbodiesel 1.5. In totale sono stati percorsi dalle auto impegnate nell'edizione 2016 oltre 13 mila chilometri nelle due giornate dell'evento. Il consumo di carburante fatto registrare dalla Mazda 2 &egrave; stato pari a 3.2 litri/100 km, misurati su 649,6 chilometri. Al secondo posto &egrave; arrivata Peugeot 208 BlueHdi con motore da 75 cavalli, ottenendo un consumo di 3.5 litri su 617,6 chilometri. Terza piazza tra i risultati migliori in assoluto per Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC, in grado di staccare un consumo di 3,5 litri/100 km e coprire 651,2 chilometri.&nbsp; "Maghi" della guida eco sono Andy Dawson e Andy Marriott, equipaggio al volante della Ford Mustang 5.0, capaci di far meglio del dato di consumo dichiarato da Ford di ben il 75%. Sono riusciti a consumare solo 7.7 litri/100 km, su 688 chilometri percorsi. Altri recordmen del consumo, Doug Powell e Tony Warrington: il loro Fiat Fiorino 1.3 Multijet da 80 cavalli ha fatto meglio del dato dichiarato da Fiat del 12,2%, consumando 3.9 litri/100 km.&nbsp; Consumi reali auto, chi bara di pi&ugrave;? Alla competizione hanno preso parte anche una Toyota Prius plug-in ibrida di pre-serie, che ha staccato un consumo di 2.6 litri/100 km e una Hyundai ix35 Fuel Cell: con 6,45 kg di idrogeno ha percorso 651 km, ovvero, un consumo di 100,9 km/kg.       

Il tradizionale evento dedicato alla guida ecologica ha visto prevalere Mazda 2 turbodiesel nella graduatoria assoluta, mentre la Mustang ha migliorato del 75% il dato di consumo dichiarato

Mustang da record nella MPG Marathon

Mazda 2 1.5 Exceed: scommette sul motore aspirato anzich&eacute; sul turbo e su un allestimento molto ricco, offerto a un prezzo competitivo.

Mazda 2 1.5 Exceed: praticit&agrave; e gusto di guida

Barcellona&nbsp;  &Egrave; in arrivo a febbraio la nuova generazione della Mazda 2 che la filiale italiana annuncia in vendita a partire da 13.900 euro nella versione 1.5 a benzina da 75 cavalli. Rispetto al modello precedente &egrave; cambiato davvero tutto, in linea con i dettami estetici e tecnici dell&rsquo;ultima serie di vetture della Casa, dalla CX-5 alla 3. Lo stile &egrave; pi&ugrave; scultoreo e aggressivo, con la grande presa d&rsquo;aria che &egrave; resa pi&ugrave; evidente dalla cornice cromata che si collega ai fari.  Il montante anteriore &egrave; stato arretrato mentre &egrave; stato allungato il passo di 80 mm a tutto vantaggio dell&rsquo;abitabilit&agrave;. I motori previsti sono tre, tutti quattro cilindri da 1,5 litri di capacit&agrave;. I due benzina sono da 75 e 90 cavalli di potenza mentre il turbodiesel eroga 105 cavalli. Gli interni sono moderni e ben rifiniti, con una posizione di guida molto curata sotto il profilo ergonomico, dato che pedaliera e strumentazione sono simmetrici rispetto al conducente. In opzione c&rsquo;&egrave; uno schermo centrale da 7&rdquo; che ricorda quello di alcune vetture tedesche di prestigio e che d&agrave; accesso alla massima connettivit&agrave; con gli smartphone e le applicazioni relative. Sempre in opzione sono disponibili molti sistemi di sicurezza di pi&ugrave; recente concezione, dalla frenata automatica in citt&agrave; all&rsquo;individuazione e segnalazione di altri veicoli nei pressi dell&rsquo;auto.  Una volta impegnata su strada, la nuova Mazda offre una gradevole precisione di guida pur con una regolazione non eccessivamente rigida degli ammortizzatori che avvantaggia il comfort. Lo sterzo &egrave; preciso, con una servoassistenza ben calibrata in funzione del tipo di auto. Il motore turbodiesel dichiara consumi contenuti e si lascia usare con buona elasticit&agrave; anche sopra i 4000 giri.   Ottimo anche il tempo di 10&rdquo;4 in accelerazione da 0 ai 100 orari. La 1.5 a benzina da 90 cavalli ha un cambio che &egrave; a sua volta pregevole per precisione degli innesti ma dotato di sole cinque marce invece di sei. Il quattro cilindri a benzina appare bene utilizzabile ai medi regimi ma manca un po&rsquo; di allungo a quelli superiori. &Egrave; comunque allineato, come gli altri due, alle norme Euro 6 in materia di contenimento delle emissioni. Nuova Mazda 2 - video  Nuova Mazda 2 - foto gallery 

E' cambiato davvero tutto, dallo stile alla meccanica: gradevole la precisione di guida con i 1.5 benzina e diesel

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