Dotazione rivista per la gamma Mazda 3, berlina 5 porte e tre volumi. Tre le motorizzazioni mild hybrid disponibili, due gli allestimenti più una versione top di gamma Homura. Dall'infotainment con schermo più grande agli Adas migliorati nel loro funzionamento, ecco come cambia la convincente segmento C nipponica

Mazda 3 2024

Ordini aperti, in attesa delle prime consegne che porteranno la Mazda 3 - berlina 4 porte e hatchback - sul mercato italiano dal prossimo luglio. L&#39;aggiornamento 2024 ritocca pochi ma importanti dettagli di un progetto convincente per l&#39;efficienza che esprimono le motorizzazioni mild hybrid 2 litri benzina.  Tre unit&agrave; confermate nei livelli di potenza e nell&#39;abbinamento al cambio manuale o automatico 6 marce: 122, 150 e 186 cavalli. Cos&igrave; la Mazda 3 2024, tre volumi Sedan e 5 porte.0    I prezzi della Mazda 3 model year 2024  I prezzi partono dai 27.250 euro dell&#39;allestimento d&#39;ingresso Prime Line mentre la versione top di gamma Homura, con motore e-SkyActiv X 186 cavalli, parte da 33.750 euro. L&#39;allestimento Exclusive Line &egrave; l&#39;alternativa al Prime Line e forma la base per la dotazione dell&#39;Homura.&nbsp;  Infotainment pi&ugrave; grande e maggiore integrazione&nbsp;  Cosa cambia, quindi, su Mazda 3? Le porte USB C sono un particolare di secondo ordine, come la disponibilit&agrave; del caricatore wireless. Ben pi&ugrave; rilevante &egrave; l&#39;aggiornamento dell&#39;infotainment. Dal sistema con schermo da 8,8 pollici si passa a un display da 10,25 pollici. Le interfacce Apple CarPlay e Android Auto sono disponibili anche wireless e le informazioni dei rispettivi sistemi di navigazione sono replicate nella strumentazione dell&#39;Active Driving Display.&nbsp;  Ancora del comparto navigazione, ma relativo al sistema integrato all&#39;infotainment, Mazda ha introdotto una ricerca di punti di interesse connessa. Nei tratti in cui il segnale GPS &egrave; debole, poi, sensori come un giroscopio 3D permettono di collocare con precisione l&#39;auto sul terreno e dare una posizione sulla mappa affidabile. Dell&#39;infotainment va detto anche della maggior protezione del sistema da attacchi informatici. Sul volante, infine, sono &egrave; stato ritoccato lo stile dei tasti multifunzione.  Gli Adas intervengono con pi&ugrave; reattivit&agrave;  Nell&#39;offerta della Mazda 3 entra la colorazione Ceramic metallizzato e migliorano gli Adas. La frenata d&#39;emergenza opera con pi&ugrave; efficacia nella guida notturna. Arriva il rilevamento della distrazione del guidatore, mentre riconoscimento dei limiti di velocit&agrave;, adeguamento dell&#39;andatura dell&#39;auto e cruise control sono fronti sui quali Mazda (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;ha migliorato la precisione di funzionamento.  La dotazione di serie prevista in allestimento Prime Line su Mazda 3 prevede i cerchi da 16 pollici, l&#39;head up display, gli Adas principali, i fari a led, l&#39;infotainment da 10,25 pollici e la retrocamera. In allestimento Exclusive Line si sommano i cerchi da 18 pollici, l&#39;accesso senza chiave, i sedili anteriori riscaldabili e il climatizzatore bi-zona. 

L&#39;efficacia dei sistemi di assistenza alla guida &egrave; stata migliorata da Mazda, che aggiorna la 3 Sedan e 5 porte. Gi&agrave; ordinabile in tre allestimenti e tre livelli di potenza del motore 2 litri

Mazda 3 2024, infotainment pi&ugrave; grande e Adas potenziati

Il 2022 di Mazda 3 si apre in anticipo, si apre con gli ordini su un model year che introduce ritocchi marginali alla gamma della compatta due e tre volumi. Soprattutto, la novit&agrave; dell&#39;allestimento sportiveggiante Mazda 3 Homura. Sar&agrave; una proposta che trover&agrave; ampio sviluppo in casa Mazda (leggi come approda su CX-30) e, nel caso della 3, porta in dote alcuni elementi della carrozzeria in nero lucido, come le calotte degli specchietti, i cerchi da 18 pollici, gli interni con rivestimenti in tessuto nero e cuciture rosse a contrasto.&nbsp;    Colori e particolari  Appartengono all&#39;intera gamma, invece, soluzioni come la colorazione Platinum Quartz, sfumature color champagne che accompagnano Mazda 3 5 porte e berlina 4 porte, proseguendo con il nuovo disegno dei fari posteriori, negli elementi delle frecce e delle luci di posizione. &Egrave; una questione di dettagli, distinguere i tratti del model year 2022.  Infotainment, pratico l&#39;invio della destinazione  Pi&ugrave; facile capire l&#39;innovazione prodotta sul fronte dei servizi connessi, accessibili via app MyMazda. Si catalogano entro l&#39;area infotainment e, nel dettaglio, le possibilit&agrave; inedite prevedono l&#39;invio di una destinazione al navigatore dell&#39;auto, dal proprio smartphone. Ancora, la verifica della chiusura o meno delle portiere, le info utili sullo status del veicolo e, non meno importante, la localizzazione della posizione.  LEGGI ANCHE - Vivere elettrico, i pro e i contro di viaggiare a emissioni zero  I prezzi  Gi&agrave; ordinabile presso le concessionarie italiane Mazda, la gamma 3 2022 arriver&agrave; fisicamente a inizio 2022. Il listino prezzi della Mazda 3 Homura parte da 26 mila euro con motore 2.0 e-SkyActiv 122 cavalli, da 29.200 euro con il top di gamma 186 cavalli SkyActiv-X. In mezzo si posiziona il livello di potenza e-SkyActiv 150 cavalli.&nbsp;  Al di l&agrave; dello speciale allestimento Homura, Mazda 3 ha un prezzo d&#39;attacco di 24.850 euro in allestimento Evolve 122 cavalli, per arrivare ai 35.450 euro&nbsp; cifra di partenza della Exclusive 186 cavalli quattro ruote motrici.&nbsp;  La proposta berlina quattro porte, invece, parte da 27.500 euro in allestimento d&#39;ingresso e motore 122 cavalli, da 34.250 euro con l&#39;unit&agrave; SkyActiv-X e allestimento top di gamma.&nbsp; 

Si rinnova nei dettagli la berlina compatta Mazda, a partire dalla colorazione Platinum Quartz, proseguendo con le funzioni legate all&#39;infotainment

Mazda 3 2022, allestimento Homura e servizi connessi per il model year

Aggiornamenti di dettaglio sulla gamma Mazda 3 2022, sia berlina 4 porte che hatchback 5 porte. Si spazia dalle tinte carrozzeria a ben più rilevanti particolari legati alle funzioni accessibili via app

Mazda 3 2022

La Mazda3 2021 &egrave; ora disponibile anche sul mercato italiano con carrozzeria berlina.

Mazda3 Sedan, la compatta di Hiroshima con la coda

Non solo due volumi, in quella che &egrave; una proposta berlina di grande equilibrio stilistico. Mazda 3 Sedan va ad ampliare l&rsquo;offerta in casa Mazda 3 2021 con un corpo vettura che introduce un volume posteriore tutto rivolto all&rsquo;eleganza e delle forme.  Ordini gi&agrave; aperti, per un prezzo di Mazda 3 Sedan fissato in 26.800 euro nella proposta Executive con motore benzina mild hybrid SkyActiv-G 2 litri da 122 cavalli. Sar&agrave; nelle concessionarie italiane dal mese di febbraio.    Incentivi su Mazda 3 Sedan  Tutte le motorizzazioni, con l&rsquo;eccezione del 2 litri 150 cavalli abbinato al cambio automatico 6 marce, rientrano per emissioni di Co2 entro i limiti fissati dagli ecoincentivi statali, ai quali Mazda somma 3.000 euro di bonus, per un totale di 4.500 euro.  Ciascun allestimento della proposta Mazda 3 Sedan &egrave; abbinato a una motorizzazione specifica, cos&igrave; se Executive &egrave; un 2 litri 122 cv mild hybrid, Exceed &ndash; da 29.150 euro - ricorre al 2 litri SkyActiv-G mild hybrid 150 cavalli e il top di gamma Exclusive (33.500 euro) allo SkyActiv-X da 186 cavalli. Appena 135 g/km di Co2 emessa per lo stato dell&rsquo;arte della tecnica motoristica in casa Mazda.  Motori e prestazioni di Mazda 3 Sedan                            Prestazioni            Accelerazione 0-100 km/h            Velocit&agrave; massima                  3 Sedan 122 cv            10&rdquo;4            202 km/h                  3 Sedan 150 cv            9&rdquo;1            211km/h                  3 Sedan 186 cv            8&rdquo;2            216 km/h            Dimensioni da segmento D  Nasce da un progetto di compatta premium per sconfinare nel territorio delle berline medie, con i 4,66 metri di lunghezza sui quali Mazda 3 Sedan introduce elementi di stile propri. Ovviamente al posteriore, nel disegno dei fari e l&rsquo;andamento del lunotto e del volume del bagagliaio, che offre spazio per 450 litri di volume, fino a 1.138 litri abbattendo i sedili posteriori. Sul frontale, dalle cornici nere intorno alla griglia si passa a elementi cromati, a sottolineare una proposta che pone l&rsquo;accento sull&rsquo;eleganza.  Dotazione di serie e Adas  Indipendentemente dalla versione, di serie Mazda 3 Sedan offre il climatizzatore bizona, i cerchi da 18&rdquo;, fari full led a matrice, infotainment MZD Connect su schermo da 8,8 pollici, head up display.   Sfoglia il listino Mazda: tutti i modelli sul mercato  Dotazione integrabile con i contenuti dei rivestimenti in pelle, mentre sul fronte Adas sono di serie il cruise control adattivo e il Lane Keep Assist su tutte le versioni, i sistemi anticollisione durante le manovre in uscita dai parcheggio su Exceed ed Exclusive.   

I prezzi e le caratteristiche della Mazda 3 Sedan, versione tre volumi che affianca la 5 porte con una proposta pi&ugrave; votata all&#39;eleganza delle forme

Mazda3 Sedan arriva in Italia, incentivi su tutte le motorizzazioni

Linee slanciate e centimetri in pi&ugrave; per la quarta generazione. Il prezzo di 25.400 euro e il consumo medio di 20 km per litro per la motorizzazione diesel 1.8 da 116 CV

Mazda 3 1.8 D, la prova su strada: VIDEO

        Il primo approccio con la novit&agrave; pi&ugrave; grande, introdotta dalla nuova Mazda 3, &egrave; avvenuto durante il test dinamico della giapponese pochi mesi fa.  Stiamo parlando del nuovo motore realizzato dalla casa di Hiroshima, lo Skyactiv-X del quale, oltre ad esserne state ufficializzate le caratteristiche tecniche, &egrave; stato dato il via libera alla commercializzazione. La compatta del Sol Levante, in questa versione, &egrave; gi&agrave; ordinabile e le consegne sono previste a partire da ottobre. E' benzina, va come un diesel Novit&agrave; attesa in virt&ugrave; della tecnologia che questo 4 cilindri 2.0 benzina porta con se. L'unit&agrave; &egrave; stata studiata per sfruttare un rivoluzionario sistema di iniezione, chiamato Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI), grazie al quale vengono esaltate, in contemporanea, le peculiarit&agrave; dei motori benzina e dei Diesel, combinando l&rsquo;accensione per scintilla (della candela) dei primi, con quella a compressione di quelli alimentati a gasolio. Trovata tecnica che permette a un benzina, di consumare quanto a un Diesel. Inoltre, il motore &egrave; abbinato al sistema Mazda M Hybrid, ibrido a 24 volt che permette di contenere i consumi e tenere bassi i valori delle emissioni recuperando l&rsquo;energia durate le decelerazioni. Caratteristiche che consente alla vettura di essere omologata come ibrida, godendo quindi delle agevolazioni previste dalla legge. Lo Skyactiv-X ha una potenza massima di 180 CV/132 kW a 6000 giri/min e 224 Nm di coppia a 3000 giri/min e consuma, secondo i dati raccolti con cilco WLTP convertito NDC, 4,5 litri per 100 chilometri nel combinato con emissioni ferme a 103 g / km di CO2. Allestimenti e prezzi La nuova Mazda3 con motore 2.0 litri Skyactiv-X &egrave; disponibile sia con trasmissione manuale Skyactiv-MT a sei rapporti sia con cambio automatico Skyactiv-Drive sempre a sei rapporti. La vettura &egrave; disponibile con la trazione integrale i-Activ AWD Mazda . Gli allestimenti previsti partono dalla versione Executive per arrivare al top di gamma Exclusive con prezzi a partire da 27.800 Euro (Executive 6MT) fino a 35.000 Euro (Exclusive AWD 6AT)..       

Il motore a benzina che consuma come un Diesel diventa ordinabile in Italia. Consegne a partire da ottobre

Mazda 3, debutta lo Skyactiv-X

Si dice che 3 sia il numero perfetto. E pure se sono giapponesi, i tecnici della Mazda devono averlo sentito anche loro, perch&eacute; &egrave; proprio sul tasto della perfezione che hanno insistito nel presentare l&rsquo;ultima generazione della 3.    La nuova berlina arriva a marzo in Italia nella sola versione di carrozzeria a due volumi, presentandosi con una linea caratteristica e una palpabile cura dei particolari che si nota soprattutto all&rsquo;interno. Approfonditi studi hanno portato alla definizione di una plancia semplice e funzionale allo stesso tempo, con lo schermo multimediale a filo parabrezza per ridurre al massimo distrazioni alla guida.  I comandi sono al posto giusto, e non si sente la mancanza della funzione touchscreen per l&rsquo;utilizzo dello stesso schermo. Finiture e materiali di ottimo livello danno lustro ad interni in grado di accogliere senza problemi quattro persone, pur se dietro il tetto spiovente ruba qualche centimetro di spazio sopra la testa dei passeggeri.  Una volta su strada, la nuova Mazda 3 si fa apprezzare per un comportamento omogeneo e prevedibile, unito a un&rsquo;ottima tenuta di strada e alla precisione dello sterzo. Anche in questo caso frutto di prolungati studi che vogliono mettere il pi&ugrave; possibile a suo agio il guidatore. Persino la sensazione al pedale &egrave; rassicurante, a conferma di qualit&agrave; dinamiche di ottimo livello.  Forse un po&rsquo; meno convincente &egrave; il motore di 2 litri da 122 cavalli della prima versione a benzina in arrivo. Pi&ugrave; votato al contenimento dei consumi che alle prestazioni, favorito anche dalla presenza di un motore elettrico da 5,8 kW che funge anche da starter, il motore a benzina non &egrave; infatti molto prestante sotto i 4000 giri.  Le prestazioni indicano in 197 km/h la velocit&agrave; massima con un tempo di 10&rdquo;4 in accelerazione da 0 a 100 all&rsquo;ora. Ottima la manovrabilit&agrave; del cambio manuale a sei marce mentre &egrave; poco fluida la gestione della trasmissione automatica, forse sfavorita dalle caratteristiche del motore.  La versione diesel &egrave; spinta da un quattro cilindri di 1,8 litri da 118 cavalli che appare elastico sino dai bassi regimi, con prestazioni che indicano in 194 km/h la velocit&agrave; massima e 10&rdquo;3 il tempo da fermi ai 100 orari. Con entrambe le vetture si apprezzano confort e generale silenziosit&agrave; di bordo, oltre a un impianto audio davvero efficace grazie allo strategico posizionamento degli altoparlanti. Per quanto riguarda i prezzi, la Mazda 3 &egrave; in vendita a partire da 23.200 euro. 

Ecco come si comporta su strada la nuova versione della media giapponese che arriver&agrave; in Italia a marzo, con il listino a partire da 23.200 euro

Nuova Mazda 3, la prova

Sboccia in primavera, nuova Mazda 3. Appuntamento a marzo, nelle concessionarie, con i primi 350 esemplari che verranno consegnati in Italia. Appuntamento con due motorizzazioni, gi&agrave; ordinabili: Mazda 3 SkyActiv-G M Hybrid, benzina 2 litri aspirato con ibrido leggero, un &ldquo;mild&rdquo; che &egrave; nel motorino elettrico a 24 volt e nel recupero dell&rsquo;energia in fase di rallentamento; Mazda 3 SkyActiv-D, un turbodiesel 1.8 litri che ha la particolarit&agrave; di poter fare a meno dei sistemi di trattamento dei gas con iniezione d&rsquo;urea, niente SCR, rientra nella normativa antinquinamento grazie anche alla presenza di iniettori piezoelettrici.  Il secondo fiore primaverile maturer&agrave; in fase avanzata, a giugno, quando sul mercato saranno disponibili le Mazda 3 con l&rsquo;innovativo motore SkyActiv-X, anch&rsquo;esso mild hybrid ma soprattutto con accensione SCCI: compressione e comandata dalla candela, insieme, un po&rsquo; &ldquo;funzionamento Diesel&rdquo; un po&rsquo; benzina.  La prima europea della berlina nipponica, a Milano, ha rivelato la composizione dell&rsquo;offerta &ndash; particolarmente ricca la dotazione sin dall&rsquo;allestimento d&rsquo;accesso, Evolve, - e il listino prezzi delle due unit&agrave; motrici ordinabili. Il Diesel 116 cavalli parte dai 25.400 euro dell&rsquo;allestimento Evolve, raggiunge il vertice con il top di gamma Exclusive a 29.350 euro e propone le varianti intermedie Executive a 26.100 euro ed Exceed a 27.700 euro. Medesima proposta per il benzina SkyActiv-G M Hybrid, da 122 cavalli, con una forbice di prezzo di 2.200 euro, che posiziona a 23.200 euro l&rsquo;unit&agrave; in versione Evolve.  Nuova Mazda3, stile e funzionalit&agrave; debuttano a Los Angeles  I primi clienti a ordinare la berlina compatta avranno, in aggiunta, il Celebration Pack, dal valore di 2.000 euro, composto dall&rsquo;estensione della copertura in caso di guasti imprevisti fino a 5 anni o 200 mila chilometri (Mazda Best5) e la manutenzione programmata, i primi 5 tagliandi, compresi nel prezzo d&rsquo;acquisto (Service Pus Essence).  Le quattro versioni a listino si caratterizzano per offrire, Evolve, i cerchi da 16 pollici, il climatizzatore bi-zona, i sensori di parcheggio posteriori, l&rsquo;infotainment da 8,8 pollici completo di navigatore e audio con 8 altoparlanti, il G-Vectoring Plus; Executive integra i cerchi da 18 pollici, i vetri privacy, l&rsquo;accesso a bordo con Smart Key e i sensori di parcheggio anche anteriori; Exceed &egrave; la Mazda 3 della fascia medio alta, la sicurezza attiva &ndash; oltre al riconoscimento dei pedoni e ciclisti nella frenata automatica d&rsquo;emergenza &ndash; introduce il riconoscimento della stanchezza del guidatore, l&rsquo;avviso in caso di rischio collisione agli incroci, la frenata autonoma posteriore (utile nelle fasi di manovra), il Traffic Jam con stop&amp;go (sviluppa la presenza gi&agrave; di serie del cruise control adattivo), i fari a matrice led (gi&agrave; di serie i led &ldquo;semplici&rdquo; con automatismo sugli abbaglianti).  Infine, Mazda 3 in allestimento Exclusive offre di serie i rivestimenti in pelle, la regolazione elettrica del sedile lato guida con memoria delle posizioni, l&rsquo;audio Bose e l&rsquo;head up display. 

Prima uscita in pubblico in Europa per Mazda 3. Gi&agrave; ordinabile con motore Diesel 1.8 litri e benzina 2.0 M Hybrid. Da giugno la novit&agrave; SkyActiv-X

Nuova Mazda 3, prezzi e gli allestimenti per l&#39;Italia

Prima mondiale a Los Angeles per la berlina compatta, proposta con carrozzeria due e tre volumi. Mazda 3 in Italia sarà solo 5 porte, con motori SkyActiv benzina, Diesel e l'innovativo benzina SkyActiv-X con  M Hybrid. Progetto sviluppato su ogni fronte, si segnala per l'elevata cura a bordo e sul fronte dell'ergonomia

Nuova Mazda 3: foto

Mesi passati ad anticipare come, nuova Mazda 3, avrebbe rivoluzionato la partita introducendo sul mercato il motore SkyActiv-X, poi arriva la prima mondiale di Los Angeles, debutto al quale far&agrave; seguito il lancio in nord America sin dai primi mesi del 2019, e scopri un progetto con un&rsquo;attenzione maniacale al dettaglio a prendersi la scena accanto al motore SCCI.  Dello stile Kodo e di come si siano evoluti gli stilemi del marchio, basta osservare la compatta &ndash; invariata di fatto nelle dimensioni &ndash; per registrare le superfici appena pi&ugrave; scolpite all&rsquo;anteriore, prima di fluidificarsi sulle fiancate e in coda, con un trattamento tra i pi&ugrave; convincenti apparsi nel segmento C.&nbsp;  Il dettaglio e l&rsquo;attenzione riposta nel progettare la seconda serie di Mazda3 lo ritrovi soprattutto a bordo, nel racconto del marchio su come, i sedili, abbiano una struttura in grado di supportare al meglio le forme del corpo e conservare la naturale curvatura della colonna vertebrale. Dettagli. Oppure, di come siano stati rivisitati i montanti anteriori, assottigliati, per incrementare la visibilit&agrave;. Dettagli. O, ancora, della dotazione di serie delle sedute anteriori con angolazione variabile del cuscino, per scaricare in modo ottimale il peso e ridurre pressioni nocive alla postura. Dettagli.  Si potrebbe continuare elencando le misure &ldquo;umanocentriche&rdquo;, che poi &egrave; l&rsquo;ergonomia e la facilit&agrave; con la quale raggiungi i comandi dal posto guida. Leva del cambio e selettore dell&rsquo;infotainment pi&ugrave; alti e avanzati, comandi del clima all&rsquo;altezza giusta. I due centimetri di passo in pi&ugrave; aiutano l&rsquo;abitabilit&agrave; dai sedili posteriori, mentre i dati legati alla capacit&agrave; di carico, quelli, li scopriremo a ridosso della prima europea a Ginevra, con ogni probabilit&agrave;.  &Egrave; una scheda tecnica destinata a svelarsi passo dopo passo. Oggi, da Los Angeles, dice della lunghezza e larghezza invariati (4,46 metri per 1,80 metri), un&rsquo;altezza di appena 1,44 metri (-1 cm) e il passo a 2,72 metri. Dice, anche, dell&rsquo;offerta di motori benzina e Diesel, SkyActiv-G e SkyActiv-X i primi, SkyActiv-D 1.8 litri il secondo, con iniettori piezoelettrici.  Mazda col superbenzina punta su efficienza e design  &Eacute; la grande novit&agrave; tecnica del progetto Mazda 3 2019, lo SkyActiv-X. Sar&agrave; un 2 litri di cubatura, aspettando l&rsquo;ufficializzazione dei dati, probabilmente andr&agrave; a posizionarsi sui 190 cavalli. Tutto da confermare. Certo &egrave;, invece, il funzionamento da &ldquo;simil-Diesel&rdquo;, con l&rsquo;accensione per compressione assistita dalla candela, un vantaggio tecnico nell&rsquo;incremento del rapporto di compressione (gi&agrave; molto alto con il 14:1 sfoggiato dallo SkyActiv-G 2 litri dell&rsquo;attuale serie, peraltro confermato tra le proposte) e nell&rsquo;erogazione della coppia, pi&ugrave; newtonmetro e pi&ugrave; cavalli a fronte di una riduzione dei consumi. Accanto allo SkyActiv-X troveremo un mild-hybrid che, a richiesta, sar&agrave; possibile affiancare anche al 2 litri benzina SkyActiv-G. Ancora strettissimo riserbo sulle doti del Diesel 1.8.  Abbiamo elencato tutte le attenzioni riservate da Mazda al progetto nuova 3, che poggia su cerchi da 16 a 18 pollici, sviluppa interni particolarmente curati nello sviluppo delle linee e sceglie la semplicit&agrave; della sospensione posteriore a barra di torsione anzich&eacute; il pi&ugrave; raffinato Multilink. La scelta ha i propri vantaggi, segnatamente in termini di ingombri e possibilit&agrave; di liberare volume utile al bagagliaio.  Il futuro &egrave; rotativo, Mazda cambia le regole nell&#39;auto elettrica  In Italia verr&agrave; commercializzata esclusivamente con carrozzeria 5 porte, a Los Angeles affiancata dalla proposta quattro porte tre volumi. Tra le miglior&igrave;e apportate al progetto, gli interventi sulla trasmissione quattro ruote motrici, l&rsquo;i-Activ AWD ottimizzata nel funzionamento con il G-Vectoring Control Plus, che regola l&rsquo;angolo di imbardata intervenendo sui freni, in funzione dello scenario di marcia. Sistemi elettronici che registrano la presenza dell&rsquo;alert anticollisione con rilevamento trasversale dei veicoli, l&rsquo;assistenza in autostrada con il cruise control adattivo e correzione sul volante quando in coda (Cruising &amp; Traffic Support) e la dotazione, standard degli airbag per le ginocchia.  Detto di come lo schermo del sistema MZD Connect abbia una app dedicata con il libretto d&rsquo;uso e manutenzione e del display da 8,8 pollici, tra i dettagli che fanno la differenza nell&rsquo;insonorizzazione a bordo va segnalata la doppia parete tra pavimento e tappetini, a filtrare in modo efficace i rumori esterni, in un telaio migliorato nella rigidit&agrave; rispetto all&rsquo;archiettura SkyActiv della precedente Mazda3. 

Cinque porte per l&#39;Italia, altrove anche tre volumi. La novit&agrave; &egrave; il debutto del motore SkyActiv-X ma la nuova generazione &egrave; un concentrato di dettagli curati attentamente, soprattutto a bordo. C&#39;&egrave; l&#39;ibrido leggero sui due benzina

Nuova Mazda 3, stile e funzione debuttano a Los Angeles

        Il conto alla rovescia, quello ufficiale, segna -20. Salone di Los Angeles, 28 novembre, sar&agrave; allora che si alzer&agrave; il sipario su nuova Mazda3. In realt&agrave;, l&rsquo;avvicinamento alla nuova generazione della berlina compatta &egrave; un percorso iniziato 12 mesi fa, quando il marchio di Hiroshima present&ograve; un&rsquo;affascinante visione, di stile, del futuro che avrebbe atteso la &ldquo;3&rdquo;. Mazda Kai Concept sviluppava il Kodo Design, quelle forme, quelle linee rese pi&ugrave; morbide e plastiche, adesso, si trasferiscono sul modello di serie. Mazda 3 berlina sar&agrave; proposta in due varianti di carrozzeria, la due volumi &egrave; senza dubbio la pi&ugrave; emozionale e accattivante. La tre volumi quattro porte un&rsquo;alternativa che potrebbe trovare diritto di cittadinanza anche su quei mercati sui quali finora &egrave; stata assente, vista la spinta di diversi marchi a coprire con pi&ugrave; varianti di carrozzeria il segmento C. Focus tutto su Mazda3 cinque porte, che conferma l&rsquo;impianto del concept Kai apportando minime variazioni al posteriore, giusto una rilettura dei gruppi ottici, l&rsquo;adozione di maniglie classiche anzich&eacute; gli elementi a filo carrozzeria. Tutto il resto &egrave; fedelissima riprpoposizione, dal taglio delle portiere alla linea di cintura dinamica evidenziata dalle cromature, fino al lunotto molto inclinato in avanti, a seguire il montante e dare buona parte dell&rsquo;impatto dinamico che avr&agrave; il modello. Resta avvolto nel mistero l&rsquo;anteriore. Si scoprir&agrave; in prossimit&agrave; del Salone. Tanto della cinque che della quattro porte, colpisce la pulizia delle superfici, l&rsquo;effetto &ldquo;metallo plasmato&rdquo; &egrave; notevole. Il progetto di Mazda 3 2019 non &egrave;, per&ograve;, solo stile. Come la piattaforma SkyActiv non &egrave; solo motori, &egrave; anche costruzione leggera del telaio, sistemi di recupero dell&rsquo;energia, introdotti in tempi non sospetti e seguendo la strada delle cubature &ldquo;giuste&rdquo;. Scelte premianti, in questi anni, che si aprono a uno sviluppo ulteriore. La prossima frontiera, che verr&agrave; tenuta a battesimo dalla nuova Mazda 3, riguarda il motore SkyActiv-X. Pi&ugrave; coppia, fino al 20% extra, consumi ridotti fino al 30%. Come? Mettendo insieme due anime, il funzionamento del motore a Ciclo Otto e l&rsquo;accensione per compressione propria dei motori Diesel. Non senza un lungo lavoro di affinamento per controllare la detonazione in camera, cos&igrave; da arrivare a sviluppare il sistema SCCI. Ovvero, l&rsquo;accensione per compressione controllata dalla candela. Maggiore uniformit&agrave; di detonazione all&rsquo;interno della camera di combustione, elevati rapporti di compressione (si attendono valori superiori al gi&agrave; elevato 14:1 degli SkyActiv-G) che si traducono in prestazioni superiori e consumi pi&ugrave; bassi. Tanta carne al fuoco da raccontare, quella che si annuncia in arrivo a fine novembre, destinata a rubare la scena al pur bel design anticipato da Mazda 3.       

L'influenza stilistica del concept Mazda Kai &egrave; evidente sulla nuova berlina 5 porte. Debutto previsto al Salone di Los Angeles, anche in versione tre volumi. Attesa per il motore SkyActiv-X

Nuova Mazda 3, stile Kai e SkyActiv per illuminare Los Angeles

        Prima il Giappone, poi l'Europa, a fine anno. Mazda 3 si presenta sul mercato interno e introduce interessanti novit&agrave; con il restyling 2017. Ne approfitta per rifarsi il trucco sul frontale e non &egrave; semplice scoprire le modifiche. I profili cromati della calandra si accorciano, non incorniciano pi&ugrave; i fari, a loro volta rivisti nelle linee esterne, meno allungati e pi&ugrave; "accigliati", volendo interpretare lo sguardo. Avranno anche proiettori con tecnologia full led, saranno a richiesta adattivi e con la funzione anti-accecamento con gli abbaglianti attivi. Stile a parte, le novit&agrave; tecniche si segnalano per l'introduzione su tutti i motori turbodiesel del Natural sound Smoother, sistema che migliora il sound intervenendo per ridurre le vibrazioni ai pistoni, gi&agrave; presente sul motore SkyActiv-D 1.5 litri recentemente introdotto su Mazda 3. Inedita &egrave;, invece, la gestione dell'erogazione della coppia. Si chiama G-Vectoring Control e, ricorrendo alla lettura all'angolo volante, l'elettronica &egrave; in grado di modificare la coppia erogata per incrementare la stabilit&agrave; in curva. Nel dettaglio, in fase di impostazione viene ridotta l'erogazione di coppia per caricare l'asse anteriore, poi a centro curva e in uscita si "istruisce" il motore &nbsp;con per assicurare la miglior risposta in funzione del nuovo angolo impartito dal volante. I benefici, secondo Mazda, sono particolarmente evidenti su fondi scivolosi e superfici irregolari. Un altro intervento, questa volta ai sistemi di assistenza alla guida, caratterizza Mazda 3 ristilizzata. Il funzionamento dell'Advanced Smart City Brake Support &egrave; affidato ai dati forniti da una telecamera, in sostituzione del precedente sistema con laser, dettaglio che consente un utilizzo a velocit&agrave; superiori, l'ampliamento del raggio di copertura davanti al veicolo e il riconoscimento dei pedoni.&nbsp; Lo schermo multifunzione&nbsp;Active Driving Display all'interno della strumentazione sar&agrave;, inifne, a colori. Mazda 3 2.2 turbodiesel, la prova su strada       

Leggeri ritocchi alla calandra, ai fari e al paraurti. Migliorato il sistema di frenata automatica d'emergenza, arriva il G-Vectoring Control

Mazda 3 restyling 2017: cambia il frontale, novità GVC

Aggiornamento sul frontale, nuovi fari, paraurti e luci diurne a led per la cinque porte. Arriver&agrave; in Europa a fine anno e introdurr&agrave; un innovativo sistema di gestione dell&#39;erogazione della coppia, basato sulla lettura dell&#39;angolo volante

Mazda 3 restyling 2017, novità GVC

Due mondi che pi&ugrave; distanti non si potrebbe. Da un lato l'esaltazione della sportivit&agrave; e delle prestazioni che &egrave; il concept Mazda RX-Vision, dall'altro la razionalit&agrave; di Mazda3 con motore SkyActiv-D 1.5 litri. Saranno le proposte che il marchio nipponico esporr&agrave; al Salone di Ginevra 2016. La show car RX-Vision debutta in anteprima europea, dopo essersi svelata al Salone di Tokyo 2015 e aver strappato il premio come "Most Beautiful Concept Car of the Year" a fine gennaio, a Parigi. Sappiamo che prefigura le proporzioni di una possibile, nuova generazione di Mazda RX, con il motore Wankel che potrebbe tornare sulla scena, magari assistito da un'unit&agrave; elettrica. Progetti.  Dall'altra parte dello stand, idealmente diviso tra emozionalit&agrave; e razionalit&agrave;, largo alla Mazda3 con motore turbodiesel 1.5 litri. L'unit&agrave; SkyActiv-D di cubatura media era stata presentata proprio a Ginevra un anno fa, per poi trovare applicazione su Mazda CX-3 e Mazda2. A fine 2015 &egrave; stato annunciato il lancio anche sulla compatta, in Gran Bretagna, ora si attende l'estensione agli altri mercati.    E' propulsore che discende dal 2.2 litri 150 cavalli, psicologicamente impegnativo per la cubatura, ma nei fatti assolutamente parco nelle richieste di carburante. Il millecinque assicurer&agrave; emissioni pari a 99 g/km di Co2, leggermente al di sopra di quanto promette su Mazda2 (89g/km) e consumi inferiori ai 4 litri/100 km nel ciclo misto. Il tutto senza mortificare le prestazioni, con una dote di 105 cavalli e 270 Nm di coppia massima, adeguati per dare il giusto brio.  Fabiano Polimeni

La concept esordir&agrave; in anteprima europea, per la berlina arriva il motore diesel pi&ugrave; piccolo

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