L'ultima creatura dello specialista tedesco si ispira alle forme delle Roadster due posti. Dal Maggiolino cabrio 1303 la trasformazione porta una specialissima sportivetta da 210 cavalli, stile aggressivo senza tradire le origini. Motore da 2.7 litri, aspirato e raffreddato ad aria, l'unità quattro cilindri è stata oggetto di una profonda elaborazione

Memminger Roadster 2.7, Maggiolino da 210 cv

La specialit&agrave; della casa &egrave; nota: Maggiolino interpretato al meglio. L&#39;ultima creatura di Memminger rielabora il piatto per modificare i connotati pi&ugrave; di quanto non abbia fatto in passato. Nasce Memminger Roadster 2.7, che &egrave; s&igrave; Maggiolino ma non nasconde alcuni accenti di Porsche Roadster. Su base cabriolet &egrave; stata cucita addosso una carrozzeria pi&ugrave; sinuosa, con fari a led, due posti secchi, carreggiate allargate, una coda che prova a essere aerodinamica e, al di l&agrave; dell&#39;esito, cattura gli sguardi. Sul telaio tubolare in acciaio, l&#39;abito &egrave; interamente realizzato dallo specialista tedesco. Prova a non tradire l&#39;essenza del Maggiolino, le cromature restano, seppur in misura minore: specchietti, maniglie, paraurti e terminali di scarico.  Dal boxer aspirato 2.7 litri, un quattro cilindri raffreddato ad aria, elaborato da Memminger partendo dalla base del motore Volkswagen Type 4 1.7 litri - adottato anche su Porsche 914/4 - arrivano 210 cavalli e 247 Nm, numeri che necessariamente devono fare affidamento su un qualche tocco di modernit&agrave; applicato alla tecnica: dai quattro freni a disco all&#39;ABS, ad esempio.  Essenziale all&#39;interno, Memminger Roadster sfoggia sedili in pelle e tessuto, portiere con barre antintrusione a vista e una strumentazione minimal: quanto basta per respirare ancora l&#39;aria della semplicit&agrave; del passato proiettata nel contemporaneo. 

<p>Interpretazione diversa dal solito, da Memminger. Il Maggiolino mostra i muscoli e si trasforma in due posti sportiva. Motore aspirato e raffreddato ad aria, fedele alla storia</p> 

Memminger Roadster, la storia del Maggiolino trainata da 210 cv

In Germania c'&egrave; chi non si limita a restaurare un'icona come il Maggiolino Volkswagen, ma va ben oltre. Lo costruisce ex novo. Modelli identici all'originale, quello degli anni Settanta per esser precisi, il Maggiolino 1302-1303, sia coup&eacute; che cabrio. Lui &egrave; Georg Memminger e riesce nell'impresa di creare il Maggiolino di allora con la tecnologia odierna, perch&eacute; se volete fari bi-xenon o l'Abs, lui non ha problemi ad accontentarvi. Realizzare un Maggiolino ex novo pu&ograve; richiedere anche sei mesi di lavoro, tralasciando gli 83.500 euro necessari, cifra da supersportiva fresca di debutto sul mercato. Cos'ha di particolare il lavoro del restauratore tedesco? Il per nulla trascurabile vantaggio di poter dire: &laquo;Il mio Maggiolino ha 170 cavalli e fa i 215 orari&raquo;. Le foto del Maggiolino Volkswagen by Memminger   Gli step di intervento sono vari, senz'altro quello che colpisce maggiormente &egrave; legato alla specifica con motore Type 4, elaborato pesantemente, lavorando su testata, cilindri, pistoni, raffreddamento, tanto da farne un motore unico: 2.7 litri di cubatura, carter secco, 170 cavalli e 270 Nm di coppia motrice. Per chi si accontentasse anche di molto meno, c'&egrave; la variante Type 1, da 2.2 litri e 100 cavalli, anche in questo caso con iniezione diretta di carburante.  Il look non tradisce lo stile classico, cos&igrave; come i lavori dentro l'abitacolo. Solamente c'&egrave; l'apporto di qualcosa come 40 anni di evoluzione tecnica in ambito automobilistico in mezzo, perci&ograve; si possono scegliere freni a disco autoventilati della Mini One, uno scarico in acciaio Sebring, ammortizzatori Bilstein o KW, sedili in pelle Recaro e un moderno impianto stereo.  Fabiano Polimeni  Fonte foto | Memminger Feine-Cabrios

Copie identiche all'originale, con prestazioni da auto moderna. Il motore arriva a 170 cavalli

4 risultati per 'memminger'

Memminger Roadster 2.7, Maggiolino da 210 cv

Memminger Roadster, la storia del Maggiolino trainata da 210 cv

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Volkswagen Maggiolino Memminger