        E se il biometano fosse una (ottima) soluzione ponte per il trasporto a corto-medio raggio? I punti a favore sono molti. Prover&agrave; a metterli in atto la Fiat Panda Natural Power per un vero test sulla lunga distanza. Ovvero per alcuni mesi e 80 mila chilometri che percorrer&agrave; un modello consegnato al Gruppo CAP, l&rsquo;azienda che gestisce acquedotto, fognatura e depurazione a Milano. La Panda svolger&agrave; verifiche da parte del CRF (il Centro Ricerche di FCA) che valuter&agrave; se il biometano prodotto da Gruppo CAP avr&agrave; o meno particolari effetti sul motore. Con questa sperimentazione sar&agrave; quindi possibile diversificare le fonti di provenienza del biometano. Sar&agrave; rifornita con il biometano prodotto dai reflui fognari trattati nell&rsquo;impianto di Niguarda-Bresso, dove il Gruppo CAP sta trasformando i suoi depuratori in bio-raffinerie in grado di produrre ricchezza dalle acque di scarto.&nbsp; Si stima che il &nbsp;depuratore di Bresso potrebbe arrivare a produrre quasi 342 mila chilogrammi di biometano, sufficienti ad alimentare 416 veicoli per 20 mila chilometri all&rsquo;anno. Oltre 8 milioni 300 mila chilometri, equivalenti a oltre duecento volte la circonferenza della Terra. Il biometano, gas dalle stesse caratteristiche del metano ma prodotto da fonti rinnovabili o a zero impatto. Rappresenta una valida soluzione per la mobilit&agrave; del futuro, con il vantaggio di essere gi&agrave; pronto oggi. E consente risparmi sul rifornimento fino al 56% rispetto alla benzina e fino al 30% sul gasolio. Ma a contare veramente &egrave; l&rsquo;aspetto ecologico, oltre a quello economico. Il metano &egrave; gi&agrave; il carburante pi&ugrave; pulito oggi disponibile. Concreta alternativa alla benzina e al gasolio grazie alle minime emissioni nocive. Dal particolato, ridotto praticamente a zero, agli ossidi di azoto e agli idrocarburi pi&ugrave; reattivi che causano la formazione di altri inquinanti. Tutte qualit&agrave; che migliorano ulteriormente con il biometano. Soprattutto nel calcolo &ldquo;well to wheel&rdquo;, cio&egrave; dal pozzo alla ruota. Per esempio, una Fiat Panda alimentata a metano ha emissioni del 31% inferiori a quelle del corrispettivo modello a benzina. Valore che sale al 57% miscelando al gas naturale il 40 per cento di biometano. In pratica, una riduzione d&rsquo;inquinanti pari a quella ottenuta da una vettura elettrica ricaricata con l&rsquo;attuale mix energetico europeo. Se poi la Fiat Panda sar&agrave; alimentata al 100 per cento con biometano estratto da reflui fognari, la riduzione di emissioni di CO2 pu&ograve; raggiungere il 97 per cento. In sostanza quanto una vettura elettrica rifornita con &ldquo;corrente&rdquo; proveniente per intero da fonti rinnovabili, come l&rsquo;eolico.       

Alimentata col gas prodotto dai reflui fognari trattati nell'impianto di Niguarda-Bresso.

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Panda Natural Power alla prova degli 80.000 km