        McLaren Automotive ha rivelato i dettagli sull&rsquo;uscita della Genesis Collection, in arrivo l&rsquo;11 maggio alle ore 15 italiane su MSO LAB, la piattaforma recentemente lanciata dal brand britannico sul metaverso. Assisteremo al ritorno della P1 e della sua versione da circuito, la P1 GTR. Ne saranno messe in commercio solo 2.012, in riferimento all&rsquo;anno della prima uscita. Quattordici di queste saranno riservate a dei membri onorari della community, personaggi di spicco nell&rsquo;arte, della moda e delle criptovalute. L&rsquo;acquisto sar&agrave; possibile grazie agli NFT (Non-Fungible Token), gettoni non scambiabili e acquistabili al prezzo di 0.5 Ether, valuta digitale seconda per capitalizzazione solo a Bitcoin.  McLaren sul metaverso con P1 e P1 GTR La collezione sar&agrave; disponibile in 5 pacchetti: LAB Studio include una vettura P1, consente di personalizzare livrea e strisce adesive ed &egrave; disponibile per 1000 persone; LAB Studio+ mette a disposizione sfumature e strisce adesive pi&ugrave; dettagliate ed &egrave; acquistabile da 893 persone; LAB Works comprende una P1 GTR e la livrea MSO LAB in quattro combinazioni, oltre a poter essere acquistato da 100 utenti; LAB Honorary, comprensivo di una P1 o di una P1 GTR, &egrave; disponibile solo per i 14 membri onorari della community; LAB Icons, disponibile per sole 5 persone, includer&agrave; una tra cinque diversi modelli personalizzati (una GTR color papaya con il numero 4 di Bruce McLaren, la P1 con targa OOV, la P1 adibita alla stampa con targa OOU, una P1 nera in fibra di carbonio e una GTR utilizzata su circuto). Cerchi un'auto usata? Dai un'occhiata qui!       

La Casa britannica lancer&agrave; la Genesis Collection con le due iconiche auto del 2012, disponibili per pochi fortunati sulla comunit&agrave; digitale MSO LAB

McLaren, tornano la P1 e la P1 GTR sul metaverso e in limited edition

        Arriva un nuovo bolide da pista omologato per la strada. Non una supercar qualsiasi, perch&eacute; il logo che riporta la vettura &egrave; quello McLaren, anche se ad averla costruita &egrave; Lanzante. Quest'ultima &egrave; l'azienda britannica nota per il restauro di automobili d'epoca ma anche e soprattuto per aver realizzato nel 2015 la P1 GTR, versione da pista della storica P1. Nel nostro listino auto usate, tante occasioni da non perdere a portata di click! Dopo cinque anni, Lanzante aggiorna il prodotto, realizzando McLaren P1 GTR-18: in pratica, la P1 GTR omologata per la strada. Ma con alcune novit&agrave;.  Una "codalunga" per pochi Innanzitutto, il Marchio lascia che la nuova supercar sfoggi la carrozzeria Long Tail, tornata in auge in tempi recenti con la nuova 765LT della Casa di Woking (leggete qui alcune anticipazioni del focus sulla McLaren 765 LT che trovate gi&agrave; nel numero di maggio di Auto in edicola, oppure sfogliatelo qui in versione digitale). P1 GTR-18 allarga quindi lo splitter anteriore e introduce un nuovo alettone.  Verranno realizzato solo 6 esemplari, ognuno con una livrea unica ispirata alle McLaren F1 che Lanzante ha contribuito a realizzare nel corso degli anni. Le immagini ufficiali rilasciate dall'azienda britannica mostrano uno dei sei modelli rivestito della livrea del Gulf Team Davidoff No.28R F1 GTR Long Tail, con parti inedite in fibra di carbonio. McLaren F1 GTR Longtail, in vendita il primo esemplare L'unico "mistero" riguarda la motorizzazione: non si sa se Lanzante abbia aggiornato anche il V8 3.8 di P1 GTR, ma anche se non fosse cos&igrave;, i 1000 cavalli&nbsp;di potenza erogati dovrebbero soddisfare qualsiasi esigenza di sportivit&agrave;. Prezzi anch'essi non ancora noti.  Cerchi un'auto nuova? Consulta il nostro listino completo!       

Il Marchio britannico realizza la versione stradale di P1 GTR, bolide da pista della Casa di Woking, in un'edizione super limitata in soli sei esemplari

McLaren P1 GTR-18, Lanzante aggiorna la supercar da 1000 cv

L'azienda britannica Lanzante aggiorna la P1 GTR del 2015, realizzando sei esemplari esclusivi omologati per la strada

McLaren P1 GTR-18 FOTO

Delle tante personalizzazioni create da MSO per i clienti speciali McLaren, la P1 GTR Senna ha quel di pi&ugrave; che deriva dall&rsquo;attenzione maniacale per la leggenda. Un collezionista di supercar del marchio di Woking ha trascorso ben 3 anni a lavorare accanto agli specialisti di McLaren Special Operations per realizzare &lsquo;Beco&rsquo;.  Nomignolo che tradisce l&rsquo;attenta conoscenza della storia di Magic, semplicemente Beco per i familiari. Affibbiato nell&rsquo;infanzia, equiparabile a qualcosa simile a goffo (!), avrebbe ceduto il passo a quel Driven to perfection che fu cifra esistenziale di Ayrton.  Alla perfezione, perlomeno nelle similitudini estetiche con la MP4/4, tende la McLaren P1 GTR Senna, che si rif&agrave; alla monoposto del primo mondiale, del quale ricorre il trentesimo anniversario in questo 2018. La livrea bianco-rossa (800 ore di lavoro per completarla, loghi inclusi) &egrave; fin troppo evidente nel richiamo allo storico sponsor tabaccaio della McLaren di allora. Brand sostituito &ndash; come avvenne negli anni Novanta e in seguito l&agrave; dove la promozione dei marchi di sigarette era vietata &ndash; dal codice a barre, anch&rsquo;esso presente sulle fiancate della P1 GTR.  Non manca il numero 12 sul muso, la bandiera brasiliana, l&rsquo;alloro celebrativo 30th Anniversary dietro le portiere, fino alla replica dei marchi sponsor del tempo e quelli odierni di McLaren. Stile e tecnica che si evolvono, quest&rsquo;ultima sviluppa l&rsquo;aerodinamica per sfiorare gli 800 kg di carico deportante, ottenuto attraverso nuove appendici davanti alle ruote anteriori, uno splitter pi&ugrave; ampio, deviatori di flusso dietro le ruote ridisegnati, come le paratie esterne dell&rsquo;ala posteriore, dal taglio simile alla specifica da Formula 1 del 1988. Anche il piano dell&rsquo;ala &egrave; stato ottimizzato, ora con l&rsquo;integrazione di un Gurney flap. Infine, la copertura del motore in Lexan, materiale ultraleggero che apre su un vano nel quale spicca la schermatura in oro 24 carati, qualcosa che richiama la McLaren F1.  A bordo, oltre alle citazioni di Ayrton e la firma applicata sul monoscocca MonoCage, non mancano i sedili ultraleggeri della McLaren Senna e rivestimenti in Alcantara estesi al volante e alla plancia, entrambi con richiami continui alla doppia S.&nbsp; 

Un esemplare unico, sviluppato negli ultimi 3 anni, commissionato da un collezionista appassionato tifoso di Senna. P1 GTR Senna sfoggia la stessa livrea della MP4/4 che port&ograve; al titolo mondiale di Formula 1 1988

McLaren P1 GTR, omaggio a Senna a 30 anni dal titolo

Opera del reparto MSO, P1 GTR Senna è una realizzazione omaggio al primo titolo mondiale di Ayrton. Tre anni di lavoro, minuziose attenzioni ai dettagli, per sviluppare la P1 da pista tra le opere più fedeli che si rifanno alla MP4/4 del 1988

McLaren P1 GTR Senna: foto

Diventer&agrave; senza dubbio un cult: il primo esemplare di&nbsp;McLaren P1 GTR&nbsp;va all&rsquo;asta. Lo zenith di un modello esclusivo, serie speciale al termine della produzione delle 375 P1 standard. Ne sono stati assemblati solo 40 pezzi, pochissimi dei quali omologati per la strada.  Si parte da 7 milioni di dollari (dai 2,7 di listino in origine) in Florida, attraverso&nbsp;DuPont Registry. Una P1 GTR in assoluto anche street legal.&nbsp;Assemblata nel 2016, ha percorso appena&nbsp;1.450 km.  Dotata di fanali posteriori,&nbsp; indicatori di direzione e di un sistema di sollevamento dell&rsquo;asse anteriore. I colori sono giallo e nero, con una striscia centrale rossa e il numero 01 su cofano e portiere. Il powertrain &egrave; composto da un V8 biturbo da 3.8&nbsp;litri&nbsp;accoppiato a un&rsquo;unit&agrave; elettrica per una potenza di sistema di&nbsp;1.000 cavalli. Ovvero 84 in pi&ugrave; della P1 standard e anche 50 kg di peso in meno. Le prestazioni: accelerazione da 0 a 100 km/h in&nbsp;2,5 secondi&nbsp;e velocit&agrave; massima di&nbsp;362 km/h.  Il comfort &egrave; stato sacrificato sull&rsquo;altare delle prestazioni,&nbsp;nessun rivestimento&nbsp;pregiato all&rsquo;interno.&nbsp;I sedili sono in fibra di carbonio sportivi e cinture di sicurezza con attacchi a sei punti.  Intanto il reparto MSO&nbsp;ha realizzato due Special Edition della 720S. La Track Theme e Pacific Theme. La prima &egrave; stata commissionata dalla filiale di Manchester e spicca per la carrozzeria color Anniversary White dedicata alle F1 degli anni Ottanta. Sulle calotte dei retrovisori esterni campeggia lo&nbsp;Speedy Kiwi, introdotto nel 1967 sulle monoposto da corsa in onore alle origini neozelandesi di Bruce McLaren. Sfoggio di Alcantara negli interni, dove spicca &nbsp;una barra di fissaggio per le cinture a sei punti realizzata di titanio.  720S Pacific Theme &egrave; stata commissionata ad una concessionaria di Glasgow. Con toni in Cerulean Blue e dettagli Estoril Blue. Numerosi i particolari in fibra di carbonio, sempre sul tono del blu: le calotte degli specchietti, l&#39;estrattore posteriore e la copertura del motore. Colore oceanico anche nei dettagli degli interni come le impunture gli inserti di sedili e volante. 

La serie speciale della hypercar all&#39;asta per 7 milioni. Per la 720S modelli su misura

McLaren: P1 GTR in vendita e opzioni speciali per 720s

Il mondiale di Formula 1 riparte da Spa-Francorchamps, con il Gran Premio del Belgio. E in casa McLaren non si lasciano sfuggire l&#39;occasione per interpretare il fiore all&#39;occhiello della divisione automotive in chiave F1. Si limitano ad accorgimenti stilistici le modifiche alla McLaren P1 GTR, progetto che nasce specificamente per l&#39;impiego in pista. Come la livrea della McLaren-Honda MP4-31 sfoggia tocchi color arancio su una predominante grigio scuro, cos&igrave; fa la GTR.  Le sottolineature pi&ugrave; importanti delle forme si hanno sulle fiancate, poi sul cofano anteriore e parte degli specchietti. Colori a parte, la GTR si ispira alla Formula 1 anche in alcune soluzioni tecniche, come la presenza dell&#39;ala mobile e di un powertrain ibrido composto da ERS e motore V8 3.8 litri biturbo, sistema in grado di erogare complessivamente 1.000 cavalli.  Per un&#39;auto acquistabile solo dai gi&agrave; proprietari di McLaren P1, c&#39;&egrave; anche un programma specifico che va oltre la partecipazione alle puntate sui circuiti pi&ugrave; famosi al mondo: si ha accesso al simulatore di guida nella sede di Woking e alla consulenza per la preparazione fisica degli specialisti che curano lo stato di forma dei piloti professionisti.  Al Festival di Goodwood 2016 ricordiamo la presentazione della P1 GTR LM, la versione omologata per l&#39;impiego su strada e prossimamente attesa a un tentativo di record sul giro al Nurburgring.   

In occasione del GP del Belgio, la hypercar si presenta con i colori della McLaren MP4-31 di Alonso e Button

McLaren P1 GTR veste l&#39;abito da F1

Il prototipo si &egrave; visto in anteprima a met&agrave; agosto al tradizionale concorso di eleganza a Pebble Beach, non troppo lontano da Monterey e dalla pista di Laguna Seca. La versione definitiva della P1 GTR, deliberata dopo gli indispensabili test in circuito, debutta invece al Salone di Ginevra.  Pronta giusto in tempo per l&rsquo;inizio della nuova stagione agonistica, adotta i colori di una delle F1 GTR protagoniste della 24 Ore di Le Mans del 1995. Il giallo con la fascia verde &egrave; lo stesso della vettura sponsorizzata dai magazzini Harrods che sal&igrave; sul podio con Derek Bell, suo figlio Justin e Andy Wallace.  La versione GTR ha una carreggiata anteriore allargata di 80 mm rispetto a quella da strada. L&rsquo;altezza da terra &egrave; stata ridotta di 50 mm, visto l&rsquo;uso esclusivo in pista. Le ruote sono da 19&rdquo;, realizzate in una lega ultraleggera e dotate di un solo dado centrale ad apertura rapida per facilitare i cambi delle gomme durante i pit-stop. Gli pneumatici, da parte loro, sono forniti dalla Pirelli.     Le prove in pista hanno suggerito modifiche all&rsquo;aerodinamica e al sistema di raffreddamento del propulsore. Rispetto alla P1 originaria, lo splitter anteriore &egrave; pi&ugrave; grande mentre sono state montate delle bandelle nella parte inferiore della carrozzeria per migliorare il flusso aerodinamico. Il doppio scarico in lega di titanio ha permesso, da solo, di risparmiare 6,5 kg nei confronti del particolare originario. Il peso complessivo della vettura &egrave; stato diminuito di 50 kg anche con l&rsquo;adozione di finestrini in policarbonato e pannelli di fibra di carbonio al posto di quelli in vetro. Il parabrezza anteriore da 3,2 mm di spessore &egrave; invece rimasto immutato.  Il grande alettone fisso caratterizza la variante da corsa della P1. &Egrave; in una posizione rialzata di 400 mm dal corpo della carrozzeria posteriore. La sua presenza, in combinazione con i flap montati davanti alle ruote anteriori, migliora di pi&ugrave; del 10% il carico aerodinamico. Secondo i calcoli, si tratta di 660 kg a una velocit&agrave; di 240 km/h. L&rsquo;alettone &egrave; montato su piloni in fibra di carbonio ed &egrave; dotato di un sistema DRS che ne riduce l&rsquo;incidenza da 32 a 0 gradi premendo un tasto sul volante.  Il sistema ibrido di propulsione punta sul V8 biturbo di 3,8 litri in configurazione da 800 cavalli, abbinato a un motore elettrico da 200 cavalli per una potenza complessiva di 1000 cavalli. Sul motore termico sono stati modificati alcun particolari per garantirne l&rsquo;uso ottimale anche in presenza delle forti accelerazioni laterali tipiche dell&rsquo;uso in circuito.  Roberto Gurian      

Il sistema ibrido di propulsione punta sul V8 biturbo di 3,8 litri in configurazione da 800 cavalli

La McLaren P1 GTR arriva a Ginevra

McLaren P1 GTR

McLaren P1 GTR, 1000&nbsp;cavalli (986 Bhp)&nbsp;per la belva da pista. A Pebble Beach &egrave; stata rivelata l'hypercar (ibrida) da 1000&nbsp;cv erogati dal&nbsp;powertrain&nbsp;(3.8-litri twin-turbo V8 &egrave; il motore termico) per i milionari che vogliono cimentarsi tra i cordoli con un modello davvero eccezionale. Che non sar&agrave; omologato le la&nbsp;strada&nbsp;e non parteciper&agrave; a campionati, n&eacute; monomarca n&eacute; altro. Si tratta della punta di diamante della famiglia P1, un modello di vertice, che dimostra le qualit&agrave; elevate alla massima potenza.  Per i circuiti. Dotata di gomme slick, un alettone posteriore imponente e una serie di appendici che non lasciano dubbi. L'aerodinamica &egrave; stata ottimizzata. Niente &egrave; stato lasciato al caso per una vettura estrema, la cui sigla ricorda il mitico passato della Casa: la&nbsp;GTR&nbsp;segn&ograve; la&nbsp;vittoria nel 1995 di una McLaren F1 GTR alla 24 ore di Le Mans.  La&nbsp;McLaren P1 GTR &egrave; stata realizzata per i pi&ugrave; esigenti&nbsp;tra i&nbsp; proprietari di McLaren P1, la produzione inizier&agrave;&nbsp;&nbsp;partire dal 2015, dopo la fine della produzione della P1, portando ai proprietari l'esperienza&nbsp;n vent&rsquo;anni di successi nel Motorsport del Marchio, ovviamente F1 inclusa. Il prezzo? Circa&nbsp;due milioni e mezzo di euro, nel quale sono inclusi&nbsp;eventi e sessioni di guida in alcuni dei circuiti pi&ugrave; importanti del mondo e allenamenti&nbsp;con simulatori. McLaren P1 GTR, 1000 cavalli&nbsp;, la foto gallery  McLaren P1 GTR, 1000 cavalli 

Hypercar estrema, prezzo di circa 2,5 milioni di euro, il nome &egrave; quello F1 GTR alla 24 ore di Le Mans trionfante a Le Mans nel 1995

McLaren P1 GTR, 1000 cavalli per la belva 

Avete presente il programma "XX" di Ferrari? Quello attraverso cui alcuni fortunati milionari sborsano una montagna di euro per possedere una specialissima vettura da usare soltanto in pista (a breve arriver&agrave; LaFerrari XX), durante eventi esclusivi in cui ti fanno sentire pilota ufficiale.  Ecco, McLaren sta per varare un programma del genere basato sulla supercar ibrida P1. Il prossimo 15 agosto in California, durante il prestigioso concorso d'eleganza di Pebble Beach, la Casa di Woking sveler&agrave; la P1 GTR, ossia la variante non omologata stradale ancor pi&ugrave; potente e performante del top di gamma McLaren.  In realt&agrave;, quella che vedremo a Ferragosto sar&agrave; una concept, perch&eacute; quella "vera" entrer&agrave; in produzione soltanto a partire dal giugno del 2015, data in cui verr&agrave; ultimato l'ultimo dei 375 esemplari previsti della P1 stradale.  Anche la data del debutto in pista, giugno 2015, non &egrave; stata scelta a caso: quel giorno saranno trascorsi infatti vent'anni esatti dallo storico successo di McLaren alla 24 Ore di Le Mans ad opera dell'equipaggio Dalmas-Sekiya-Lehto a bordo della F1 GTR (da qui la sigla), la versione da corsa della supercar progettata da Gordon Murray.  La P1 GTR moderna, comunque, &egrave; stata voluta proprio da un gruppo di possessori della McLaren P1 di serie, che desideravano qualcosa di ancor pi&ugrave; estremo da usare durante eventi in pista dedicati, con sessioni di training accompagnati da istruttori McLaren e supporto tecnico dei meccanici inglesi. Proprio una cosa simile al programma di Maranello varato ormai nel 2005 con la FXX su base Enzo.

McLaren P1 GTR, ecco una belva da pista. Come&nbsp;anticipato dalla Casa inglese negli scorsi giorni, sar&agrave; realizzata una versione &ldquo;track only&rdquo; del modello stradale pi&ugrave; performante del Marchio. Ovviamente in serie limitata e solo dopo che la P1 sar&agrave; uscita di produzione dopo 375 esemplari costruiti.  La McLaren P1 GTR sar&agrave; ovviamente pi&ugrave; potente e performante, libera dalle restrizioni stradale e pronta a confrontarsi con altre rivali d&rsquo;eccellenza &ndash; forse una ventura LaFerrari XX? &ndash; e dotata di una potenza di 1000 cavalli. Ma molto pi&ugrave; sfruttabili e dinamici rispetto alla Bugatti Veyron, stando alle premesse. Pi&ugrave; cv, ma anche maggiore aerodinamica, deportanza, gomme slick da competizione e tutto quello che serve per andare pi&ugrave; forte. Tecnologia sviluppata nel powertrain e anche con un programma di guida specifico.  Il tutto a un prezzo di 2,5 milioni di euro, ma con l&rsquo;accesso ai simulatori di guida McLaren. La P1 GTR sar&ograve; ovviamente in tiratura limitatissima, ma non si sa ancora in quanti esemplari. McLaren P1 GTR 

Versione "track only" realizzata per l'uso in pista, capace di prestazioni estreme: prezzo da 2,5 milioni di euro

13 risultati per 'p1-gtr'

McLaren, tornano la P1 e la P1 GTR sul metaverso e in limited edition

McLaren P1 GTR-18, Lanzante aggiorna la supercar da 1000 cv

McLaren P1 GTR-18 FOTO

McLaren P1 GTR, omaggio a Senna a 30 anni dal titolo

McLaren P1 GTR Senna: foto

McLaren: P1 GTR in vendita e opzioni speciali per 720s

McLaren P1 GTR veste l'abito da F1

La McLaren P1 GTR arriva a Ginevra

McLaren P1 GTR

McLaren P1 GTR, 1000 cavalli per la belva

McLaren P1 GTR

McLaren P1 GTR

McLaren P1 GTR, hypercar da 1000 cavalli