        Dal Polo Nord al Polo Sud, 27.000 km per 9 mesi di viaggio a bordo di una Nissan Ariya: obiettivo, dimostrare che le lunghe spedizioni sono possibili anche con un'auto elettrica. Protagonisti dell'impresa chiamata Pole to Pole EV sono Chris Ramsey e sua moglie Julie.  "Le elettriche possono affrontare gli ambienti pi&ugrave; difficili" Chris e Julie non sono nuovi a questo tipo di avventure. Gi&agrave; nel 2017 la coppia aveva completato il Mongol Rally da Londra alla Siberia con un veicolo elettrico da 30 kWh. L'avventura di Pole to Pole EV &egrave; invece partita lo scorso marzo, i due hanno gi&agrave; attraversato Stati Uniti, Canada, la regione artica e il Messico, e attualmente si trovano in Guatemala (attraverseranno 14 Paesi in totale). "La nostra missione &egrave; dimostrare che i veicoli elettrici possono affrontare gli ambienti pi&ugrave; difficili, dal freddo pungente dei poli alle giungle calde e umide del Sud America, e illustrare che possono soddisfare le esigenze dei conducenti di tutto il mondo e incoraggiare il passaggio al trasporto a zero emissioni - ha spiegato Chris -. A tal fine, siamo entusiasti che Nissan si sia unita alla spedizione". Nissan Ariya AT39: per i viaggi artici  Gi&agrave;, Nissan. I Ramsey infatti viaggiano con una Nissan Ariya con tecnologia e-4ORCE modificata dall'officina Arctic Trucks che, come si evince dal nome, &egrave; specializzata nel realizzare modelli che possano viaggiare in mezzo ai ghiacci e alle temperature estreme. Il Suv dei Ramsey si chiama AT39, ha un pacco batterie da 87 kWh, telaio e sottoscocca rinforzati, le sospensioni sono quelle originali ma leggermente rialzate, con l'aggiunta di ganci traino. Gli pneumatici sono dei BFGoodrich KO2 da 39", una misura che ha richiesto la modifica dei passaruota, l'aggiunta di parafanghi, oltre all'aver dovuto tagliare parte della portiera. AutomotiveLab Plug: Nissan, tecnologia e-POWER ed e-4ORCE per i Suv elettrificati Come fanno a ricaricare in mezzo ai ghiacci? Capitolo ricarica. Come fanno i Ramsey ad avere la sicurezza di poter viaggiare senza incappare in problemi? Al di fuori delle regioni polari, la coppia &egrave; riuscita finora a ricaricare tranquillamente l'Ariya con le classiche colonnine sparse un po' dappertutto (Enel X Way &egrave; tra gli sponsor dell'iniziativa), diverso il discorso per quanto riguarda le lande ghiacciate. In quel caso, l'Ariya si ricarica tramite moduli fotovoltaici: e qualora l'energia solare non fosse sufficiente, i due ricorreranno a un generatore a benzina.L'unico inconveniente &egrave; che a causa delle modifiche alle gomme, il tachimetro e il contachilometri non sono pi&ugrave; calibrati correttamente, quindi i Ramsey non possono testare la reale autonomia del Suv tramite il computer di bordo. Tuttavia, secondo il GPS installato a bordo, la distanza maggiore percorsa tra una ricarica e l'altra &egrave; stata di 262 km, con l'Ariya che era arrivata al 18% di batteria. La vera sfida sar&agrave; comunque una volta arrivati in Antartide. Chris infatti ha stimato che guidare su neve e ghiaccio con temperature fino a -40&deg; C far&agrave; consumare all'auto fino all'1% di batteria per ogni chilometro percorso: considerando che la regione antartica &egrave; lunga 1.400 km circa, la frequenza delle ricariche dovr&agrave; necessariamente aumentare.Chi volesse seguire il viaggio dei Ramsey pu&ograve; farlo attraverso il sito web dedicato, dove &egrave; presente persino una mappa interattiva per scoprire in tempo reale dove si trovano i due avventurosi. Cambiamento climatico, la spedizione 3B Meteo in Groenlandia       

Un viaggio di 9 mesi a bordo di una Nissan Ariya per dimostrare come le lunghe spedizioni possano essere compiute in elettrico: l'avventura di Chris e Julie Ramsey

Dal Polo Nord al Polo Sud: 27.000 km con il Suv elettrico

Al Circolo Polare Artico non erano mai arrivate così tante vetture del Cavallino Rampante, tutte insieme. Ad accogliere il Club Passione Rossa c'era Babbo Natale e una grande folla di curiosi: una grande festa 

Ferrari, 30 Rosse al Polo Nord: è record - FOTO

Ferrari per l&rsquo;ennesima volta nella storia: il Cavallino Rampante arriva al Polo Nord e mai come questa volta lo aveva fatto in grande stile. Sono state ben 30 le Rosse ad arrivare al Circolo Polare Artico, 30 Ferrari appartenenti al Club Passione Rossa. Alla testa del gruppo si &egrave; messo il tre volte campione di velocit&agrave; Fabio Barone, guidando fino all&rsquo;estremo Nord del mondo partendo dalla Finlandia.    DALLA CAPITALE FINLANDESE FINO A CASA DI BABBO NATALE  Il viaggio &egrave; stato completato dopo 850 chilometri, la distanza tra Helsinki e Rovaniemi, affrontando pioggia e vento. Ad accogliere le storiche vetture italiane, un&rsquo;altra iconica vestita di rosso: s&igrave;, parliamo di Santa Clus, Babbo Natale. &ldquo;Sono felice che siate qui, do il benvenuto alla grande famiglia del Club Passione Rossa. Voglio ringraziarvi ancora per l&rsquo;invito del 25 maggio a Roma e per il caldo benvenuto che mi avete dato. Spero che anche voi godrete di questa visita e vi invito a tornare ancora&rdquo;, ha esclamato il particolare padrone di casa.  UNA GRANDE FOLLA AD ATTENDERE LE ROSSE FIAMMANTI  Un progetto che &egrave; durato quasi un anno ed &egrave; stato preparato nei minimi dettagli per realizzare un nuovo record: mai nella storia erano arrivate cos&igrave; tante Ferrari al Circolo Polare Artico, abituate piuttosto a invadere le citt&agrave; pi&ugrave; importanti del mondo ma sempre in contesti urbani. Ad attendere la flotta a Rovaniemi c&rsquo;era una grande folla di curiosi, tra foto, selfie con Babbo Natale e le renne. Il viaggio &egrave; iniziato a Helsinki, con tappa nella citt&agrave; pi&ugrave; tecnologica della Finlandia, Oulu: qui risiedono molte start-up, tra cui Oura Ring.  LA GUIDA NON HA SESSO N&Egrave; ET&Agrave;  Oltre al record di vetture, altra curiosit&agrave; dell&rsquo;evento &egrave; stata la partecipazione di due donne alla guida, una di 25 e l&rsquo;altra di 70 anni, mentre ogni auto portava i drivers ma anche altri accompagnatori. La realizzazione di questa festa Ferrari &egrave; stata possibile anche grazie all&rsquo;aiuto di partner importanti, come l&rsquo;Ambasciata di Finlandia, e vari sponsor come Aerospace Gateway, Visit Rovaniemi, Santa Claus Office, Banca Mediolanum, Castello delle Regine, Mafra, Chino8 Neri, Salaria Sport Village e Caffe? Europa. Il cielo &egrave; rosso sul Circolo Polare Artico.  &nbsp; 

L&#39;evento organizzato dal Club Passione Rossa ha portato il maggior numero di Cavallini Rampanti a Rovaniemi, dove risiede Babbo Natale. Una grande festa, tra i piloti anche una donna di 70 anni

Ferrari, 30 Rosse al Polo Nord: &egrave; record

Nuova sfida per il SUV del Marchio giapponese. Questa volta la Mazda CX-5 si spinge fino ai confini del Mondo per testare la sua affidabilit&agrave; sulle strade ghiacciate del Polo Nord: comfort e sicurezza rimangono al top.

Mazda CX-5: sfida in Lapponia FOTO

Una Mazda CX-5 2019 pronta a tutto, anche sfidare il circolo polare artico. Una piccola flotta di SUV del Marchio giapponese infatti &egrave; stata spinta oltre i propri limiti per attraversare i paesaggi artici del nord Europa a caccia dell&rsquo;aurora boreale. Da Capo Nord fino a Lulea, per poi raggiungere Rovaniemi in tutta sicurezza, grazie al massimo comfort a bordo e alle tecnologie di nuova generazione Mazda, come il sistema di trazione integrale intelligente.&nbsp;    Per poter attraversare le strade ghiacciate del nord Europa in condizioni perfette, e fare uno slalom tra le slitte trainate da husky, la versione aggiornata 2019 della Mazda CX-5 si affida a due suoi aspetti principali: la qualit&agrave; dell&rsquo;abitacolo e il comportamento su strada. Numerosi elementi degli interni infatti sono stati evoluti per innalzare la qualit&agrave; sia dell&rsquo;ambiente a bordo e sia la tecnologia della sua interfaccia uomo-macchina (HMI).  Comfort rimane la parola chiave degli interni che dsono disponibuli anche nei nuovi rivestimenti in vera pelle Nappa, finiture in vero legno insieme ad altri materiali di alta qualit&agrave;, ai quali si aggiungono i nuovi sedili anteriori con sistema di ventilazione. Nell&#39;abitacolo &egrave; stata migliorata anche la connettivit&agrave; di bordo, arricchita con le interfacce Apple CarPlay e Android Auto, che consentono agli utenti di utilizzare il sistema Mazda Connect sia con iPhone che con le applicazioni di altri smartphone.  In aggiunta a questi arricchimenti interni, la CX-5 2019 propone un livello ancora pi&ugrave; alto nell&rsquo;equilibrio fra linearit&agrave; di risposta ai comandi e comfort di marcia, grazie agli affinamenti alle sospensioni che sfruttano i pi&ugrave; recenti studi e tecnologie avanzate di Mazda. Il SUV Mazda &egrave; ora dotato del sistema G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), una versione avanzata che, attraverso i freni, esercita un controllo diretto sul momento d&rsquo;imbardata, contribuendo a una migliore stabilit&agrave; del veicolo.  Il sistema di trazione integrale intelligente di nuova generazione Mazda - con 27 sensori che monitorano le condizioni della strada e le intenzioni del conducente - &egrave; stato sviluppato con l&#39;obiettivo di garantire la connessione fra conducente e strada in ogni circostanza e condizione, restando fedele allo spirito Jinba Ittai, qualunque sia il livello di aderenza e senza sacrificare i consumi. 

In Lapponia per ammirare l&#39;aurora boreale: la Mazda CX-5 2019 ha attraversato i paesaggi artici del nord Europa, da Capo Nord fino a Lulea. Sicurezza e comfort di bordo perfetto anche sulle strade ghiacciate grazie al sistema di trazione integrale intelligente

5 risultati per 'polo nord'

Dal Polo Nord al Polo Sud: 27.000 km con il Suv elettrico

Ferrari, 30 Rosse al Polo Nord: è record - FOTO

Ferrari, 30 Rosse al Polo Nord: è record

Mazda CX-5: sfida in Lapponia FOTO

Mazda CX-5 alla conquista del Polo Nord