        Pi&ugrave; scelta nella gamma Seat. Debuttano a listino i motori 2 litri turbo benzina (leggi la proposta Cupra), accomunati dai 190 cavalli e 320 Nm di coppia sulle tre applicazioni proposte: Seat Leon, Seat Ateca e Seat Tarraco. Numeri buoni per prestazioni sportiveggianti, che realizzano i dati migliori sulla Leon 2.0 TSI, in uno zero-cento orari da 7"4, per 231 km/h di velocit&agrave; massima.  Seat Ateca e Tarraco 2.0 TSI con 4Drive Penalizzato dalla massa superiore, Seat Tarraco con il medesimo propulsore accelera comunque in un tempo sub-8" sullo 0-100 km/h, mentre Ateca si colloca tra i due valori della "forchetta". Specifica dei due suv &egrave; l'abbinamento alla trazione quattro ruote motrici 4Drive, mentre il cambio doppia frizione DSG &egrave; di serie su tutte e tre le 190 cavalli benzina.&nbsp; Tarraco 2.0 TSI pu&ograve; scegliersi anche in versione 7 posti, mentre gli allestimenti Business, FR ed Xperience compongono un'ampia offerta per dotazioni di serie e prezzi. Questi ultimi beneficiano del contributo Seat, che porta da 30.800 euro a 25.900 euro il listino di Leon 2.0 TSI 190 cv, da 36.300 euro a 30.100 euro su Ateca nell'allestimento d'accesso Business, mentre Tarraco si posiziona, in offerta, a 33.900 euro contro un listino di 39.750 euro. Volkswagen, la citycar elettrica si far&agrave; in Spagna, parola di Re Leon a metano con cambio manuale e gli incentivi Accantonato il profilo pi&ugrave; sportivo delle novit&agrave; Seat introdotte sul mercato italiano, c'&egrave; un'alternativa ad alta efficienza che raddoppia. Seat Leon a metano, infatti, &egrave; disponibile anche con cambio manuale 6 marce, dopo il debutto con DSG 7 marce. Seat Leon, la prova del mild hybrid convince La proposta TGI conferma i 130 cavalli dal motore 1.5 litri turbo benzina bifuel, per consumi particolarmente bassi, dichiarati da 5,7 metri cubi di metano per 100 km nel ciclo WLTP ed emissioni di Co2 da 102 g/km. Il prezzo di listino di 25.650 euro &egrave; ridotto a 19.950 euro grazie agli incentivi statali, in presenza di rottamazione, e lo sconto applicato da Seat.       

Le novit&agrave; Seat a listino comprendono anche una proposta Leon TGI a metano con cambio manuale anzich&eacute; DSG. I prezzi, con incentivi e promozioni Seat

Seat, il motore 2.0 TSI su Leon, Ateca e Tarraco

Rinnovati e ancora più sportivi. La gamma dei SUV di punta di Martorell si aggiorna in questo 2020 con ancora più tecnologia, sicurezza di bordo e motorizzazioni dalle alte prestazioni con il 2.0 TDI in grado di erogare una potenza massima di 150 CV. Ecco tutte le foto

Nuove Seat Ateca e Tarraco FR: gli scatti

Tanta sportività e nuovi linee e design ricercati: ecco i nuovi SUV di Martorell all'attacco dell'asfalto

Nuova SEAT Ateca e SEAT Tarraco FR il test drive VIDEO

Il suv compatto sviluppa il design e amplia l'offerta di sistemi di assistenza alla guida e contenuti connessi, con il Seat Connect. Largo alla nuova motorizzazione TDI 2.0 caratterizzata dal twin dosing di additivo AdBlue per abbattere gli NOx. Ateca 2020 riprende  dettagli di Tarraco

Seat Ateca 2020: foto

L&rsquo;arrivo di nuova Leon e, prima ancora, del suv Tarraco, hanno riposizionato il family feeling del design Seat, soprattutto nelle scelte sul frontale. E il restyling di Seat Ateca si allinea all&rsquo;impronta di questi due modelli nel riscrivere le linee della calandra e dei fari anteriori. Ne guadagna in equilibrio senza rinunciare alle spigolosit&agrave; distintive del corso stilistico del marchio.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Nel dettaglio, spazio alla calandra a diamante e fari idealmente estesi dal lato pi&ugrave; corto dell&rsquo;esagono, fari dotati di tecnologia full led e con frecce sequenziali.  Dello stile vale segnalare il nuovo allestimento Xperience, a vocazione fuoristradistica come traspare dalle protezioni lungo la scocca e gli inserti silver. Paraurti le cui forme portano un incremento di 18 mm nella lunghezza complessiva del suv, ora a 4,38 metri.    Adas, novit&agrave; Travel Assist  Interventi distintivi, come la gamma di nuovi colori, cerchi tra 16 e 19 pollici di diametro, rivestimenti interni riassortiti nell&rsquo;offerta. Se l&rsquo;essenza di Ateca 2020 va ricercata, per&ograve;, &egrave; al capitolo Adas, infotainment e motorizzazioni, nell&rsquo;ordine.  Debutta il Travel Assist, automatismo di Livello 2 fino a 210 km/h realizzato dall&rsquo;abbinata del cruise control adattivo e del Lane Keeping Assist, soluzione a richiesta. Cruise control evoluto con l&rsquo;integrazione della funzione predittiva, sviluppata partendo dal posizionamento del veicolo e le mappe del navigatore: l&rsquo;andamento del percorso e dei limiti alla velocit&agrave; permette di regolare la velocit&agrave; anche in assenza di altri veicoli sui quali modificare l&rsquo;andatura.  C&rsquo;&egrave; poi l&rsquo;Emergency Assist per lo stop dell&rsquo;auto in caso di assenza di risposta da parte del guidatore, nel caso di un malore come dell&rsquo;assenza delle mani sul volante con Travel Assist attivo. Non mancano le funzioni potenziate del Blind Spot Monitor, riassunte nel Side and Exit Assist, copertura di 70 metri dietro l&rsquo;auto a rilevare il rischio di incidenti con altri veicoli o il sopraggiungere di veicoli e ciclisti una volta parcheggiato.  Infotainment, Seat Connect specifica top  I progressi sul fronte infotainment, invece, dicono di un sistema Seat Connect &ndash; specifica pi&ugrave; ricca e connessa, alternativa alla proposta base da 8,25 pollici di display &ndash; su schermo 9,2 pollici. La eSIM consente ad Ateca di essere sempre connesso, di poter aggiornare il sistema &ndash; funzione gratuita per il primo anno &ndash;, attivare la eCall d&rsquo;emergenza, arricchire le informazioni di viaggio del navigatore con i dati dal cloud sulle condizioni di traffico e non solo.  Sfoglia il listino Seat: tutti i modelli sul mercato  Connettivit&agrave; sviluppata anche da remoto, con la app dedicata (smartphone Apple e Android che potranno collegarsi all&#39;auto wirelss con le relative interfacce CarPlay e Auto) dalla quale &egrave; possibile controllare l&rsquo;apertura delle portiere e delle luci, ricevere informazioni sul superamento di una velocit&agrave; massima preimpostata come anche di un&rsquo;area geografica di movimento dell&rsquo;auto predefinita. Utile, poi, la localizzazione del suv una volta parcheggiato.  Novit&agrave; di contorno sono nel volante riscaldabile, nei sedili a regolazione elettronica a 8 vie lato guida e con funzione memoria, fino a elencare il parabrezza Climacoat, con pellicola invisibile in grado di favorire lo sbrinamento e ridurre il tempo per l&rsquo;operazione a 2-3 minuti.  Motori, spazio ai TDI twin dosing  Terzo campo di affinamento tecnico col quale Seat Ateca restyling 2020 andr&agrave; su strada, l&rsquo;introduzione del motore turbodiesel 2.0 TDI da 115 e 150 cv. Si tratta del propulsore con trattamento degli NOx mediante SCR e doppio dosaggio di AdBlue, il twin dosing introdotto dal Gruppo Volkswagen con nuova Golf, dal quale si ha l&rsquo;abbattimento degli inquinanti Nox all&rsquo;80% rispetto ai dati precedenti. Esce di scena l&rsquo;1.6 TDI.  Altre motorizzazionia listino, i turbo benzina 1.0 TSI 110 cv manuale 6 marce, il 150 cv 1.5 TSI manuale o DSG 7 marce, dotato di disattivazione parziale dei cilindri (2 su 4) ai carichi ridotti, mentre al top di gamma si colloca il 2.0 TSI 190 cavalli DSG 7 marce e 4Drive, trazione quattro ruote motrici offerta anche sul TDI 150 cv in alternativa alla trazione anteriore. 

Il nuovo stile dek frontale &egrave; ripreso dal suv Tarraco, debutta la versione Xperience. Con il Travel Assist, Ateca 2020 guadagna il Livello 2, mentre il motore diesel 2.0 TDI introduce la tecnologia twin dosing

Seat Ateca 2020, oltre al restyling ecco nuovi diesel, Adas e infotainment

Dallo stampatello al corsivo, le novit&agrave; del restyling di Seat Ateca 2020 saranno sicuramente di maggior impatto che non il diverso &ldquo;lettering&rdquo; del nome modello sul portellone. Dettaglio da teaser, insieme al diverso inserto basso sul paraurti, con le cornici dietro i terminali di scarico. Ci sar&agrave; altro, di sostanza, che verr&agrave; scoperto il prossimo 15 giugno, data d&rsquo;esordio del suv compatto a met&agrave; del proprio ciclo vitale.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Interventi attesi sulla tecnologia dei fari full led anteriori, dove i muletti di sviluppo non hanno offerto indizi assoluti di un&rsquo;evoluzione estetica, se non in una calandra dall&#39;estensione un po&#39; pi&ugrave; &quot;verticale&quot; nel trapezio rovesciato e frecce ad accensione dinamica.    Soprattutto, l&rsquo;aggiornamento di Seat Ateca, introdurr&agrave; i nuovi motori di un corso tecnico avviato con nuova Golf 8 per l&rsquo;elettrificazione mild-hybrid, con il restyling di Passat sul fronte dell&rsquo;ibrido plug-in.  Sfoglia il listino Seat: tutti i modelli sul mercato  L&rsquo;attesa &egrave; su un&rsquo;offerta di motorizzazioni che riprender&agrave; molte delle opzioni proposte da nuova Seat Leon, diesel 2 litri twin-dosing compreso. Sul mercato, Ateca ha messo a segno in 4 anni una prestazione da 300 mila unit&agrave; vendute. Per proseguire &ldquo;sullo slancio&rdquo; ci saranno sviluppi sulla componente infotainment, verso il sistema MIB3 con un maggior numero di servizi connessi.  Seat riparte con Leon insieme a Cupra Formentor 

Primo dettaglio della versione aggiornata del SUV spagnolo. Attesi nuovi motori e gli allestimenti elettrificati

Seat Ateca restyling 2020 tra ritocchi e novit&agrave; sostanziali

Il vertice dell'offerta del SUV del Marchio spagnolo sprigiona una potenza da 190 cv, controllata dalla trazione integrale anche in condizione di scarsa aderenza. L'abbiamo provata per voi, ecco il nostro test drive

Seat Ateca TDI FR: la prova della 2.0 4Drive DSG VIDEO

Seat Ateca FR, al Salone di Barcellona (11-21 maggio) far&agrave; il suo esordio l&#39;allestimento sportivo del nuovo (e primo) SUV del Marchio iberico.  Contraddistinto dalla ricerca del dinamismo, l&#39;acronimo sta per&nbsp;Formula Racing, si aggiunge agli altri allestimenti&nbsp;Reference, Style e Xcellence. Diventanto il top di gamma. Il logo appare sul frontale e sul portellone posteriore. Non passanno inosservate le barre sul tetto e le cornici dei finestrini in nero.   La griglia frontale, nera, &egrave; dedicata al modello, come il paraurti parte anteriore e i fendinebbia. I cerchi in lega da 18&quot; sono i Performance. Dietro il lunotto sta tra tre spoiler, due a lato e uno sopra. All&#39;interno il logo FR appare sui battitacco. Ci sono il volante multifunzione in pelle con cuciture rosse e e sedili sportivi di serie in Alcantara: la pedalierain alluminio.  Tra i motori spicca il 2.0 TSI da 190 CV abbinato alla trazione integrale 4Drive (con sistema di controllo del chassis adattivo) e al cambio DSG a sette marce. Ma ci sono anche i manuali e la trazione anteriore. Le potenze dei propulsori partono da 150 cavalli.  Dotazione. Presenti il Full Link, il Seat Navi System con schermo touch da 8&quot;, 2 USB, il portellone posteriore elettrico, sistema di parcheggio automatico, sensori posteriori, cruise control adattivo, rilevamento dell&#39;angolo morto e sistema di allerta del traffico posteriore. Un bel pacchetto. 

Allestimento sportivo, con il TDI con potenza fino a 190 cavalli

Seat Ateca FR, il SUV spagnolo in salsa piccante

L'allestimento più sportivo del suv sarà ordinabile da metà maggio. Seat Ateca FR verrà proposto con potenze tra i 150 e 190 cavalli, motore turbodiesel 2.0 TDI e 2.0 TSI. La trazione 4Drive e il cambio DSG 7 marce saranno di serie con l'unità più prestazionale. Lo stile del suv rivisto per sottolineare l'impostazione più dinamica

Seat Ateca FR, le foto

Formula Racing, per comodit&agrave; FR. Allestimento sportivo di casa Seat, da met&agrave; maggio sbarcher&agrave; anche su Seat Ateca. FR vuol dire dettagli differenti per il suv, contenuti all&#39;altezza dello step Xcellence, ma un target diverso. Debutter&agrave; al Salone di Barcellona, il prossimo 11 maggio, poi nelle concessionarie, con motori turbodiesel e turbo benzina, potenze tra i 150 e 190 cavalli. Estremi che vedranno il 2.0 TDI e il 2.0 TSI protagonisti. Quest&#39;ultimo sar&agrave; abbinato di serie alla trazione quattro ruote motrici 4Drive e al cambio DSG 7 marce, alternativa al manuale 6 marce, standard sulla motorizzazione 150 cavalli. In attesa di conferme, anche il 2.0 TDI 190 cavalli potrebbe far parte della &quot;famiglia&quot; Ateca FR.&nbsp;  Come cambia rispetto agli allestimenti fino a oggi a listino? Cerchi da 19 pollici bicolore, passaruota e minigonne in tinta, l&agrave; dove il suv sfoggia le protezioni in plastica nera che ci si aspetta da un suv. Nuovo paraurti, con inserti simil alluminio, gli stessi proposti alla sotto le portiere. Barre sul tetto e cornice dei finestrini saranno entrambe nere, finitura lucida, invece, per le maglie della calandra e il montante B.&nbsp;  Seat Ateca, la prova  I fendinebbia a led e l&#39;ovvio logo FR completano la caratterizzazione estetica, insieme allo spoiler pi&ugrave; ampio e i profili aerodinamici verticali, ai lati del lunotto, per staccare i flussi e ridurre le turbolenze. All&#39;interno di Ateca FR spazio alla pedaliera in alluminio, le soglie battitacco dedicate e, soprattutto, i sedili sportivi rivestiti in Alcantara e cuciture rosse, accostamento ripreso anche sul volante.  Nel 2018 il terzo suv Seat  Per assecondare al meglio l&#39;indole sportiva restituita dagli interventi estetici, il selettore delle modalit&agrave; di guida con regolazione dell&#39;assetto DCC far&agrave; parte della dotazione di serie, al pari dello sterzo progressivo. &nbsp;  LA GAMMA SEAT E IL LISTINO PREZZI 

Ordini aperti da met&agrave; maggio, dopo l&#39;anteprima al Salone di Barcellona. Nuovo step di potenza per il motore 2.0 TSI, di serie 4Drive e cambio DSG

Seat Ateca FR, in arrivo l&#39;allestimento sportivo

Il suv spagnolo guadagna un allestimento che sottolinea i tratti off-road con protezioni più ampie sui paraurti. Altezza da terra maggiorata, gomme all-road e trazione integrale 4Drive alla base della trasformazione. Debutta al Salone di Parigi 2016

Seat Ateca X-Perience, le foto

        La trazione integrale 4Drive, su Seat Ateca, a ben vedere &egrave; gi&agrave; proposta a listino. Motore turbodiesel 2 litri da 150 o 190 cavall e quattro ruote motrici. Cosa cambia con Ateca X-Perience? Sul fronte tecnico restiamo ancorati allo schema con frizione Haldex a ripartire la coppia tra anteriore e posteriore e controllo della trazione XDS sulle ruote dello stesso asse, motore TDI da 190 cavalli e 400 Nm, cambio doppia frizione DSG 7 marce con palette al volante. Cambia il look, grazie a paraurti dalle protezioni in plastica a contrasto - silver, nero e arancio spiccano sulla particolare vernice verde oliva opaco, anti-graffio - pi&ugrave; pronunciate. In Seat spiegano come il cliente medio di Ateca affronti solo per il 5% della percorrenza complessiva passaggi in fuoristrada. Con X-Perience si vuole proporre un modello che porti al 25% questa quota. L'altezza da terra &egrave; stata incrementata (la versione "classica" del suv raggiunge i 187 millimetri), sebbene non sia stato ancora specificato il valore esatto, e gli pneumatici sostituiti con un treno di tipo All Terrain, montati su cerchi da 18 pollici. L'ultima applicazione della sigla X-Perience, su Seat Leon ST, fu accompagnata da un incremento della luce da terra di 27 millimetri. Ateca, la prova su strada I cambiamenti stilistici, oltre che l'esterno, caratterizzano anche l'abitacolo, con sedili dal rivestimento in pelle e tessuto con colori dedicati, unico vero intervento in un'offerta che segue quanto gi&agrave; apprezzato su Ateca, a partire dall'infotainment Seat Full Link con schermo da 8 pollici, sistema di ricarica wireless dello smartphone e Seat ConnectApp. Quanto ai dispositivi di assistenza alla guida, presente il cruise control adattivo e l'assistente al mantenimento di corsia, che operano congiuntamente per realizzare il Traffic Jam. La frenata d'emergenza, con sistema di rilevamento dei pedoni, la lettura della segnaletica stradale e l'assistente al parcheggio, sono altre dotazioni previste su Ateca X-Perience.&nbsp;       

Il suv guadagna la sigla gi&agrave; nota grazie a Leon. Vernice anti-graffio, trazione integrale e altezza da terra maggiorata: debutta al Salone di Parigi

Seat Ateca X-Perience, aria da off-road

La SUV spagnola alla prova sicurezza

Seat Ateca, crash test Euro NCAP: foto

L&rsquo;Alfa Romeo Giulia ottiene 5 stelle nel crash test Euro NCAP, spazzando via in un sol colpo ogni eventuale dubbio residuo sulla sua sicurezza e sulla bont&agrave; tecnica del progetto. Insieme alla berlina del Biscione sono state testate dall&rsquo;ente indipente per la sicurezza sia la Seat Ateca che la Volkswagen Tiguan ed entrambe hanno colto il punteggio pieno. Tutti i risultati, peraltro, sono stati raggiunti con le vetture in configurazione standard, senza equipaggiamenti opzionali.&nbsp;  &nbsp;  Da quest&rsquo;anno, infatti, l&rsquo;Euro NCAP prevede una doppia valutazione (su richiesta del Costruttore), per giudicare anche gli eventuali dispositivi di sicurezza opzionali, in particolare quelli di assistenza alla guida. Le tre auto, dunque, si sono comportate bene senza l&rsquo;aggiunta di optional e prevedono nella dotazione di serie la frenata automatica di emergenza.  &nbsp;  La Alfa Romeo Giulia ha brillato nella protezione degli adulti, con un risultato pari al 98%, ma se l&rsquo;&egrave; cavata bene anche nella protezione dei bambini (81%) e dei pedoni (69%). I safety assist, invece, sono stati valutati con un 60%.  &nbsp;  La Seat Ateca ha raggiunto il 93% nella protezione degli adulti e si &egrave; comportata bene anche nella protezione dei bambini (84%), mentre in quella dei pedoni &egrave; stata valutata con il 71%. Anche in questo caso, i safety assist sono stati giudicati con un 60%.  &nbsp;  La Volkswagen Tiguan ha ottenuto il 96% nella protezione degli adulti, salendo fino all&rsquo;84% in quella dei bambini. I pedoni, invece, sono stati giudicati protetti al 72%, mentre la valutazione dei safety assist ha raggiunto il 68%. 

Risultato pieno anche per le SUV del Gruppo Volkswagen, la Seat Ateca e la nuova Tiguan

Alfa Romeo Giulia, 5 stelle nei crash test Euro NCAP

Prime impressioni di guida del suv spagnolo

Seat Ateca, primo contatto: foto

Barcellona  Finalmente &egrave; realt&agrave; la Seat che mancava, e che ora permette alla Casa spagnola dell&rsquo;orbita Gruppo Volkswagen la piena competitivit&agrave; anche nel segmento pi&ugrave; in voga in questi anni, quello Suv e crossover: la Ateca muove i suoi primi chilometri sulle strade iberiche attorno a Barcellona, dove &egrave; stata sviluppata sulla base della Tiguan, in attesa della commercializzazione in Italia prevista per settembre con i primi esemplari tuttavia gi&agrave; presenti nella Rete vendite a met&agrave;/fine luglio.  Proprio rispetto alla tedesca, questa nuova nata si distingue per dimensioni sensibilmente inferiori in lunghezza: con un ingombro di appena 4,36 metri (-13 cm sulla &ldquo;cugina&rdquo; tedesca) &egrave; tra le pi&ugrave; compatte del segmento, puntando sull&rsquo;agilit&agrave; in ambiente urbano per differenziarsi dalla nutrita concorrenza. La Suv iberica, inoltre, ha il pregio di distinguersi per un design molto riuscito, nonostante le inevitabili similitudini con la Tiguan; il team di design Seat ha trovato in effetti le &ldquo;corde&rdquo; stilistiche giuste per infondere alla Ateca gli stilemi caratteristici della marca in una piacevole chiave leggera, armonica, &ldquo;fresca&rdquo;. Nonostante la compattezza, internamente la vettura &egrave; in ogni caso grande e spaziosa, tanto per i passeggeri che per i bagagli; l&rsquo;ambiente &egrave; ricercato e di qualit&agrave;, con una plancia avvolgente dove trova posto l&rsquo;immancabile schermo tattile (tecnologia capacitiva, dunque come gli smartphone) da 8&rdquo; per infotainment e navigazione, con grafica di qualit&agrave; ed elevata reattivit&agrave; ai tocchi.  Altrettanto pregevole la dotazione tecnologica di tutto rispetto, al vertice della categoria anche per quanto riguarda gli ausili attivi alla guida: su tutte le versioni vengono offerti di serie il riconoscimento della stanchezza del conducente e la frenata automatica d&rsquo;emergenza, che include la funzione di riconoscimento dei pedoni, il tutto integrabile da diversi altri controlli tra cui spiccano il Traffic Jam Assist, che permette la marcia automatica nelle code urbane, il controllo di velocit&agrave; adattivo ed il parcheggio ed immissione nel traffico automatici.  A bordo, libert&agrave; di movimento e ariosit&agrave; della sistemazione sono di pari livello su entrambe le file di sedili; la posizione di guida &egrave; pienamente personalizzabile, con poltrona molto ampia e confortevole e giusto un volante sempre leggermente un po&rsquo; inclinato, mentre i vani portaoggetti sono diversi e tutti a portata di mano. Molto comodo pure il divano posteriore, mentre il vano di carico garantisce una cubatura altrettanto soddisfacente con un volume compreso tra 510 a 1604 litri in versione due ruote motrici (485 litri standard per la versione 4Drive integrale che non ha il doppio fondo). A richiesta il portellone ad apertura/chiusura automatiche.  Il motore del test &egrave; il brillante 2.0 TDI da 150 cv con trazione anteriore (8&rdquo;5 da 0 a 100 km/h), elastico e dinamico; tuttavia, specie in Italia andr&agrave; per la maggiore l&rsquo;unit&agrave; diesel pi&ugrave; piccola, 1.6 TDI 115 cv; da notare anche l&rsquo;offerta a benzina dell&rsquo;ancora pi&ugrave; piccolo 1.0 TSI benzina turbo, di pari potenza.  In citt&agrave; &nbsp;si apprezzano la sterzata agile e stretta, la buona visibilit&agrave; davanti (meno dietro, ma ci sono sensori e retrocamera), mentre tra le curve la Ateca sfoggia un carattere dinamico di qualit&agrave; che la rende molto gradevole da condurre di buon passo: docile, facile, precisa, agile e &ldquo;ben aggrappata&rdquo; all&rsquo;asfalto.  Il confort &egrave; complessivamente altrettanto di qualit&agrave;, con buon assorbimento delle asperit&agrave; e giusto qualche fruscio pi&ugrave; accentuato, insieme al rombo sommesso del diesel a partire dai 120-130 km orari, che perturbano un velo di troppo la pur piacevole atmosfera di bordo. 

Leggermente pi&ugrave; piccola della VW Tiguan, ma agile e tecnologica

Seat Ateca, test del SUV caliente

Abbia&igrave;mo provato a Barcellona la prima sport utility nella storia Seat: spaziosa e ben rifinita &egrave; equipaggiata con una gamma motori benzina e diesel con potenze comprese tra i 115 e i 190 cavalli. Prezzi a partire da 20.850 euro per la entry level 1.0 TSI in allestimento Reference.

Nuova Seat Ateca: foto e prezzi

E&rsquo; trascorso oltre un anno da quando SEAT&nbsp;stup&igrave; il Salone di Ginevra svelando la 20v20, concept car che prefigurava la nuova Ateca, prima sport utility nella lunga storia del marchio di Martorell e terzo pilastro della famiglia assieme alle bestseller Ibiza e Leon. Ateca &egrave; un modello fondamentale: i SUV compatti rappresentano la fetta pi&ugrave; golosa del mercato auto e il marchio (che nel 2015 ha registrato ricavi da record), ha tutta l&rsquo;intenzione di darle un bel morso.&nbsp;  Gli assi nella manica non mancano, a partire dal listino prezzi, che parte da 20.850 euro per la versione 1.0 EcoTSI da 115 cv in allestimento Reference. Quattro le versioni tra cui scegliere: la gi&agrave; citata entry level Reference, le intermedie Style e Advance e la top di gamma Xcellence. Di serie sull&rsquo;allestimento base il sistema di infotainment il Media System Touch, i cerchi in lega da 16&rdquo;, i fari alogeni con luci diurne a LED, i fari fendinebbia anteriori con funzione cornering, gli alzacristalli anteriori e posteriori elettrici, il bracciolo anteriore, il climatizzatore manuale, il freno di stazionamento elettrico, 7 airbag, ABS, ESC, ASR e l&rsquo;XDS, il front assist e l&rsquo;Hill Hold Control, il sistema Isofix + Top Tether e il sistema di riconoscimento della stanchezza.  La versione Advance aggiunge alla precedente il sistema di navigazione con 8 altoparlanti e display touch 8&rsquo;&rsquo;, i fari full Led e luci di cortesia, l&rsquo;illuminazione interna a Led e luce ambiente multicolor, oltre alla retrocamera posteriore e il Seat Drive Profile. La versione top di gamma Xcellence, infine, i sedili sportivi rivestiti in Alcantara marrone, i cerchi in lega da 18&rdquo;, i mancorrenti al tetto e finiture cromate dei finestrini, i vetri posteriori oscurati e il sistema Kessy. Tra gli equipaggiamenti a richiesta ci sono il Connectivity Pack, il sistema di riscaldamento remote control e il portellone elettrico con sistema handsfree che, con un semplice movimento del piede, permette di aprire e chiudere il bagagliaio comodamente.  Il design &egrave; tipicamente Seat: Ateca &egrave; stata disegnata da Alejandro Mesonero Romanos, &ldquo;padre&rdquo; della Leon, da cui eredita le linee fondamentali, portandole a uno step successivo, con un aspetto pi&ugrave; robusto e funzionale da vera sport utility, con la linea del cofano alta e le fiancate scolpite, che danno un&rsquo;idea di forza.&nbsp;    La linea grintosa si abbina a una lunghezza di 4,36 metri abbinata a un vano bagagli di 510 litri nella configurazione standard o 485 litri nelle versioni a trazione integrale. Gli interni sono coordinati al design degli esterni, combinando dinamicit&agrave; e solidit&agrave; a una seduta anteriore rialzata, che garantisce un&rsquo;ottima visibilit&agrave; del frontale della vettura. La nuova luce ambiente &ldquo;a cascata&rdquo; rappresenta un&rsquo;ulteriore peculiarit&agrave; degli interni: l&rsquo;illuminazione delle porte consente ai passeggeri di scegliere tra otto diversi colori quello che meglio si adatta al &ldquo;mood&rdquo; del viaggio.  Sotto al cofano un&rsquo;ampia gamma di motori turbo (Euro6) Volkswagen abbinabili anche alla trazione integrale 4Drive e al cambio automatico DSG. Al lancio Ateca &egrave; offerta nelle seguenti motorizzazioni: 1.0 EcoTSI 115 CV, 1.4 EcoTSI ACT 150 CV, 1.6 TDI CR 115 CV, 2.0 TDI CR 150 CV, 2.0 TDI CR 150 CV DSG, 2.0 TDI CR 150 CV 4DRIVE e il 2.0 TDI CR 190 CV 4Drive DSG. Successivamente, arriveranno anche le versioni benzina 1.4 EcoTSI ACT 150 CV DSG e 1.4 EcoTSI 150 CV 4Drive DSG.  &nbsp; 

Partita la prevendita della prima sport utility iberica: tre gli allestimenti disponibili e motori fino a 190 cavalli abbinabili a trazione integrale e cambio automatico DSG.

SEAT Ateca, il terzo pilastro

Ci sono le geometrie del concept 20v20, qualche tocco in pi&ugrave; di Leon e un nome strettamente legato al territorio, come tradizione. Seat Ateca &egrave; il primo suv della casa spagnola, essenziale per incrementare i volumi di vendita, in un segmento in costante crescita e popolato di numerose alternative con le quali doversi confrontare: Nissan Qashqai, Mazda CX-5, Hyundai Tucson e potremmo proseguire ancora. Al Salone di Ginevra di un anno fece la sua comparsa la show-car 20v20, oggi quel concetto si &egrave; evoluto, affinato, per certi tratti "normalizzato" e d&agrave; vita a un interessante suv compatto. Non rester&agrave; l'unico prodotto dalla carrozzeria rialzata, visto il lancio di un crossover derivato dalla futura generazione di Ibiza, atteso per il 2018.  Il design  conserva gli stilemi tipici del marchio, fatti di nervature decise, forme geometriche, sulle quali si inseriscono le ampie protezioni in plastica alla base del muso e sulle fiancate: il richiamo agli sterrati, almeno visivamente, funziona.  Un frontale con gruppi ottici (full led a richiesta) mutuati dalla Leon, l&agrave; dove Seat 20v20 suggeriva elementi triangolari; calandra e griglia sul paraurti adottano maglie a rombo, ampie, mentre la fiancata si caratterizza per tre dettagli interessanti: la nervatura che unisce fari anteriori e posteriori, lo spigolo vivo della linea dei finestrini in corrispondenza del montante D e le barre sul tetto. Una chicca da prodotto premium &egrave; la possibilit&agrave; di avere led integrati negli specchietti, che illuminano l'area in corrispondenza della portiera allo sblocco dal telecomando, proiettando il nome Ateca sull'asfalto.  In coda, fari a sviluppo orizzontale, pi&ugrave; ampi su Seat Ateca di quanto proposto dal concept, paraurti dominato dalle plastiche protettive e lunotto dalla base spigolosa. E' lunga 4 metri e 36 centimetri, appena 2 in meno di Qashqai, e nel segmento sar&agrave; uno dei suv dalla capacit&agrave; di carico maggiore, visti i 510 litri dichiarati, che diminuiscono a 485 litri nel caso di Ateca integrale.     Gli interni si presentano con un ambiente che condivide molti elementi con Seat Leon, rivisto nella parte centrale della plancia, davanti alla leva del cambio. L'infotainment - con schermo da 8 pollici - assicura la compatibilit&agrave; sia con Apple Car Play che con Android Auto. Non manca la Connectivity Box con ricarica wireless dei dispositivi compatibili.  Da segnalare due dispositivi particolarmente interessanti. Sul versante dell'automazione, il Traffic Jam Assist permette, fino a 60 km/h, che sia l'elettronica a gestire il veicolo, intervenendo sull'acceleratore, il freno e il volante per muoversi nel traffico; legata alla sicurezza &egrave;, invece, la funzione Emergency Assist. Monitora il guidatore e, in caso di inattivit&agrave; per un periodo prolungato, lancia un allarme acustico e visivo, fa vibrare il pedale del freno e, se il guidatore non dovesse intervenire, arresta l'auto. Il corredo di sistemi elettronici prosegue con l'adaptive cruise control con Front Assist, il rilevatore della segnaletica stradale, il Blind Spot Detection, il Rear Traffic Alert e la visione dall'alto Top View.  Seat Ateca (il nome &egrave; quello di una cittadina nel nord del paese, nella comuniot&agrave; di Aragona) offrir&agrave; due motori turbo benzina Tsi e tre alternative Tdi. Si parte dall'1.0 Tsi in versione 115 cavalli (5.3 litri/100 km), prima applicazione su un modello assimilabile alla famiglia Leon, che finora ha proposto l'1.2 Tsi di pari potenza; l'1.4 Tsi, invece, offrir&agrave; 150 cavalli e il sistema di disattivazione dei cilindri ai carichi parziali, per consumare meno (6.2 litri/100 km).  I turbodiesel Tdi vedranno l'1.6 e il 2.0 come cubature alternative, il primo nello step da 115 cavalli (4.3 litri/100 km), il secondo offerto in versione 150 o 190 cavalli (5 litri/100 km).  Chiaramente, accanto alle varianti con trazione anteriore, Seat Ateca sar&agrave; anche 4Drive, integrale. Comparto della trasmissione completato dalla presenza del cambio manuale 6 marce di serie, con l'alternativa del 7 marce DSG.  Fabiano Polimeni

Motori turbo benzina e diesel, dall'1.0 Tsi al 2.0 Tdi. Trazione integrale 4Drive a richiesta, design ispirato al concept 20v20

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