Lamborghini Huracan Spyder&rlm;, test a Miami

 &nbsp; Miami  Dopo la coup&eacute; anche nella variante a due ruote motrici, la Hurac&aacute;n allarga i suoi orizzonti con l&rsquo;arrivo della Spyder. La versione trasformabile della pi&ugrave; recente Lamborghini &egrave; un oggetto indispensabile soprattutto sul mercato americano, che continua ad essere largamente il pi&ugrave; redditizio per il marchio di S. Agata Bolognese.  Vista in anteprima al Salone di Francoforte, la nuova sportiva conferma tutto il suo fascino anche su strada. Uno dei punti forti &egrave; nella capote in tela a tre strati che si apre e si chiude in soli 17&rdquo; anche in movimento sino a 50 km/h. &Egrave; stata studiata per ridurre al massimo la rumorosit&agrave; a bordo, con una forma che rispetta il disegno ad esagono delle superfici vetrate laterali, caratteristico della coup&eacute;.  L&rsquo;altezza della vettura &egrave; ridotta a soli 118 cm, con i roll-bar a fuoriuscita automatica che proteggono gli occupanti in caso di ribaltamento. Una volta scoperto l&rsquo;abitacolo, si possono notare le profilature dietro i sedili, concepite per migliorare i flussi aerodinamici e ridurre le turbolenze a bordo. Ai lati sono previste due deflettori frangivento che si possono rimuovere.  Il sottile lunotto posteriore si alza e si abbassa invece tramite un comando elettrico. La capote &egrave; volutamente leggera per abbassare il pi&ugrave; possibile il baricentro, con un peso complessivo a vuoto della Spyder che &egrave; pari a 1542 kg contro i 1422 della coup&eacute;. La meccanica &egrave; identica a quella della coup&eacute;, con il noto 10 cilindri di 5,2 litri da 610 cavalli che permette di raggiungere i 324 orari indifferentemente dal fatto che l&rsquo;auto sia scoperta o meno. In accelerazione il tempo dichiarato per toccare i 100 orari con partenza da fermi &egrave; di 3&rdquo;4.  Un breve assaggio a velocit&agrave; purtroppo forzatamente contenute sulle strade attorno a Miami ci ha permesso di verificare che non ci sono sostanziali differenze di utilizzo della Spyder, salvo ovviamente la possibilit&agrave; di aprire e chiudere la capote. Il cambio a doppia frizione &egrave; lo stesso, cos&igrave; come la possibilit&agrave; di scegliere le solite tre modalit&agrave; di utilizzo della vettura: Strada, Sport e Corsa. Il prezzo di listino &egrave; stato fissato a partire da 227.450 euro pi&ugrave; messa in strada.  &nbsp; 

<p>L&rsquo;altezza &egrave; ridotta a soli 118 cm: il fascino di andare a 324 all&#39;ora a tetto scoperto ...</p> 

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Lamborghini Huracan Spyder‏, test a Miami

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