Come nacque l'auto popolare di André Citroën, cosa spinse il fondatore a illuminare la Tour Eiffel? Ecco 100 aneddoti e curiosità legate al Marchio francese, che quest'anno compie 100 anni di evoluzione nel mondo dell'automobile

Citroen: un centenario di curiosità - Parte 7

<p>Un secolo di storia ricchissimo di episodi incredibili. Li abbiamo raccolti per voi e ve li pubblichiamo a puntate per festeggiare <a href="https://www.auto.it/100-anni-citroen/">i 100 anni di Citroën</a>. Dal 1919 la vita della Casa francese, fondata da <strong>André Citroën</strong>, è un altalena di annedoti unici, decisamente poco noti rispetto alla <a href="https://www.auto.it/foto/100-anni-citroen/2019/03/15-2010733/citroe_n_2cv_da_vettura_piccolissima_a_icona_mondiale/">2CV</a>, <a href="https://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/04/24-2089195/citroen_ds_19_l_erede_della_traction_avant/">la DS</a> o le celebri sospensioni pneumatiche (il Marchio di fabbrica del Double Chevron) che tutti conoscono. </p>
<p>Abbiamo perciò raccolto le <strong>storie più incredibili in 100 pillole</strong> che vi proporremo a puntate, eccone altre 5!</p>
<p>Scorrete le pagine qui sotto per scoprirle.</p>
<p>E se vi siete persi le prime 30 invece potete trovarle e leggerle <a href="https://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/04/30-2100907/citroen_100_pillole_di_curiosita_parte_6/">qui</a>.</p>
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<h3>31. Le "panier à salade"</h3>
<p>Un soprannome insolito per un furgone altrattanto speciale. L'espressione <strong>"panier à salade"</strong> venne associato nel 1947 al <strong>furgoncino "cellulare" della polizia</strong>, destinato prevalentemente al trasporto dei prigionieri. Fu proprio il Marchio Citroën a realizzare il mitico furgoncino Type H riconoscibile per via della sua lamiera ondulata. Presentato al Salone dell'automobile di Parigi del 1947 <strong>Citroën Type H</strong> fu prodotto in oltre 490mila esemplari fino al 1981. Per questo anche oggi viene considerato un'icona che caratterizza i commerciante e le forze dell'ordine francesi. Recentemente poi è tornato in voga nella particolare riconversione di diversi esemplari di "Food Truck".</p>
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<h3>32. La carriera della Traction Avant</h3>
<p>Ben 23 anni di vita onorevole. Con <strong>759,123 esemplari</strong>, prodotti tra il 1934 e il 1957, la <strong>Citroën Traction Avant</strong> riuscì a raggiungere il record mondiale di longevità per la sua epoca.</p>
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<h3>33. L'italiano Furioso</h3>
<p>C'è una cosa che accomuna la <strong>Citroën Traction Avant, la 2CV, la DS e l'AMI 6</strong>: <a href="https://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/04/03-2050528/citroen_e_flaminio_bertoni_la_storia_de_l_italian_furioso/">Flaminio Bertoni</a>. Il progettista italiano, soprannominato da André Citroën l'Italiano Furioso, infatti ideò le carrozzerie di questi 4 modelli. Bertoni fu anche il direttore del centro stile della Casa francese che produsse quindi queste quattro emblematiche vetture della storia dell'automobile. </p>
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<h3>34. Ondulata come la 2CV</h3>
<p>C'è un motivo se il cofano della <a href="https://www.auto.it/foto/100-anni-citroen/2019/03/15-2010733/citroe_n_2cv_da_vettura_piccolissima_a_icona_mondiale/">Citroën 2CV</a> nasce con una <strong>lamiera ondulata</strong>, poi rinforzata con nervature. Il processo con cui è stata ideata deriva <strong>dall'industria aeronautica</strong>, che ha permesso di usare lamiere più leggere conservando rigidità. Una tecnica che poi sarà usata per la carrozzeria del furgone Type H.</p>
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<h3>35. Picco di vendite per la DS</h3>
<p>Un successo immediato. Al momento della presentazione al Salone dell'automobile di Parigi del 1955, la <strong>Citroën DS </strong>raggiunge 12mila ordini già al primo giorno. Mentre 80mila, sono le vendite registrate del modello sempre alla chiusura del Salone.</p>
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<p>Come nacque l'auto popolare di André Citroën, cosa spinse il fondatore a illuminare la Tour Eiffel? Ecco 100 aneddoti e curiosità legate al Marchio francese, che quest'anno compie 100 anni di evoluzione nel mondo dell'automobile</p>