Audi e-tron GT, il volto elettrico sportivo nel 2020

Audi lancia la sfida a tutti i costruttori di lusso. Dopo aver annunciato un investimento di 40 miliardi in 5 anni per auto elettriche e nuovi modelli nel segmento premium, passa ai fatti e punta anche i nuovi nomi come Tesla.  Se al Salone di Ginevra il suv di taglia media ha vestito le forme del modello pronto per il mercato, dove arriverà entro fine 2018, in occasione della presentazione dei risultati finanziari 2017, Audi ha arricchito le indicazioni legate al secondo modello elettrico che andrà a comporre l'offerta a zero emissioni: e-tron GT. Vengono ricalibrate alcune delle indicazioni fornite in occasione della presentazione di Audi e-tron Sportback concept, nel 2017 al Salone di Shanghai, giacché da quella visione di si procederà per la trasformazione in prodotto di serie, in e-tron Gran Turismo. Il sito produttivo non sarà Bruxelles, impianto centrale per la strategia elettrica di Audi, stabilimento che produrrà il suv e-tron. Audi e-tron GT verrà prodotta vicino all'impianto di Neckarsulm, polo produttivo nel quale, oggi, Audi assembla A8, A7 Sportback e, prossimamente, l'intera gamma Audi A6.

La gran turismo quattro porte verrà assemblata a Bollinger Hofe, impianto dedicato alle Audi Sport e il particolare tradisce quella che sarà la vocazione della e-tron GT.

Si dovrà attendere fino al 2020, sarà allora che dalla linea di montaggio usciranno le prime gran turismo elettriche. La base tecnica di riferimento sarà quella tracciata dal concept e-tron Sportback. Tre motori elettrici, come avverrà per il suv, uno posto sull'asse anteriore, due al posteriore. Una potenza di sistema destinata a migliorare i valori di 370 kW (505 cavalli) proposti con la show car, con un'autonomia che avrà come riferimento i 500 km con una singola carica.

Il prototipo della e-tron Gran Turismo svela il taglio sportivo della berlina, Audi non ufficializza ancora quale  pianale verrà impiegato. Le sinergie interne al gruppo Volkswagen verranno sfruttate sul medio periodo, perlomeno nella condivisione della piattaforma PPE Audi per alcune proposte elettriche di Porsche, che seguiranno la Mission E e le sue varianti coupé e cabrio. 

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Se la novità succulenta è nell'anticipazione dello stile del prototipo e-tron Gran Turismo, alla sportività quattro porte seguirà un terzo modello elettrico a batterie. A Ingolstadt hanno già annunciato l'introduzione di una proposta di taglia compatta, da collocare sotto il suv e-tron. Un portafoglio di modelli elettrici destinato a espandersi ulteriormente, per arrivare a 20 modelli elettrificati, quindi anche ibride plug-in o mild hybrid, che realizzeranno l'offensiva di prodotto chiamata a coprire un terzo del volume annuo globale di vendite entro il 2025.