La Ferrari spenderà alcuni "gettoni" per rendere più performante il rendimento della power unit
di Redazione
04.06.2015 ( Aggiornata il 04.06.2015 07:00 )
F1 GP Canada, diretta Autosprint.it - @autosprintLIVE
ecco gli orari:
Venerdì 5 giugno
Libere 1: 16:00 – 17:30
Libere 2: 20:00 – 21.30 Sabato 6 giugno
Libere 3: 16:00 – 17:00
Qualifiche: 19:00 – 20:00 Domenica 7 giugno
Gran Premio: 20:00 Il campionato di Formula Uno arriva alla sua prima tappa nordamericana intervallando le europee. Kimi Raikkonen racconta i dettagli della pista canadese. “E’ vero che il circuito di Montreal è famoso perché si passa molto vicino ai muretti, ma paragonato a Monaco o Singapore possiamo comunque definirlo ampio. Ci sono due aspetti fondamentali da tenere in massima considerazione per affrontare al meglio questo tracciato, la velocità e l’affidabilità dell’impianto frenante. L’assetto ottimale è quello che permette di combinare questi due elementi al meglio in modo tale che il pilota possa sentirsi a proprio agio spingendo al massimo. Notoriamente Montreal è un circuito anche molto severo per i consumi di carburante: anche in questo campo rispetto allo scorso anno abbiamo fatto molti passi avanti, ma come sempre il verdetto finale spetta alla pista. In Canada l’ambiente è sempre particolarmente positivo, c’è un pubblico giovane e abbiamo tanti tifosi; ma i nostri fine settimana di gara sono scanditi sempre da ritmi molto pressanti e ci spostiamo prevalentemente dall’albergo alla pista. Non abbiamo tanto tempo libero per visitare le città in cui ci troviamo”
Libere 1: 16:00 – 17:30
Libere 2: 20:00 – 21.30 Sabato 6 giugno
Libere 3: 16:00 – 17:00
Qualifiche: 19:00 – 20:00 Domenica 7 giugno
Gran Premio: 20:00 Il campionato di Formula Uno arriva alla sua prima tappa nordamericana intervallando le europee. Kimi Raikkonen racconta i dettagli della pista canadese. “E’ vero che il circuito di Montreal è famoso perché si passa molto vicino ai muretti, ma paragonato a Monaco o Singapore possiamo comunque definirlo ampio. Ci sono due aspetti fondamentali da tenere in massima considerazione per affrontare al meglio questo tracciato, la velocità e l’affidabilità dell’impianto frenante. L’assetto ottimale è quello che permette di combinare questi due elementi al meglio in modo tale che il pilota possa sentirsi a proprio agio spingendo al massimo. Notoriamente Montreal è un circuito anche molto severo per i consumi di carburante: anche in questo campo rispetto allo scorso anno abbiamo fatto molti passi avanti, ma come sempre il verdetto finale spetta alla pista. In Canada l’ambiente è sempre particolarmente positivo, c’è un pubblico giovane e abbiamo tanti tifosi; ma i nostri fine settimana di gara sono scanditi sempre da ritmi molto pressanti e ci spostiamo prevalentemente dall’albergo alla pista. Non abbiamo tanto tempo libero per visitare le città in cui ci troviamo”
F1 GP Canada - la Ferrari gioca ... le fiches
Per continuare la rincorsa alla Mercedes la Ferrari si giocherà dei "gettoni", ovvero un lieve incremento di potenza, ma soprattutto migliorie alla gestibilità ed affidabilità della power unit. Un primo passo, il programma definito da tempo che gli sviluppi più sostanziali a fine estate, in occasione dei tandem di Gran Premi Spa-Monza. Dopo Monte Carlo il team principal Maurizio Arrivabene aveva dichiarato che «in Canada non saranno spesi “gettoni”», ma qualcosa a Maranello è cambiato.
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