Nuova Mercedes Classe C Coupé 2016: motori e prezzi

La sorella scalmanata AMG l'abbiamo già provata in pista, un primo assaggio. Non sarà certo la versione di nuova Mercedes Classe C Coupé che ritroveremo con più frequenza sulle nostre strade, per quello c'è una gamma articolata e completa, che spazia tra le proposte benzina di cubatura più piccola, fino alle note sportive (senza esagerare) della C300, che non avrà i 476 cavalli della AMG C63 ma può comunque ripagare con prestazioni vivaci, considerati i 245 cavalli del due litri turbo. E' una coupé che evolve le linee della berlina da cui deriva, proponendo una coda filante, meno aggressiva forse dell'altra tedesca del segmento, BMW Serie 4, ma con un taglio più elegante. La fiancata si alleggerisce delle portiere posteriori e la linea del tetto scende leggera per raccordarsi con lo spoiler appena accennato sul bordo del bagagliaio. Tecnologicamente riprende il corredo di dispositivi proposti su Classe C, una dotazione di serie che include il Collision Prevention Assist Plus, che avvisa in caso di collisione imminente e, qualora non si intervenga, frena autonomamente grazie al Brake Assist adattivo, capace di modulare la forza frenante a seconda delle necessità: entro i 40 km/h evita i tamponamenti, oltre limita i danni e funziona fino a 200 km/h. Ti legge anche negli occhi, Mercedes Classe C Coupé 2016, con l'Attention assist che rileva eventuali cali d'attenzione, peraltro con una soglia di intervento regolabile. Se, poi, si attinge all'elenco degli optional, si trova il Distronic Plus, capace di seguire l'auto che precede, in una sorta di evoluzione del Tempomat: da 0 a 200 orari, la coupé regola la propria velocità in modo adattivo. Se, invece, si viaggia entro i 130, allora anche la traiettoria viene gestita dal Distronic Plus, sempre agganciandosi ai veicoli che precedono. Optional col sapore di automazione alla guida. In Italia, AMG a parte, sono previste quattro motorizzazioni turbo benzina e due diesel. Si comincia con l'1.6 156 cavalli della C 180, 250 Nm di coppia, cambio manuale e prestazioni interessanti, senza esagerare. Poi la C 200 inizia a mettere sul piatto più cavalli, si sale a 184 e 300 Nm, questa volta da un 2 litri: il consumo è appena superiore, 5.9 litri/100 km, mentre lo zero-cento scende a 7"7 con 237 orari di punta massima. Altri due step del 2.0 turbo sono previsti con Mercedes C 250 Coupé e C 300, entrambe con cambio 7G-Tronic di serie, invece del manuale: 211 e 245 cavalli rispettivamente, con 350 e 370 Nm di coppia. Se la C 250 resta ancora su consumi di 5.9 litri/100 km nel misto, la C 300 sale a 6.8 e proporzionalmente taglia 8 decimi nello zero-cento, portandolo a 6" con 250 km/h. La pattuglia dei turbodiesel ruota intorno al 2.1 litri quattro cilindri: 170 e 204 cavalli, 400 o 500 Nm, a seconda dello step. Identici i consumi, la C 220d "beve" 4.4 litri/100 km di gasolio nel misto, come la C 250d, che si differenzia per avere il cambio automatico 9G-Tronic al posto del manuale 6 marce. In estate si aggiungeranno all'elenco le versioni con trazione integrale 4Matic e la C 400 con motore sei cilindri a V, per tutte il cambio sarà 9G-Tronic. I prezzi di nuova Mercedes Classe C Coupé sono compresi in una forchetta che oscilla tra i 38.448 euro della C 180 Executive e i 60.461 euro della C 250d Premium Plus, chiaramente tenendo fuori dal gioco la AMG C 63 e AMG C 63 S. Quattro gli allestimenti previsti: Executive, Sport, Premium e Premium Plus. Il confronto con la precedente generazione lascia il tempo che trova, perché c'è un abisso di evoluzione tecnologica in mezzo. Le dimensioni della nuova Classe C Coupé sono più generose, 4 metri e 69 di lunghezza (+9,5 cm), 1 metro e 81 in larghezza (+4 cm), l'altezza resta invariata a 1 metro e 40, mentre il passo copia quello della berlina, 2 metri e 84 (+8 cm sulla vecchia C Coupé). C'è, poi, una novità assoluta per il segmento: le sospensioni ad aria Airmatic, adattive e proposte in alternativa a uno schema classico, con molla e ammortizzatore, peraltro dalla taratura regolabile attraverso il Dynamic Select. L'elettronica rileva il carico e la velocità dell'auto, adeguando conseguentemente la taratura delle sospensioni Airmatic e abbassando, alle velocità autostradali, l'assetto, per un migliore efficienza aerodinamica. A bordo, detto della diversità della plancia a seconda del tipo di trasmissione - manuale o automatica - con un raccordo continuo tra tunnel e console centrale nel secondo caso, il cuore della multimedialità è costituito dal sistema Comand Online, con schermo da 8.4 pollici. Fa parte degli allestimenti più ricchi (o accessorio opzionale) e include la ricezione della radio e tv digitale, i comandi vocali Voicetronic e l'hotspot per connettersi a internet con la rete lan wifi interna. I servizi di Mercedes Connect Me "base" sono gratuiti e includono la chiamata d'emergenza, la gestione degli incidenti, il soccorso stradale e l'assistenza clienti; a pagamento (dopo 3 anni di uso gratuito) quelli del Remote Online, che includono il tracking del veicolo, l'apertura/chiusura delle portiere a distanza, via smartphone, la consultazione dello stato del veicolo e l'accensione e spegnimento del riscaldamento supplementare.

Motori e Prestazioni Mercedes Classe C Coupé 2016

Modello	Cilindrata cc	kW/CV	Nm	0-100 km/h in s	l/100 km	CO2 g/km
C 220 d cambio manuale (9G-TRONIC)	2.143	125/170	400	7,8 (7,5)	4,1 (4,1)	106 (106)
C 250 d 9G-TRONIC	2.143	150/204	500	6,7	4,2	109
C 180 cambio manuale (7G-TRONIC PLUS)	1.595	115/156	250	8,5 (8,8)	5,3 (5,4)	122 (126)
C 200 cambio manuale (7G-TRONIC PLUS)	1.991	135/184	300	7,7 (7,3)	5,3 (5,4)	123 (125)
C 250 7G-TRONIC PLUS	1.991	155/211	350	6,8	5,4	125
C 300 7G-TRONIC PLUS	1.991	180/245	370	6,0	6,3	146

Fabiano Polimeni