Ferrari, in cantiere un “utility vehicle” per toccare quota 10 mila

“Verso un altro grande anno”. Ferrari ha presentato i risultati finanziari, molto positivi, del primo semestre 2017 e gli obiettivi da raggiungere entro al fine dell’anno in corso. Le stime indicano che Ferrari venderà 8400 vetture, con ricavi netti di 3,3 miliardi di euro e un indebitamento industriale netto in discesa fino a 500 milioni. 

Ma il vero obiettivo del presidente Sergio Marchionne è sfondare il tetto dell 10 mila unità e per raggiungerlo servono nuovi modelli. Tra cui un “utility vehicle”, che tuttavia non sarà un Suv. Marchionne ha dichiarato: "non vogliamo competere con Porsche, ma dobbiamo pensare a nuovi modelli. Dobbiamo essere come sempre pionieri: Ferrari è famosa perché ridefinisce i segmenti"

Il secondo trimestre 2017 si chiude a Maranello con un utile netto adjusted di 136 milioni, in crescita del 30% rispetto all'analogo periodo 2016 e con un ebit pari a 202 milioni "a livello record" (+29%). I ricavi netti ammontano a 920 milioni di euro, in aumento del 13,5% (+12,8% a cambi costanti), mentre le vetture consegnate sono 2.332, 118 in più (+5,3%), grazie ai modelli a 12 cilindri GTC4Lusso e da LaFerrari Aperta. L'indebitamento industriale netto scende a 627 milioni rispetto ai 653 milioni del 31 dicembre 2016. 

"Sono soddisfatto dei risultati, continuiamo a fare progressi", commenta Marchionne sottolineando comunque l'importanza che il brand Ferrari mantenga l'esclusività. "Ogni nuovo modello - dice - dovrà essere dello stesso calibro di quelli che già ci sono. Ma dobbiamo occupare nuovi spazi. Ci sono tante persone che guiderebbero volentieri una Ferrari non troppo aggressiva, è per loro che dobbiamo creare un nuovo prodotto. Ferrari non deve essere un brand che intimidisce i consumatori". Un nuovo prodotto non aggressivo potrebbe dunque anche riferirsi alla attesa "ferrarina", ideale erede della Dino, con motore 6 cilindri. 

La filosofia di Enzo Ferrari era quella di produrre una macchina in meno rispetto alla richiesta ma secondo Marchionne "non è la fine del mondo superare il tetto di 10.000 unità. Non è che oggi siamo in purgatorio e finiamo all'inferno, significa diventare come tutti gli altri costruttori”.